El USS Detroit (CL-8) fue un crucero ligero de la clase Omaha , originalmente clasificado como crucero de exploración , de la Armada de los Estados Unidos . Fue el cuarto buque de la Armada que lleva el nombre de la ciudad de Detroit, Michigan . Pasó sus primeros ocho años como parte de la Flota de Exploración en el Atlántico o el Mediterráneo. Su primer deber fue ayudar en la primera circunnavegación aérea del mundo de la USAAS en 1924 y transportó al Secretario de Estado de los Estados Unidos Frank B. Kellogg , en 1927, de Irlanda a Francia para las negociaciones que llevaron a la firma del Pacto Kellogg-Briand . En 1931 se unió a la Battle Force , donde su puerto base fue San Diego hasta que se trasladó a Pearl Harbor en 1941. El Detroit estaba amarrado junto a su gemelo Raleigh cuando los japoneses atacaron en la mañana del 7 de diciembre de 1941.
El Detroit fue ordenado el 4 de marzo de 1917 y el contrato fue adjudicado al Astillero Fore River de Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy, Massachusetts , el 21 de agosto de 1917. [1] [2] Fue puesto en grada el 10 de noviembre de 1920 y botado el 29 de junio de 1922. Su patrocinadora fue la señorita M. Couzens, hija de James J. Couzens , alcalde de Detroit , Michigan . El Detroit fue comisionado el 31 de julio de 1923, con el capitán J. Halligan, Jr. al mando. [3]
El Detroit tenía 170 metros de largo hasta la línea de flotación , una longitud total de 169,32 metros, una manga de 16,87 metros y un calado medio de 4,11 metros. Su desplazamiento estándar era de 7050 toneladas largas (7160 t) y 9508 toneladas largas (9661 t) a plena carga . [1] [4] Su tripulación, en tiempos de paz, estaba formada por 29 oficiales y 429 soldados rasos. [5]
El Detroit estaba propulsado por cuatro turbinas de vapor Curtis con engranajes , cada una de las cuales accionaba un tornillo , utilizando vapor generado por 12 calderas Yarrow . Los motores estaban diseñados para producir 90.000 caballos de fuerza indicados (67.000 kW) y alcanzar una velocidad máxima de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). [1] Fue diseñado para proporcionar un alcance de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), pero solo era capaz de recorrer 8.460 millas náuticas (15.670 km; 9.740 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph) [4]
El armamento principal del Detroit sufrió muchos cambios durante su diseño. Originalmente iba a montar diez cañones de 6 pulgadas (150 mm)/53 calibre ; dos a cada lado en la cintura, con los ocho restantes montados en casamatas escalonadas a cada lado de las superestructuras de proa y popa. Después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. trabajó junto con la Marina Real y se decidió montar cuatro cañones de 6 pulgadas/53 calibre en dos torretas de cañones gemelas a proa y popa y mantener los ocho cañones en las casamatas escalonadas para que tuviera una andanada de ocho cañones y, debido a los arcos de fuego limitados de los cañones de las casamatas, de cuatro a seis cañones disparando a proa o popa. Su armamento secundario consistía en dos cañones antiaéreos de 3 pulgadas (76 mm)/50 calibre en montajes individuales. El Detroit se construyó inicialmente con la capacidad de llevar 224 minas , pero estas se eliminaron al principio de su carrera para dar paso a más alojamiento para la tripulación. También llevaba dos montajes triples y dos gemelos, sobre el agua, para tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (530 mm) . Los montajes triples estaban instalados a ambos lados de la cubierta superior , detrás de las catapultas de los aviones , y los montajes gemelos estaban una cubierta más abajo a cada lado, cubiertos por escotillas en el costado del casco. [1] [6] [7]
El barco carecía de un cinturón de blindaje en toda su longitud en la línea de flotación . Los lados de sus salas de calderas y máquinas y el mecanismo de gobierno estaban protegidos por 3 pulgadas (76 mm) de blindaje. Los mamparos transversales al final de sus salas de máquinas tenían 1,5 pulgadas (38 mm) de espesor hacia adelante y tres pulgadas de espesor hacia atrás. La cubierta sobre los espacios de maquinaria y el mecanismo de gobierno tenía un espesor de 1,5 pulgadas. Las torretas de los cañones no estaban blindadas y solo brindaban protección contra la explosión de la boca del cañón y la torre de mando tenía 1,5 pulgadas de blindaje. [7] El Detroit llevaba dos hidroaviones a bordo que se almacenaban en las dos catapultas. Inicialmente, estos probablemente eran Vought VE-9 hasta principios de la década de 1930, cuando el barco pudo haber operado OJ-2 hasta 1935 y Curtiss SOC Seagulls hasta 1940, cuando se utilizaron Vought OS2U Kingfisher en barcos sin hangares. [5]
Durante su carrera, el Detroit pasó por varios cambios de armamento, algunos de los cuales fueron para ahorrar peso, pero otros para aumentar su armamento antiaéreo. Los montajes inferiores de los tubos de torpedos resultaron estar muy húmedos y fueron retirados, y las aberturas fueron revestidas con placas, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Otro cambio realizado antes de la guerra fue aumentar los cañones de 3 pulgadas a ocho, todos montados en el combés del barco. Después de 1940, los cañones inferiores de popa de 6 pulgadas fueron retirados y las casamatas fueron revestidas con placas por la misma razón que los montajes inferiores de torpedos, y en 1944, los cañones superiores de proa de 6 pulgadas fueron retirados. [5] [6] El armamento antiaéreo del barco fue aumentado por cinco cañones Bofors gemelos de 40 mm (1,6 pulgadas) junto con 12 cañones Oerlikon de 20 mm (0,79 pulgadas) al final de la guerra. [7]
Después de un crucero de prueba por el Mediterráneo , el Detroit se unió a la Flota de Exploración para ejercicios y maniobras a lo largo de la costa este y en el Mediterráneo. De septiembre a octubre de 1924, estuvo en la estación de salvavidas para el vuelo alrededor del mundo de la USAAS , luego sirvió como buque insignia para el Comandante de las Divisiones de Cruceros Ligeros hasta el 23 de noviembre. Después de la revisión en Boston , zarpó el 2 de febrero de 1925 para la costa oeste y maniobras de flota a lo largo de la costa y en aguas hawaianas. Regresó a Boston el 10 de julio con la Flota de Exploración. [3]
Como buque insignia del comandante de la 3.ª División de Cruceros Ligeros, desde julio de 1925 hasta marzo de 1926 y de julio a diciembre de 1926, el Detroit continuó participando en maniobras y problemas de flota a lo largo de la costa este y en el Caribe . De marzo a abril de 1927, patrulló frente a la costa de Nicaragua para proteger los intereses estadounidenses durante los disturbios políticos allí. [3]
El Detroit zarpó de Boston el 16 de junio como buque insignia del Comandante de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos en Europa . Realizó visitas de buena voluntad a varios puertos de Europa , el norte de África y Oriente Medio , y recibió visitas oficiales de los reyes de Noruega , Dinamarca y España , y del presidente del Estado Libre de Irlanda . También transportó al secretario de Estado Frank B. Kellogg entre Irlanda y Francia para las conversaciones que llevaron al año siguiente a la firma del Pacto de Paz Kellogg-Briand. [3]
El crucero regresó a Norfolk, Virginia , el 12 de septiembre de 1928, para cumplir con su deber con la Flota de Exploración, sirviendo como buque insignia del Comandante de las Divisiones de Cruceros Ligeros, desde el 6 de julio de 1929 hasta el 29 de septiembre de 1930. En enero de 1931, navegó para un problema de flota combinado frente a Balboa, luego se convirtió en buque insignia del Comandante de los Escuadrones de Destructores de la Fuerza de Batalla el 19 de marzo de 1931, con base en San Diego , California. En 1931, el capitán Nathan Post fue puesto al mando. [8] Las operaciones del Detroit incluyeron ejercicios a lo largo de la costa oeste y maniobras en aguas de Alaska y Hawái. A excepción de un problema de flota en el Atlántico en 1934, permaneció en el Pacífico con la Fuerza de Batalla , operando desde su base en San Diego. [3]
En 1941, el puerto base del Detroit se convirtió en Pearl Harbor. Estaba amarrado en su base con el Raleigh y el Utah cuando los japoneses atacaron el 7 de diciembre. Los otros dos barcos sufrieron la peor parte de un ataque de seis aviones torpederos. A pesar de varios pases de ametrallamiento, el Detroit pudo ponerse en marcha de manera segura y establecer un fuego antiaéreo que dio cuenta de dos aviones japoneses. [9] El Detroit fue asignado al Grupo de Batalla N.º 1 a bordo estaba el almirante de mayor edad, el almirante Milo Draymo. El Detroit tenía la tarea de encontrar la flota japonesa la noche siguiente, cuando el Detroit se había encontrado con el USS Enterprise . [10] Solo uno de los miembros de la tripulación del Detroit resultó herido durante el ataque japonés, Lester Silva, quien recibió un Corazón Púrpura. Una vez fuera de Pearl Harbor, se le ordenó zarpar de inmediato para unirse a los cruceros ligeros Phoenix y St. Louis y dos destructores para investigar la costa oeste de Oahu en busca de cualquier indicio de un desembarco de los japoneses, y luego unirse a la búsqueda de la fuerza japonesa que se retiraba. [3]
El 10 de diciembre, el Detroit regresó a Pearl Harbor y asumió el deber de escolta de convoyes entre su puerto de origen y la costa oeste . En uno de estos viajes (el 3 de marzo o después), tomó 9 toneladas cortas (260.000 ozt; 8 toneladas métricas) de oro y 13 toneladas cortas (350.000 ozt; 12 toneladas métricas) de plata del Trout (que lo había evacuado de Corregidor ) y los entregó al Departamento del Tesoro de los Estados Unidos en San Francisco . En septiembre de 1942, el Detroit escoltó dos convoyes a la Estación Naval Tutuila en Pago Pago , Samoa Americana , rescatando a la tripulación de un PBY Catalina derribado durante una travesía. [3]
El Detroit zarpó de San Francisco el 10 de noviembre de 1942 con destino a Kodiak, Alaska , para convertirse en el buque insignia del comandante del Grupo de Tareas 8.6 (TG 8.6) y patrullar entre las islas Adak y Attu para evitar una mayor penetración enemiga en las Aleutianas . El 12 de enero de 1943, cubrió los desembarcos sin oposición realizados en Amchitka para obtener una base desde la que cortar la línea de suministro japonesa , y después de las reparaciones en Bremerton de febrero a marzo, regresó al servicio de patrulla para interceptar refuerzos que intentaban llegar a las guarniciones japonesas en Kiska y Attu. En abril, bombardeó la bahía de Holtz y el puerto de Chichagof en Attu, regresando al mes siguiente para unirse al asalto y captura de la isla. En agosto, bajo el mando del capitán HG Sickel, participó en los bombardeos de Kiska, luego cubrió los desembarcos del 15 de agosto que revelaron que la isla había sido evacuada en secreto. [3]
El Detroit permaneció en aguas de Alaska hasta 1944, operando con el grupo de cobertura de las bases de las islas Aleutianas occidentales. En junio, entró en acción con la Task Force 94 (TF 94) durante el bombardeo de las instalaciones costeras en las islas Kuriles . Zarpó de Adak el 25 de junio y, tras reparaciones en Bremerton, llegó a Balboa, Panamá, el 9 de agosto para servir como buque insignia temporal de la Fuerza del Pacífico Sudeste . Patrulló la costa oeste de Sudamérica hasta diciembre. [3]
Tras desembarcar en San Francisco el 16 de enero de 1945, el Detroit llegó a Ulithi el 4 de febrero para cumplir funciones con la Quinta Flota . Actuó como buque insignia del grupo de reabastecimiento que sirvió a las fuerzas de tareas de portaaviones rápidos hasta el final de la guerra, y entró en la bahía de Tokio el 1 de septiembre. El Detroit fue uno de los dos barcos presentes tanto en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 como en la firma de la rendición japonesa (el otro fue el West Virginia ). El Detroit continuó dirigiendo las operaciones de reabastecimiento para la flota de ocupación y, además, la repatriación de los japoneses a las islas de origen desde las bases del Pacífico. Salió de la bahía de Tokio el 15 de octubre hacia los Estados Unidos con los militares que regresaban a bordo, como parte de la Operación Magic Carpet . [3]
El Detroit fue dado de baja en Filadelfia el 11 de enero de 1946 y vendido como chatarra el 27 de febrero. [3]
Medalla de la campaña americana
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Medalla de servicio de ocupación de la MarinaEl monte submarino Detroit de la cadena de montes submarinos Hawaiian-Emperor recibe su nombre de Detroit . [11]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.