Captain John's Harbour Boat Restaurant (constituido como 1518756 Ontario Inc.) era un restaurante y salón de banquetes en Toronto , Ontario , Canadá. Durante la mayor parte de su existencia estuvo ubicado en el MS Jadran , un antiguo barco de pasajeros del Adriático que estaba atracado permanentemente al pie de Yonge Street en 1 Queens Quay West en el paseo marítimo de Toronto . El barco estaba amarrado en una pequeña calle al pie de Yonge Street llamada Captain John's Pier. El restaurante, que alguna vez fue un destino de prestigio, estuvo abierto todos los días del año, incluidos los días festivos más importantes, como Navidad y Año Nuevo , durante casi 40 años. Cuando se inauguró, el paseo marítimo era un Portland industrial. La remodelación de Harbourfront convirtió la zona en un destino recreativo para residentes y turistas y en un barrio residencial; Captain John's ayudó a iniciar un proceso de gentrificación que finalmente lo reclamó como víctima. [1] [2]
El restaurante era propiedad y estaba operado por John Letnik, quien llegó a Canadá como refugiado de la FPR Yugoslavia en 1957. [3] [4] Letnik encontró trabajo en un club de campo de Etobicoke y finalmente se convirtió en su chef, antes de abrir su propio restaurante en 1961. , el Pop Inn en Dundas y McCaul que dirigió durante siete años. [5] Se le ocurrió la idea de abrir un restaurante a bordo mientras viajaba a Europa en barco a finales de la década de 1960 para visitar a familiares. [5] Abrió el primer restaurante flotante de Toronto a bordo del MS Normac en 1970. El Normac había servido durante varios años como barco de bomberos con el Departamento de Bomberos de Detroit y luego como ferry que viajaba entre Tobermory y la isla Manitoulin .
En 1975, Letnik compró el Jadran más grande al gobierno yugoslavo por 1 millón de dólares y lo atracó junto al Normac , operándolo como un segundo restaurante. [6] El Jadran fue uno de los tres cruceros de lujo construidos en Split en 1957; fue uno de los tres ferries de pasajeros clase "J" construidos para Jadrolinija (empresa Jadranska Linijska Plovidba) en el astillero Brodogradiliste, siendo sus barcos hermanos MS Jugoslavija y MS Jedinstvo. [7] Durante varios años, el Jadran operó como un crucero de lujo en los mares Adriático y Egeo [3] [8] y más tarde sirvió como yate presidencial privado para el presidente yugoslavo Josip Broz Tito y su séquito. [9]
Los barcos flotantes fueron una de las primeras atracciones de la zona que pasó a ser conocida como Harbourfront y fue pionera en la transformación del frente marítimo de un puerto industrial a una zona recreativa, artística, residencial y de atracción turística. [10] Además de ser su propietario, Letnik también fue uno de sus chefs. [6] [11] En 1976, Captain John's fue el lugar del primer concurso anual de bikini de CHIN Radio . El evento se llevó a cabo nuevamente en el restaurante en 1977 antes de trasladarse a la isla de Toronto el año siguiente como parte del picnic anual CHIN. [9]
El 2 de junio de 1981, el Normac fue embestido por el Trillium , un ferry operado por Metro Toronto Parks . El accidente fue causado por una falla mecánica a bordo del Trillium que impidió que el motor retrocediera para reducir la velocidad. [12] El accidente se produjo a una velocidad relativamente lenta, ya que el Trillium estaba intentando atracar. [13] Ninguno de los 132 pasajeros a bordo del Trillium ni los 290 comensales a bordo del Normac resultaron heridos. [12] [13] Se hicieron reparaciones inmediatamente al Normac y durante dos semanas no se observó ninguna fuga a bordo. [13] Sin embargo, el 16 de junio de 1981, el Normac se hundió repentinamente. [6] Esto desencadenó una larga batalla legal entre Letnik y la ciudad. El Tribunal Federal falló inicialmente a favor de la ciudad, ya que Letnik no pudo demostrar que la colisión causó el hundimiento y porque no mantuvo adecuadamente el barco después de convertirlo en un restaurante. [13] Esta decisión fue revocada en apelación y Letnik recibió una indemnización por daños y perjuicios, [13] aunque, al parecer, no fue suficiente para compensar la destrucción.
Mientras continuaba la batalla legal, la Comisión del Puerto de Toronto ordenó a Letnik que retirara el Normac de su lugar de descanso. Así, en 1986, en el quinto aniversario de su hundimiento, el barco fue rescatado a un costo estimado de 100.000 dólares. [12] El Normac fue posteriormente remodelado y sirvió como restaurante flotante en otras comunidades. Después de eso , Jadran fue el único hogar del Capitán John. [14] [15] [16]
En las décadas de 1970 y 1980, el restaurante flotante atrajo a comensales destacados como Bob Hope , [10] Brian Mulroney , Mel Lastman , Robert Campeau , The Village People y Steve Stavro , y era un lugar muy solicitado para bodas, bar mitzvahs y otros eventos. [10] [17] Sin embargo, en sus últimos años perdió popularidad a medida que la escena gastronómica de la ciudad se volvió más sofisticada y diversa [11] y en 2002 Letnik buscaba protección por quiebra [10] Reseñas posteriores de los periódicos locales calificaron su tarifa culinaria como promedio , [18] a pesar de que el restaurante se jacta de tener "¡los mejores mariscos de la ciudad!", y las críticas de los clientes fueron decididamente mixtas. La clientela del restaurante era principalmente turistas y muchos recorridos en autobús paraban en el lugar, así como recepciones de bodas, bar mitzvahs y otras fiestas.
En el siglo XXI, algunos consideraban que Captain John's era una monstruosidad obsoleta que perjudicaba la vista y el valor de la propiedad de un desarrollo de condominios vecino. Al mismo tiempo, el barco en sí requería una revisión importante para abordar problemas de óxido, pintura descolorida y corrosión, lo que hacía que las operaciones allí fueran potencialmente peligrosas. [2]
En 2002, Captain John's se declaró en quiebra después de una batalla legal de 10 años con su [ se necesita aclaración ] ex esposa de hecho, quien el tribunal dictaminó que tenía derecho a la mitad de las acciones del restaurante. [6] Debido a que debía más de 5 millones de dólares a varios acreedores, incluidos 3 millones de dólares a acreedores no garantizados, la propuesta de quiebra de Letnik implicaba el reembolso de todos los acreedores no garantizados a los que se les debía 5.000 dólares o menos y un reembolso de no más de 30.000 dólares a todos los demás acreedores no garantizados. [4] [19] El personal del restaurante, que alguna vez contaba con docenas, se redujo a diez. [6] En 2007, Letnik apeló su proyecto de ley de impuesto a la propiedad argumentando que el barco no es una "estructura" según la ley y, por lo tanto, no se le puede imponer ningún impuesto a la propiedad. El tribunal falló en su contra y una apelación posterior fue rechazada a medida que aumentaban los impuestos atrasados impagos de Letnik. [6]
En agosto de 2008, funcionarios de salud pública de Toronto ordenaron el cierre del restaurante después de citarlo por 11 infracciones distintas, entre ellas "el operador no mantiene las instalaciones libres de aguas residuales" y "el operador no se asegura de que los alimentos no estén contaminados o adulterados". El propietario fue multado con 2.160 dólares. [20]
En 2009, el propietario John Letnik puso a la venta el restaurante a un precio de lista de 1,5 millones de dólares, pero no pudo venderlo, incluso después de reducir el precio de venta a 1,25 millones de dólares. [6]
En junio de 2012, la Autoridad Portuaria de Toronto rescindió el contrato de arrendamiento del embarcadero donde estaba amarrado el barco, citando más de 500.000 dólares en pagos adeudados por impuestos atrasados, alquiler y pagos de servicios públicos. Al mismo tiempo, la ciudad cortó el suministro de agua del barco, lo que llevó al departamento de salud a ordenar el cierre del restaurante debido a la incapacidad del personal para desinfectar los platos y lavarse las manos. A Letnik se le dio hasta el 27 de julio de 2012 para retirar la pasarela del barco y todos los carteles del restaurante, y la autoridad portuaria invocó la ley marítima ordenando que el barco "debe abstenerse de zarpar" hasta que se paguen sus deudas con la ciudad y la autoridad. [21] [22] [23] [24] Se había quitado el motor del Jadran y el barco estaba atrapado en el barro, por lo que fue necesario remolcarlo ya que no podía navegar por sus propios medios. [24]
En septiembre de 2013, cuando Letnik debía más de 1 millón de dólares en impuestos, derechos de licencia y derechos de atraque, la ciudad inició el proceso de incautación del buque. Letnik declaró que no abandonaría el barco y que incluso podría encadenarse a él. [25]
La Autoridad Portuaria de Toronto fijó como fecha límite el 22 de agosto de 2014 para que el Jadran fuera retirado y desguazado y aceptó ofertas de desguaces de barcos para el trabajo. [26] El Tribunal Federal declaró exitosa la oferta del empresario James Sbrolla de la North American Seafood Exchange por un monto de 33.501 dólares. Sbrolla esperaba convertir el Jadran en un restaurante flotante; [27] [28] sin embargo, la retirada del barco se retrasó debido a problemas para retirar el transformador hidráulico, [29] y los planes para encontrar un nuevo atracadero para el barco fracasaron. Luego, Sbrolla propuso que los remolcadores remolcaran el barco fuera del puerto y lo trasladaran a un embarcadero privado al pie de Parliament Street , donde el barco sería despojado de los elementos recuperables y el resto del barco sería desguazado. [10] [30] Sin embargo, la Autoridad Portuaria de Toronto rescindió el trato y devolvió el pago a Sbrolla después de rechazar su propuesta, ya que habría requerido destrozar el barco en el puerto, un plan con el que la autoridad no "se sentía cómoda". [31]
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La Autoridad Portuaria volvió a los tribunales la primavera siguiente para obtener aprobación y buscar un nuevo comprador. [32] El 11 de mayo de 2015, el Tribunal Federal aprobó planes para que Marine Recycling Corporation tomara posesión del buque y lo remolcara a sus instalaciones en Port Colborne, Ontario, antes de fin de mes para ser desguazado. Debido a la caída de los precios mundiales de los metales, el valor del barco disminuyó en unos 200.000 dólares desde el verano anterior. Como resultado, la venta solo consistió en que la Autoridad Portuaria, Waterfront Toronto y el promotor del condominio pagaran a Marine Recycling Corporation para remolcar y desguazar el barco por una tarifa no revelada; [33] [34] [35] sin embargo, el costo estimado de la operación es de $400,000. [6] El 28 de mayo de 2015, el barco fue remolcado fuera del puerto de Toronto. Su salida fue presenciada por una multitud de varios cientos de personas y una banda improvisada que se había reunido para la ocasión y fue retransmitida en directo por CP24 . [1] [17]
El barco fue remolcado a través del lago Ontario y por el canal Welland hasta Port Colborne, donde Marine Recycling Corporation tiene su depósito de chatarra, en un viaje que comenzó a las 10:30 am y concluyó a las 2:15 de la mañana siguiente. [36] [37] Letnick fue invitado a viajar a bordo del barco durante todo su viaje final, como consultor remunerado, y se paró en la cubierta del barco, saludando a la multitud reunida en el muelle, mientras el barco era remolcado fuera de su embarcadero. . [38] Antes de la salida del barco, el capitán del puerto Angus Armstrong y el concejal Norm Kelly agradecieron a Letnick por su contribución a la ciudad en la creación de la primera atracción del paseo marítimo en un momento en que era una zona industrial descuidada tanto por turistas como por residentes. A Letnik se le entregó una fotografía enmarcada de sí mismo, con uniforme de capitán, frente al barco en la década de 1970 y se le agradeció por "una misión bien cumplida y que no se olvidará pronto". [1] [37] El día antes de que el barco zarpara, Letnik recibió un recordatorio de la ciudad de que todavía debía $814,656.12 en impuestos atrasados sobre la propiedad. [1] [39]
Una portilla y una pieza de acero del MS Jadran se utilizaron en un monumento en memoria de los niños británicos del hogar que murieron en Canadá. El monumento está ubicado en una fosa común en el cementerio Park Lawn en Toronto. [40]
En 2018, se inauguró un monumento en conmemoración del Capitán John al pie de la calle Yonge compuesto por la campana del barco del MS Jadran y un ancla de 3 metros de altura y 2495 kilogramos . [41]
Medios relacionados con la OMI 5167580 en Wikimedia CommonsEl lugar de honor en la proa durante toda la mañana fue el propio Capitán John. Haciendo caso omiso del residuo acerado que flotaba en el aire, Letnik se despidió emocionado de la multitud que lo observaba, vistiendo su réplica del uniforme naval azul, por si acaso.
43°38′29″N 79°22′28″O / 43.641362°N 79.374387°W / 43.641362; -79.374387