Trillium es un transbordador de ruedas laterales operado por el Departamento de Parques, Silvicultura y Recreación de la Ciudad de Toronto , en Toronto , Ontario , Canadá.Con 114 años de antigüedad, es uno de los varios transbordadores de la isla de Toronto que operan entre la terminal de transbordadores Jack Layton en Bay Street y Queens Quay y tres puntos de desembarque en las islas de Toronto . Es el último buque propulsado por ruedas laterales en los Grandes Lagos. [2]
El barco fue construido en 1910 por Polson Iron Works [3] [4] [5] [6] a un costo de CA$75,000 . [7] El ferry con capacidad para 1,450 (reducida luego a 995) fue construido y operado inicialmente por la Toronto Ferry Company . [8] Fue botado el 18 de junio de 1910, [9] bautizado con una botella de champán por Phyllis Osler, de ocho años, nieta del político Edmund Boyd Osler . [7] El ferry entró en servicio el 1 de julio de 1910. [10] El barco hermano de Trillium , Bluebell y otros ferrys Primrose y Mayflower en la flota de la compañía también recibieron nombres de flores.
En 1926, la ciudad de Toronto adquirió Trillium y los demás transbordadores de la flota de la Toronto Ferry Company, y se hizo cargo de todos los servicios de transbordadores. [8] Se compraron nueve barcos y medio acre de tierra en Hanlan's Point por CA$337,500 . [11] El transbordador fue remodelado por la Comisión de Tránsito de Toronto, reemplazando la madera desgastada y la cabina de la cubierta principal, y quitando las pasarelas laterales y las cabinas de día de los oficiales. [5]
El Trillium fue retirado en 1957 y vendido por 4.500 dólares canadienses al Departamento de Obras de Toronto, [10] que tenía la intención de utilizarlo para transportar lodos de depuradora de la nueva planta de tratamiento de aguas residuales de Humber. [12] Se dejó hundir en una laguna en las islas de Toronto, junto con su barco gemelo, el Bluebell. A diferencia del Bluebell , que fue convertido en un barco de basura, el Trillium se dejó deteriorar, sus accesorios de metal fueron desmontados por carroñeros y cazadores de recuerdos. [13]
En los años sesenta, el Trillium despertó un renovado interés . En primer lugar, en 1964, se propuso exhibir el Trillium junto con otros barcos históricos en el Museo Marítimo de Toronto en el recinto ferial , pero la propuesta fracasó. [14] En 1965, se propuso devolver el barco al servicio. En parte debido a la defensa del historiador Mike Filey y del comisionado de parques de Toronto Tommy Thompson, Metro Toronto aprobó su restauración en 1973. [7] La restauración, con un coste de 950.000 dólares canadienses (4,55 millones de dólares de 2023) [15] , se eligió en lugar de construir un nuevo ferry que habría costado entre tres y cuatro millones de dólares. [16]
Champion Engineering Ltd. supervisó la restauración, que se llevó a cabo en Port Colborne, Ontario, en el dique seco EB Magee en Ramey's Bend. [5] [16] La restauración reemplazó la superestructura, la caldera y la cubierta. Los medidores originales y otros accesorios de la era de 1910 se rescataron de las estaciones de bombeo del Departamento de Obras Públicas de Toronto. [16] Otros elementos se rescataron de los barcos Imperial Windsor y Texaco Brave que estaban siendo desguazados. [16] Se hicieron varias réplicas de piezas originales, como las campanas de bronce y los castores que adornaban los lados de las cajas de las paletas. [16] El barco fue reconstruido lo más cerca posible de los planos originales de 1910. [5]
El barco regresó al puerto de Toronto en noviembre de 1975. [17] El barco fue rebautizado el 18 de junio de 1976, 66 años después de su primer lanzamiento, la ceremonia fue oficiada por la misma Phyllis Osler Aitken. [7] Volvió a estar en servicio el 1 de julio de 1976, en viajes a Hanlan's Point solamente, los otros muelles de ferry de la isla habían sido convertidos para los otros ferrys. [8] Esto provocó numerosas quejas, en particular de Johnny Lombardi , quien se ofreció a conseguir voluntarios para reconstruir los muelles de Centre Island a tiempo para el picnic anual de CHIN. [18]
En 2017, el Trillium fue remodelado a un costo de 450.000 dólares canadienses . La remodelación extenderá su vida útil. Las reparaciones incluyeron reemplazos de secciones del casco y el timón y tres nuevas capas de pintura. [19]
En 1910, Trillium ayudó a apagar un incendio en el puerto. [10] El propietario de la Toronto Ferry Company, Lol Solman, operó él mismo la manguera desde el segundo nivel de Trillium para apagar las llamas en el muelle de Niagara. [11]
En 1911, el Trillium encalló cuando regresaba de un partido de lacrosse. [20] El ferry Island Queen , que transportaba a 600 pasajeros, encalló también. Lanchas, veleros, botes de remos y canoas tuvieron que acudir al rescate de las 2.000 personas atrapadas. [20] Ese año, el nivel del agua del lago Ontario fue el más bajo desde 1874. [20]
El 15 de julio de 1916, a las 3 de la tarde, el Trillium estaba atracando en el muelle de Hanlan's Point para descargar pasajeros que iban a un partido de béisbol. Mientras atracaba, creó una corriente lateral que se apoderó de una canoa que estaba siendo remada por la pareja Sam Sniderman y Rose Ezrin, y la volcó. Cuando la gente pudo llegar al lugar, la pareja había desaparecido bajo el agua y se había ahogado. Sus cuerpos fueron encontrados en cuestión de minutos, pero no pudieron ser reanimados. [21]
El Trillium chocó con el antiguo MS Normac en 1981. [22] [23] El Normac , un antiguo buque de pasajeros de los Grandes Lagos, se había convertido en el restaurante Captain John's Harbour Boat Restaurant y había estado amarrado permanentemente en el muelle de Yonge Street desde 1970. Una falla mecánica provocó que el Trillium fallara antes de chocar con el restaurante. El restaurante desarrolló una fuga lenta, lo que provocó que se hundiera dos semanas después.
Un hombre de 29 años se ahogó después de saltar de Trillium mientras asistía al festival Caribana de 1993. Saltó a las 11 p. m. del 29 de julio y les dijo a sus amigos que los encontraría en la orilla en Ontario Place . Trillium estaba a unos 300 pies (91 m) de la orilla. La policía recuperó su cuerpo el 30 de julio. [24] La madre de la víctima se sintió herida por las especulaciones sobre su sobriedad. [25]
Los únicos dos barcos de Iron Works que existen en Toronto son el Trillium (construido en 1913, que todavía transporta pasajeros a Centre Island) y el transbordador de pasajeros RCYC Kwasind (1913).
{{cite journal}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )En 1911, el transbordador Trillium encalló y permaneció atrapado durante cincuenta y ocho minutos en su camino hacia la ciudad desde el partido de lacrosse Toronto-Tecumseh en Hanlan's Point.
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