CCGS Sambro es un bote salvavidas a motor de la Guardia Costera canadiense con puerto base en Sambro , Nueva Escocia .
Es un bote salvavidas de clase Arun de la Guardia Costera canadiense , basado en el diseño de bote salvavidas de clase Arun de 52 pies (16 m) del Reino Unido . [1] y forma el núcleo de la Estación Sambro de la Guardia Costera canadiense (CCG Station Sambro) que mantiene una tripulación de cuatro personas en servicio las 24 horas del día (dos turnos) que se espera que estén en marcha dentro de los 30 minutos de ser asignados a una misión de búsqueda y rescate (SAR) por el Centro de Coordinación de Rescate Conjunto de Halifax . [1]
El 21 de marzo de 2001, el CCGS Sambro , el CCGS Earl Grey , el CFAV Firebird , el HMCS Moncton , el HMCS Goose Bay , el CCGS Sir William Alexander y el remolcador comercial de salvamento oceánico Ryan Leet intentaron prestar ayuda al buque portacontenedores Kitano, que se había incendiado frente a Chebucto Head, Nueva Escocia . [2] [3] La carga del Kitano se había incendiado cuando el buque tenía vientos de fuerza 8 a 10. Ninguno de los buques pudo prestar ayuda.
El CCGS Sambro fue el primer recurso SAR en responder a los informes de un accidente de un avión comercial en la desembocadura de la bahía de St. Margaret en la tarde del 2 de septiembre de 1998. No hubo sobrevivientes entre las 229 personas a bordo del vuelo 111 de Swissair y el CCGS Sambro regresó a la espera normal de SAR después de que otros recursos del CCG y de las Fuerzas Canadienses se hicieran cargo de las operaciones de búsqueda y recuperación.
El 17 de septiembre de 2008, el barco contra incendios 08-448B zozobró en el puerto de Halifax, mientras realizaba sus pruebas de aceptación y la familiarización de la tripulación. [4] Sambro rescató a los ocho ocupantes, sin lesiones graves.
el Centro de Coordinación de Rescate Conjunto de Halifax
les "asigna una tarea"
hasta que abandonan el muelle.
Los tres aviones SAR se vieron obligados a regresar a su base para esperar que mejoraran las condiciones meteorológicas; el CFAV Firebird solo pudo avanzar hasta Maughers Beach, mientras que el CCGS Earl Grey y el CCGS Sambro se vieron obligados a virar hacia la borda y monitorear la situación.
Las condiciones del viento y del mar impidieron que el remolcador contra incendios CFAV Firebird avanzara más allá del puerto central e impidieron que los demás buques SAR de superficie se acercaran al buque durante un tiempo prolongado para ayudarlo.