El barco de bomberos 08-448B es un barco de bomberos que iba a estar estacionado en Halifax , Nueva Escocia , que fue objeto de una investigación de la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá , después de que volcara el 17 de septiembre de 2008. [1] [2] [3]
El barco de bomberos es notable porque, como resultado de la investigación, se introdujeron cambios en las regulaciones que rigen todas las embarcaciones pequeñas en todo Canadá. [4] Los resultados de la investigación fueron tomados en cuenta por organizaciones de seguridad del transporte en otros países.
El buque había sido entregado a Halifax por el fabricante, Harbor Guard Boats de Costa Mesa, California [2] [3] pero permaneció como propiedad de Harbor Guard Boats mientras completaba las pruebas y el entrenamiento de familiarización. El 18 de septiembre de 2008, el buque estaba completando la última de las cinco excursiones de entrenamiento de familiarización de medio día en el puerto de Halifax . A bordo estaban cinco bomberos de Halifax, el representante de ventas local de Costa Mesa, un instructor enviado por Costa Mesa y un representante local de la Guardia Costera canadiense .
Según el informe de la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá, uno de los bomberos preguntó si el buque estaba navegando con una carga que superaba su capacidad y el instructor le respondió que la carga no sería un problema. [2] [3] Según el informe, el instructor inicialmente gestionó los controles. Luego, uno de los bomberos tomó los controles y, mientras ejecutaba un giro de 180 grados bajo la dirección del instructor, experimentó lo que consideró una escora excesiva. Relajó la potencia de los aceleradores del buque, pero el instructor le indicó que en su lugar diera a los aceleradores la máxima potencia. Cuando obedeció, el buque no se recuperó, sino que volcó.
Los ocho ocupantes fueron rescatados por el CCGS Sambro sin lesiones graves. [2] [3] Cinco de los ocupantes habían quedado atrapados temporalmente en la cabina del piloto, después de que el barco volcara.
El informe criticaba el diseño de los pestillos interiores de las puertas de babor y estribor que daban a la cabina del piloto. Se determinó que podían cerrarse fácilmente sin darse cuenta. Además, se determinó que el hueco para los dedos era demasiado pequeño y que una de las puertas había sido instalada al revés. [2] [3]
El informe criticó otros aspectos del diseño del buque, incluido el hecho de que la salida de la bomba de achique estaba demasiado cerca del nivel del agua y no estaba protegida por una válvula para evitar que el agua exterior inundara la sentina. [2] [3]
El informe señaló que los controles del buque estaban equipados con un cordón de seguridad que habría apagado el motor cuando el piloto ya no estuviera al mando de los controles. El informe señaló que la cubierta del motor interior no estaba asegurada. [2] [3]
El informe señaló que el manual suministrado con el buque estaba diseñado para otro buque y que decía que no se debía exceder la carga recomendada, pero no indicaba cuál era esa carga máxima. [2] [3]
El informe señaló que las recomendaciones sobre el número máximo de ocupantes se basaban en el supuesto de que el peso promedio de los ocupantes no superaría los 75 kilogramos (165 libras), pero que el peso promedio de los ocupantes era en realidad de 95 kilogramos (209 libras). [2] [3]
Un grupo de bomberos y un representante del fabricante del barco participaban en un ejercicio de entrenamiento cerca de la costa de Dartmouth cuando el barco de 28 pies volcó.