El Aeropuerto Internacional Gary/Chicago ( IATA : GYY , ICAO : KGYY , FAA LID : GYY ) es un aeropuerto público civil-militar conjunto en Gary , en el condado de Lake, Indiana , Estados Unidos . Está a tres millas al noroeste del centro de la ciudad [2] de Gary, y a 25 millas (40 km) al sureste del Chicago Loop . Es operado por la Autoridad del Aeropuerto Internacional Gary/Chicago, que fue creada por un pacto interestatal entre Gary, Chicago e Indiana. [3] Las conexiones de autopistas cercanas incluyen la I-90 , la I-80 , la I-94 , la I-65 y la Chicago Skyway .
Los registros de la Administración Federal de Aviación indican que el aeropuerto tuvo 4.353 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [4] 1.633 en 2009 y 2.143 en 2010. [5] Está en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo llamó un aeropuerto de servicio comercial no primario con base en los embarques en 2008 (entre 2.500 y 10.000 por año) [6] pero se categorizaría como aviación general con base en los embarques en 2010.
Gary/Chicago se anuncia como el "tercer aeropuerto" del área metropolitana de Chicago , complementando los principales aeropuertos de Chicago, O'Hare y Midway . [7] El aeropuerto Gary/Chicago ha sido diseñado con miras al crecimiento y la administración está cortejando agresivamente a las aerolíneas. Numerosas empresas, incluidas Boeing , Menards y White Lodging Services , tienen aquí su base de aviones corporativos. Se ha construido una instalación de la Guardia Nacional .
En enero de 2006 se consiguieron fondos federales para mover las vías del tren lejos de la esquina noroeste y permitir la ampliación de la pista principal a 9.000 pies, así como para añadir puertas al edificio de la terminal de pasajeros existente. Se espera que la reciente creación de la Autoridad de Desarrollo Regional del Noroeste de Indiana atraiga más fondos estatales y locales para mejoras y ampliaciones de infraestructura.
La ampliación del aeropuerto de Gary/Chicago es una alternativa a la construcción de un nuevo aeropuerto cerca de Peotone, Illinois , a 30 millas al sur de Chicago. [ cita requerida ] Una ventaja de la ampliación del aeropuerto de Gary es su proximidad al centro de Chicago. Este plan cuenta con el respaldo de los alcaldes de Gary y Chicago, mientras que el gobierno del estado de Illinois está a favor de la construcción en Peotone. Los ingresos fiscales de un nuevo aeropuerto en Peotone irían al gobierno del estado de Illinois, mientras que los de un aeropuerto ampliado de Gary irían a una autoridad aeroportuaria regional y, por tanto, a las ciudades de Chicago y Gary.
A principios de 2006, se dio un impulso a una propuesta de larga data para convertir el Aeropuerto Internacional Gary/Chicago en el tercer aeropuerto más importante de Chicago, con la aprobación de 48 millones de dólares en fondos federales para los próximos diez años. [8] Los planes de expansión incluyen una nueva terminal intermodal de varios niveles que combina tres modos de transporte: ferrocarril de pasajeros, vehículos de pasajeros y viajes aéreos. El sistema ferroviario está diseñado para combinar líneas de cercanías y de alta velocidad. [9]
Las líneas de alta tensión que recorren el extremo oeste del aeropuerto están enterradas. Se ha llegado a un acuerdo definitivo con los ferrocarriles que permitirá la reubicación de las vías elevadas que actualmente bloquean el extremo oeste de la pista 30. [10] La finalización de estos proyectos era necesaria para dar paso a una prolongación de la pista principal.
En la tarde del 22 de marzo de 2013, la FAA amenazó con cerrar la torre de control del aeropuerto , junto con otros aeropuertos en Illinois como parte del secuestro del presupuesto federal en 2013. [ 11] Sin embargo, Allegiant Air planeaba seguir volando a Gary, reanudándolo en mayo. [12] El cierre no ocurrió según lo planeado. [13]
La construcción de la ampliación noroeste de la pista 12/30 de 7.003 a 8.859 pies se completó finalmente y se abrió al servicio el 25 de junio de 2015. [14]
El Aeropuerto Internacional Gary/Chicago cubre 763 acres (309 ha ) a una altura de 597 pies (180 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas de asfalto : la 12/30 mide 8,859 por 150 pies (2,700 x 46 m) y la 2/20 mide 3,604 por 100 pies. [2]
En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2022, había 114 aeronaves basadas en este aeropuerto: 39 monomotores, 9 multimotores, 53 jets , 6 helicópteros y 7 militares. [2]
El aeropuerto también alberga una instalación de apoyo a la aviación del ejército que respalda las operaciones del helicóptero UH-60 Blackhawk de la Guardia Nacional del Ejército de Indiana, así como una armería adicional de la Guardia Nacional del Ejército que respalda a más unidades y personal de la ARNG de Indiana. La instalación está ubicada en el sitio de una antigua batería de misiles Nike del ejército de la época de la Guerra Fría . [15] [16]
En el aeropuerto se encuentra almacenado un Boeing 737-400 de la antigua US Airways , propiedad del Ivy Tech College , que lo utiliza para diversos tipos de formación. [17]
El aeropuerto alguna vez fue atendido por Pan Am , Southeast Airlines , SkyValue Airlines , Skybus Airlines y Hooters Air , con vuelos a ciudades como Hartford, Connecticut ; St. Petersburg, Florida ; Greensboro, Carolina del Norte y Myrtle Beach, Carolina del Sur . Antes de su quiebra en 2008, ATA Airlines planeó un servicio de turbohélice a varias ciudades de Indiana por su subsidiaria, Chicago Express / ATA Connection , pero el servicio nunca se inició ya que Chicago Express Airlines fue puesta a tierra en marzo de 2005. Antes de finalmente elegir servir al Aeropuerto Internacional Chicago O'Hare en 2006, JetBlue Airways consideró vuelos a Gary/Chicago.
Gary/Chicago fue el centro de operaciones de la aerolínea estacional SkyValue Airlines desde diciembre de 2006 hasta abril de 2007.
Skybus Airlines prestó servicio en el aeropuerto hasta que la aerolínea cerró el 4 de abril de 2008. Entre esa fecha y 2011, no hubo vuelos de pasajeros programados desde el aeropuerto Gary/Chicago, pero las aerolíneas chárter transportaban con frecuencia a los huéspedes del casino a Atlantic City , Harrah's Tunica y Beau Rivage Biloxi .
El 12 de diciembre de 2011, Allegiant Air anunció que comenzaría a prestar servicio al Aeropuerto Internacional Orlando Sanford dos días a la semana a partir del 15 de febrero de 2012. Allegiant Air había considerado anteriormente el Aeropuerto Internacional Gary/Chicago, pero los límites operativos de la aeronave hicieron que la aerolínea decidiera no utilizar Gary hasta que se completara la ampliación de la pista. [18]
El 24 de mayo de 2013, Allegiant Air informó que cancelaría el servicio aéreo desde Gary debido a la baja demanda de vuelos. [19] Los funcionarios del aeropuerto dijeron que las cargas de pasajeros eran consistentemente mayores que los mínimos de Allegiant Air, pero Allegiant Air dijo que los vuelos no cumplían con su modelo de ingresos. [20] El último vuelo programado de Allegiant Air desde Gary fue el 10 de agosto de 2013. [21] Desde que Allegiant Air terminó los vuelos programados, no ha habido ningún servicio de aerolínea comercial de pasajeros programado desde el aeropuerto de Gary. [22]
El 13 de mayo de 2020, UPS Airlines anunció que incorporaría sus servicios de paquetería exprés al Aeropuerto Internacional Gary/Chicago utilizando el Airbus A300 y el Boeing 757 desde y hacia el Aeropuerto Internacional de Louisville, sede de UPS WorldPort. Los vuelos comenzaron el 2 de noviembre de 2020. [23]
El 14 de septiembre de 2022, la autoridad aeroportuaria contrató a la consultora Mead & Hunt para realizar las gestiones necesarias para recuperar el servicio de pasajeros. [24] El 18 de julio de 2023, el director ejecutivo del aeropuerto dio a conocer los planes para recuperar el servicio de pasajeros. Se esperaba que los vuelos comerciales se reanudaran a finales de 2023 o principios de 2024, pero no lo hicieron debido a la escasez de pilotos y a los problemas de entrega de aeronaves. Según el director, "... tan pronto como la industria se ponga al día con las entregas de aeronaves, veremos que el servicio comercial regresa aquí al aeropuerto". [25] [26]
Boeing, con sede en Chicago, seleccionó el aeropuerto para establecer de forma permanente su flota de aviones corporativos del Medio Oeste. [27]
Desde hace muchos años, los aviones que se han visto en el Chicago Air & Water Show han volado desde aquí, entre ellos el C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el avión de demostración de vuelo F-16 de los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Desde 1999, el Gary Air Show también tiene aquí su base de operaciones.
El tren de cercanías South Shore Line llega al Aeropuerto Internacional Gary/Chicago. La estación, conocida como Gary Airport/Clark Road , está ubicada cerca de Second Avenue, aproximadamente a una milla (1,6 km) al sur de la terminal. El servicio llega hasta el centro de Chicago .
