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Aeropuerto Internacional Aji Pangeran Tumenggung Pranoto

El Aeropuerto Aji Pangeran Tumenggung Pranoto [3] ( IATA : AAP , ICAO : WALS ), también conocido como Aeropuerto APT Pranoto o Aeropuerto de Samarinda , es un aeropuerto que sirve a Samarinda , la capital provincial de Kalimantan Oriental , Indonesia . Está en el pueblo de Sungai Siring en el distrito de Samarinda del Norte, cerca de la frontera con Muara Badak . El aeropuerto también se conoce coloquialmente como Aeropuerto Sungai Siring , para distinguirlo de su predecesor, el ahora cerrado Aeropuerto de Temindung . El aeropuerto lleva el nombre de Aji Pangeran Tumenggung Pranoto, el primer gobernador de Kalimantan Oriental que estuvo en el cargo desde 1957 hasta 1961.

El aeropuerto inició operaciones comerciales el 24 de mayo de 2018, en reemplazo del aeropuerto de Temindung. El aeropuerto es operado por UPBU APT Pranoto Samarinda, bajo el Ministerio de Transporte . [4] En 2022, el Ministerio de Transporte de Indonesia planeó vender parcialmente la participación del aeropuerto a una corporación extranjera y a Astra Infra . [5]

El aeropuerto de Samarinda, que está en funcionamiento comercial desde 2018, es una importante puerta de entrada de pasajeros de Australia para la vida silvestre de Borneo Oriental, [6] [7] y un importante contribuyente a la economía de Samarinda, que se encuentra en BIMP-EAGA [8] y limita con la nueva capital de Indonesia . [9] Estratégicamente ubicado en el corazón de Borneo Oriental y su proximidad a la nueva capital de Indonesia, la autoridad de transporte está mejorando el estatus del aeropuerto como el principal aeropuerto internacional de Borneo Oriental . [10]

En 2019, el aeropuerto de Samarinda gestionó 1,1 millones de pasajeros y, según el gobierno de Indonesia, el aeropuerto alcanzará su capacidad máxima de terminal (1,5 millones de pasajeros) si no se agrega una terminal adicional. [11] Alrededor del 68 por ciento de sus vuelos se operan con aviones de fuselaje estrecho . [12]

En el primer semestre de 2021, el aeropuerto logró el tercer mayor repunte de pasajeros en Borneo Oriental, registrando un aumento interanual del 1,22%, por delante del Aeropuerto Sultan Aji Muhammad Sulaiman (cuarto lugar) . [13] La cifra aún se mantiene por debajo de los niveles previos a la pandemia (2019). Sin embargo, la participación de mercado de pasajeros del aeropuerto en realidad aumentó más del 2% (23%) durante el primer semestre de 2021, en comparación con los niveles de 2020 (Kalimantan Oriental). [13] [14] El aeropuerto fue elegido como uno de los 11 aeropuertos de clase internacional más destacados de Indonesia por Wonderful Indonesia en 2020. [15]

Historia

Vista frontal del Aeropuerto Internacional de Samarinda
Exterior de la terminal
Logotipo del Aeropuerto Internacional de Samarinda antes de 2018

El aeropuerto de Sungai Siring fue diseñado como reemplazo del antiguo aeropuerto de Samarinda (conocido comúnmente como aeropuerto de Temindung), construido originalmente en 1973. Ubicado en el densamente poblado distrito de Sungai Pinang, con una sola pista que se extendía hacia los asentamientos, Temindung tenía un espacio limitado para expandirse para hacer frente al tráfico aéreo en constante aumento. En la década de 2000, Temindung se había convertido en uno de los aeropuertos más activos de Kaltim: excedía con creces su capacidad anual de pasajeros y carga. Uno de cada 25 vuelos experimentó retrasos, en gran parte debido a la falta de espacio para aeronaves, puertas y pista. [16]

Un estudio de planificación de 1992 realizado por los departamentos de Aviación Civil y Obras Públicas identificó el distrito de Sungai Siring como un posible sitio de reemplazo del aeropuerto. Lejos del congestionado centro de la ciudad, las rutas de vuelo se dirigirían sobre el norte de Samarinda en lugar de áreas urbanas populosas, lo que permitiría el funcionamiento eficiente las 24 horas del día de múltiples pistas. [17] El plan maestro del aeropuerto de Sungai Siring (SGS) se completó en 1995. Sin embargo, en 1998, el gobierno archivó el proyecto por razones financieras y económicas. El estudio de ubicación del aeropuerto fue realizado por consultores indonesios. Este estudio presentó cuatro ubicaciones recomendadas para el desarrollo estratégico general en Samarinda. Uno de los cuatro asumió un nuevo aeropuerto en Makroman; un segundo asumió un nuevo aeropuerto en Palaran; el tercero asumió un nuevo aeropuerto en Sungai Siring; y el cuarto asumió un nuevo aeropuerto en Bayur. [18] En noviembre de 2003, el Gobernador de Borneo Oriental anunció que se había tomado una decisión sobre el Estudio de Ubicación del Aeropuerto. La estrategia fue construir un aeropuerto de reemplazo en Sungai Siring, nivelado a una altura de 25 metros. [19]

Los consultores indicaron que el aeropuerto podría abrirse en junio de 2009, pero el gobierno decidió modificar esa fecha para diciembre de 2007. La construcción del nuevo aeropuerto comenzó en 2005.

El período de construcción fue muy lento; los especialistas consideraron que un período de dos o tres años era suficiente para este proyecto de aviación. El futuro de la construcción del aeropuerto era incierto después de que Panitia Pengadaan BSB manipulara la nominación de PT NCR como contratista. En un principio se creyó que BPKP prefería mantener todo bajo investigación y minimizar los compromisos financieros para el proyecto temporalmente, por lo que detuvo toda la construcción. En la práctica, el aeropuerto no terminó a tiempo para la investigación. Sin embargo, el gobierno de Borneo Oriental dio un año adicional de plazo. [20] [21]

La construcción del nuevo aeropuerto fue sólo una parte del Plan Maestro MP3EI, que también incluía la construcción de nuevas conexiones por carretera y ferrocarril hasta el aeropuerto. El diseño detallado de la terminal del aeropuerto fue adjudicado a Arkonin, [22] [23] con Airmas Asri como diseñador especialista para los aspectos relacionados con el aeropuerto. La terminal se caracteriza por un techo curvo de gran envergadura y techos alimentados con energía solar. [24] Los arquitectos del proyecto fueron PT Waskita Karya . El aeropuerto fue el segundo mejor proyecto de construcción de aeropuertos de Indonesia, según Indonesia.go.id. [25]

El aeropuerto fue inaugurado oficialmente en una ceremonia inaugural por el presidente de Indonesia, Joko Widodo, y el gobernador Awang Faroek el 24 de mayo de 2018, [26] [27] concluyendo así una construcción que duró doce años y costó 0,4 mil millones de dólares.

El 30 de abril de 2019 a las 10:35, el embajador del Vaticano, Piero Pioppo , aterrizó en el nuevo aeropuerto y se convirtió en el primer embajador en llegar al nuevo aeropuerto. [28] El 18 de noviembre de 2019, el embajador de Malasia, Zainal Abidin Bakar , aterrizó en el nuevo aeropuerto y se convirtió en el segundo embajador en llegar al nuevo aeropuerto. [29] [30] El 17 de diciembre de 2020 a las 10:21 hora de Samarinda , el vuelo QZ 981 de AirAsia , que transportaba a su jefe de relaciones gubernamentales, Eddy Krismeidi, aterrizó en el nuevo aeropuerto y se convirtió en la primera aerolínea malasia en llegar al nuevo aeropuerto. [31] [32]

AirAsia (vuelo QZ981) se convirtió en la primera aerolínea malaya en aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Samarinda.

Composición

El aeropuerto cubre una superficie de 470 hectáreas (1,8 millas cuadradas). El aeropuerto tiene 4 puertas de embarque, [38] con cuatro pasarelas de embarque . Todas las pasarelas de embarque tienen capacidad para el Airbus A320 .

El aeropuerto tiene una pista de aterrizaje de 2.250 metros de largo y 45 metros de ancho, con capacidad para 27 movimientos de aeronaves por hora. [12]

Se planea extender la pista a 3000 m en el futuro para acomodar aviones de fuselaje ancho como el Airbus A330 , Boeing 747 , Boeing 767 y Boeing 777. Para crear mejores servicios de aviación, los estudiantes de ingeniería civil de la Universidad Mulawarman sugirieron al gobierno que actualizara la pista para que tenga 3405 metros (11 171 pies) de largo y 58 metros (190 pies) de ancho. [12] El aeropuerto tiene una capacidad total de 1,5 millones de pasajeros al año y la terminal tiene una superficie de 16 468 m 2 (177 260 pies cuadrados).

Desarrollo futuro

Disposición del aeropuerto después de la ampliación
Mapa que muestra el terreno para el desarrollo del Aeropuerto Internacional de Samarinda.

En 2018, Ahmad Wicaksono ( Universidad de Tokio ), Aviantara Wahyu Nugraha ( Universidad de Brawijaya ) et al., esperaban un crecimiento significativo de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Samarinda, que atenderá a más de 9 millones de pasajeros en 2023, 6 veces la capacidad del aeropuerto en 2018, sugirieron al gobierno mejorar la carretera North Samarinda (Jalan Poros) para asegurarse de que las personas puedan llegar al aeropuerto de manera fácil y rápida. [39] [40] Según la revista Muhammadiyah University West Sumatra , el gobierno debería desarrollar servicios de pasajeros completos y una amplia oferta minorista y gastronómica en SRIA para satisfacer plenamente la demanda de pasajeros. [41]

En junio de 2019, la autoridad aeroportuaria dio a conocer sus planes de desarrollo del aeropuerto. El objetivo principal es mejorar la capacidad general y la capacidad de manejo de aeronaves del aeropuerto.

Se modernizarán las instalaciones de la plataforma para que puedan recibir 22 aviones Boeing. [42] [43] Según la investigación de la Universidad Gajah Mada , la modernización era simplemente una necesidad, ya que la plataforma actual superará su capacidad máxima en 2025. [44]

La autoridad aeroportuaria también tiene previsto construir una nueva terminal de pasajeros (finalización en 2023), con una superficie de 120.000 metros cuadrados (1.300.000 pies cuadrados). [45] También se construirán una terminal de carga adicional, instalaciones de carga de 133.895 metros cuadrados (1.441.230 pies cuadrados) e instalaciones de mantenimiento de aeronaves de 68.000 metros cuadrados (730.000 pies cuadrados). [42] El proyecto comenzó en 2020, costó 22,7 millones de dólares y se espera que esté terminado en 2023. [46] [47] [48]

Esto permitirá al aeropuerto atender la demanda de tráfico aéreo de Samarinda y la nueva capital de Indonesia, [46] [47] [48] y también atender a pasajeros desde Balikpapan del Norte hasta Bontang en 2045. [42] En combinación con las nuevas instalaciones de plataforma, se estima que el aeropuerto podría cumplir con el rendimiento anual previsto de pasajeros de aproximadamente 20 millones. [49]

En 2020, dos estudiantes de arquitectura publicaron su diseño para la nueva terminal del aeropuerto, Fitria Wulan Sari, et al. ( Universidad Tecnológica de Yogyakarta ) [50] y Prita Eriani Putri et al. ( Universidad de Diponegoro ). [51] El proyecto de la nueva terminal de pasajeros es uno de los proyectos principales de Indonesia en 2022 (Prioritas RKP 2022). [52]

En julio de 2021, el Gobierno de Samarinda anunció su plan de transporte terrestre: habrá mejoras en las redes de carreteras para conectar los servicios entre Samarinda/Kalimantan Oriental (Balikpapan, Bontang) y el Aeropuerto Internacional de Samarinda. [53]

Plan maestro 2036

El Aeropuerto Internacional de Samarinda está casi alcanzando su capacidad operativa, [11] a medida que la economía de Samarinda se encuentra en auge. Multi Konsulindo [54] actuó como consultor para el Plan Maestro del Aeropuerto de Samarinda (APT Pranoto) 2036 , un plan que garantizará que SRIA pueda satisfacer la creciente demanda de servicios de aviación. El nuevo diseño detallado del Aeropuerto Internacional de Samarinda se completará en 2024. [55] El aeropuerto se someterá a importantes planes de expansión al norte del aeropuerto. [56]

Como parte de la red ferroviaria de Samarinda, se construirá un enlace ferroviario exclusivo desde la zona urbana hasta el aeropuerto. El enlace se extenderá desde la estación de Samarinda (Air Putih) a lo largo de Sempaja Norte y finalizará en el aeropuerto. [57]

Proyecto Samarinda 2026 (RPJMD 2026)

El 19 de julio de 2021, el gobierno de Samarinda anunció su última versión del plan de red ferroviaria. El plan se centrará en la construcción del servicio de transporte más rápido desde la ciudad hasta el aeropuerto. Se construirá Samarinda SkyTrain, un  enlace ferroviario de alta velocidad exclusivo  como parte de la red MRT ( tránsito rápido ) de Samarinda. La línea hará una parada intermedia en South Sempaja. [58]

Línea del aeropuerto (SkyTrain) según el Plan Maestro de Samarinda 2042

El 12 de agosto de 2021, el gobierno publicó el Proyecto Samarinda 2026 (RPJMD 2026), una serie de  proyectos de infraestructura para Samarinda a principios de la década de 2020. Uno de los diez proyectos principales es la construcción de un nuevo enlace ferroviario de alta velocidad con el aeropuerto. [59]

El secretario en jefe de Samarinda, Sugeng Chairuddin, recomendó extender la línea del aeropuerto hacia el sur para incluir la estación de Samarinda en Sungai Kunjang (Gran Centro Comercial). [60] [61] Se necesitarán aproximadamente 12 minutos para llegar al aeropuerto desde la estación de South Sempaja. [62]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Tráfico aéreo

Centro VIP de Samarinda
Terminal de carga
Un Boeing 737 de Lion Air en la puerta de despegue y un Boeing 737 de Garuda Indonesia en rodaje

Instalaciones para pasajeros

El edificio VVIP está ubicado dentro del aeropuerto y cuenta con su propia terminal e instalaciones separadas de la terminal pública. Brinda servicios para aeronaves ejecutivas y pasajeros, incluyendo una sala de espera para pasajeros. [68]

Instalaciones de carga

En 2023, el aeropuerto de Samarinda maneja 3.576 toneladas de carga. [2] La compañía de carga aérea del Reino Unido, Menzies Aviation, opera una terminal de carga aérea en el aeropuerto. [69] [70] [71] La terminal de carga de 1.148 metros cuadrados (12.360 pies cuadrados) [72] tiene una capacidad de 16 mil toneladas al año. [73]

Servicios terrestres basados ​​en aeropuertos

El edificio de Control de Tráfico Aéreo (ATC), situado en el centro del aeródromo, es el centro neurálgico de todo el sistema de control de tráfico aéreo. 16 controladores de tráfico aéreo y personal de apoyo trabajan para proporcionar servicios de control de tráfico aéreo. [74]

Transporte terrestre

Carretera del norte de Samarinda (Poros)

El aeropuerto está conectado al interior de Samarinda por la carretera Samarinda Norte (Poros).

Autobús

DAMRI opera dos rutas de autobús al aeropuerto desde varias partes de Samarinda. [75] Los minibuses frecuentes (Sun) conectan el aeropuerto con Kutai Oriental (Kalimantan Oriental).

Taxi

El aeropuerto cuenta con seis tipos diferentes de taxis, que se distinguen por su color:

Reconocimientos

Véase también

Referencias

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