El Aeropuerto Internacional de Faa'a ( en francés : Aéroport international de Tahiti-Faaa ), también conocido como Aeropuerto Internacional de Tahití ( IATA : PPT , ICAO : NTAA ), es el aeropuerto internacional de la Polinesia Francesa , ubicado en la comuna de Faaa , en la isla de Tahití . Está situado a 5 km (3,1 mi) al suroeste de Papeete , la capital de la colectividad de ultramar. [1] Fue inaugurado en 1960. La aerolínea regional Air Tahiti y la aerolínea internacional Air Tahiti Nui tienen su base en el aeropuerto. [3]
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El Aeropuerto Internacional de Faaʻa ofrece vuelos nacionales e internacionales. Air Tahiti tiene vuelos diarios a la mayoría de las otras islas de la Polinesia Francesa y un servicio internacional a las Islas Cook. Hay vuelos intercontinentales a Canadá, Chile, Francia metropolitana, Japón, Nueva Zelanda y Estados Unidos. El aeropuerto está en Tahití, que es una isla entre las Islas de Barlovento , la parte oriental de las Islas de la Sociedad . Debido a la limitada nivelación del terreno, en lugar de nivelar grandes extensiones de tierras agrícolas en pendiente, el aeropuerto está construido principalmente sobre tierras recuperadas del arrecife de coral justo en la costa.
El aeropuerto es operado por Setil Aéroports y tiene una única pista de 3.420 m (11.220 pies), [1] que puede acomodar aeronaves de hasta tamaño Boeing 747 y Airbus A380 .
Antes de la construcción del aeropuerto, Papeete contaba con hidroaviones Short Sandringham "Bermuda" operados por Reseau Aerien Interinsulaire (RAI). Existía un servicio de conexión a través del aeropuerto de Bora Bora (BOB) hasta Los Ángeles con una parada en ruta en Honolulu operado por Transports Aeriens Intercontinentaux (TAI), que prestaba servicio a Bora Bora en 1960 con aviones de hélice Douglas DC-7C . [4] Más tarde ese mismo año, tras la apertura del nuevo aeropuerto, TAI comenzó a prestar servicio a Papeete directamente con vuelos DC-7C una vez a la semana en una ruta de ida y vuelta de Numea (NOU) – Nadi (NAN) – Papeete (PPT) – Honolulu (HNL) – Los Ángeles (LAX). [5] La aerolínea estadounidense South Pacific Air Lines también prestaba servicio a Papeete en 1960, con vuelos semanales sin escalas a Honolulu operados con aviones de hélice Lockheed L-1049 Super Constellation . [6] En 1962, South Pacific operaba un servicio Super Constellation semanal sin escalas a Pago Pago en Samoa Americana, además de sus vuelos a Honolulu. [7]
Transports Aériens Intercontinentaux introdujo entonces el servicio de jets Douglas DC-8 y en 1962 operaba vuelos directos con DC-8 a Los Ángeles, Honolulu y Nadi. Este último vuelo continuaba hasta Numea, con un servicio de conexión con DC-8 a París vía Numea en asociación con Air France a través de una serie de escalas intermedias en ruta. [8] Posteriormente, TAI se fusionó con Union Aéromaritime de Transport en 1963 para formar Union de Transports Aériens (UTA), que a su vez continuó prestando servicios a Papeete con vuelos con jets DC-8. En 1964, UTA operaba un servicio directo con DC-8 a Los Ángeles, Honolulu y Nadi, así como un servicio directo con una escala a Numea, con vuelos a Los Ángeles que ofrecían un servicio de conexión desde y hacia vuelos directos de Air France entre LAX y el Aeropuerto de París Orly (ORY). [9]
A mediados de la década de 1960, Pan American World Airways ( Pan Am ) operaba vuelos sin escalas en aviones Boeing 707 a Los Ángeles y Auckland , con un servicio directo de una escala a San Francisco vía Los Ángeles, y también directo a Honolulu a través de una escala en Pago Pago en la Samoa Americana . [10] En 1976, Pan Am operaba un servicio directo con 707 una vez por semana a Dallas / Fort Worth y al aeropuerto JFK de Nueva York a través de escalas en Pago Pago y Honolulu, y en 1979 operaba todos sus vuelos desde el aeropuerto con aviones Boeing 747 de fuselaje ancho. [11] [12]
LAN-Chile , el predecesor de LATAM Chile , introdujo el servicio de aviones de hélice Douglas DC-6B entre el aeropuerto y Santiago de Chile a través de una parada en la Isla de Pascua a fines de la década de 1960, y en 1970 operaba el servicio de jet Boeing 707 desde Santiago a través de la Isla de Pascua hasta Papeete, con un servicio de conexión directa 707 a través de su centro de Santiago desde Buenos Aires y Río de Janeiro en Sudamérica, así como desde Madrid , París y Frankfurt en Europa. [13] LATAM Chile actualmente vuela la ruta Papeete – Isla de Pascua – Santiago con aviones Boeing 787. [14]
En 1970, la Union de Transports Aériens operaba todos los vuelos al aeropuerto con aviones de largo alcance Douglas DC-8-62 . [15] Luego, UTA introdujo el servicio de aviones de fuselaje ancho McDonnell Douglas DC-10-30 entre Papeete y Los Ángeles a mediados de la década de 1970. [16] En 1979, UTA operaba todos sus vuelos a Papeete con aviones DC-10-30, con vuelos directos a Los Ángeles, Auckland y Nadi , y un servicio directo con una escala a Sídney y Numea, así como un servicio con múltiples escalas a Yakarta , Singapur , Bahréin y el aeropuerto Charles de Gaulle de París (CDG). [17] En 1983, UTA operaba un servicio Boeing 747 al aeropuerto además de sus vuelos DC-10-30. [18]
El aeropuerto fue servido anteriormente por varias otras aerolíneas internacionales, incluyendo AOM French Airlines y Qantas , con vuelos no solo a sus respectivos países de origen sino también a Los Ángeles. [19] En 1965, Qantas también operaba un servicio llamado "Ruta Fiesta" con un Boeing 707 que volaba ida y vuelta una vez por semana en una ruta de Sídney - Nadi - Papeete - Acapulco - Ciudad de México - Nasáu - Bermudas - Aeropuerto de Londres-Heathrow . [20] En 1976, Qantas operaba un servicio Boeing 707 sin escalas dos veces por semana a Vancouver, Canadá, además de sus vuelos a Nadi y Sídney. [21] En 1991, la aerolínea francesa Minerve operaba un servicio McDonnell Douglas DC-10-30 una vez por semana en una ruta de Papeete - San Francisco - Aeropuerto de París-Orly . [22]
Air New Zealand ha prestado servicios a Tahití durante muchos años y en 1968 operaba un servicio a reacción Douglas DC-8 con una ruta de Auckland – Papeete – Los Ángeles. [23] En 1975, Air New Zealand volaba un DC-8 cuatro veces por semana desde Auckland a Papete vía Nandi y Rarotonga. [24] En 1983, Air New Zealand operaba un servicio directo con una escala y sin cambio de avión con un Boeing 747 dos veces por semana entre el Aeropuerto de Londres Gatwick (LGW) y Papeete vía Los Ángeles. [25] En 1987, la aerolínea operaba un servicio semanal sin escalas con un Boeing 747 a Dallas / Fort Worth (DFW), con este vuelo originándose en Auckland y continuando hasta Londres Gatwick (LGW) desde DFW. [26] Air New Zealand opera actualmente un servicio sin escalas con un Boeing 787-9 varios días a la semana entre el aeropuerto y Auckland. [27]
Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), en las décadas de 1980 y 1990, las principales compañías aéreas que operaban en Papeete operaban principalmente aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747-100 , 747-200 (incluido el avión combinado de pasajeros y carga B747-200 ), 747-300 , 747-400 , 767-300 o el McDonnell Douglas DC-10-30 en sus vuelos.
South Pacific Island Airways prestó servicio al aeropuerto a principios de la década de 1980 con vuelos sin escalas en Boeing 707 a Honolulu. [18] También a principios de la década de 1980, Air New Zealand, Polynesian Airlines y UTA operaban servicios Boeing 737-200 a Papeete desde varias ubicaciones de las islas del Pacífico Sur, incluidas Apia , Nadi , Niue y Rarotonga, mientras que la aerolínea local con base en Tahití Air Polynesia (también conocida como Air Polynésie y ahora Air Tahiti ) prestaba servicio a varias islas de la Polinesia Francesa con aviones turbohélice Fairchild F-27 , Fokker F27 y de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . [28] Hawaiian Airlines operaba un servicio sin escalas Douglas DC-8 desde Papeete a Honolulu a fines de la década de 1980. [29] En 1987, Continental Airlines operaba un servicio sin escalas en un McDonnell Douglas DC-10-30 dos veces por semana desde el aeropuerto hasta Los Ángeles y este vuelo continuaba directamente hasta el Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH). [30]
A principios de 1989, cinco aerolíneas operaban vuelos sin escalas en aviones de fuselaje ancho desde Papeete a Los Ángeles ( LAX ), incluidas Air France , Air New Zealand y Qantas, y las tres operaban vuelos Boeing 747 , mientras que al mismo tiempo Continental Airlines y UTA operaban vuelos McDonnell Douglas DC-10 en la ruta, con un total combinado de diez vuelos sin escalas a la semana operados por las cinco aerolíneas a LAX. [31] Desde LAX, los vuelos de Air France continuaban hasta París Charles de Gaulle (CDG), mientras que los vuelos de Qantas continuaban hasta San Francisco ( SFO ). [32] Además, UTA operaba tres vuelos DC-10 a la semana sin escalas a San Francisco (SFO) en este mismo momento, y dos de estos vuelos continuaban hasta París Charles de Gaulle (CDG), mientras que el tercer vuelo continuaba hasta LAX. [33]
Air Tahiti Nui , que tiene su base en el aeropuerto, operaba un servicio sin escalas entre Papeete y el aeropuerto JFK de Nueva York a mediados de la década de 2000 con aviones Airbus A340-300 ; sin embargo, la aerolínea ya no volaba esta ruta en 2009. [34] Air Tahiti Nui actualmente opera vuelos sin escalas a Auckland, Los Ángeles y Tokio, así como un servicio directo a París vía Los Ángeles y ha agregado nuevos aviones Boeing 787-9 " Dreamliner " a su flota. [35]
En octubre de 2017, el aeropuerto recibió su primer vuelo chárter procedente de China, un Airbus A330 de Hainan Airlines . [36]
Muchos autobuses llegan al aeropuerto desde Papeete , siendo el principal el autobús lanzadera del aeropuerto que circula por la autopista de la costa oeste de Tahití , que pasa frente a la terminal principal.
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