La M-21 es una autopista estatal troncal de este a oeste en el estado de Michigan (Estados Unidos) que conecta las ciudades de Grand Rapids y Flint . La autopista atraviesa zonas agrícolas rurales y varios pueblos pequeños a lo largo de su recorrido por la península inferior . Siguiendo el curso de un puñado de ríos, la M-21 también conecta algunas de las autopistas del estado, como la Interestatal 96 (I-96), la autopista estadounidense 127 (US 127) y la I-75 . La autopista es utilizada por entre 1.700 y 36.000 vehículos al día.
La M-21 fue designada a lo largo de la carretera el 1 de julio de 1919 entre Ionia y Goodells cerca de Port Huron . Los cambios realizados en la década de 1920 la extendieron en el extremo oeste hasta Holland y en el extremo este hasta Port Huron. La M-21 se truncó en sus dos terminales actuales cuando se completaron dos autopistas interestatales. La I-196 reemplazó funcionalmente a la M-21 entre Holland y Grand Rapids con una parte retenida bajo mantenimiento estatal como Old M-21, ahora M-121 . La I-69 reemplazó a la M-21 desde Flint hasta Port Huron . Una sección de la M-21 a través de Flint se convirtió en M-56 . Esa designación se desmanteló en 1984 cuando la M-21 regresó a su ruta anterior en Flint.
La M-21 comienza en Fulton Street en un cruce con la M-37 (East Beltline Avenue) en el lado este del área metropolitana de Grand Rapids. Fulton pasa por áreas residenciales en este lado de la ciudad y cruza la I-96. Continuando hacia el este, la autopista pasa por la sede de Amway y cruza el río Grand cerca de su confluencia con el río Thornapple en Ada . La M-21 corre a lo largo de la parte norte de la parte trasera del Grand, girando hacia el sureste y el este hasta Lowell . La carretera pasa por el centro de la ciudad y sobre el río Flat cerca de su confluencia con el Grand. La M-21 corre al este de la ciudad a través del extremo sur del área de juegos estatales de Lowell y cruza hacia el condado de Ionia . [3] [4]
La carretera sigue la Bluewater Highway a lo largo del río, pasando al norte de Saranac . Gira hacia el noreste a través de tierras de cultivo ligeramente boscosas pasando Bertha Brock Park mientras se acerca a la ciudad de Ionia. En la ciudad, la M-66 corre simultáneamente a lo largo de la M-21 durante unas pocas cuadras en el distrito comercial central. La Bluewater Highway sale de la ciudad y continúa a lo largo del Grand River hasta Muir , y la línea principal cruza el Maple River en el lado este de la ciudad. La M-21 sigue el curso del Maple brevemente antes de girar al este a través de granjas a lo largo de Stony Creek hasta Pewamo . La carretera pasa por alto el pueblo al sur y cruza al condado de Clinton cerca del borde este de la ciudad. El paisaje del oeste del condado de Clinton está dominado por granjas, interrumpido por la comunidad de Fowler . La carretera ingresa a la sede del condado , St. Johns en State Street, pasando por una sección residencial de la ciudad. En el medio del centro, la M-21 se cruza con 2nd Street, que lleva la Business US Highway 127 (Bus. US 127). Al este del centro de la ciudad, la M-21 pasa nuevamente por tierras agrícolas y por debajo de la autopista US 127. El paisaje está nuevamente dominado por estas granjas en el lado oeste del condado. [3] [4]
La M-21 pasa a la comunidad de Ovid y cruza el límite del condado hacia el condado de Shiawassee . Continuando hacia el este a través del condado, la autopista ingresa a Owosso . La línea principal sigue Main Street hacia el centro y cruza el río Shiawassee entre los cruces con la M-52 y la M-71 en Owosso . La M-21 corre aproximadamente paralela al río hacia el campo. El resto del condado es igual, dominado por tierras de cultivo a lo largo de un tramo recto de autopista plana. Al norte de Lennon , la M-21 se encuentra con la M-13 en una intersección en el límite del condado de Shiawassee– Genesee . El paisaje comienza a transformarse en subdivisiones residenciales a medida que la carretera se acerca al área de Flint.
En Flint Township , la M-21 sigue Corunna Road y se encuentra con la I-75/ US 23 en la salida 118. [3] [4] La carretera cruza un antiguo ramal del Canadian National Railway (convertido en un sendero para bicicletas) al este del intercambiador. [5] Corunna Road gira hacia el noreste cerca de Bradley Avenue y termina en Court Street. La línea principal gira hacia el este y sigue a Court sobre un afluente del río Flint cerca de Aldrich Park. Al noreste del arroyo, la M-21 se divide a lo largo de un par de calles de un solo sentido de Court y 5th Street. El tráfico en dirección este sigue 5th Street pasando los edificios de la ciudad y el condado en el área. La autopista pasa sobre la I-475 y termina en la vía de servicio este. El tráfico que conecta entre la M-21 y la I-475 debe usar las vías de servicio para hacer la conexión. [3] [4]
Toda la M-21, excepto algunos segmentos justo fuera de Grand Rapids y Flint, junto con la carretera dividida en dos calles de un solo sentido dentro de Flint, es una carretera de superficie indivisa; ninguna de las M-21 es una autopista . [3] La sección entre la I-75/US 23 y Saginaw Street en Flint es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [6] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad de la nación. [7] La M-21, como todas las carreteras estatales, es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT). Como parte de estas responsabilidades, el departamento rastrea los volúmenes de tráfico a lo largo de sus carreteras. Utilizan una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT), que es un cálculo del tráfico promedio a lo largo de un segmento de la carretera para cualquier día promedio del año. Los volúmenes de tráfico en 2009 varían de 22.756 vehículos en el vecindario de Forest Hills al este de Grand Rapids a 1.719 vehículos en Pewamo diariamente. El MDOT informó que el AADT máximo fue de 36.053 vehículos por día cerca del cruce de la I-75 en el área de Flint. [8]
Antes de la era de la Interestatal, la M-21 se extendía por toda la Península Inferior, desde el cruce con la US 31 en Holland, cerca del lago Michigan al este, hasta el río St. Clair en Port Huron, y cruzaba hacia Canadá, donde actualmente se encuentra el puente Blue Water . [9]
La M-21 fue designada el 1 de julio de 1919 en una ruta desde Ionia a Goodells. En el camino, pasaba por Lyons y Pewamo, uniéndose a su ruta actual a Ovid. La M-21 continuó por Corunna hasta Lennon y Flint. Allí se unió a su última ruta entre Flint y el área de Port Huron. [2] La autopista se extendió a Port Huron en 1924, [10] y el extremo oeste se extendió a Grand Rapids en 1925 a lo largo de la M-16 (más tarde US 16 ). La ruta anterior a través de Owosso y Lennon fue rediseñada como M-71 en este momento cuando la M-21 se desplazó a lo largo de la ruta actual entre las dos comunidades. [11] La creación en 1926 del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos condujo a la extensión de la M-21 a lo largo de la US 16 hasta Grand Rapids. Desde allí hacia el oeste, la M-21 reemplazó a la M-51 en Chicago Drive hasta Holland. [12] La autopista fue trasladada a una nueva ruta entre Flint y Lapeer en 1929; la antigua ruta fue renumerada como M-21A . [13] [14] Todas las partes de la M-21 dentro de la ciudad fueron transferidas al control estatal en 1931 con la aprobación de la Ley Dykstra de 1931 (PA 131 de 1931). [15]
En 1945 se creó una designación Bypass M-21 (Byp. M-21) en el área de Grand Rapids. Esta designación iba desde la esquina de 28th Street y Chicago Drive a lo largo de Byp. US 16 y Byp. US 131 en 28th Street. En East Beltline Avenue, Byp. US 131/Byp. M-21 giraba hacia el norte de regreso a M-21. [16] La M-21A en Flint pasó a manos locales en 1948, lo que dio de baja el número. [17] [18] La ruta Byp. M-21 fue reemplazada por M-21 en 1953. La ruta anterior en Grand Rapids se convirtió en Bus. M-21 . [19] [20]
En 1958 se inauguró una circunvalación de Zeeland , desviando la M-21 alrededor de la ciudad. [21] La autopista I-196 se inauguró a través de Grand Rapids en 1964, y la M-21 se desplazó a lo largo de la autopista entre Chicago Drive en Grandville y el centro de la ciudad, utilizando la I-96 para completar la conexión con su ruta anterior en Fulton Street. [22] [23]
El primer segmento de la autopista M-21 en el extremo este se construyó desde Wadhams hasta Port Huron en 1966. [24] [25] Un segmento de autopista entre Flint y Lapeer se inauguró en 1971. La M-21 se dirigió por la M-13 hasta la nueva autopista donde se unió a la designación M-78 desde la M-13 al este. La sección de la M-21 anteriormente entre la M-13 y Bus. La M-54 fue redesignada M-56. [26] [27] La designación M-78 fue reemplazada por la I-69 en 1973 después de que la I-69 se extendiera al norte desde Charlotte . [28] [29] La finalización de la I-196 en 1974 significó el truncamiento de la M-21 para terminar en Grand Rapids. En ese momento, la M-21 se extendió a lo largo de Fulton Street hasta East Beltline, y el circuito comercial se truncó en una ruta secundaria redesignada BS I-196 . [30] El segmento restante de la autopista que conecta Flint con Port Huron se inauguró en 1984 como I-69, y la M-21 se acortó a Flint. La M-56 también fue reemplazada por la M-21 en ese momento. La antigua M-21 en Port Huron se convirtió en la BL I-69 , y el resto se devolvió al control local. [31] [32]
La M-21A era una ruta alternativa para la M-21 cerca de Flint. Comenzaba en una intersección entre la M-21 (Court Street) y la US 10 (Dort Highway) y corría hacia el sur simultáneamente con la US 10 hasta Lapeer Road. La autopista giraba hacia el este a lo largo de Lapeer Road y salía de la ciudad de Flint. Continuó hasta una intersección con la M-15 al sur de Davison , donde giraba hacia el norte, y corría simultáneamente con la M-15 hacia el centro de la ciudad. En una intersección con la M-21 en Flint Street, terminaba la M-21A. [17] La autopista se creó en 1929, [13] [14] y pasó a manos locales a finales de 1948. [17] [33]
Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en el condado de Genesee .
Bypass M-21 ( Byp. M-21 ) era una ruta de circunvalación de M-21 en el condado de Kent . Comenzaba en la intersección entre M-21 (Chicago Drive) y 28th Street en Grandville . Desde allí, se dirigía hacia el este a lo largo de 28th Street que corría simultáneamente con Byp. US 16 . En la intersección con US 131 (Division Avenue) en la línea del municipio de Wyoming - Paris , comenzaba una Byp. US 131 y corría simultáneamente hacia el este a lo largo de 28th Street. Byp. US 16/Byp. US 131/Byp. M-21 continuaba por 28th Street en Paris Township hasta una intersección con Kalamazoo Avenue, donde M-37 salía de Kalamazoo y entraba en 28th Street. Más al este, 28th Street y East Beltline Avenue se cruzaban. En ese cruce, Byp. US 131/Byp. La M-21 giró hacia el norte por East Beltline mientras que la M-37 giró hacia el sur y la Byp. US 16 continuó hacia el este por la calle 28. En dirección norte en Grand Rapids Township , la Byp. US 131/Byp. M-21 se cruzó con la US 16 / M-50 en Cascade Road antes de que la Byp. M-21 terminara en la intersección con la M-21 (Fulton Street). [19]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el estado estaba construyendo un sistema de circunvalación para Grand Rapids. Esta autopista, numerada M-114, fue desmantelada en 1945 y las calles que la componían recibieron nuevas designaciones. La circunvalación M-21 se trazó a lo largo de la calle 28 desde Grandville hasta Paris Township y a lo largo de East Beltline hasta Grand Rapids Township. [16] En 1953, la línea principal M-21 fue desviada para reemplazar su circunvalación alrededor del centro, lo que desmanteló la designación de la circunvalación M-21. [19] [20]
Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en el condado de Kent .
La Business M-21 ( Bus. M-21 ) era una ruta comercial de la M-21 en el área de Grand Rapids . Comenzaba en un cruce entre Chicago Drive e I-196 /M-21 en Grandville y seguía por Chicago Drive hacia el este a través del centro de Grandville. Desde allí, la autopista corría a lo largo de áreas industriales en el lado norte de Wyoming , paralela a la autopista I-196. En la intersección con Clyde Park Avenue, la Bus. M-21 giraba hacia el norte por Grandville Avenue y entraba en la ciudad de Grand Rapids. En Franklin Street, la ruta comercial giraba hacia el este y terminaba en la US 131. [ 29]
En 1953, la M-21 fue desviada para reemplazar su ruta de circunvalación. La antigua ruta a través del centro de Grand Rapids fue redesignada como Bus. M-21. En ese momento, Bus. M-21 continuaba hacia el este por Franklin Street antes de girar hacia el norte por Eastern Avenue hacia el centro de Grand Rapids. Una vez allí, seguía Fulton Street hacia el este a través de East Grand Rapids y hacia Grand Rapids Township , donde terminaba en East Beltline Avenue. [19] [20] El circuito comercial se truncó a US 131 en 1972, [34] [35] y luego se redesignó como BS I-196 en 1974. [29] [30]
Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en el condado de Kent .
La M-56 fue una carretera troncal estatal desde 1971 hasta mediados de la década de 1980 que reemplazó la designación M-21 de la M-13 a Flint cuando se estaba construyendo la autopista M-21 (ahora I-69 ). La autopista comenzaba en la intersección con la M-13 en la línea divisoria entre los condados de Shiawassee y Genesee al oeste de Flint. Desde allí, seguía Corunna Road hacia el este a través de las áreas rurales del condado de Genesee. Hoy, el área son campos agrícolas a través del municipio de Clayton , y en el municipio de Flint es más suburbana. La autopista cruzaba la autopista I-75 / US 10 / US 23 justo al oeste del límite de la ciudad de Flint. Una vez en Flint, la M-56 giraba hacia el noreste hacia Court Street. En una intersección con Saginaw Street, la autopista giraba hacia el sureste y luego terminaba en la autopista I-69/M-21. [31] [36]
En 1971, la M-21 fue desviada en el área de Flint. Después del cambio, giró hacia el sur por la M-13 en la línea divisoria entre los condados de Shiawassee y Genesee hasta la autopista M-78 y luego se dirigió hacia el este para reemplazar a la M-78. La ruta anterior de la M-21 en el lado occidental del condado hacia el centro de la ciudad fue redesignada como M-56. [26] [27] Cuando la designación M-21 fue reemplazada por la designación I-69 en 1984, la designación M-56 fue retirada y la M-21 fue restaurada en su lugar. [31] [32]
Intersecciones principales
