Los destructores de la clase Gleaves fueron una clase de 66 destructores de la Armada de los Estados Unidos construidos entre 1938 y 1942, diseñados por Gibbs & Cox . [3] [4] El primer barco de la clase fue el USS Gleaves . Eran el tipo de destructor que estaba en producción para la Armada de los Estados Unidos cuando este entró en la Segunda Guerra Mundial .
La clase Gleaves se especificó inicialmente como parte de una clase Benson de 24 barcos autorizada en los años fiscales 1938-40; sin embargo, Bethlehem Shipbuilding solicitó que los seis barcos diseñados por ellos usaran maquinaria menos compleja. Inicialmente, Gleaves y Niblack , aunque diseñados por Gibbs & Cox y construidos por Bath Iron Works , debían seguir el diseño de Benson modificado por Bethlehem. Esto convirtió temporalmente al Livermore en el barco líder con maquinaria más compleja, por lo que la clase inicialmente se llamó clase Livermore , y este nombre persistió durante la Segunda Guerra Mundial . Sin embargo, pronto se demostró que Gleaves y Niblack se construyeran según el diseño de Livermore . [2] Dado que Gleaves se completó antes que Livermore y tenía un número de casco menor, la clase es más correctamente la clase Gleaves . Dieciocho de estos fueron comisionados en 1940-41. [5] Los 48 " Gleaves repetidos " restantes fueron autorizados en 1940-42. Estos más los 24 [6] " Benson repetidos " también fueron conocidos en ese momento como la clase Bristol , en honor al USS Bristol . Durante la Segunda Guerra Mundial, los Benson generalmente se combinaron con los Livermore (más correctamente, la clase Gleaves ) como la clase Benson - Livermore ; esto persistió en las referencias hasta al menos la década de 1960. [7] Las clases ahora se denominan clase Benson-Gleaves . [6] En algunas referencias, ambas clases se combinan y se denominan clase Benson . [2] Los destructores de las clases Benson y Gleaves fueron la columna vertebral de las Patrullas de Neutralidad de antes de la guerra y participaron en todas las campañas navales importantes de la guerra.
Ver: Destructor clase Benson#Clases relacionadas
La clase Gleaves fue diseñada como una versión mejorada de la clase Sims con dos chimeneas y una nueva disposición de maquinaria "escalonada" que presentaba salas de calderas y máquinas alternadas, diseñadas para dar a los barcos una mejor oportunidad de sobrevivir al daño de torpedos. La pérdida de un compartimento, o incluso dos compartimentos adyacentes, ya no inutilizaría todo el sistema de propulsión. A este diseño se le atribuyó la supervivencia del USS Kearny después de que fuera torpedeado por el U-568 cerca de Islandia en octubre de 1941, antes de que Estados Unidos entrara en la guerra. La clase Benson - Gleaves también introdujo montajes de tubos de torpedos quíntuples . Sus escantillones, o dimensiones de armazón, se aumentaron para soportar el peso de la nueva maquinaria. Esto aumentó el desplazamiento de los barcos en aproximadamente setenta toneladas, a 1630 toneladas de desplazamiento estándar . [2] [8] Veinte barcos (DD-493-497, 618-628 y 645-648) tenían puentes de cara cuadrada en un intento de acelerar la producción. [5]
Los barcos de la clase Gleaves estaban equipados con vapor de 600 psi (4100 kPa) (las referencias varían) sobrecalentado a 850 °F (454 °C), engranajes de doble reducción y turbinas de crucero. [5] Las turbinas de vapor principales fueron diseñadas y construidas por Westinghouse . [2] [8] [9]
La clase se completó con cuatro o cinco cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) (antisuperficie y antiaéreo (AA)), controlados por un sistema de control de fuego de cañón Mark 37 como en la clase Sims anterior . La introducción de dos montajes de tubos de torpedos quíntuples en la línea central en la clase Benson - Gleaves fue una mejora significativa y se continuó en las clases posteriores de la Segunda Guerra Mundial . Esto permitió una andanada de diez tubos con ahorros en espacio y peso en comparación con las clases anteriores, que tenían doce o dieciséis tubos y una andanada de ocho tubos. [2] Sin embargo, la mayoría de la clase Gleaves pasó la mayor parte de la guerra con solo cinco tubos de torpedos equipados a favor de un mayor armamento antiaéreo ligero . Esto varió considerablemente en diferentes barcos a medida que avanzaba la guerra; Por ejemplo, el par especificado de cañones gemelos de 40 mm (1,6 pulgadas) no estuvo ampliamente disponible hasta mediados de 1942 y un montaje de cañón cuádruple de 1,1 pulgadas (28 mm) y un cañón de 20 mm (0,79 pulgadas) fueron sustituidos temporalmente. [8] En 1945, dieciséis barcos (DD-423, 424, 429-432, 435, 437-440, 443, 497, 623, 624 y 628) fueron modificados para el máximo armamento AA ligero como medida anti- kamikaze , con cuatro cañones de 5 pulgadas, sin tubos de torpedos, doce cañones de 40 mm en dos montajes cuádruples y dos gemelos y cuatro cañones de 20 mm en dos montajes gemelos. [10] [5] Las fotografías indican que, como en la mayoría de los destructores anteriores a 1942, el armamento antisubmarino inicial de dos cadenas de cargas de profundidad se aumentó con cuatro o seis lanzadores de cargas de profundidad K-gun en 1941-42 en la mayoría de los barcos. [11] En 1943, doce barcos (DD-493, 609, 620, 622, 623, 635, 637-639 y 646-648) fueron equipados temporalmente con tres lanzacohetes ASW Mousetrap , pero esto no tuvo éxito y fue la única instalación de este tipo en los destructores estadounidenses posteriores a 1930. Fueron retirados a partir de marzo de 1944. [8] [12]
Los suboficiales mayores tenían sus habitaciones en el castillo de proa. Todos los demás marineros alistados tenían una litera en grandes compartimentos abiertos a popa de los espacios de ingeniería. Debajo de cada hilera de literas había armarios individuales con un suelo de rejilla de madera. Como el agua de mar entraba en el compartimento durante el mal tiempo, la rejilla de madera tenía la intención de elevar el contenido del armario por encima de la cubierta y permitir que el agua de mar se escurriera mientras se derramaba sobre la cubierta cuando el barco se balanceaba. No se incluyó lavandería en el diseño original, pero más tarde se instaló una sola lavadora en un compartimento del tamaño de un armario. La ropa se podía lavar y centrifugar húmeda para colgarla a secar donde lo permitiera el espacio. [13]
Veinticuatro buques de la clase Gleaves fueron convertidos en destructores dragaminas (DMS-19 a DMS-42) en 1944 y 1945. [8] [14] Doce buques de la Flota del Atlántico (DD-454-458, 461, 462, 464, 621, 625, 636 y 637) fueron convertidos en 1944, y el resto en el Pacífico en 1945 (DD-489, 490, 493-496, 618, 627 y 632-635). Se les instaló equipo de dragaminas magnético y acústico , y el armamento se redujo a tres cañones de 5 pulgadas, sin tubos lanzatorpedos, dos cañones K, cuatro cañones de 40 mm en dos montajes gemelos y siete cañones de 20 mm en los buques del Atlántico. Los buques del Pacífico y el Hobson habían aumentado el armamento antiaéreo ligero, con ocho cañones de 40 mm en dos montajes cuádruples y seis cañones de 20 mm en dos montajes dobles y dos montajes simples. Doce conversiones DMS fueron los únicos buques de la clase Benson - Gleaves que se mantuvieron en servicio después de la guerra. Sin embargo, se los consideró ineficaces en la Guerra de Corea debido a que requerían una tripulación más grande en comparación con los dragaminas construidos específicamente para ese fin , y fueron dados de baja entre 1954 y 1956. [14]
Veintiuno de ellos estaban en servicio cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor . Se construyeron un total de sesenta y seis, de los cuales once se perdieron en acción enemiga durante la Segunda Guerra Mundial: Gwin , Meredith , Monssen , Bristol , Emmons , Aaron Ward , Duncan , Beatty , Glennon , Corry y Maddox . Seis de ellos estaban en el Pacífico , dos en Normandía y tres en el Mediterráneo . El Ingraham se perdió en una colisión con un petrolero en 1942, y el Turner se perdió en una explosión interna en 1944.
La mayoría fueron dados de baja y colocados en la Flota de Reserva justo después de la Segunda Guerra Mundial. Doce conversiones de DMS permanecieron en servicio hasta la década de 1950, el último retirado del servicio en 1956. [5] Hobson se hundió en una colisión con el portaaviones Wasp en 1952. Baldwin encalló mientras estaba siendo remolcado y fue hundido en 1961 mientras estaba fuera de servicio, por lo que no se cuenta como una pérdida.
Once barcos de la clase fueron transferidos a armadas extranjeras entre 1949 y 1959; dos a Grecia, cuatro a Turquía, uno a Italia, dos a Taiwán y dos a Japón. [15] El 19 de octubre de 1954, el Ellyson y el Macomb fueron transferidos a la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa , donde sirvieron como JDS Asakaze y JDS Hatakaze , este último fue transferido a Taiwán en 1970 como Hsien Yang para reemplazar al ex Rodman del mismo nombre. [16]
En la década de 1950 se consideró la posibilidad de modernizarlos, pero no se implementaron, excepto en los barcos transferidos. [17] Aquellos barcos que no se transfirieron a otros países fueron vendidos en su mayoría como chatarra a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970. [5]
La película de 1954 El motín de Caine se filmó en el USS Doyle y posiblemente en el USS Thompson . En la novela de 1951 , Caine es un destructor dragaminas de clase Wickes o Clemson .
El destructor que se muestra en las escenas de apertura y cierre de la película musical On the Town es el USS Nicholson .
Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .