Un vuelo de línea principal es un vuelo operado por la unidad operativa principal de una aerolínea, en lugar de por alianzas regionales, códigos compartidos regionales, subsidiarias regionales o subsidiarias de propiedad absoluta que ofrecen operaciones de bajo costo. Las aerolíneas de línea principal generalmente operan entre aeropuertos centrales dentro de su red y en servicios internacionales o de larga distancia, utilizando aeronaves de fuselaje estrecho y de fuselaje ancho . Esto contrasta con las aerolíneas regionales , que brindan servicios de enlace a aeropuertos centrales que operan aviones turbohélice o jets regionales más pequeños , o subsidiarias de aerolíneas de bajo costo que atienden mercados de ocio.
En los Estados Unidos, los ejemplos de vuelos de aerolíneas de pasajeros de línea principal incluyen aquellos operados por American Airlines , Delta Air Lines y United Airlines ; pero no los vuelos operados por aerolíneas regionales como Envoy Air , Mesa Airlines , Executive Airlines , Piedmont Airlines o PSA Airlines con jets regionales o los servicios de marcas de marketing de aerolíneas regionales como American Eagle , Delta Connection o United Express a bordo de jets de fuselaje estrecho de menor capacidad y aviones turbohélice, como los producidos por Embraer o Bombardier , que no tienen alcance transcontinental.
Las aerolíneas tradicionales estadounidenses pueden operar servicios de línea principal de marca utilizando las mismas tripulaciones de vuelo y AOC que los de sus operaciones principales. Por ejemplo, United ps y American Flagship Service atienden al segmento comercial transcontinental de media distancia. Los transbordadores aéreos de corta distancia , como Delta Shuttle , operan a intervalos de alta frecuencia entre pares de ciudades concurridas . Anteriormente, las aerolíneas tradicionales estadounidenses operaban servicios aéreos de bajo costo dentro de sus operaciones principales para competir con las aerolíneas de bajo costo ; estas operaciones fueron de corta duración e incluyeron marcas como Continental Lite , Song (Delta) y Ted (United). Fuera de los EE. UU., las aerolíneas subsidiarias de aerolíneas de bajo costo son más comunes, con ejemplos que incluyen Air Canada Rouge , Jetstar Airways (subsidiaria de Qantas ) y Eurowings (subsidiaria de Lufthansa ).
El convenio colectivo de trabajo de una aerolínea con las tripulaciones de vuelo estipula la capacidad máxima de asientos de las aeronaves regionales; por lo tanto, cualquier aeronave que supere esta capacidad debe operar como un vuelo de línea principal. No sucede lo contrario; las tripulaciones de vuelo de línea principal, con las habilitaciones de tipo adecuadas , pueden operar aeronaves que sean más pequeñas que las aeronaves de línea principal típicas.
Notas:
1 Aunque no forman parte de la "aerolínea tradicional" o "aerolínea de bandera" principal, estas aerolíneas en particular suelen ser descritas como "aerolíneas regionales" por las aerolíneas principales homólogas a las que están afiliadas o de las que son propietarias.
2 Estas empresas de aerolíneas resultantes de la liberalización de las aerolíneas en Europa, en realidad no tienen una "marca principal", pero sí tienen marcas unificadas en múltiples certificados de aerolíneas individuales que forman "aerolíneas virtuales", muy similares a las aerolíneas regionales de marca registrada American Eagle , Delta Connection y United Express en los Estados Unidos.
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Notas:
1 Marca utilizada para vuelos regionales de enlace y de cercanías. Operada por una subsidiaria regional o bajo contrato con una aerolínea regional independiente.
2 Estas aerolíneas son independientes y no subsidiarias de las principales aerolíneas.
3 Estas aerolíneas independientes operan aeronaves regionales bajo acuerdos de código compartido con una aerolínea principal.
4 Aerolíneas independientes que operan bajo un acuerdo de compra de capacidad con su socio principal
[1] AA y referencias tempranas a líneas principales, regionales y de escala B.
[2] Modelo de negocios de nuevas aerolíneas como GLO que no operan sus propios aviones sino que los alquilan a otras compañías aéreas certificadas y crean su propia marca de aerolínea sin los activos reales de una verdadera aerolínea.