Chelsea Harbour es un desarrollo contemporáneo de uso mixto en el oeste de Londres , situado en su área de Sands End , a lo largo de Chelsea Creek , el límite sureste histórico del distrito londinense de Hammersmith y Fulham con el límite suroeste del distrito real de Kensington y Chelsea , y frente al emplazamiento de la antigua central eléctrica de Lots Road en Chelsea. [1] El desarrollo consta de apartamentos de lujo, el Chelsea Harbour Marina y el Chelsea Harbour Design Center y un hotel, 'el Chelsea Harbour Hotel'. [2]
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"Chelsea Harbour" se encuentra en un terreno que alguna vez fue la propiedad de 28 acres de Sandford Manor House . Entre otros ocupantes, se dice que fue la residencia de Nell Gwyn . [3] A principios del siglo XIX, estaba en decadencia y fue comprado por una empresa de gas. [4] Parte del terreno se utilizó como muelle de carbón para ferrocarriles de la época victoriana en el río Támesis . Últimamente había sido un depósito de carbón para las empresas predecesoras de British Rail . El sitio de 20 acres se encuentra en un triángulo delimitado por el Támesis y Counter's Creek al sur y al este, y al oeste por la West London Line ( Overground Network y National Rail ) en un viaducto. Al inicio de la remodelación, el Hammersmith and Fulham Council, liderado por los conservadores, después de haber concedido el permiso de planificación, se acercó a la Comisión de Límites para que lo redesignara como parte del Royal Borough de Kensington y Chelsea. La Comisión informó en 1992 que proponía un cambio de límite hacia el centro de las vías del ferrocarril West London Line. Al final, el Royal Borough aceptó la oferta del puerto de Chelsea en los siguientes términos del entonces líder: El Royal Borough ha completado sus presentaciones a la Comisión de Límites. Entre ellas no se encontraba ninguna sugerencia de que deberíamos incluir el puerto de Chelsea en esta autoridad. Ésa seguirá siendo nuestra posición. ( Nicolás Freeman ) [5]
Chelsea Harbour fue diseñado por los arquitectos Moxley Jenner & Partners, desarrollado por Mansford , con Bovis Homes Group como consultor de gestión de proyectos. [6] Fue el proyecto de construcción más grande en el Reino Unido durante décadas. El diseño original contemplaba 16 edificios que cubrían unos 14 acres. Sólo se completaron 12 edificios debido a la desaceleración de la economía del Reino Unido durante el período de construcción.
Cuando se concedió el permiso de construcción el 15 de abril de 1986, todo el lugar, incluida la esclusa, estaba abandonado. Tanto el Muelle del Carbón como la esclusa se habían llenado de materiales contaminados, que tuvieron que ser excavados y eliminados. El diseño requería que el contratista redujera el tamaño del muelle en 1/3 desde el extremo norte, para formar la Marina de 75 atracaderos; y reconstruir la cámara de la esclusa, las compuertas y el alféizar. El trabajo en el sitio comenzó a principios de mayo de 1986, y en doce meses el contratista excavó el muelle, construyó una nueva pared norte, volvió a encharcar el piso del muelle y renovó la esclusa. El sitio estaba equipado con 14 grúas torre y contó con aproximadamente 1500 personas en el lugar durante la mayor parte de la fase de construcción. En abril de 1987 se celebró en dos pontones del recién inundado "puerto deportivo" una "fiesta de champán de puesta en marcha" para todo el personal directamente implicado.
Entre abril de 1986 y abril de 1987, el equipo de construcción logró lo siguiente:
Todos los edificios, excepto el hotel, se construyeron según contratos "shell & core", y los inquilinos alquilaban sus espacios a Chelsea Harbour Ltd. a través de sus agentes de alquiler . Una vez que cada edificio estuvo protegido contra el viento y la intemperie y conectado a los servicios externos, los inquilinos contrataron a sus propios contratistas para los acabados internos. Bovis gestionó la construcción del hotel desde el nivel de los pilotes hasta el nivel de la carretera, y el resto de la estructura sobre el suelo fue completado por un cliente que había firmado un contrato de arrendamiento a largo plazo con Chelsea Harbour Ltd. Los ingenieros civiles y estructurales del hotel El proyecto fueron Clarke Nicholls y Marcel de Hammersmith , London W6.
Se pidió a Harrods Estates que gestionara los aspectos residenciales, como la venta y el alquiler de propiedades. Los 310 apartamentos se comercializaron con precios que rondaban los 2 millones de libras esterlinas por propiedad. Los 261.000 pies cuadrados de terreno cuentan con patrullas de seguridad las 24 horas y los residentes cuentan con servicio de transporte las 24 horas. [8]
El puerto deportivo en sí no se utiliza comercialmente, pero alberga yates de lujo y lanchas rápidas, y se puede acceder a él desde el Támesis durante la marea alta. La accesibilidad de la esclusa estaba indicada por una enorme esfera hueca que subía y bajaba sobre un mástil que coronaba el "Belvedere", visible a lo largo de un largo camino tanto río arriba como abajo, y conectada a un mareógrafo por la puerta de la esclusa que daba al Támesis.
Las inmediaciones se han visto realzadas por Imperial Wharf, un desarrollo junto al río de St George plc. Su nombre conmemora a Imperial Gas Light and Coke Company , que estableció sus operaciones aquí en 1824. [9] El desarrollo cuenta con una estación de London Overground , Imperial Wharf , que se inauguró el 27 de septiembre de 2009 y proporciona conexiones ferroviarias directas con Clapham Junction y Willesden. Junction , así como servicios del sur a Milton Keynes Central y East Croydon . Hay servicios de autobús de Transport for London, incluida la ruta C3 , que une el puerto de Chelsea con Earl's Court , Fulham y Clapham Junction y la ruta 424 . También hay una vía de ferrocarril directa que conecta Imperial Wharf directamente con la estación Victoria de Londres , que actualmente no está en servicio.
Los servicios de autobús fluvial los proporciona London River Services en las horas punta desde el muelle del puerto de Chelsea y ofrecen transporte hasta Putney y Blackfriars Millennium Pier . [10]
El Chelsea Harbour Design Center alberga más de 70 salas de exposición, que ocupan casi 66.000 pies cuadrados de espacio interno bruto coronado por tres grandes cúpulas acristaladas sobre una galería. Las oficinas están en dos edificios conocidos como "Harbour Yard" y "The Design Center East". [11]
Chelsea Harbour está junto a las carreteras de Lots y Townmead y ha sido el hogar de algunos residentes pasados y contemporáneos notables que han incluido:
Se está llevando a cabo un desarrollo vecino a gran escala llamado "Chelsea Waterfront", planeado por Terry Farrell en el sitio de la central eléctrica de Lots Road.
El siguiente extracto del Mapa de Londres de John Rocque, 1746, muestra a Fulham en el bucle del Támesis , con Counter's Creek claramente visible a la izquierda, justo debajo del "codo" del río. Sands End y la futura zona del puerto de Chelsea se encuentran inmediatamente a la izquierda de la desembocadura del afluente, que en este cruce se llama 'Chelsea Creek'. [17]
Guía de viaje de Londres/Hammersmith y Fulham de Wikivoyage
