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El puerto de Boston es un puerto natural y un estuario de la bahía de Massachusetts , y está situado junto a la ciudad de Boston , Massachusetts . Es el hogar del Puerto de Boston , una importante instalación de transporte marítimo en el noreste de Estados Unidos . [1]
Desde su descubrimiento a los europeos por John Smith en 1614, [2] el puerto de Boston ha sido un puerto importante en la historia de Estados Unidos. Desde el principio, los europeos lo reconocieron como uno de los mejores puertos naturales del mundo debido a su profundidad y defensa natural del Atlántico como resultado de las numerosas islas que salpican el puerto. También se vio favorecido por su acceso al río Charles , al río Neponset y al río Mystic , lo que facilitó mucho el viaje desde el puerto hacia Massachusetts. [3] Fue el sitio del Boston Tea Party , así como de la construcción casi continua de muelles, embarcaderos y nuevos terrenos rellenos en el puerto hasta el siglo XIX. En 1660, casi todas las importaciones llegaban al área metropolitana de Boston y a la costa de Nueva Inglaterra a través de las aguas del puerto de Boston. Una rápida afluencia de gente transformó a Boston en una ciudad en expansión.
La salud del puerto se deterioró rápidamente a medida que aumentaba la población de Boston. Ya a finales del siglo XIX se recomendaba a los ciudadanos de Boston que no nadaran en ninguna parte del puerto. En el siglo XIX, se construyeron dos de las primeras estaciones de tratamiento de aguas residuales a vapor (una en East Boston y otra más tarde en Deer Island). Con estos mandatos, el puerto estaba experimentando pequeñas mejoras, pero todavía se bombeaban continuamente aguas residuales sin tratar al puerto. En 1919, se creó la Comisión del Distrito Metropolitano para supervisar y regular la calidad del agua del puerto. Sin embargo, no se observaron muchas mejoras y la conciencia pública general sobre la mala calidad del agua fue muy baja. En 1972, se aprobó la Ley de Agua Limpia para ayudar a promover una mayor calidad del agua a nivel nacional.
Desde mediados de la década de 1970, las organizaciones de la comunidad de Boston han luchado por un puerto de Boston más limpio. Más recientemente, el puerto fue el sitio del Proyecto del Puerto de Boston de 4.500 millones de dólares. Las fallas en la planta de tratamiento de aguas residuales de Nut Island en Quincy y en la planta asociada de Deer Island adyacente a Winthrop tuvieron efectos ambientales y políticos de gran alcance . Los niveles de bacterias coliformes fecales obligaron a prohibir frecuentemente nadar en las playas del puerto y en el río Charles durante muchos años. [4] La ciudad de Quincy demandó a la Comisión del Distrito Metropolitano (MDC) y a la Comisión de Agua y Alcantarillado de Boston en 1982, alegando que la contaminación sistémica no controlada de la zona costera de la ciudad contribuía al problema. A esa demanda le siguió una presentada por la Conservation Law Foundation y finalmente por el gobierno de los Estados Unidos , lo que resultó en la histórica [5] limpieza ordenada por el tribunal [6] del puerto de Boston. [7]
Las demandas obligaron al entonces gobernador de Massachusetts, Michael Dukakis, a proponer separar las divisiones de tratamiento de agua y alcantarillado del MDC, lo que dio lugar a la creación de la Autoridad de Recursos Hídricos de Massachusetts en 1985. El lento progreso de la limpieza se convirtió en un tema clave de la presidencia estadounidense de 1988. elección cuando George HW Bush derrotó a Dukakis en parte a través de discursos de campaña que pusieron en duda el historial ambiental del gobernador, [8] que el propio Dukakis había afirmado que era mejor que el de Bush. [9] La limpieza ordenada por la corte continuó durante las siguientes dos décadas y aún continúa. [7] [10]
Antes de los proyectos de limpieza, el agua estaba tan contaminada que The Standells lanzaron una canción en 1965 llamada " Dirty Water " que hacía referencia al lamentable estado del río Charles. Neal Stephenson , que asistió a la Universidad de Boston de 1977 a 1981, basó su segunda novela, Zodiac , en torno a la contaminación del puerto.
Desde que se escribió la canción, la calidad del agua tanto en el puerto como en el río Charles ha mejorado significativamente, y los proyectos han transformado dramáticamente el puerto de Boston de uno de los más sucios del país a uno de los más limpios. Hoy en día, el puerto de Boston es seguro para pescar y nadar casi todos los días, aunque todavía hay cierres de playas incluso después de pequeñas tormentas, causadas por aguas pluviales cargadas de bacterias y el ocasional desbordamiento combinado de las alcantarillas.
En 2022, trozos de líneas de transmisión de plástico utilizadas en explosivos de roca (conocidos como tubos de choque explosivos) comenzaron a aparecer en las costas de Cape Cod y Rhode Island . [1] Esto llevó a una investigación realizada por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Ingenieros , se sospechaba que estaba relacionado con un proyecto de dragado del puerto de Boston concluido. El resultado fue tratar de encontrar métodos para evitar que se repitan futuros impactos ambientales.
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El puerto de Boston es un gran puerto que constituye el extremo occidental de la bahía de Massachusetts . El puerto está protegido de la bahía de Massachusetts y del océano Atlántico abierto por una combinación de la península Winthrop y la isla Deer al norte, la península en forma de gancho de Nantasket y Point Allerton al sur, y las islas portuarias en el medio. A menudo se describe el puerto como dividido en un puerto interior y un puerto exterior. [11] [12] [13] El puerto en sí comprende 50 millas cuadradas (130 km 2 ) con 180 millas (290 km) de costa y 34 islas portuarias.
El puerto interior fue históricamente el puerto principal de Boston y sigue siendo el sitio de la mayoría de sus instalaciones portuarias, así como del paseo marítimo de Boston, que ha sido remodelado para usos residenciales y recreativos. El puerto interior se extiende desde las desembocaduras del río Charles y el río Mystic , los cuales desembocan en el puerto, hasta el aeropuerto internacional Logan y Castle Island , este último ahora conectado por tierra en 1928 con Boston, donde el puerto interior se encuentra con el exterior. puerto.
El puerto exterior se extiende al sur y al este del puerto interior. Hacia su lado terrestre, y moviéndose en sentido antihorario , el puerto está formado por las tres pequeñas bahías de la Bahía Dorchester , la Bahía Quincy y la Bahía Hingham . Hacia el mar, los dos anclajes en aguas profundas de President Roads y Nantasket Roads están separados por Long Island . El puerto exterior es alimentado por varios ríos, incluido el río Neponset , el río Weymouth Fore , el río Weymouth Back y el río Weir . [11] [12] [13]
Los canales dragados de aguas profundas se extienden desde President Roads hasta el puerto interior, y desde Nantasket Roads hasta el río Weymouth Fore y la bahía de Hingham a través de Hull Gut y West Gut. Algunas instalaciones portuarias comerciales están ubicadas en el área de Fore River, un área que tiene una historia de construcción naval, incluido el notable Astillero Fore River . [11] [12] [13]
En la década de 1830, los miembros de la comunidad marítima observaron el deterioro físico del puerto. Las islas en el puerto exterior se estaban deteriorando visiblemente y la erosión estaba causando que los materiales y sedimentos erosionados se movieran desde donde protegían el puerto hacia donde causarían el mayor daño. Las recientes experiencias de bajíos y las comparaciones con cartas antiguas hicieron que los observadores insistieran en que el puerto interior también se estaba llenando y crearon una ansiedad generalizada sobre la destrucción del puerto de Boston. Aunque la comprensión científica de la hidráulica estaba todavía en su infancia y había altos grados de incertidumbre sobre el encuentro entre la tierra y el agua, los científicos e ingenieros comenzaron a describir el puerto de Boston como una serie de canales creados y mantenidos por la fuerza abrasiva del agua en movimiento. dentro y fuera del puerto, sistemas fluviales y embalses de marea. Esta interpretación llegó a ser conocida como la teoría de la socavación de las mareas . Esta comprensión del puerto como un paisaje dinámico alivió las preocupaciones que algunos tenían sobre los impactos negativos de las operaciones de relleno sanitario de los promotores inmobiliarios y de tierras. [14]
A medida que avanzaba el siglo XIX, la aceleración del crecimiento urbano aumentó dramáticamente la necesidad de más tierra. La Ordenanza de 1641 amplió los derechos de propiedad de los propietarios ribereños desde la línea de marea baja hasta una distancia máxima de 100 varas (1600 pies; 500 m) desde la línea de marea alta. Generalmente, otros estados trazaron la línea de propiedad privada durante la marea alta. Sin embargo, la extensión de las líneas costeras hasta los cuerpos de agua limítrofes no fue exclusiva de Boston. Chicago se construyó sobre el lago Michigan, Nueva York se extendió hacia los ríos Hudson y East, y San Francisco recuperó secciones de su bahía. La geografía única del puerto de Boston inspiró la ley que hizo de la recuperación de tierras una actividad tan extendida en Boston. A finales del siglo XIX, la ciudad había creado más tierra en dos generaciones que en los dos siglos anteriores. [15]
El puerto de Boston contiene una cantidad considerable de islas, 34 de las cuales han sido parte del Área Recreativa Nacional de las Islas del Puerto de Boston desde su creación en 1996. Las siguientes islas existen dentro del puerto, o justo fuera de él en la Bahía de Massachusetts:
Dos antiguas islas, Castle Island y Deer Island , todavía existen de forma reconocible. Castle Island se unió al continente mediante recuperación de tierras , mientras que Deer Island dejó de ser una isla cuando el canal que anteriormente la separaba del continente fue llenado por el huracán de Nueva Inglaterra de 1938 .
Nut Island es una pequeña antigua isla en el puerto de Boston que se unió mediante un vertedero a la península de Houghs Neck en el noreste de Quincy en la década de 1940 para que pudiera usarse como sitio de una instalación de tratamiento de aguas residuales. [dieciséis]
Otras dos antiguas islas, Apple Island y Governors Island , han sido incluidas en la recuperación de tierras para el Aeropuerto Internacional Logan .
Las Harbour Islands constituyen el área electoral menos poblada de Boston, el Distrito 1, Precinto 15, desde 1990, aunque el lugar de votación está en el continente, en Columbia Point . Desde 1920, Boston debe aprobar legislación para redistribuir los distritos. En 2018, había dos votantes activos, personal del Centro Educativo Thompson Island Outward Bound . Anteriormente había votantes registrados en un centro de recuperación y un refugio para personas sin hogar en Long Island, pero pocos votaron y cerraron. [17] [18]
En 1996, el Boston Globe informó que el alcalde Thomas Menino y el ingeniero del MIT Clifford Goudey estaban planeando un programa para utilizar los grandes tanques de la Isla de la Luna como piscifactoría o hogar temporal para el atún o la langosta en un intento de implementar un sistema de acuicultura de recirculación en Puerto de Boston. [19] [20] [21] Los precios de ambos tipos de pescado varían según la temporada. El plan era recolectar y almacenar pescado en los tanques y venderlo a precios más altos cuando estuvieran fuera de temporada. Hasta la fecha no ha salido nada de este plan.
Actualmente, la MWRA debe presentar informes semestrales de cumplimiento y progreso hasta diciembre de 2020.
42°20′30″N 70°57′58″O / 42.34167°N 70.96611°W / 42.34167; -70.96611
