El paseo marítimo de Toronto es la orilla del lago Ontario en la ciudad de Toronto, Ontario , Canadá. Se extiende por 46 kilómetros entre la desembocadura del arroyo Etobicoke en el oeste y el río Rouge en el este.
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El lago Ontario es un lago reciente. [1] A medida que retrocedió la última glaciación , la glaciación Laurentiana , varios lagos proglaciales llenaron las cuencas adyacentes al glaciar. Uno de esos lagos proglaciares fue el lago Iroquois . El lago Iroquois era considerablemente más profundo que el lago Ontario, ya que un lóbulo del glaciar Laurentian todavía llenaba el valle de lo que hoy es el río San Lorenzo . El límite sur del lago Iroquois era la escarpa del Niágara. El lago fluía sobre la escarpa del Niágara al este de Rochester y desembocaba en el océano Atlántico por lo que hoy es el río Mohawk , hasta el río Hudson . La costa del lago Iroquois se puede observar en colinas empinadas, como la del lado norte de Davenport Road . Casa Loma tiene vistas al puerto, a cuatro kilómetros de distancia, ya que se encuentra en la altura de la antigua costa.
Cuando el glaciar se retiró del valle de San Lorenzo, la costa retrocedió a un nivel mucho menos profundo que el lago actual, ya que la tierra que había estado bajo un glaciar pesado necesita tiempo para recuperarse. Este lago se llamó Lago del Almirantazgo . [1] [2] Algunas fuentes sugieren que el drenaje del lago desencadenó el cambio climático del Alto Dryas . Algunas fuentes sugieren que el lago se drenó hasta el nivel del mar y se volvió salobre . [ cita necesaria ]
Desde la última edad de hielo , los depósitos de limo, generados principalmente por la erosión de Scarborough Bluffs y los ríos eluviales al este, fueron arrastrados por fuertes corrientes naturales del lago Ontario, creando extensiones de tierra prominentes alejadas de la orilla del lago en la actual zona costera central. incluidas las islas de Toronto . La orilla del lago Ontario (al menos dentro del actual puerto de Toronto ) es en su mayor parte un vertedero, que se extiende un kilómetro o más desde la costa natural.
Además de los depósitos de limo existentes, se rellenó Ashbridges Bay y se creó el área de Port Lands (Cherry Street a Leslie Street) a principios del siglo XX. La bahía se llenó en parte debido a preocupaciones sobre la salud pública: los lugareños habían eliminado aguas residuales, cadáveres de animales de granja y desechos domésticos en la bahía durante años. Durante este período, el río Don , que solía desembocar en la bahía hacia el suroeste, fue desviado (enderezado) hacia el puerto, primero directamente hacia el sur y luego hacia el oeste a través de la configuración actual del Canal Keating . Actualmente, existen propuestas para restaurar el cauce natural original del Don, lo que lo acercaría al centro de la ciudad. La zona portuaria moderna se formó principalmente a través de vertederos en los años cercanos a la Primera Guerra Mundial , para permitir un acceso más profundo al muelle de los portacontenedores. La costa central funcionó como una importante zona industrial durante muchos años, proporcionando acceso marítimo a las comunidades desde Port Union en el este hasta Mimico en el oeste.
Toronto se expandió a lo largo del paseo marítimo con nuevos suburbios residenciales. Al oeste del río Humber , fuera de los límites de la ciudad, la zona costera ha sido principalmente terrenos privados frente al lago. Al este del río Humber, dentro de los límites de la ciudad, el paseo marítimo está bajo control del gobierno. Se rellenó la orilla del lago Sunnyside desde el este de Humber hasta Jameson, creando nuevas tierras para usos recreativos y de parques. Al este de Sunnyside, las tierras eran originalmente terrenos militares, centrados en Fort York . Las tierras de Garrison se convirtieron en recinto de exposiciones y han sido públicas desde entonces. Al este del área del puerto, se construyeron parques a lo largo del paseo marítimo desde Ashbridges Bay al este hasta la frontera este de la ciudad en Victoria Park. Más al este, las tierras de Scarborough estaban dominadas por Scarborough Bluffs y el desarrollo no pudo avanzar hacia el paseo marítimo.
En la década de 1950, el proyecto Gardiner Expressway , que conectaba los suburbios con el oeste, cambió sustancialmente la costa occidental. A medida que el área de Toronto prosperó y los terrenos del centro se desarrollaron más, la industria comenzó a trasladarse fuera del área central en busca de terrenos más baratos en los suburbios. Esto dejó atrás muchos sitios muy contaminados (algunos de los usos principales de la zona costera eran el almacenamiento de petróleo y carbón, la eliminación e incineración de desechos y la industria pesada, especialmente en el puerto de Toronto). Los terrenos ferroviarios justo al norte del paseo marítimo se volvieron ahora demasiado valiosos para seguir siendo industriales y se han convertido para otros usos, comenzando con la Torre CN en la década de 1970. Los terrenos del ferrocarril se convirtieron en el sitio del SkyDome (ahora Rogers Centre ), el Centro de Convenciones de Toronto , edificios de oficinas y numerosos edificios de condominios residenciales.
El tonelaje hacia el puerto de Toronto ha disminuido en los últimos 50 años, reemplazado por aumentos en otros modos de transporte. La Comisión del Puerto de Toronto finalmente se disolvió y sus tierras se transfirieron a la ciudad, excepto aquellas que serían controladas específicamente por la sucesora Autoridad Portuaria de Toronto , que retuvo la autoridad sobre los usos del transporte en el Puerto, incluido el Aeropuerto de la Isla . El gobierno federal creó la autoridad, junto con otras en todo Canadá, para gestionar los puertos de una manera más empresarial. Siguiendo su mandato, la Autoridad Portuaria ha intentado aumentar el uso del puerto, iniciando una terminal de barcos y un servicio de ferry a Rochester , una instalación de contenedores en los terrenos del puerto y planea ampliar el uso del aeropuerto de la isla, aunque se amplió el uso del Los residentes y organizaciones locales se oponen al aeropuerto de Island, lo que lo pone en desacuerdo con el actual consejo de la ciudad de Toronto.
Las elecciones canadienses de 1972 supusieron un paso más en la conversión de la zona costera central para alejarla de usos industriales. Los liberales federales prometieron mejorar el paseo marítimo de Toronto, expropiando el área desde Bathurst Street hasta York Street a lo largo del paseo marítimo para el proyecto "Harbourfront". Algunos edificios, como Queen's Quay Terminal y Harbourfront Center, fueron remodelados, y otros, como Maple Leaf Mills Silos, demolidos y reemplazados por nuevas estructuras. Las áreas al sur de Queens Quay se han modificado principalmente para usos culturales y recreativos y el área al norte de Queens Quay se ha reconstruido en torres residenciales de condominios. Al oeste de Bathurst Street, los terrenos se han convertido en una nueva zona residencial.
El área entre York Street y Jarvis Street a lo largo del agua sigue siendo de propiedad privada, excepto la terminal de ferry Jack Layton . Se construyeron condominios residenciales y el gran hotel Harbour Castle a lo largo del agua y el Toronto Star construyó un nuevo edificio de oficinas centrales en Yonge Street.
La fábrica de azúcar Redpath permanece y varios edificios industriales se han convertido para otros usos. El área a lo largo del agua ha sido propiedad principalmente de la Comisión del Puerto de Toronto y, finalmente, se transfirió a la Comisión Económica de la ciudad.
En 1988, el primer ministro Brian Mulroney convocó a otra Comisión Real en el paseo marítimo encabezada por el ex alcalde David Crombie . Se informó en 1992 con un plan detallado, pero costoso, de desarrollo ambientalmente racional, siguiendo los pasos de su informe de 1982-1986 de la Comisión Fiduciaria de Regeneración de la Zona Costera de Toronto. Pocas o ninguna de las recomendaciones se llevaron a cabo, como había sucedido durante los 60 años anteriores.
Las candidaturas de Toronto para los Juegos Olímpicos de verano de 1996 y 2008 incluyeron planes para que gran parte de las nuevas instalaciones se ubicaran a lo largo de la costa, con los tres niveles de gobierno comprometidos a gastar una gran cantidad de dinero si se ganaban los juegos, pero en ambos intentos Toronto perdió. su oferta debido a la falta de diversidad en las instalaciones ya sean planificadas o in situ y, a excepción de un mayor desarrollo de condominios comerciales en Harbourfront que ofrecen vistas grandiosas del agua, el frente marítimo se mantuvo sin cambios. La reciente oferta de Toronto para la Exposición Universal de 2015 también planeaba utilizar sitios frente al mar para albergar la feria, pero esta oferta también fracasó.
A partir de 2008, la mayoría de los terrenos al este de Yonge Street, alrededor y al este del río Don están programados para una remodelación dirigida por Toronto Waterfront Revitalization Corporation. Los planes son construir desarrollos predominantemente de poca altura, con un frente costero abierto a usos públicos, incluida la recreación. Está previsto que el río Don, desviado hacia un canal, se "naturalice" con orillas más naturales y una apariencia más natural.
Etobicoke Creek forma la frontera occidental de la ciudad de Toronto dividiéndola con la vecina Mississauga y su parte de la costa del lago Ontario. La sección Etobicoke de la orilla del lago es principalmente de propiedad privada y cuenta con zonas verdes y terrenos públicos. Los barrios al norte del lago son los antiguos pueblos de Mimico , New Toronto y Long Branch , desarrollados como suburbios de la ciudad original. Si bien están muy cerca del lago, estas áreas también se encuentran justo al sur del cinturón industrial que rodea la línea ferroviaria CNR. Los lugares de interés notables en esta parte de la costa incluyen el campus a orillas del lago de Humber College , ubicado en un antiguo asilo histórico, y el parque Humber Bay , y un gran parque en la desembocadura de Mimico Creek . Ambos sitios tienen puertos deportivos . Se están construyendo más zonas verdes a lo largo de la orilla del lago con el objetivo de extender la ruta costera de Martin Goodman Trail hasta el oeste hasta Long Branch.
La frontera occidental de la antigua ciudad de Toronto (con Etobicoke) está marcada por el río Humber . En el paseo marítimo, este río es atravesado por el nuevo y destacado puente en arco de Humber Bay . Desde Humber hasta Jameson Avenue en el este se encuentra el área Sunnyside de parques y usos recreativos frente al mar. Junto al paseo marítimo hacia el norte se encuentra el gran High Park . Los barrios más antiguos de Swansea , Roncesvalles y Parkdale se encuentran al norte del paseo marítimo de esta zona.
Al este de Jameson Ave, el área costera alberga Exhibition Place con Ontario Place justo al sur en tres islas artificiales. Esta zona es también el antiguo emplazamiento de Fort Rouillé , uno de los primeros asentamientos europeos en la región.
Al este de Exhibition Place comienza una larga franja de antiguas áreas comerciales e industriales que rápidamente se están convirtiendo en algunas de las residencias y condominios más caros de Toronto. Estructuras comerciales históricas como el edificio Tip Top Tailors y la terminal Queen's Quay se han convertido en condominios de lujo con vistas al mar. Asociado con esto, Queens Quay se ha convertido en el hogar de varias tiendas y restaurantes de alta gama. Esta área también alberga el Harbourfront Centre , un gran centro cultural que ocupa 10 acres (40.000 m 2 ) de antiguo terreno industrial que incluye una antigua planta de energía que ahora es una galería. Algunas grandes estructuras industriales permanecen, aunque la mayoría están cerradas, entre las que destacan los imponentes silos de maltería de Canadá . Justo al norte de Gardiner se encuentran las antiguas tierras ferroviarias que también han experimentado un rápido desarrollo en los años posteriores a la desindustrialización . Esta área alberga el Rogers Center (SkyDome) y la Torre CN , ambos visibles desde el paseo marítimo.
Entre las calles York y Yonge hay un grupo de grandes rascacielos, muchos de ellos construidos en la década de 1970 en la primera ola de remodelación del paseo marítimo. Esto incluye el Westin Harbour Castle Hotel y One Yonge Street . También en esta área se encontraba Captain John's Harbor Boat Restaurant , un crucero atracado permanentemente que servía como restaurante popular entre los turistas (ahora cerrado y el barco ha sido retirado) y el Redpath Sugar Building , que sigue siendo un sitio industrial.
Al este de Yonge Street, que va hacia Cherry Street, hay un tramo de área conocido como East Bayfront , centrado en la rampa de Parliament Street . Actualmente es una combinación de almacenes y terrenos baldíos cuyo desarrollo está previsto para un futuro próximo. Corus Quay es el primer edificio que se construye en el distrito como parte de una asociación público-privada liderada por TEDCO. Se espera que, en los próximos años, se construyan miles de nuevas residencias y millones de pies de espacio comercial en esta área. Al sur de esto, en dos grandes proyecciones separadas por un canal de navegación, se encuentra la parte aún operativa del puerto de Toronto que incluye instalaciones de atraque tanto para carga como para cruceros.
Las islas de Toronto , una cadena de pequeñas islas naturales, forman el límite sur del puerto interior. La mayoría de las islas son hoy zonas verdes, con un puñado de habitantes permanentes. La parte más occidental de las islas está dominada por el aeropuerto de la isla . El aeropuerto de la isla está conectado con el continente mediante un ferry en Bathurst Street . La controversia surgió en 2003 cuando la autoridad portuaria propuso reemplazar el ferry por un puente, debido a las preocupaciones sobre el aumento del tráfico aéreo y de vehículos a lo largo del paseo marítimo. El alcalde David Miller canceló los planes para el puente poco después de ganar el cargo. Sin embargo, en 2009, surgió un plan revisado para conectar la isla con el continente cuando la Autoridad Portuaria de Toronto comenzó el trabajo preliminar en un túnel peatonal de $38 millones bajo Western Gap, que se completó y abrió al tráfico peatonal en 2015. [4]
Al este de Cherry Street y Inner Harbor hay otra área parcialmente industrial y parcialmente abandonada conocida como Port Lands . Esta área alberga la cerrada estación generadora Hearn y el recién inaugurado Portlands Energy Center . Hay planes a largo plazo para transformar esta área en una combinación de desarrollos comerciales y residenciales, pero no se han desarrollado propuestas firmes, excepto un nuevo estudio cinematográfico patrocinado por TEDCO. La parte sur de Portland estaba destinada a ser un puerto exterior, pero la demanda de dicho puerto nunca se desarrolló. En cambio, esta área hoy alberga Cherry Beach , mientras que el gran rompeolas conocido como Leslie Street Spit es hoy un popular parque y área de observación de aves.
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Al este de Portland comienza la conocida zona de Playas de Toronto. Esta parte de la ciudad lleva el nombre de la serie de cuatro playas conectadas que se encuentran a lo largo de esta sección de la orilla del lago. El límite occidental de esta región alguna vez fue el hogar de Greenwood Raceway . El hipódromo fue demolido en la década de 1990 y en su lugar se construyó un nuevo barrio residencial. El límite oriental es la planta de tratamiento de agua RC Harris , que sigue siendo la fuente de gran parte del suministro de agua de Toronto y también un destacado monumento Art Deco .
La parte de Scarborough del paseo marítimo está dominada por Scarborough Bluffs , una serie de acantilados que corren a lo largo de la orilla del lago durante 15 kilómetros (9,3 millas) y se encuentran a una altura de 90 metros (300 pies) en su punto más alto. En la cima de los acantilados se encuentran varios barrios suburbanos como Cliffside , Cliffcrest , Scarborough Village , Guildwood y West Hill . Esta área también alberga grandes propiedades bien cuidadas, como los jardines Rosetta McClain y los extensos terrenos del Seminario St. Augustine . El sitio más destacado a lo largo de la unión del arroyo con la orilla del lago es Bluffer's Park , un gran parque y puerto deportivo construido sobre relleno debajo de los acantilados. Los acantilados terminan en los barrancos de Highland Creek .
Al este de Highland Creek se encuentra Port Union , que lleva el nombre de una instalación portuaria que existió allí desde 1832 hasta 1873. La comunidad se centró en Adams Creek, que era el sitio de un constructor de barcos local que trabajaba para los comerciantes locales en el área que también tenía un puerto invernal en la desembocadura del valle del río Rouge . El pequeño puerto desapareció a finales de la década de 1870 con la llegada del Grand Trunk Railway . El ferrocarril construyó una calzada elevada , como parte de un proyecto de puente, llenando parte del río, cambiando irreversiblemente la desembocadura del río Rouge, impactando negativamente el medio ambiente local. Los esfuerzos de reparación comenzaron en 2001 para revertir los cambios en el entorno local, aunque el puente y la calzada permanecen. Al este de Port Union se encuentra West Rouge , el barrio más oriental de Toronto. El término este de Lawrence Avenue está situado cerca de la parte sureste del paseo marítimo de West Rouge.
La parte más oriental de la costa de Toronto forma parte del Parque Urbano Nacional Rouge , un parque nacional cuya área incluye el río Rouge y sus valles circundantes. El área costera del parque incluye Rouge Pond, Rouge Beach y la desembocadura del río Rouge. El río Rouge forma el extremo oriental de la costa de Toronto, ya que el río se utiliza como frontera entre la ciudad de Toronto y el suburbio vecino al este, Pickering . Dos puentes conectan el paseo marítimo de Toronto con Pickering, un puente peatonal y un puente ferroviario.
La revitalización de la zona costera ha sido un tema candente de debate en Toronto durante décadas. En 1972, el gobierno federal estableció el "Proyecto Harbourfront" que convirtió parte del paseo marítimo central de usos industriales a usos culturales, recreativos y residenciales. Harbourfront Centre y Queen's Quay Terminal son legados de ese esfuerzo de revitalización. En 1999, se creó un grupo de trabajo para desarrollar recomendaciones y un plan de negocios para la revitalización. [ cita necesaria ]
En 2001, siguiendo las recomendaciones del grupo de trabajo, los gobiernos federal, provincial y municipal establecieron la Toronto Waterfront Revitalization Corporation (ahora conocida como Waterfront Toronto ), para liderar y gestionar la renovación de la zona costera de Toronto. Los tres niveles de gobierno comprometieron 1.500 millones de dólares para lanzar la iniciativa de reurbanización. Waterfront Toronto está supervisado por una junta directiva de 13 miembros designados por el gobierno.
La revitalización de la zona costera se concentra en la zona costera central de Toronto, un área que se extiende desde Dowling Avenue en el oeste hasta Coxwell Avenue en el este. La revitalización de la costa de Toronto es uno de los proyectos de reurbanización urbana más grandes actualmente en marcha en América del Norte, con 800 hectáreas (2000 acres) de terreno abandonado y en gran parte subutilizado ubicado a pasos del mayor núcleo urbano financiero y cultural de Canadá. Se prevé que la revitalización total tardará entre 25 y 30 años y se estima que se completarán 17 mil millones de dólares en fondos públicos y privados.
Según el plan maestro de Waterfront Toronto, una vez completamente desarrollado, el frente marítimo de Toronto incluirá 40.000 nuevas residencias (20% de las cuales serán viviendas asequibles), 40.000 nuevos empleos, nueva infraestructura de tránsito y 300 hectáreas (740 acres) de parques y espacios públicos. [ cita necesaria ]
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Los planes de Waterfront Toronto identifican la accesibilidad pública al paseo marítimo y el desarrollo de parques y espacios públicos como prioridades principales. La organización ya ha completado una variedad de proyectos de espacio público frente al mar, incluidos los paseos York y John Quay, mejoras en Cherry Beach, el curso de agua de Western Beaches, mejoras en Marilyn Bell Park y la expansión del Martin Goodman Trail desde Marilyn Bell Park hasta Ontario Place y la finalización de la fase uno de Port Union Waterfront Park. La primera fase de construcción de Central Waterfront y Mimico Waterfront Park se completó en el verano de 2008.
Los primeros vecindarios nuevos que desarrollará Waterfront Toronto son East Bayfront y West Don Lands. Estos terrenos ahora están rezonificados como desarrollos de uso mixto. Con base en planes desarrollados en consulta con las partes interesadas públicas, estas comunidades ambientales contarán con techos verdes, calles amigables para los peatones, amplios parques y espacios públicos, viviendas asequibles y transporte público a cinco minutos a pie de todas las residencias, escuelas, guarderías y recreación. instalaciones.
Actualmente se están llevando a cabo actividades de preparación del sitio y la infraestructura de la fase uno en East Bayfront y West Don Lands. Waterfront Toronto lanzó el proceso de selección de desarrolladores para East Bayfront en marzo de 2008 y anunció a Urban Capital Property Group/Redquartz Developments como el socio desarrollador de la primera fase para West Don Lands en abril de 2008.
El paseo marítimo de Toronto ha sido testigo de al menos 15 charettes de diseño en los últimos 65 años, el más reciente fue el Concurso de Diseño Innovador para el Central Waterfront que tuvo lugar en 2006. Este charette fue ganado por un equipo liderado por West 8 , una empresa de arquitectura paisajista y firma de diseño urbano de Rotterdam , en empresa conjunta con DTAH (du Toit Allsopp Hillier), una firma de arquitectura, paisajismo y diseño urbano de Toronto. [5] El diseño propuesto incluye un amplio paseo a lo largo del agua y un extenso espacio verde. Los puentes y WaveDecks que se elevarán desde el malecón y abarcarán los extremos de los muelles brindarán acceso público continuo a la orilla del lago. Además, la mitad sur de Queens Quay se convertirá en una pasarela peatonal. [6] La propuesta también enfatiza la necesidad de conexiones norte-sur más fuertes entre el puerto y el centro de la ciudad. La primera fase debía completarse en 2008. En enero de 2008, no se había llevado a cabo ningún trabajo de este tipo, pero los promotores privados comenzaron la construcción de un complejo de condominios al pie de Yonge Street y TEDCO inició la construcción de Corus Quay .
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