stringtranslate.com

Control de crucero adaptativo

Esquema del control de crucero inteligente. El coche rojo mantiene automáticamente una distancia segura con el coche azul.

El control de crucero adaptativo ( ACC ) es un tipo de sistema avanzado de asistencia al conductor para vehículos de carretera que ajusta automáticamente la velocidad del vehículo para mantener una distancia segura con los vehículos que van delante. A partir de 2019, también se lo conoce con 20 nombres únicos que describen esa funcionalidad básica. Esto también se conoce como control de crucero dinámico. [1]

El control se basa en la información de los sensores de a bordo . Estos sistemas pueden utilizar un radar , un sensor láser o una cámara que permite al vehículo frenar cuando detecta que se acerca a otro vehículo que se encuentra delante y luego acelerar cuando el tráfico lo permite.

La tecnología ACC se considera un componente clave de las futuras generaciones de automóviles inteligentes . La tecnología mejora la seguridad y la comodidad de los pasajeros, además de aumentar la capacidad de la carretera al mantener una separación óptima entre vehículos y reducir los errores del conductor. Los vehículos con control de crucero autónomo se consideran un automóvil autónomo de nivel 1 , según la definición de SAE International . [2] Cuando se combina con otra función de asistencia al conductor, como el centrado de carril , el vehículo se considera un automóvil autónomo de nivel 2 .

Uso del consumidor

El control de crucero adaptativo no proporciona una autonomía total: el sistema solo proporciona cierta ayuda al conductor, pero no conduce el coche por sí solo. [3] Por ejemplo, el conductor puede configurar el control de crucero a 55mph, si el coche mientras viaja a esa velocidad alcanza a otro vehículo que va solo a 45mph, el ACC hará que el coche frene automáticamente y mantenga una distancia segura detrás del vehículo de delante, y mantendrá esa distancia hasta que la carretera se abra de nuevo y el coche pueda volver de forma segura a la velocidad establecida inicialmente de 55mph.

Precios

Teniendo en cuenta que el ACC se considera un componente clave de las futuras generaciones de coches inteligentes, y que puede aumentar la comodidad y la seguridad en viajes más largos, los sistemas ACC cuestan entre 500 y 2500 dólares, dependiendo del tipo de ACC y del modelo del coche. [4]

Historia

Pantalla "Distronic Plus" en el Mercedes-Benz Clase S (W221)
Antena de radar ACC

Tipos

El sensor de radar de control de crucero adaptativo de Jeep ubicado en el centro de la parrilla inferior
Control de crucero autónomo en el VW Golf
Control de crucero inteligente (ICC)
Interruptor de dirección (ProPilot)
Nissan Serena

Los sistemas basados ​​en láser funcionan utilizando LIDAR (detección y alcance de luz), lo que permite que el ACC basado en láser proporcione la mayor distancia de detección, así como la mejor precisión de todos los sistemas ACC. [41] Sin embargo, los sistemas basados ​​en láser no detectan ni rastrean vehículos de manera tan confiable en condiciones climáticas adversas debido al hecho de que la niebla o las partículas de agua en el aire pueden absorber o redirigir la luz emitida por el láser, a través de la absorción, dispersión y reflexión. [42] Los sistemas ACC basados ​​en láser también tienen más dificultades para rastrear vehículos sucios (y, por lo tanto, no reflectantes). Los sensores basados ​​en láser deben estar expuestos, el sensor (una caja negra bastante grande) generalmente se encuentra en la rejilla inferior, desplazado hacia un lado.

Los sensores basados ​​en radar funcionan emitiendo una onda de radio a una frecuencia de 24 GHz o 77 GHz. A medida que se emiten estas señales, el automóvil calcula cuánto tarda la señal en regresar, averiguando así a qué distancia puede estar un vehículo frente a él. Debido al haz ampliamente distribuido, los sistemas de radar ACC permiten un campo de visión mucho más amplio y, al mismo tiempo, pueden proporcionar mediciones precisas de más de 160 metros (aproximadamente 525 pies). [41] Estos sistemas de radar se pueden ocultar detrás de fascias de plástico; sin embargo, las fascias pueden verse diferentes de un vehículo sin la característica. Por ejemplo, Mercedes-Benz empaqueta el radar detrás de la parrilla superior en el centro y detrás de un panel de plástico sólido que tiene listones pintados para simular el aspecto del resto de la parrilla.

Los sistemas de radar único son los más comunes. Los sistemas que involucran múltiples sensores utilizan dos sensores de hardware similares, como el Audi A8 2010 [43] o el Volkswagen Touareg 2010 [44], o un radar central de largo alcance acoplado con dos sensores de radar cortos colocados en las esquinas del vehículo, como los BMW serie 5 y 6. [45]

Un desarrollo más reciente es el sistema de visión artificial binocular, como el que Subaru introdujo en el mercado estadounidense en el año modelo 2013. Estos sistemas tienen cámaras de vídeo frontales montadas a cada lado del espejo retrovisor y utilizan un procesamiento digital para extraer información de profundidad del paralaje entre las vistas de las dos cámaras. Debido al hecho de que hay cámaras de vídeo, este tipo de ACC puede determinar de forma fiable la forma y la clasificación de los objetos que se encuentran delante del vehículo, y también puede detectar específicamente cuándo un vehículo que va delante está frenando. [41] A partir de ahora, este tipo de ACC se utiliza más ampliamente para el centrado de carril.

Sistemas de asistencia

El ACC basado en radar se suele vender junto con un sistema de precolisión [46] , que advierte al conductor y/o proporciona asistencia de frenado si existe un alto riesgo de colisión. También en ciertos automóviles, se incorpora con un sistema de mantenimiento de carril que proporciona asistencia de dirección asistida para reducir la carga de entrada de la dirección en las curvas cuando se activa el sistema de control de crucero.

Sistemas multisensor

Los sistemas con múltiples sensores pueden practicar la fusión de sensores para integrar los datos y mejorar la seguridad y/o la experiencia de conducción. Los datos del GPS pueden informar al sistema sobre características geográficas como una rampa de salida de la autopista. Un sistema de cámara podría detectar el comportamiento del conductor, como las luces de freno y/o una señal de giro. Esto podría permitir que el siguiente automóvil interprete una señal de giro en una salida como si no fuera necesario que el siguiente automóvil reduzca la velocidad, ya que el automóvil que va adelante saldrá. [32] Los sistemas multisensor también podrían tomar nota de las señales de tráfico y no, por ejemplo, violar una luz roja mientras siguen a un vehículo que cruzó antes de que cambiara la señal.

Sistemas predictivos

Los sistemas predictivos modifican la velocidad del vehículo basándose en predicciones del comportamiento de otros vehículos. Estos sistemas pueden realizar ajustes más tempranos y moderados al comportamiento previsto, mejorando la seguridad y la comodidad de los pasajeros. Un ejemplo es predecir la probabilidad de que un vehículo en un carril vecino se mueva delante del vehículo controlado. Un sistema predice un cambio de carril hasta cinco segundos antes de que ocurra. [39]

Reglamentos y normas

El control de crucero adaptativo está regulado por la norma europea ISO 15622 Sistemas de transporte inteligentes: sistemas de control de crucero adaptativo: requisitos de rendimiento y procedimientos de prueba. [47]

Según esta norma, un ACC es una automatización parcial del control longitudinal del vehículo para reducir la carga de trabajo del conductor en vías donde está prohibido el paso de vehículos no motorizados y peatones. No se ocupa de objetos estacionarios. [48]

Según esta norma, el ACC incluye dos clases de sistemas: el FSRA (rango de velocidad completo) y el LSRA (rango de velocidad limitado). [48]

Modelos de vehículos compatibles con el control de crucero adaptativo

Las tres categorías principales de ACC son:

Mercedes Distronic Plus

Mercedes-Benz S 450 4MATIC Coupé. Los sensores Distronic orientados hacia delante suelen estar situados detrás del logotipo de Mercedes-Benz y de la parrilla delantera.

En 1999, Mercedes introdujo Distronic, el primer sistema adaptativo asistido por radar , en el Mercedes-Benz Clase S (W220) [10] [90] y la Clase CL . [12] Distronic ajusta automáticamente la velocidad del vehículo al coche que va delante para mantener siempre una distancia segura con otros coches en la carretera.

En 2005, Mercedes perfeccionó el sistema ("Distronic Plus"), convirtiendo al Mercedes-Benz Clase S (W221) en el primer automóvil en recibir el sistema mejorado. Distronic Plus ahora podía detener completamente el automóvil si era necesario en la mayoría de los sedanes. En un episodio de Top Gear , Jeremy Clarkson demostró la eficacia del sistema al detenerse por completo desde la velocidad de la autopista hasta una rotonda y salir sin tocar los pedales. [91]

En 2016, Mercedes presentó el Active Brake Assist 4, el primer asistente de frenado de emergencia con reconocimiento de peatones. [92]

Un accidente provocado por Distronic Plus data de 2005, cuando la revista de noticias alemana " Stern " estaba probando el sistema Distronic original de Mercedes. Durante la prueba, el sistema no siempre logró frenar a tiempo. [93] Ulrich Mellinghoff, entonces Director de Seguridad, NVH y Pruebas en el Centro de Tecnología Mercedes-Benz, afirmó que algunas pruebas fallaron porque el vehículo fue probado en una sala metálica, lo que causó problemas con el radar. Las iteraciones posteriores recibieron un radar mejorado y otros sensores, que no se ven alterados por un entorno metálico. [93] [94] En 2008, Mercedes realizó un estudio comparando las tasas de accidentes de los vehículos Distronic Plus y los vehículos sin él, y concluyó que aquellos equipados con Distronic Plus tienen una tasa de accidentes alrededor de un 20% menor. [95]

Mercado de accesorios

Véase también

Referencias

  1. ^ Domonoske, Camila (25 de enero de 2019). "Una característica de seguridad con cualquier otro nombre puede ser realmente confusa, según la AAA". NPR.org . Consultado el 25 de enero de 2019 .
  2. ^ "El camino hacia la autonomía: explicación de los niveles 0 a 5 de los coches autónomos". Car and Driver. 3 de octubre de 2017.
  3. ^ "Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el control de crucero adaptativo". digitaltrends.com . 25 de septiembre de 2017.
  4. ^ "¿Se puede añadir control de crucero adaptativo (ACC) a un vehículo? | Respuestas de vehículos". 6 de enero de 2022. Consultado el 15 de julio de 2024 .
  5. ^ ab Pratyush Bhatia. "Tecnologías de vehículos para mejorar el rendimiento y la seguridad" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 11 de octubre de 2003. Consultado el 30 de diciembre de 2015 .
  6. ^ "Historia de la empresa". Mitsubishi Motors . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014. Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
  7. ^ "Comunicado de prensa - Mitsubishi Motors Corporation". mitsubishi-motors.com (Comunicado de prensa) . Consultado el 14 de enero de 2017 .
  8. ^ abcde «Desarrollo técnico: componentes electrónicos». toyota-global.com . Consultado el 6 de abril de 2015 .
  9. ^ Verpraet, Illya (8 de agosto de 2018). «La historia del control de crucero adaptativo». ADAS & Autonomous Vehicle International . Consultado el 1 de julio de 2023 .
  10. ^ ab «Mercedes-Benz Clase S, serie W 220 (1998 a 2005)» (Nota de prensa). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
  11. ^ "La innovación como tradición". 27 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2014.
  12. ^ ab "Aspectos técnicos destacados de la Clase CL y de la serie anterior" (Comunicado de prensa).
  13. ^ "Jaguar se asocia con Delphi para presentar el control de crucero adaptativo". prnewswire.com (Comunicado de prensa).
  14. ^ "Nissan Research Center - On the Research Front Lines - Hideaki Inoue". nissan-global.com . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014 . Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
  15. ^ "Especificaciones ADA del Subaru Legacy Lancaster" (Nota de prensa) . Consultado el 6 de mayo de 2022 .
  16. ^ Fahrwerkhandbuch. Springer-Verlag. 25 de septiembre de 2013. p. 639.ISBN 9783658019921.
  17. ^ "¡Por fin! El control de crucero adaptativo llega a Estados Unidos". Ivsource.net . 29 de septiembre de 2000. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2008. Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  18. ^ "Primera prueba: Renault obtiene el Vel Satis-faction". 27 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014. Consultado el 19 de enero de 2015 .
  19. ^ "Estreno en el Automobilsalon de Genf: Renault Vel Satis mit neuer Wischertechnik von Bosch". Roberto Bosch. 9 de marzo de 2001. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014 . Consultado el 19 de enero de 2015 .
  20. ^ "El lanzamiento del tope de gama Lancia Thesis se retrasa aún más". Automotive News Europe. 24 de septiembre de 2011. Consultado el 19 de enero de 2015 .
  21. ^ "La tecnología de control de crucero adaptativo de Delphi se incorpora al Cadillac XLR". prnewswire.com (Comunicado de prensa).
  22. ^ "430: Lujo o 'ultra lujo'".
  23. ^ "El ACC de baja velocidad finalmente llega al mercado". Ivsource.net . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012. Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  24. ^ "2006 Acura RL – Seguridad". Hondanews.com (Nota de prensa). 17 de agosto de 2005. Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  25. ^ "Control de distancia: DCX y VW ofrecen un sistema de control de crucero adaptativo con un modo de baja velocidad". marklines.com . 7 de abril de 2006. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2014 . Consultado el 30 de diciembre de 2015 .
  26. ^ "Nissan - noticias citan nota de prensa". nissan-global.com (Nota de prensa). Archivado desde el original el 27 de octubre de 2011. Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
  27. ^ Control de crucero de Toyota Archivado el 7 de diciembre de 2008 en Wayback Machine.
  28. ^ "Control de crucero activo con función Stop & Go en el BMW Serie 5 Sedán". Bmw.com . 17 de junio de 2008 . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  29. ^ "Ssangyong Motor". smotor.com (Comunicado de prensa).
  30. ^ "Acura Media Newsroom – MDX – Releases". Hondanews.com (Nota de prensa) . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  31. ^ "El nuevo cupé deportivo de cuatro puertas Acura ZDX 2010 ofrece estilo, rendimiento, lujo y refinamiento". Hondanews.com (Nota de prensa). 17 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2009. Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  32. ^ ab «El nuevo Audi A8: la berlina más deportiva de la clase de lujo» (Nota de prensa). Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2014 . Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
  33. ^ Chrysler Group (2 de junio de 2010). "El nuevo Jeep Grand Cherokee 2011 obtiene la distinción 'Top Safety Pick' de la aseguradora". prnewswire.com (Comunicado de prensa) . Consultado el 6 de abril de 2015 .
  34. ^ "Nuevos sistemas de asistencia: Los ayudantes en segundo plano" (Nota de prensa).
  35. ^ "BMW: puro placer de conducir". bmw.com .
  36. ^ "Viajar de copiloto en el coche más rápido de la historia". Engadget . Consultado el 10 de octubre de 2014 .
  37. ^ "El D es, como se esperaba, un Model S con tracción total, pero las nuevas características del piloto automático sorprenden". AutoblogGreen . Consultado el 10 de octubre de 2014 .
  38. ^ White, Joseph B. (10 de octubre de 2014). "Aims to Leapfrog Rivals". The Wall Street Journal . Consultado el 21 de marzo de 2015 .
  39. ^ ab Ramsey, Jonathon (4 de enero de 2015). "El nuevo control de crucero inteligente de Honda predice la idiotez futura de otros automovilistas". Autoblog . Consultado el 26 de febrero de 2017 .
  40. ^ ab "Volvo S60 Adaptive Cruise Control". Volvo.com . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2011. Consultado el 13 de noviembre de 2011 .
  41. ^ abc "Desmitificando el control de crucero adaptativo: una guía completa - 33rd Square". www.33rdsquare.com . 3 de noviembre de 2023 . Consultado el 15 de julio de 2024 .
  42. ^ Baker-Campbell, Andrew (18 de diciembre de 2020). "Amigo del buen tiempo: ¿cómo se comportan los sistemas LiDAR en condiciones de lluvia y niebla? - AutoVision News". www.autovision-news.com . Consultado el 15 de julio de 2024 .
  43. ^ Bloch, Alexander (18 de enero de 2010). "Die Technik-Lo más destacado del nuevo Audi A8". Auto-motor-und-sport.de (en alemán) . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  44. ^ Bloch, Alexander (9 de febrero de 2011). "Assistenzsysteme im Test: Sechs Modelle im Sicherheitsvergleich". Auto-motor-und-sport.de (en alemán) . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  45. ^ Bloch, Alexander (8 de enero de 2010). "Abstandsregeltempomaten im Test: Mitteklasse-Autos". Auto-motor-und-sport.de (en alemán) . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  46. ^ "¿Qué es el control de crucero adaptativo y cómo funciona?". extremetech.com . Consultado el 23 de octubre de 2019 .
  47. ^ "ISO 15622".
  48. ^ ab «ISO 15622:2018 — Sistemas de transporte inteligentes — Sistemas de control de crucero adaptativo — Requisitos de rendimiento y procedimientos de prueba — Tercera edición». 2018 . Consultado el 6 de mayo de 2022 .
  49. ^ Una aplicación Android para control de crucero. Consultado el 3 de noviembre de 2011.
  50. ^ "Manual del propietario del Acura ILX 2016" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 18 de enero de 2016.
  51. ^ "Manual del usuario del RDX 2017" (PDF) . p. 54 . Consultado el 2 de diciembre de 2016 .
  52. ^ "Disponibilidad de funciones de Alfa Romeo" (PDF) .
  53. ^ "El nuevo Audi A8" . Consultado el 17 de febrero de 2010 .
  54. ^ USA News Consultado el 6 de septiembre de 2013.
  55. ^ McKeegan, Noel (6 de marzo de 2017). "Hacia la autonomía: conduciendo el nuevo BMW Serie 5". newatlas.com . Consultado el 9 de marzo de 2017 .
  56. ^ "Información del producto Buick" (PDF) . buick.com . 2016. Archivado (PDF) del original el 21 de enero de 2022 . Consultado el 28 de octubre de 2022 .
  57. ^ IIHS Consultado el 16 de septiembre de 2016.
  58. ^ "El Chevy Equinox 2019 tiene nuevos colores, nueva tecnología y mucho más". 10 de abril de 2018.
  59. ^ "La Chevrolet Silverado 2020 obtiene el control de crucero adaptativo que debería haber tenido en 2019". 24 de mayo de 2019.
  60. ^ Chrysler - Build & Price Consultado el 9 de septiembre de 2014.
  61. ^ "Comparar modelos". ford.com.au . Consultado el 14 de enero de 2017 .
  62. ^ "10 increíbles funciones de asistencia al conductor que ayudan a los clientes de la Ford F-150 2015 a conducir de forma más inteligente - Ford Media Center". ford.com (Comunicado de prensa) . Consultado el 14 de enero de 2017 .
  63. ^ ab "Ford Media Release:Adaptive Cruise Control and Collision Warning with Brake Support" (PDF) (Nota de prensa). Archivado desde el original (PDF) el 14 de octubre de 2013. Consultado el 19 de julio de 2012 .
  64. ^ Cambios, actualizaciones y nuevas características del GMC Terrain 2019
  65. ^ "¿Qué coches tendrán funciones de conducción autónoma en 2018?". cars.com . Consultado el 25 de julio de 2018 .
  66. ^ "Coches Honda: tecnología de detección". honda.com . Consultado el 14 de enero de 2017 .
  67. ^ "Honda Sensing". honda.com . Consultado el 10 de septiembre de 2015 .
  68. ^ "Manual del propietario del Jeep Cherokee 2014" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de enero de 2017.
  69. ^ "Manual del propietario del Jeep Grand Cherokee 2011" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de enero de 2017 . Consultado el 7 de abril de 2013 .
  70. ^ "Ayuda para la actualización del ACC al 4.4 TDV8 del año 2012". fullfatrr.com . Consultado el 17 de marzo de 2021 .
  71. ^ "Adaptación del control de crucero adaptativo (ACC)". disco3.co.uk . Consultado el 17 de marzo de 2021 .
  72. ^ "El nuevo Lincoln Continental ofrece un lujo silencioso: elegante, sereno y potente sin esfuerzo". media.lincoln.com (Comunicado de prensa). 2016 . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
  73. ^ "Lujo silencioso: tecnología intuitiva, rendimiento sin esfuerzo y diseño distintivo impulsan el Lincoln MKZ 2017". media.lincoln.com (Comunicado de prensa). 2016 . Consultado el 16 de marzo de 2021 .
  74. ^ "Viva una experiencia increíble". lexus.com . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
  75. ^ "Viva una experiencia increíble". lexus.com . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
  76. ^ "Primera prueba de manejo del Mazda CX-5 2017: ¿La mayor tecnología y el habitáculo más silencioso estarán a la altura de Audi y BMW?". extremetech.com . Consultado el 24 de noviembre de 2017 .
  77. ^ "Mazda6 2021: destacando de su clase".
  78. ^ "MAZDA MRCC - Tecnología de seguridad activa". mazda.com . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2014. Consultado el 6 de abril de 2015 .
  79. ^ "Nuevo SEAT Ateca – Seguridad en el coche". seat.com . Archivado desde el original el 18 de enero de 2021 . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
  80. ^ "Subaru Legacy y Outback 2013" (PDF) . subaru.com . Archivado desde el original (PDF) el 17 de abril de 2012 . Consultado el 6 de abril de 2012 .
  81. ^ "Tecnología de la vista". tomshardware.com . 10 de abril de 2013.
  82. ^ "La actualización del firmware 6.1 de Tesla presenta el control de crucero adaptado al tráfico para el piloto automático". autoevolution.com . 13 de enero de 2015 . Consultado el 13 de enero de 2015 .
  83. ^ "Toyota presenta el nuevo Corolla de décima generación en Japón". Automobile.com . Consultado el 12 de octubre de 2011 .
  84. ^ "Cuadro de aplicabilidad de Toyota Safety Sense (TSS)" (PDF) . Consultado el 26 de abril de 2017 .[ enlace muerto permanente ]
  85. ^ "Folleto del Prius v" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 13 de junio de 2019 . Consultado el 30 de junio de 2016 .
  86. ^ "Folleto de Highlander" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 18 de febrero de 2015. Consultado el 30 de junio de 2016 .
  87. ^ "Folleto del Camry" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 21 de octubre de 2014 . Consultado el 30 de junio de 2016 .
  88. ^ "Folleto RAV4 2016" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 18 de septiembre de 2018 . Consultado el 29 de junio de 2016 .
  89. ^ "Control de crucero láser dinámico". pressroom.toyota.com (Nota de prensa). Archivado desde el original el 20 de junio de 2019 . Consultado el 6 de mayo de 2022 .
  90. ^ "La innovación como tradición". 27 de noviembre de 2014. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2014.
  91. ^ Clarkson, Jeremy (4 de julio de 2009), Control de crucero guiado por radar, archivado del original el 13 de diciembre de 2021 , consultado el 11 de julio de 2017
  92. ^ Daimler AG (2016). "Mercedes-Benz Trucks: Seguridad: Nuevos sistemas de asistencia: Active Brake Assist 4 Emergency: Asistente de frenado con reconocimiento de peatones y Sideguard Assist". media.daimler.com (Nota de prensa) . Consultado el 11 de julio de 2017 .
  93. ^ ab "Mercedes S-Klasse: Panne bei Crash-Test". Popa (en alemán). 16 de noviembre de 2005 . Consultado el 11 de julio de 2017 .
  94. ^ "Protección de peatones: no solo una cuestión de cumplimiento de las normas de pruebas de choque para Mercedes-Benz". media.daimler.com (Nota de prensa) . Consultado el 11 de julio de 2017 .
  95. ^ Philips, T. (10 de junio de 2008). «Estudio sobre accidentes de Mercedes-Benz demuestra que el 20 por ciento de las colisiones traseras se pueden evitar con Distronic Plus y Brake Assist Plus». emercedesbenz.com . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 11 de julio de 2017 .

Enlaces externos