Proyecto de investigación y desarrollo de coches eléctricos y autónomos de Apple
Desde 2014 hasta 2024, Apple emprendió un esfuerzo de investigación y desarrollo para desarrollar un automóvil eléctrico y autónomo , [1] con nombre en código "Proyecto Titán". [2] [3] Apple nunca discutió abiertamente ninguna de sus investigaciones automotrices, [4] pero se informó que alrededor de 5000 empleados estaban trabajando en el proyecto en 2018. [5] En mayo de 2018, Apple supuestamente se asoció con Volkswagen para producir una camioneta de transporte autónoma para empleados basada en la plataforma de vehículos comerciales T6 Transporter . [6] En agosto de 2018, la BBC informó que Apple tenía 66 autos sin conductor registrados en la carretera, con 111 conductores registrados para operar esos autos. [7] En 2020, se creía que Apple todavía estaba trabajando en hardware, software y servicios relacionados con la conducción autónoma como un producto potencial, en lugar de autos reales de la marca Apple. [8] En diciembre de 2020, Reuters informó que Apple estaba planeando una posible fecha de lanzamiento para 2024, [9] pero el analista Ming-Chi Kuo afirmó que no se lanzaría antes de 2025 y podría no lanzarse hasta 2028 o más tarde. [10][actualizar]
En febrero de 2024, los ejecutivos de Apple cancelaron sus planes de lanzar el vehículo eléctrico autónomo y, en su lugar, trasladaron los recursos del proyecto a los esfuerzos de inteligencia artificial generativa de la empresa . [11] [12] Según se informa, el proyecto le había costado a la empresa más de mil millones de dólares por año, y otras partes de Apple colaboraron y costaron cientos de millones de dólares en gastos adicionales. Además, más de 600 empleados fueron despedidos debido a la cancelación del proyecto. [13]
Detalles del vehículo
El proyecto del automóvil pasó por múltiples diseños a lo largo de los años. En su desarrollo participaron equipos de Apple ajenos al proyecto de desarrollo. [14] El equipo de silicio de Apple participó activamente en el diseño del automóvil para el procesador utilizado para su autonomía. En el momento de la cancelación, el chip estaba casi terminado y tenía la potencia de procesamiento equivalente a cuatro M2 Ultra combinados. El microkernel del automóvil se denominó "safetyOS". [15]
Colaboraciones y adquisiciones propuestas
Durante la crisis de la industria automotriz de 2008-2010 , cuando las compañías automovilísticas estaban al borde del colapso, el vicepresidente sénior de Apple, Tony Fadell, le propuso a Jobs la idea de comprar General Motors a un precio reducido. La idea fue abandonada en parte porque la compañía consideró que no quedaría bien y en parte por su enfoque en el iPhone . [14] [16]
En 2014, con un renovado interés en el proyecto, el jefe de desarrollo corporativo de Apple, Adrian Perica, se reunió con Elon Musk varias veces con el interés de adquirir Tesla [14] [15] Tim Cook, el CEO de Apple, cerró estas primeras negociaciones, [14] en parte debido a que el director financiero de Apple (y ex director financiero de GM Europa) Luca Maestri dijo lo difícil que era el negocio de los automóviles. [15] A pesar del fracaso, años después, el entonces jefe de hardware Dan Riccio y el ex ingeniero de Ford e ingeniero de iPhone Steve Zadesky volvieron a hablar con Musk para discutir ideas para una colaboración. Unos años más tarde, mientras Tesla luchaba por fabricar su sedán Model 3 , Musk intentó reiniciar las conversaciones con Apple, pero dijo que Cook no se reuniría. [14]
Los intentos de asociarse con Mercedes-Benz avanzaron un poco más que aquellos con Tesla. [6] [14] El plan era que Mercedes-Benz fabricara el automóvil y Apple también proporcionara a Mercedes-Benz su plataforma de conducción autónoma y la interfaz de usuario para otros automóviles. [14] Apple se retiró en parte porque tenía confianza en que podría fabricar con éxito un automóvil por sí misma, [14] y en parte por desacuerdos sobre el control de la experiencia y los datos del usuario. [6] Las conversaciones duraron más de un año. [6]
Las conversaciones más cercanas a la adquisición de una empresa de automóviles fueron con McLaren . Algunos ejecutivos esperaban que Jony Ive estuviera más cerca de Apple con esa adquisición, tras su menor participación en la empresa. [14] BMW y Canoo , entre otros, también estaban en conversaciones exploratorias para una adquisición. [14] [17] [6] Apple también se reunió con Nissan y BYD Auto . [6] A Apple le preocupaba que la integración de un fabricante de automóviles fuera un desastre a nivel interno. [14] Apple se asoció brevemente con Magna Steyr , un fabricante de vehículos de bajo volumen para el proyecto. [6]
En 2018, Apple firmó un acuerdo con Volkswagen para fabricar un transbordador autónomo para los empleados de Apple en su nueva sede, Apple Park . [14] [6] Las furgonetas de transporte T6 de Volkswagen se modificarían, manteniendo el chasis y las ruedas, pero con tableros, asientos y otros componentes reemplazados. [6] El acuerdo, un esfuerzo provisional, fue cerrado por Doug Field, el jefe del proyecto, quien lo vio como una distracción. [14]
El Korea Economic Daily informó en 2021 que Hyundai estaba en conversaciones iniciales con Apple para desarrollar y producir coches eléctricos autónomos de forma conjunta. [18] Algunas semanas después, a finales de enero, Apple anunció algunos cambios de ingeniería de alto nivel, lo que llevó a algunos observadores de Apple a especular si el "nuevo capítulo en Apple" de Dan Riccio [19] podría indicar el liderazgo del proyecto Titan (o algo totalmente ajeno, como unos auriculares de realidad aumentada/virtual o unos auriculares de lujo con cancelación de ruido). [20] A principios de febrero, parecía que Apple estaba cerca de llegar a un acuerdo de 3.590 millones de dólares con Hyundai para utilizar su planta de fabricación de Kia Motors en West Point, Georgia , para el coche, [21] una máquina totalmente autónoma sin asiento del conductor. [22] [23] Sin embargo, en febrero de 2021, Hyundai y Kia confirmaron que no estaban en conversaciones con Apple para desarrollar un coche. [24] [25] Para dar más credibilidad a las aspiraciones automovilísticas de Apple, Business Insider Deutschland (Alemania) informó de que Apple había contratado al vicepresidente de desarrollo de chasis de Porsche , el Dr. Manfred Harrer. [26] Tras los rumores que surgieron en el Financial Times sobre que Apple estaba hablando con varias empresas automovilísticas japonesas sobre el proyecto Apple Car tras el rumor de Hyundai-Kia, Nissan se dirigió a Reuters y dijo que no estaba en ninguna de estas conversaciones. [27] La siguiente especulación sobre Apple Car fue que Apple estaba buscando proveedores de sensores de navegación Lidar para su proyecto. [28] [29]
Historia
2014–2015
Se rumoreaba que el proyecto había sido aprobado por el director ejecutivo de Apple, Tim Cook, a finales de 2014. [30] Para el proyecto, se rumoreaba que Apple había contratado a Johann Jungwirth, expresidente y director ejecutivo de Mercedes-Benz Research and Development North America, así como al menos a un ingeniero de transmisión. [31] [32] [33] [34]
En febrero de 2015, el miembro de la junta directiva de Apple, Mickey Drexler, declaró que el cofundador y director ejecutivo de Apple, Steve Jobs, tenía planes de diseñar y construir un automóvil y que las discusiones sobre el concepto surgieron en la época en que Tesla Motors presentó su primer automóvil en 2008. [35] En mayo de 2015, el inversor de Apple, Carl Icahn, declaró que creía en los rumores de que Apple entraría en el mercado del automóvil en 2020 y que, lógicamente, Apple vería este automóvil como "el dispositivo móvil definitivo ". [36] [37]
En agosto de 2015, The Guardian informó que Apple se estaba reuniendo con funcionarios de GoMentum Station , [1] un campo de pruebas para vehículos conectados y autónomos en la antigua Estación de Armas Navales de Concord en Concord, California . [38] En septiembre de 2015, hubo informes de que Apple se estaba reuniendo con expertos en automóviles autónomos del Departamento de Vehículos Motorizados de California . [39] [40] [41] [42] Según The Wall Street Journal en septiembre de 2015, será un vehículo eléctrico de batería , inicialmente carente de capacidad de conducción autónoma completa , con una posible presentación alrededor de 2019. [43] [44] [45]
En octubre de 2015, Tim Cook afirmó lo siguiente sobre la industria del automóvil: "Parece que habrá un cambio masivo en esa industria, un cambio masivo. Puede que no estés de acuerdo con eso. Eso es lo que pienso... Veremos qué hacemos en el futuro. Creo que la industria está en un punto de inflexión para un cambio masivo". Cook enumeró las formas en que los descendientes modernos del Ford Modelo T se verían sacudidos hasta el mismo chasis: la creciente importancia del software en el automóvil del futuro, el auge de los vehículos autónomos y el cambio de un motor de combustión interna a la electrificación. [46]
En noviembre de 2015, varios sitios web informaron que SixtyEight Research, un presunto testaferro de Apple, había asistido a una conferencia sobre carrocerías de automóviles en Europa. [47] También en noviembre de 2015, después de que la desconocida startup de vehículos eléctricos Faraday Future anunciara un proyecto de fábrica de 1.000 millones de dólares en Estados Unidos, [48] algunos especularon que podría ser una fachada para el proyecto de automóvil secreto de Apple. [49] [50] A fines de 2015, Apple contrató a Torc Robotics para modernizar dos SUV Lexus con sensores en un proyecto conocido internamente como Baja. [6]
2016
En 2016, el director ejecutivo de Tesla Motors, Elon Musk, afirmó que Apple probablemente fabricaría un coche eléctrico atractivo: "Es bastante difícil ocultar algo si contratas a más de mil ingenieros para hacerlo". [51] En mayo de 2016, hubo informes que indicaban que Apple estaba interesada en estaciones de carga para coches eléctricos . [52]
El 25 de julio de 2016, The Wall Street Journal informó que Apple había convencido al ejecutivo de ingeniería de hardware retirado Bob Mansfield para que regresara y se hiciera cargo del proyecto Titan. [53] [54] Unos días después, el 29 de julio, Bloomberg Technology informó que Apple había contratado a Dan Dodge, el fundador y ex director ejecutivo de QNX , la división de software automotriz de BlackBerry Ltd. Según Bloomberg , la contratación de Dodge anunció un cambio de énfasis en el Proyecto Titan de Apple, en el que la compañía priorizará la creación de software para vehículos autónomos. Sin embargo, la historia decía que Apple continuaría desarrollando un vehículo propio. [55] El 9 de septiembre, The New York Times informó docenas de despidos en un esfuerzo por reiniciar, [56] presumiblemente de un equipo que todavía cuenta con alrededor de 1000 personas. [57]
La semana siguiente, surgieron informes de que Magna International , un fabricante de vehículos por contrato, tenía un pequeño equipo trabajando en el laboratorio de Apple en Sunnyvale. [58]
2017
Después de que no aparecieran nuevos informes, las noticias sobre proyectos automovilísticos volvieron a surgir a mediados de abril de 2017, cuando se difundió la noticia de que a Apple se le había permitido probar vehículos autónomos en las carreteras de California. [59] A mediados de junio, Tim Cook, en una entrevista con Bloomberg TV, dijo que Apple se estaba "centrando en sistemas autónomos", pero que eso no necesariamente conduciría a un producto de automóvil Apple real, lo que dejó lugar a especulaciones sobre el papel de Apple en la convergencia de tres "vectores de cambio" disruptivos: sistemas autónomos, vehículos eléctricos y servicios de viajes compartidos. [60]
A mediados de agosto, varias fuentes informaron que el proyecto del automóvil se estaba centrando en sistemas autónomos y que ahora se esperaba que probara su tecnología en el mundo real utilizando un servicio de transporte entre campus operado por la empresa entre el campus principal Infinite Loop en Cupertino y varias oficinas de Silicon Valley, incluido el nuevo Apple Park. [61] [62] [63] Luego, a fines de agosto, alrededor de 17 ex miembros del equipo Titan, ingenieros de frenos y suspensión con experiencia en Detroit, fueron contratados por la startup de vehículos autónomos Zoox. [64] [65]
Los informes de octubre de 2016 afirmaron que el proyecto Titán tiene como plazo límite 2017 para determinar su destino, demostrar su viabilidad y viabilidad y fijar una dirección final. [66] [67]
En noviembre de 2017, los empleados de Apple Yin Zhou y Oncel Tuzel publicaron un artículo sobre VoxelNet, que utiliza una red neuronal convolucional para detectar objetos tridimensionales mediante lidar . [68]
El sitio web de transporte y tecnología Jalopnik informó a fines de noviembre que Apple estaba reclutando talentos en ingeniería y tecnología de pruebas automotrices para trabajar en sistemas autónomos y aparentemente estaba alquilando en secreto, a través de terceros, un antiguo sitio de pruebas de Fiat Chrysler en Surprise, Arizona (originalmente Wittman). [69] También en 2017, The New York Times sugirió que Apple había dejado de desarrollar su automóvil autónomo. [70] En respuesta a tales informes, el director ejecutivo de Apple, Tim Cook, reconoció públicamente ese año que la compañía estaba trabajando en tecnología de automóviles autónomos. [71]
2018
En enero de 2018, la empresa registró 27 vehículos autónomos en el Departamento de Vehículos Motorizados de California. [71]
Si bien Apple intentó mantener en secreto sus planes de vehículos autónomos, los documentos reglamentarios proporcionaron evidencia de su proyecto y actividades relacionadas. [72] [73] En septiembre de 2018, Apple tenía el tercer mayor número de permisos para vehículos autónomos en California con 70, detrás de Cruise de GM (175) y Waymo de Alphabet (88). [73]
El 7 de julio de 2018, el FBI arrestó a un ex empleado de Apple por supuestamente robar secretos comerciales sobre el proyecto de autos autónomos de Apple. [71] [72] Fue acusado por fiscales federales. [74] [71] La denuncia penal contra el ex empleado reveló que en ese momento, [75] Apple todavía no había discutido abiertamente ninguna de sus investigaciones de conducción autónoma, [4] con alrededor de 5.000 empleados revelados en el proyecto. [76] [5] [4]
En agosto de 2018, Doug Field, ex vicepresidente sénior de ingeniería de Tesla, [77] se convirtió en el líder del equipo Titan de Apple. [78] [79]
El 24 de agosto de 2018, se informó que uno de los autos autónomos de Apple aparentemente había estado involucrado en un accidente, cuando fue chocado por detrás durante una prueba en la carretera. [7] [80] El accidente ocurrió mientras el automóvil estaba detenido, esperando incorporarse al tráfico a unas 3,5 millas de la sede de Apple en Cupertino, sin que se reportaran heridos. [81] [82] En ese momento, la BBC informó que Apple tenía 66 autos sin conductor registrados en la carretera, con 111 conductores registrados para operar esos autos. [7]
En agosto de 2018, aparecieron informes sobre una patente de Apple de un sistema que advierte a los conductores con antelación sobre lo que haría un coche autónomo, supuestamente para aliviar la incomodidad de la sorpresa. [70]
2019
En enero de 2019, Apple despidió a más de 200 empleados de su equipo de vehículos autónomos 'Proyecto Titán'. [79]
En junio de 2019, Apple adquirió la startup de vehículos autónomos Drive.ai . [83]
2020
A principios de diciembre, Bloomberg informó que John Giannandrea , responsable de inteligencia artificial de Apple , está supervisando el desarrollo del Apple Car, ya que el responsable anterior, Bob Mansfield, se ha retirado. [84] Unas semanas más tarde, Reuters informó que Apple estaba trabajando para una posible fecha de lanzamiento de 2024 según dos personas anónimas. [9]
2021
Una fuente de la industria le dijo a The Korea Times que Apple estaba trabajando en Corea para construir su cadena de suministro. [85] Más tarde en 2021, se informó que Apple estaba en conversaciones con Toyota y socios coreanos para que la producción comenzara en 2024. [86]
Después de que Doug Field dejó el proyecto y se unió a Ford, Kevin Lynch , el jefe de wearables de Apple, fue designado para liderar el proyecto. [87]
2022–2024
Bloomberg informó que Apple había renunciado a la construcción de un automóvil totalmente autónomo y que, en su lugar, estaba buscando un automóvil capaz de conducirse solo en autopistas. Su precio estaría por debajo de los 100.000 dólares. [88] TrendForce informó que se utilizaría microLED en el automóvil. [89] Apple tenía 66 automóviles sin conductor registrados para circular por carretera, con 152 conductores registrados para operar esos automóviles. [90]
En enero de 2024, los informes de Bloomberg sugirieron que Apple retrasó aún más la fecha de lanzamiento del automóvil hasta 2028, reduciendo significativamente sus planes de conducción autónoma y, en cambio, centrándose en funciones básicas de asistencia al conductor similares a los vehículos eléctricos existentes. [91]
El 27 de febrero de 2024, los ejecutivos de Apple hicieron un anuncio interno de que todo el proyecto del automóvil se cancelaría y que la mayoría de los recursos se trasladarían a trabajar en los proyectos de inteligencia artificial generativa de Apple . [11] [12]
En abril de 2024, Apple despidió a más de 600 empleados en Santa Clara, California . [92] La mayoría de las oficinas afectadas por los despidos estaban vinculadas anteriormente al proyecto Titan [93] y una, 3250 Scott Blvd, con nombre en código Aria, [94] estaba desarrollando las pantallas microLED. [95]
Supuestos empleados y afiliados
- Jamie Carlson, ex ingeniero del programa de conducción autónoma Autopilot de Tesla. [96] Después de dejar Tesla para irse a Apple, dejó Apple para trabajar con el fabricante de automóviles chino Nio en su plataforma de conducción autónoma NIO Pilot. Más recientemente, ha regresado a los proyectos especiales de Apple.
- Megan McClain, exingeniera de Volkswagen AG con experiencia en conducción automatizada. [96]
- Vinay Palakkode, investigador de posgrado en la Universidad Carnegie Mellon, un centro de investigación sobre conducción automatizada. [96]
- Xianqiao Tong, un ingeniero que desarrolló software de visión artificial para sistemas de asistencia al conductor en el fabricante de microchips Nvidia Corp NVDA.O. [96]
- Paul Furgale, ex subdirector del Laboratorio de Sistemas Autónomos del Instituto Federal Suizo de Tecnología en Zúrich . [96]
- Sanjai Massey, ingeniero con experiencia en el desarrollo de vehículos conectados y automatizados en Ford y varios proveedores. [96]
- Stefan Weber, ex ingeniero de Bosch con experiencia en sistemas de asistencia al conductor basados en vídeo. [96]
- Lech Szumilas, ex científico investigador de Delphi con experiencia en visión artificial y detección de objetos. [96]
- Anup Vader, ex ingeniero térmico de sistemas autónomos de Caterpillar, que dejó Apple en abril de 2019 para unirse a la startup de vehículos autónomos Zoox. [96]
- Doug Betts, ex líder de calidad global en Fiat Chrysler. [97]
- Johann Jungwirth, ex director ejecutivo de Mercedes-Benz Research & Development, North America, Inc. [98] , se fue a VW en noviembre de 2015. [99]
- Mujeeb Ijaz, ex ingeniero de Ford Motor Co., que fundó la división Venture Technologies de A123 Systems , que se centró en la investigación de materiales, el desarrollo de productos de celdas de baterías eléctricas y conceptos avanzados (que ayudó a reclutar de cuatro a cinco investigadores de A123, una empresa de tecnología de baterías) [100]
- Nancy Sun, ex vicepresidenta de ingeniería eléctrica de la empresa de motocicletas eléctricas Mission Motors en San Francisco. [101]
- Mark Sherwood, ex director de ingeniería de sistemas de propulsión en Mission Motors. [101]
- Eyal Cohen, ex vicepresidente de software e ingeniería eléctrica en Mission Motors. [101]
- Jonathan Cohen, ex director del software de aprendizaje profundo de Nvidia . [102] Nvidia utiliza el aprendizaje profundo en su plataforma Nvidia Drive PX, que se utiliza en sistemas de asistencia al conductor. [103]
- Chris Porritt – ex vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla y ex ingeniero jefe de Aston Martin . [104]
- Luigi Taraborrelli, ex ejecutivo de Lamborghini durante 20 años. [105]
- Alex Hitzinger es un ingeniero alemán que hasta el 31 de marzo de 2016 fue director técnico del proyecto LMP1 de Porsche . [106] Anteriormente trabajó como Jefe de Tecnologías Avanzadas para los equipos de Fórmula Uno Red Bull y Toro Rosso . [107] En enero de 2019 se fue para dirigir el departamento técnico de vehículos comerciales de VW. [108]
- Benjamin Lyon, experto en sensores, gerente y miembro fundador del equipo, que reportaba directamente a Doug Field, dejó Apple [109] [110] para ocupar un puesto de ingeniero jefe en la "startup espacial y de satélites" Astra en febrero de 2021. [111] [112]
- Weibao Wang, ingeniero de software acusado de robo e intento de robo de secretos comerciales. [113]
- Doug Field, vicepresidente de proyectos especiales de Apple, responsable de facto del proyecto automovilístico. Se fue para incorporarse a Ford [114]
Véase también
- CarPlay : protocolo para conectar el hardware de Apple a las radios de los automóviles
- Xiaomi SU7
Referencias
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A lo largo de su existencia, el proyecto del coche fue desechado y reiniciado varias veces, despidiendo a cientos de trabajadores en el camino. Como resultado de las opiniones encontradas entre los líderes sobre lo que debería ser un coche de Apple, comenzó como un vehículo eléctrico que competiría contra Tesla y se transformó en un coche autónomo para rivalizar con el Waymo de Google.
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: Mantenimiento CS1: fecha y año ( enlace )
Lectura adicional
- Bloomberg Originals (8 de marzo de 2024). ¿Qué acabó con el Apple Car? Archivado del original el 8 de marzo de 2024. Consultado el 4 de mayo de 2024 – vía YouTube .