ThorSport Racing es un equipo de carreras de stock car profesional estadounidense [3] que actualmente compite en la NASCAR Craftsman Truck Series . El equipo fue fundado en 1996 como SealMaster Racing y tiene su sede en Sandusky, Ohio . Propiedad de Duke Thorson y su esposa Rhonda, actualmente cuenta con cinco equipos: el No. 13 para Jake García , el No. 66 a tiempo parcial principalmente para Conner Jones , el No. 88 para Matt Crafton , el No. 98 para Ty Majeski y el No. 99 para Ben Rhodes . El equipo ha ganado cinco campeonatos de la Truck Series, tres (2013, 2014, 2019) con Crafton y dos con Rhodes (2021 y 2023). [4] El equipo también es el equipo con mayor permanencia en la serie de camionetas, habiendo presentado al menos una camioneta en cada temporada desde 1996.
En 2008, ThorSport Racing hizo su debut en la Nationwide Series con Shelby Howard al volante del Chevrolet Monte Carlo N.° 13 en dos carreras, que comenzaron en Lucas Oil Park y Bristol. Luego terminó en los puestos 20 y 23 en ambas carreras.
En 1998, ThorSport Racing, en ese momento SealMaster Racing, presentó el camión N.° 8 en Mesa Marin para Jerry Cook. Cook comenzó en el puesto 34 antes de retirarse de la carrera y terminar en el puesto 32.
El número 8 fue utilizado nuevamente por el equipo en 1999 en Phoenix para Joe Ruttman .
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El camión No. 13 comenzó a competir en 2004, con Tina Gordon conduciendo con el patrocinio de Vassarette y Microtel . Después de cinco carreras, dejó el equipo debido a las lesiones que sufrió en Atlanta , y Lance Hooper y Paul White compartieron el viaje durante las siguientes carreras. Después de varios resultados mediocres, Jimmy Spencer condujo en Loudon , terminando decimoctavo, antes de que Jason Small y Andy Houston terminaran la temporada en el camión. Para 2005, Tracy Hines condujo el camión y tuvo un quinto lugar en Richmond International Raceway con el patrocinio de David Zoriki Motorsports. Fue liberado con dos carreras por delante, y Chad Chaffin y Johnny Sauter completaron el calendario en su lugar.
Kerry Earnhardt condujo para ThorSport Racing durante la temporada 2006 , siendo su mejor resultado el 11º que consiguió dos veces, en Nashville y Las Vegas.
Earnhardt no fue retenido para 2007 y el novato Willie Allen fue contratado para reemplazarlo. Obtuvo dos puestos entre los diez primeros y ganó el premio al Novato del Año, pero fue reemplazado a fines de año por el piloto de USAR Hooters Pro Cup, Shelby Howard.
Shelby Howard también tuvo dos top-ten con el Chevy de BobCat Company/FarmPaint.com, pero terminó decimoséptimo en puntos y fue liberado.
Johnny Sauter regresó al equipo para la temporada 2009 a tiempo completo con el patrocinio de Fun Sand. El equipo ahora funciona a través de una asociación con Mike Curb . Sauter obtuvo la tercera victoria de ThorSport como equipo en Las Vegas Motor Speedway y le dio a ThorSport su primer resultado 1-2, con Crafton en segundo lugar. Sauter terminaría sexto en puntos al final del año. En 2010, Sauter se llevó a casa su segunda victoria en Kansas después de un contacto tardío con Ron Hornaday. Sauter eventualmente terminaría tercero en puntos detrás de Todd Bodine. Para 2011, el equipo obtuvo el patrocinio de Safe Auto Insurance Company . Sauter anotaría victorias en Martinsville y Homestead, terminando segundo en puntos detrás de Austin Dillon. Safe Auto dejó el equipo y fue reemplazado por The Peanut Roaster en 2012. La temporada de Sauter estuvo plagada de mala suerte, pero un mejor desempeño al final de la temporada, además de barrer las carreras en Texas, elevó a Sauter al noveno lugar en puntos.
Todd Bodine asumió como piloto para la temporada 2013, quedando 11º en el Daytona International Speedway, con Mattei Air Compressors como el nuevo patrocinador principal del camión. Sin embargo, el equipo no pudo encontrar patrocinio adicional y se vio obligado a despedir a Bodine después de la séptima carrera, con Brett Moffitt , Frank Kimmel y Tracy Hines corriendo una carrera cada uno antes de que el equipo cerrara. Kimmel regresó al No. 13 en la carrera de final de temporada en Homestead-Miami Speedway . [5]
En 2014, Jeb Burton fue contratado para conducir el No. 13. [6] Inicialmente, se corrió carrera por carrera en espera de patrocinio, pero el viaje de Burton se actualizó a la temporada completa cuando Estes Express Lines firmó un acuerdo con el equipo. [7] Sin embargo, el acuerdo no se extendería hasta 2015, lo que provocó que el equipo liberara a Burton, quien posteriormente firmó con BK Racing en la Sprint Cup Series .
Mientras tanto, el No. 13 fue adquirido por Cameron Hayley , con Cabinets by Hayley firmando para patrocinar la carrera. Hayley regresó a la carrera en 2016. [8] Hayley tendría una temporada pésima, sin llegar al Chase y con un peor resultado en la clasificación de puntos que el año pasado.
Hayley no regresó para 2017. Fue reemplazado por Cody Coughlin para 2017. Coughlin terminó 14º en puntos, lo que llevó a su liberación después de la temporada 2017.
Coughlin fue liberado y reemplazado por Myatt Snider para la temporada 2018. Snider continuaría registrando 3 top 5 y 8 top 10, lo que sería suficiente para un noveno puesto en puntos para el piloto novato.
Solo unos días antes de la apertura de la temporada de la serie de camionetas en Daytona, se anunció que Johnny Sauter volvería una vez más al equipo para la temporada 2019. [9] En Iowa , Sauter fue estacionado por NASCAR por destrozar Austin Hill durante la vuelta de precaución. [10] Como resultado del incidente, fue suspendido para la carrera de la semana siguiente en Gateway . [11] Se anunció que Snider sustituiría a Sauter en Gateway. [12] Sauter fue eliminado de los playoffs en Las Vegas cuando terminó 29º después de experimentar una falla en el motor que también afectó a otras tres camionetas. Ilmor , el fabricante de los motores, asumió la responsabilidad de los motores NT1 que sufrieron una detonación severa debido a la combinación de la condición de alta carga del motor combinada con las condiciones climáticas extremas en Las Vegas. [13] A pesar del anuncio de Ilmor, NASCAR negó la solicitud de ThorSport de reincorporar a Sauter y Grant Enfinger a los playoffs. [14]
El 21 de febrero de 2020, al equipo No. 13 se le descontaron 10 puntos de propietario y piloto antes de la carrera de Las Vegas después de que se descubriera un tanque de depósito de aceite de motor ilegal durante la inspección previa a la carrera. [15] A pesar de esto, Sauter terminó segundo detrás de Kyle Busch . Sin embargo, fue el mejor resultado del equipo en la temporada. Sauter se perdió los Playoffs por primera vez en su carrera y terminó 13.º en la clasificación final. En 2021, Sauter consiguió su primer resultado entre los 5 primeros en 20 carreras en la Fr8Auctions 200 .
En 2022, las 13 carreras se reducirían a solo 4 con Sauter, ya que Thorsport abriría un nuevo cuarto equipo. Sauter realmente impresionaría, casi ganando en Martinsville Speedway y obteniendo otro top 5 en Gateway.
El 15 de diciembre de 2022, Thorsport anunció que Hailie Deegan conducirá el No. 13 (que fue renumerado del No. 98) a tiempo completo en 2023, el equipo No. 98 se trasladará al equipo No. 13.
El 15 de noviembre de 2023, se anunció que Jake García se trasladará a la camioneta No. 13 para la temporada 2024 , reemplazando a Deegan, quien se traslada a la Serie Xfinity a tiempo completo. [16]
En 2001, Lance Hooper condujo un segundo camión ThorSport en Milwaukee, el No. 22.
En 2017, se anunció que Ben Rhodes pasaría del 41 al 27 para correr a tiempo completo con un patrocinador de temporada completa, Safelite AutoGlass. Derrotó al campeón de la Truck Series, Christopher Bell , para ganar su primera carrera en Las Vegas y terminó quinto en la clasificación de puntos. Para 2018, Rhodes volvió al 41.
El 16 de julio de 2018, Chase Briscoe unió fuerzas con ThorSport Racing y ganó el Eldora Dirt Derby 2018 en su primera carrera en una camioneta NASCAR desde 2017.
Para la NextEra Energy 250 de 2019, Myatt Snider condujo la Ford F-150 No. 27 en Daytona y Martinsville.
Chase Briscoe regresó al N.° 27 para el Eldora Dirt Derby de 2019. Después de liderar la mayor parte de la carrera y ganar las dos primeras etapas, un accidente en el final lo llevó al séptimo puesto.
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El 15 de diciembre de 2015, Ben Rhodes se unió al equipo en un nuevo cuarto camión con patrocinio de Alpha Energy Solutions, el camión fue numerado 41. [17] Registró dos top-five y cinco top-ten. [18] Tuvo la oportunidad de ganar en Kansas Speedway hasta que se enredó con Johnny Sauter en la última vuelta, lo que llevó a una victoria de William Byron . [19]
El camión 41 regresó en 2018 con Rhodes como conductor, logrando una victoria en Kentucky Speedway en el verano.
En 2021, Ty Majeski tenía previsto conducir en Charlotte Motor Speedway y Nashville Superspeedway en la camioneta n.º 66. Más tarde, el piloto retirado Paul Menard volvería a la serie conduciendo en el Circuito de las Américas . Majeski conduciría una carrera adicional en Pocono Raceway . Paul Menard regresó para competir en Watkins Glen.
Se anunció que Ty Majeski conduciría el No. 66 a tiempo completo en la temporada 2022. Llegó a los playoffs manteniéndose consistente con siete resultados entre los cinco primeros y diez entre los diez primeros. Durante los playoffs, Majeski ganó en Bristol y Homestead para asegurarse un lugar en el Championship 4. [22] Majeski terminó 20º en Phoenix después de un trompo tardío, lo que resultó en un cuarto puesto en la clasificación. [23]
Con el paso de Ty Majeski al n.° 98, el n.° 66 se redujo a una participación a tiempo parcial con Conner Jones al volante durante nueve carreras. Joey Logano dominó la carrera de tierra de Bristol al liderar 138 de las 150 vueltas antes de cruzar la línea de meta. [24]
En 2006, ThorSport presentó el camión número 87 para el conductor Willie Allen.
El camión n.º 88 fue el primero que salió del establo ThorSport. Debutando en la temporada de 1996 en Milwaukee Mile , Terry Cook terminó 12.º en la carrera para el equipo, que entonces se conocía como Sealmaster Racing. Corrió dos carreras más en el camión esa temporada, pero no terminó mejor que el 21.º puesto. Cook condujo un programa limitado con el equipo en 1997 en el PBA Tour Chevy. A pesar de no terminar entre los diez primeros, Cook ganó la primera pole de su carrera en Flemington Speedway y terminó 24.º en la clasificación final.
El equipo recibió suficiente financiación para competir a tiempo completo en 1998 , y Cook ganó su primera carrera en Flemington, pero solo mejoró hasta un vigésimo puesto en los puntos. ThorSport comenzó la temporada de 1999 sin patrocinio principal antes de que Big Daddy's BBQ Sauce se uniera a la operación a fines de la temporada, lo que le permitió a Cook terminar 15º en puntos. En 2000 , PickupTruck.com se convirtió en el nuevo patrocinador del equipo, y Cook tuvo un total de ocho resultados entre los diez primeros, pero fue reemplazado en el evento final de la temporada por Matt Crafton , quien terminó noveno.
Fast Master Driveway Sealer y XE Sighting System compartieron las tareas de patrocinio para Crafton, quien condujo para el equipo a tiempo completo en 2002, obteniendo once top-diez y terminando 12º en puntos en su temporada de novato. A pesar de que Menards se convirtió en un patrocinador de tiempo completo en 2002 , Crafton solo tuvo seis top-diez y cayó al decimoquinto lugar en la clasificación, pero mejoró al undécimo lugar el año siguiente. Para la final de la temporada 2003 en Homestead-Miami Speedway , Buddy Rice se colocó en la camioneta No. 88, terminando 20º, mientras que Crafton pasó al No. 98.
En 2004 , el novato Tracy Hines se convirtió en el nuevo piloto del equipo, y logró tres resultados entre los diez primeros y terminó decimoctavo en los puntos.
Crafton regresó al 88 en 2005, ganando la primera pole de su carrera en el New Hampshire International Speedway y terminando noveno en puntos, el mejor del equipo. Cayó al decimocuarto lugar en puntos en 2006 a pesar de diez top tens, y repitió su total de top ten en 2007, subiendo al octavo lugar en puntos. 2008 fue el mejor año del equipo hasta ese momento, con Crafton anotando su primera victoria en Charlotte y terminando quinto en puntos. A pesar de no ganar el año siguiente, el equipo No. 88 terminó segundo en puntos detrás de Ron Hornaday Jr.
Crafton tuvo otra temporada fuerte en 2010, logrando una pole en el Texas Motor Speedway, 10 resultados entre los cinco primeros y 20 entre los 10 primeros, lo que le permitió terminar la temporada en cuarto lugar.
En 2011, Crafton consiguió su segunda victoria en el Iowa Speedway, además de las poles en Michigan International Speedway y Martinsville Speedway, donde rompió el récord de clasificación de la pista. Sin embargo, cuatro DNF (no terminó la carrera) debido a fallas de motor, problemas mecánicos y accidentes causados por otros competidores le permitieron obtener solo cinco resultados entre los cinco primeros y 13 entre los diez primeros, lo que finalmente relegó a Crafton al octavo lugar en la clasificación final. En 2012, tuvo una temporada decente y terminó sexto en la clasificación de puntos.
2013 fue la mejor temporada de Crafton en su carrera hasta la fecha. Ganó su tercera carrera en Kansas en abril. Después de esta victoria, Crafton tomó la delantera en puntos y la mantuvo durante el resto de la temporada. Terminó entre los diez primeros en las primeras dieciséis carreras de la temporada, y 19 en general, con un peor resultado de 21º en la final de la temporada en Homestead . Con su largada en esa carrera, consiguió su primer campeonato de la Truck Series [25] y pudo mantenerse en la vuelta del líder a pesar de los daños por el choque tardío para convertirse en el primer piloto en completar todas las vueltas de la temporada en la Truck Series [26] .
El 30 de marzo de 2014, Crafton logró su cuarta victoria en la categoría de Camionetas en Martinsville . [27] El 6 de junio, ganó gracias a la estrategia de combustible en el Texas Motor Speedway para ganar dos carreras en una temporada por primera vez en su carrera. También fue la primera vez que lideró más de 100 vueltas en una carrera. A pesar de sufrir accidentes en Dover y Gateway, sus primeros abandonos en más de dos años, y de caer a 17 puestos entre los diez primeros, Crafton finalmente se convertiría en el primer campeón consecutivo de la Truck Series.
Crafton conseguiría su sexta victoria de su carrera el 28 de febrero de 2015, en la Hyundai Construction Equipment 200 , la carrera revivida de Atlanta . En mayo, apostó por la estrategia del combustible para ganar en Kansas, ganando una segunda carrera en una pista por primera vez en su carrera. Esto también marcó la primera victoria repetida por cualquier piloto en la Truck Series en Kansas. En junio, Crafton ganó en Texas para defender su victoria de la temporada anterior, otra primicia en su carrera. En julio, consiguió su cuarta victoria de la temporada en Kentucky después de que la carrera se interrumpiera debido al choque de Ben Kennedy contra la valla de contención. Obtuvo dos victorias adicionales en Martinsville y la final de la temporada en Homestead, pero terminó tercero en los puntos debido a algunos choques.
Crafton concluyó las temporadas 2016 y 2017 con el segundo y cuarto lugar en la clasificación final de puntos respectivamente bajo el nuevo sistema de "Playoffs".
Crafton terminó sexto en la clasificación de 2018 a pesar de no haber ganado por primera vez desde 2012.
A pesar de concluir también 2019 sin ganar una carrera, Crafton hizo su tercera aparición en el Championship 4 y venció a Ross Chastain por dos puestos para reclamar su tercer Campeonato de la Truck Series en su carrera.
El 21 de febrero de 2020, al equipo No. 88 se le descontaron 10 puntos de propietario y piloto antes de la carrera de Las Vegas después de que se descubriera un tanque de depósito de aceite de motor ilegal durante la inspección previa a la carrera. [15] Esa temporada, Crafton rompió su racha sin victorias al ganar en Kansas y tuvo segundos puestos en Dover y Richmond, lo que lo colocó quinto en la clasificación final de puntos.
En 2021, Crafton no ganó ninguna carrera. A pesar de ello, llegó al Championship 4, terminó 12º en Phoenix y cuarto en la clasificación final.
Crafton no llegó fácilmente a los playoffs en 2022, ya que tuvo que mantener a raya a Derek Kraus por el último puesto, algo que logró hacer. Fue eliminado en Kansas y terminó noveno en la clasificación final.
Crafton volvió a llegar a los playoffs en 2023 sin ganar una carrera, pero fue eliminado nuevamente en Kansas . Después de la carrera de otoño de Talladega , Crafton atacó a Nick Sanchez en el área del garaje como resultado de un incidente en la pista cuando ambos camiones hicieron contacto entre sí, lo que provocó un choque de varios camiones . [28] NASCAR multó a Crafton con $25,000 y a Sanchez con $5,000 por la pelea. [29]
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de la serie
Esta camioneta participó en el Eldora Dirt Derby 2017 , con Rico Abreu al volante.
ThorSport presentó por primera vez el camión 98 en la Chevy Silverado 150 de 2002 para Cory Kruseman con el patrocinio de Agromin. Terminó en el puesto 31 después de sufrir una falla en el motor. La siguiente carrera se realizó un año después en la Ford 200 de final de temporada con Crafton al volante, con el patrocinio de Enzyme Magic como camión hermano del 88 que normalmente conducía, terminando en el puesto 15. El 98 no apareció durante seis años hasta la Heluva Good! 200 de 2009 en New Hampshire con Michael McDowell al volante. Terminó en el puesto 14 con el camión de la policía de Perkins. Corrió otra carrera más tarde en la temporada en Texas con David Gilliland , pero terminó en el puesto 35 después de sufrir problemas en la parte trasera al principio de la carrera.
En 2010, el 98 corrió en Daytona con Landon Cassill y EasytoInstall.com, pero se estrelló al principio de la carrera. El 98 regresó en 2011 con el piloto de desarrollo de Penske, Dakoda Armstrong, al volante con el patrocinio de Ferrellgas y Argisure durante 7 carreras. Armstrong se unió más tarde a ThorSport para la temporada 2012 para competir por el premio al Novato del Año. Sin embargo, el patrocinio EverFi del equipo solo duraría las primeras 14 carreras, lo que obligó al equipo a despedir a Armstrong antes de la carrera de otoño en Iowa y a cerrar el equipo.
El 98 regresó en 2013 con Johnny Sauter intercambiando números. El equipo obtuvo victorias consecutivas en Daytona y Martinsville, pero sufrió un revés cuando el jefe de equipo Joe Shear Jr. fue suspendido de NASCAR debido a un problema con la celda de combustible. A pesar del regreso de Shear en Iowa, más tarde renunciaría a ThorSport después de la carrera de Eldora, citando desacuerdos sobre el hecho de que el equipo estuviera basado en Ohio en lugar de Carolina del Norte. No obstante, Sauter ganaría su tercera carrera de 2013 en Talladega, arrasando en los eventos de placa restrictora en la Truck Series. Terminaría cuarto en puntos finales. Sauter regresó al 98 en 2014. Cayó a solo una victoria, en Michigan, pero fue un contendiente al campeonato durante gran parte de la temporada antes de decaer para igualar su cuarto lugar en puntos de 2013. Sauter corrió con la Truck nuevamente en 2015, pero anunció a fines de la temporada que se iría a GMS Racing en 2016.
Rico Abreu reemplazaría a Sauter en la temporada 2016. Abreu registró 2 Top 5 y 5 Top 10 y terminó 13º en puntos. [57]
Abreu perdió su carrera después de la temporada 2016 debido a la falta de patrocinio. [58] Sería reemplazado por Grant Enfinger para 2017. [59] Enfinger se perdió los playoffs y terminó 11º en puntos. 2018 vio un año más exitoso para Enfinger, ya que llegó a los playoffs con su fuerza durante la temporada regular y ganó la carrera de otoño de Las Vegas, avanzando a la Ronda de 6. Se perdió el Campeonato 4, pero terminó quinto en puntos.
El 21 de febrero de 2020, al equipo No. 98 se le descontaron 10 puntos de propietario y piloto antes de la carrera de Las Vegas después de que se descubriera un tanque de depósito de aceite de motor ilegal durante la inspección previa a la carrera. [15] El 10 de septiembre, Enfinger ganó en Richmond Raceway y sus compañeros de equipo Ben Rhodes y Matt Crafton completaron los tres primeros puestos; fue el primer resultado 1-2-3 en la historia de la NASCAR Trucks Series [60]
En 2021, se anunció que Enfinger y Christian Eckes dividirían el calendario en el #98, con Enfinger conduciendo las carreras que no tenía programadas en el 98 para CR7 Motorsports . Eckes ganó en la carrera nocturna de Las Vegas.
Eckes conduciría la camioneta a tiempo completo en 2022. En 2022, Eckes correría al frente en numerosas carreras y llegaría a los playoffs a pesar de no tener una victoria. En el corte de la Ronda de 8 en Homestead-Miami , Eckes se quedaría sin llegar al Campeonato 4 por 7 puntos detrás de su compañero de equipo Ben Rhodes . Eckes dejó el equipo después de la temporada 2022 para conducir para McAnally-Hilgemann Racing . El equipo No. 98 fue renumerado como No. 13 para 2023.
Durante la temporada baja, Thorsport Racing cambió silenciosamente los números del equipo de Ty Majeski del No. 66 al No. 98, para mantener los patrones de números con el equipo (13, 88, 98, 99). Majeski comenzó la temporada 2023 con un sexto puesto en Daytona . Se mantuvo consistente con siete resultados entre los cinco primeros y 11 entre los 10 primeros, lo que le permitió calificar para los playoffs. Majeski ganó la primera ronda de los playoffs en Indianápolis . [61] El 29 de agosto, NASCAR suspendió al jefe de equipo Joe Shear Jr. por cuatro carreras y lo multó con US$ 25.000 después de que se descubriera que el camión tenía una rueda trasera derecha y un neumático ilegales durante la inspección previa a la carrera de Milwaukee . Además, al equipo No. 98 se le descontaron 75 puntos de propietario y conductor y 5 puntos de playoffs. [62] Majeski llegó hasta los octavos de final antes de ser eliminado en Homestead . [63]
Majeski comenzó la temporada 2024 con un puesto 15 en Daytona . A lo largo de la temporada regular, ganó en Indianápolis y Richmond . [64] [65]
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En 2019, el equipo presentó la camioneta n.° 99 para Ben Rhodes . Rhodes ganó el regreso de las camionetas a Darlington en 2020.
En 2021 , Rhodes ganó las dos primeras carreras de la temporada en Daytona y Daytona Road Course, luego terminó la temporada ganando el campeonato de la Truck Series.
En 2022 , Rhodes terminó segundo en Daytona . Abandonó la carrera en el puesto 31 en Las Vegas , pero compensó la derrota con tres resultados consecutivos entre los cinco primeros antes de ganar en la carrera de tierra de Bristol . [66] Rhodes terminó segundo en Phoenix y segundo en la clasificación. [23]
Rhodes comenzó la temporada 2023 con un 11.º puesto en Daytona . Obtuvo su primera victoria de la temporada en Charlotte . [67] Rhodes terminó segundo en Homestead para llegar al Campeonato 4. [68] Terminó quinto en Phoenix ; como el piloto del Campeonato 4 con mejor resultado en la carrera, consiguió su segundo campeonato de la Truck Series. [69]
* Temporada aún en curso
En 2014, Jeb Burton debutó con ThorSport Racing después de que Turner Scott Motorsports lo despidiera por cuestiones de patrocinio, conduciendo el Toyota Camry N.° 13 en la apertura de la temporada en Daytona en la ARCA Racing Series. Burton comenzó en el puesto 21 y terminó en el puesto 29 después de verse involucrado en el accidente inicial.
En 2012, el nueve veces campeón de la ARCA Racing Series, Frank Kimmel, se unió al equipo en el Toyota Camry N. ° 44. [75] En 2013 , Kimmel se convirtió en el líder en victorias de todos los tiempos en la historia de ARCA con 80, en camino a su décimo campeonato. El equipo cerró después de que Kimmel dejara el equipo para unirse a Win-Tron Racing luego de la temporada ganadora del campeonato. [76]
ThorSport presentó el Toyota Camry N° 88 a Matt Crafton en 2012 en Lucas Oil Raceway , donde comenzó en la pole pero terminó en el puesto 31 después de verse involucrado en un accidente. Anteriormente, Crafton había corrido varias carreras para Kimmel Racing con el N° 88.
