El Lincoln MKS es un sedán de lujo de tamaño completo, con capacidad para cinco pasajeros y tracción delantera o en las cuatro ruedas, fabricado por Ford y comercializado por su subdivisión Lincoln para los años modelo (MY) 2009-2016, a lo largo de una sola generación con un lavado de cara intermedio.
Tras el prototipo Lincoln MKR , Lincoln presentó el MKS en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en noviembre de 2007. La producción del modelo MY 2009 comenzó en mayo de 2008 [5] junto con sus compañeros de plataforma, el Ford Taurus de quinta generación , el Ford Flex y el Lincoln MKT , los llamados Chicago D3 , por la planta donde se fabricaron ( Chicago Assembly ) y la plataforma que compartían, la plataforma D3 , una variante revisada de la plataforma P2 de Volvo. Las ventas comenzaron en junio de 2008.
El MKS contaba con tracción delantera, con tracción total opcional y el V6 biturbo EcoBoost de 3,5 L, compartido con el Taurus SHO . [6]
El MKS se suspendió después de 2016, y la producción nacional de MKS alcanzó las 100 248 unidades entre los años 2009 y 2016. Fue reemplazado por el Lincoln Continental de décima generación [7] .
Lincoln presentó el MKS en noviembre de 2007 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles . Las ventas comenzaron en el verano de 2008 como modelo 2009 .
El equipamiento incluía un sistema de control de crucero autónomo por radar , un sistema de acceso inteligente con botón de arranque, un teclado de entrada sin llave empotrado en el pilar B del conductor con botones activados al tacto y faros HID adaptativos opcionales. [8] Otras características incluían faros HID automáticos, luces antiniebla, llenador de combustible sin tapón comercializado como Easy Fuel , espejos eléctricos plegables y ajustables con memoria, ruedas de aluminio mecanizado de 18x7,5 pulgadas, sistema de audio de 6 bocinas con radio AM/FM y cambiador de CD de 6 discos en el tablero, radio satelital Sirius con una suscripción prepaga de seis meses, control de clima automático de doble zona, espejo retrovisor con atenuación automática y brújula, asientos eléctricos para conductor y pasajero de 12 posiciones con calefacción y refrigeración, asientos traseros con calefacción, volante eléctrico inclinable y telescópico con memoria, un abridor de puerta de garaje universal y Lincoln SYNC .
El interior estándar del MKS utiliza cuero sintético en la parte superior del tablero y dos molduras de madera real, según el color del cuero: ébano recuperado de fabricantes de muebles y otras fuentes, lo que minimiza el impacto ambiental, y fresno oliva con un patrón de grano creado cuando las raíces de dos árboles crecen juntas. [9] [10] El cuero del interior es de la empresa escocesa Bridge of Weir .
Las características de seguridad incluían bolsas de aire delanteras dobles , bolsas de aire laterales para el conductor y el pasajero, y bolsas de aire laterales tipo cortina. Los paquetes de equipamiento incluían el Paquete de Navegación (un sistema de navegación con DVD, un sistema de audio con certificación THX II, 14 parlantes, 600 vatios con radio AM/FM y reproductor de CD de seis discos en el tablero, y una cámara de visión trasera); el Paquete de Tecnología (faros delanteros HID adaptativos, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, un sistema de detección de avance, [ aclaración necesaria ] un parasol eléctrico para la ventana trasera y el sistema de acceso inteligente con botón de arranque); el Paquete Ultimate incluía los paquetes de Navegación y Tecnología y agregaba un techo corredizo de doble panel, llantas de aleación pintadas de primera calidad de 19x8 pulgadas, tapizado de asientos Ultimate con tira de gamuza del color de la carrocería en el centro del respaldo del asiento y el logotipo de la estrella de Lincoln bordado en los reposacabezas delanteros. También está disponible un paquete de apliques de aluminio (marco de aluminio en lugar de madera, así como volante y pomo de cambio forrados en cuero), que requiere los paquetes Navigation, Technology o Ultimate. Las opciones individuales incluían tracción en las cuatro ruedas , ruedas de aluminio mecanizado de 19x8 pulgadas, ruedas de aluminio pulido de 20x8 pulgadas, control de crucero adaptativo y un arranque remoto PowerCode . [11]
Al igual que otros modelos que utilizan la plataforma D3 , incluidos sus predecesores Ford Five Hundred y Ford Taurus de quinta y sexta generación, el monocasco MKS fue diseñado para canalizar las fuerzas de impacto alrededor del compartimiento de pasajeros utilizando un sistema comercializado como arquitectura SPACE (Side Protection and Cabin Enhancement), una adaptación del Sistema de protección contra impactos laterales (SIPS) de Volvo [12] que data del período en el que Ford poseía Volvo Cars como parte de su Premier Automotive Group . SPACE utilizó un tubo de acero hidroformado de alta resistencia incrustado en el piso que recorre el ancho del vehículo desde el pilar B al pilar B y a lo largo de los paneles inferiores para formar una jaula de seguridad para ayudar a proteger a los pasajeros en impactos laterales.
El sistema Active Park Assist, que utiliza sensores ultrasónicos para medir el espacio de estacionamiento y operar el volante para estacionar el vehículo en paralelo, estuvo disponible a mediados de 2009 para el modelo 2010. [13] El sistema utilizaba control de software de la dirección asistida eléctrica (EPS). [14]
El MKS utilizaba la plataforma D3 de Ford con puntales MacPherson y brazos en L inferiores orientados hacia atrás con una barra estabilizadora de 26 mm (1,0 in) en la parte delantera y una configuración de amortiguadores de múltiples enlaces con brazos de control inferiores de acero estampado y brazos de control superiores de fundición en la parte trasera; "Lincoln Drive Control" con amortiguación controlada continuamente (CCD) disponible como característica opcional. El coche contaba con frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas (rotores de 12,25 pulgadas (311 mm) en la parte delantera y rotores de 12,75 pulgadas (324 mm) en la parte trasera) con control de tracción AdvanceTrac estándar y Roll Stability Control (RSC). La tracción delantera (FWD) era estándar, mientras que la tracción total (AWD) era opcional. El MKS está propulsado por un V6 DOHC Duratec de 3,7 L totalmente de aluminio, un derivado de mayor diámetro del Duratec 35 en el grupo de motores Cyclone de Ford . El motor fue diseñado para aceptar gasolina de grado regular, de 87 octanos , o gasolina de grado premium, de 91 octanos. Usando gasolina de grado regular, el V6 de 3.7 L produce 273 hp (204 kW) a 6250 rpm y 270 lb·ft (366 N·m) de torque a 4250 rpm. El uso de gasolina de grado premium da como resultado un pequeño aumento en la potencia a 275 hp (205 kW) a 6250 rpm y 276 lb·ft (374 N·m) de torque a 4250 rpm. La transmisión automática de 6 velocidades 6F50 está equipada con SelectShift, que simula el funcionamiento de una transmisión manual . [11]
Una prueba de carretera del modelo MKS equipado con tracción total realizada por Car and Driver registró una aceleración de cero a 60 mph en 7,5 segundos y un cuarto de milla en 15,7 segundos a 90 mph (140 km/h). Los evaluadores notaron el peso de 4300 libras del MKS. [15] Ford presentó su EcoBoost V6, un V6 DOHC de 3,5 L con doble turbocompresor y inyección directa totalmente de aluminio , en el MKS 2010 [16] que llegó a las salas de exhibición en el verano de 2009. [6]
El motor EcoBoost proporcionaba 355 hp (265 kW) y 350 lb⋅ft (475 N⋅m) de torque. [17]
Modelo 2010: Los modelos 2010 continuaron ofreciendo un motor Duratec de 3,7 litros y 24 válvulas, y agregaron un V6 biturbo de 3,5 litros opcional que genera 355 HP y 350 ft-lb de torque, estándar en los modelos AWD. Las revisiones incluyeron refuerzos adicionales y materiales de insonorización colocados estratégicamente, mejoras en la suspensión para mejorar el ruido, la vibración y la aspereza (NVH), revisiones de los soportes y bujes, y revisiones de la geometría de la suspensión delantera y el ajuste de los resortes y amortiguadores. Un panel de instrumentos revisado presentó tres grandes bináculos, uno con un indicador de marcha de la transmisión.
MY 2013: Un MKS renovado debutó en 2013 en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles de 2011 , con un exterior ligeramente revisado, que incluía una abertura de maletero más grande con una altura de elevación más baja y la góndola de la matrícula reubicada en la fascia del parachoques desde la tapa del maletero. Las revisiones interiores incluyeron asientos delanteros "Multicontour", un tablero revisado, nuevas opciones de madera para el interior (Prussian Burl y Brown Swirl Walnut), grupo de instrumentos digitales y tablero de instrumentos capacitivo táctil, así como luces altas automáticas, control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal , sistema de información de puntos ciegos con alerta de tráfico cruzado, sistema de mantenimiento de carril, dirección asistida eléctrica (EPAS) y un sistema de amortiguación controlada continuamente (CCD). El nuevo MKS también creció ligeramente en longitud total a 205,6 pulgadas (5222 mm).
Modelo 2014: Una cámara de respaldo se convirtió en equipo estándar para el año 2014.
Modelo 2015: Para 2015, la tapa del maletero trasero recibió una sección de moldura cromada que se extiende horizontalmente a lo largo de la tapa. Las letras de Lincoln aumentaron de tamaño y se centraron sobre esta nueva sección de moldura a lo largo de la misma. El emblema MKS se movió a la esquina lateral izquierda de la tapa.
Modelo 2016: Para 2016, el último año modelo del MKS, la tapa del baúl trasero presentaba letras que deletreaban LINCOLN a lo ancho.
Un crítico del National Post de Canadá le dio al MKS una recepción positiva en una prueba de comparación con el Cadillac STS y el Infiniti M 45, dos autos que Ford eligió traer. [18]
El MKS tiene unas dimensiones comparables a las del Audi A8 4.2 FSI quattro de 2010, un sedán con tracción total equipado con un motor V8 de 4,2 L de aspiración natural con inyección directa de gasolina. El MKS es casi una pulgada más largo que el A8L (versión de batalla larga), una pulgada más ancho y cinco pulgadas (127 mm) más alto, tiene cuatro pies cúbicos más de espacio en el maletero y 25 lb⋅ft (34 N⋅m) adicionales de par motor, mientras que es 100 lb (45 kg) más ligero. El MKS comienza en $30.000 menos que el A8 base. El MKS también supera en $10.000 a varios coches de lujo medio con motores V8 y tracción total, como el Audi A6 4.2 FSI quattro y el Infiniti M 45x. [19] [20]
Si bien ha sido elogiado por su gran interior y su larga lista de características, el MKS ha sido criticado por no ser tan refinado como otros sedanes de lujo en un rango de precio similar. [21] También se observa que el compañero de plataforma del MKS, el Ford Taurus , ofrece el mismo tren motriz y muchas características tecnológicas disponibles, a partir de un MSRP de $10,000 menos que el MKS. [22]
El MKS fue reemplazado por un nuevo automóvil basado en el concepto Lincoln Continental en 2016. [7] La planta de ensamblaje de Chicago donde se fabricó el MKS continuó con la producción del Ford Taurus hasta marzo de 2019, así como de los vehículos Ford Explorer y Police Interceptor. [23]
El MKS hizo su primera aparición como automóvil conceptual en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2006 en Detroit , Michigan , presentando la dirección de diseño de Lincoln para su nuevo sedán insignia de tamaño completo .
El concepto incluía la característica parrilla en forma de cascada y con tramas cruzadas de Lincoln. Los faros del concept car contaban con iluminación adaptativa que giraba los proyectores de los faros con las órdenes de la dirección. Los conjuntos de faros incorporaban una serie de LED que parpadeaban en secuencia para indicar el giro. Las rejillas de ventilación laterales en la parte trasera de los huecos de las ruedas delanteras estaban adornadas con la estrella de Lincoln. El concept contaba con una gran combinación de techo solar y techo corredizo que reemplazaba a un techo convencional. La parte trasera del concept tenía luces de estacionamiento y de freno basadas en LED y dos salidas de escape cromadas de forma trapezoidal. El concept iba sobre ruedas de 20 x 8,5 pulgadas y diez radios. [34]
Los asientos del concepto usaban cuero Anilina color crema ; las puertas y los paneles interiores usaban gamuza color blanco perla , y el tablero usaba gamuza gris oscuro. La instrumentación y los controles presentaban insertos de níquel satinado y molduras cromadas con retroiluminación proporcionada por LED blancos. Un aplique de madera de arce real recorría el panel de instrumentos, dividiéndolo en secciones superior e inferior. Las características incluían conectividad de dispositivos Bluetooth , un sistema de navegación basado en DVD , un sistema de audio de 14 parlantes y 500 vatios , un sistema de entrada pasiva que identifica al conductor y permite arrancar el vehículo llevando su llavero y un sistema de encendido por botón. La seguridad estaba a cargo de bolsas de aire frontales duales , bolsas de aire laterales para el conductor y el pasajero y bolsas de aire laterales tipo cortina. [34]
El concepto, designado internamente como modelo D385, utilizó la plataforma D3 de tracción delantera de Ford, derivada de Volvo , compartida con el Ford Five Hundred , el Ford Freestyle y el Mercury Montego , con suspensión independiente con puntales MacPherson y brazos en L inferiores orientados hacia atrás con una barra estabilizadora en la parte delantera y una configuración de amortiguadores helicoidales multibrazo con una barra estabilizadora en la parte trasera. El MKS Concept contaba con un sistema de tracción total activa . El concepto estaba propulsado por un Ford/Yamaha DOHC V8 de 4,4 L que producía 315 hp (235 kW) a 4500 rpm y 320 lb·ft (433 N·m) de par motor a 3000 rpm. El motor utilizaba una transmisión automática de 6 velocidades . [35]
