El Honda CR-Z es un automóvil eléctrico híbrido deportivo compacto fabricado por Honda y comercializado como un "cupé híbrido deportivo". [2] El CR-Z combina un tren motriz híbrido de gasolina y electricidad con elementos de un auto deportivo tradicional [3] , incluida una disposición de asientos 2+2 [4] (excluyendo los modelos norteamericanos donde se quita el asiento trasero) [5] y un estándar Transmisión manual de 6 velocidades. El CR-Z es considerado el sucesor espiritual del Honda CR-X de segunda generación tanto en nombre como en diseño exterior. [6] [7]
En EE. UU., el CR-Z es uno de los vehículos híbridos menos contaminantes disponibles y está clasificado como vehículo de tecnología avanzada con cero emisiones parciales (AT-PZEV), según lo define la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). El CR-Z es el tercer modelo híbrido de gasolina y electricidad ofrecido por Honda (después del Insight 2000-2006 y el Civic Hybrid 2003-2005) que puede equiparse con una transmisión manual, y el único en su clase. [8]
El CR-Z es la sexta versión única de la tecnología Integrated Motor Assist (IMA) de Honda desde que se lanzó por primera vez en la primera generación del Insight de 3 puertas. [2] Las ventas del CR-Z comenzaron en Japón en febrero de 2010. [9] Las ventas en EE. UU. comenzaron en agosto de 2010, [10] y la producción terminó a finales de 2016.
El diseño y la producción del CR-Z siguieron a otros dos prototipos híbridos de Honda : el Honda Remix, presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006 , y el Honda Small Hybrid Sports, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 . [11]
El Honda CR-Z se presentó como vehículo conceptual el 23 de octubre de 2007 en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 . Honda dijo que el nombre "CR-Z" significa "Compact Renaissance Zero", lo que refleja la idea de un renacimiento en el diseño de automóviles compactos. [12] En la feria, el CEO Fukui declaró que un modelo de producción está "en proceso" y que el automóvil estaba destinado a ser "deportivo, increíblemente eficiente y económico". [13] El nombre CR-Z se usó anteriormente como nivel de grado en 1985 y 1986 como Honda Ballade CR-Z , que se vendió junto con el Ballade Sports CR-X original en Japón.
El CR-Z se mostró por primera vez en Estados Unidos en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit de 2008 . [14] En el Salón del Automóvil de Tokio de 2009 , Honda mostró un "CR-Z Concept 2009" revisado. [15] En enero de 2010, Honda presentó el CR-Z de producción en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2010 en Detroit. [16] En su presentación en 2010, ganó el premio al Coche del Año en Japón .
Automotive News informó en junio de 2010 que desde su debut en el Salón del Automóvil de Detroit, el sitio web del CR-Z había tenido 1 millón de visitas. [17] Honda promocionó el modelo 2011 desde el juego de Facebook Car Town . [18] El auto también apareció en el video musical de la canción Ridin' Solo de Jason Derulo .
Los modelos CR-Z han recibido una calificación promedio en seguridad en choques laterales, una calificación excelente (5 de 5 estrellas) en vuelcos y una calificación de 4 de 5 estrellas en seguridad en choques frontales para los modelos 2012 y más nuevos. El modelo 2011 tiene una calificación promedio de seguridad en caso de choque frontal (3 de 5 estrellas). [19] Los airbags frontales dobles, los airbags laterales y las cortinas laterales que protegen la cabeza son equipamiento de serie. Frenos antibloqueo (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD).
El líder del proyecto, Norio Tomobe, trabajó anteriormente como ingeniero jefe en Mobilio Spike y Elysion de Honda .
El concepto básico del CR-Z era crear un coche deportivo divertido de conducir con las características de conducción de un Honda. El ingeniero jefe de chasis, Terukazu Torikai, explicó en un vídeo que durante el proceso de desarrollo “este coche fue llevado a Europa en cada etapa del prototipo para ser probado en diversas condiciones de la carretera y evaluar si se había logrado el rendimiento deseado”. [20]
El CR-Z está propulsado por un motor i-VTEC SOHC de 16 válvulas y cuatro cilindros en línea de 1,5 L (1497 cc; 91,4 pulgadas cúbicas) , denominado LEA , con el sistema híbrido-eléctrico de asistencia de motor integrado (IMA) de Honda . [21] Una transmisión manual de seis velocidades es equipo estándar y una transmisión continuamente variable (CVT) está disponible. El sistema ofrece una potencia máxima combinada de 121 bhp (90 kW; 123 PS) a 6000 rpm y 128 lb⋅ft (174 N⋅m) de 1000 a 1500 rpm (123 lb⋅ft (167 N⋅m) en CVT- modelos equipados). El motor de gasolina aporta 111 CV (83 kW; 113 PS) a 6000 rpm y 106 lb⋅ft (144 N⋅m) a 4800 rpm para la versión CVT; el motor eléctrico produce 10 kW (13 hp; 14 PS) a 1500 rpm y 79 N⋅m (58 lb⋅ft) a 1000 rpm [22]
El 21 de noviembre de 2012, Honda lanzó el CR-Z 2013 al mercado de Estados Unidos, que, además de cambios estéticos menores, incluía un motor eléctrico más potente (de 10 a 15 kW [13 a 20 hp; 14 a 20 PS] ) y un nuevo paquete de baterías de iones de litio de 0,6 kWh de mayor voltaje (144 V). El CR-Z 2013 ofrece una potencia máxima combinada de 130 hp (97 kW; 132 PS) a 6,000 rpm y 140 lb⋅ft (190 N⋅m) de torque (127 lb⋅ft [172 N⋅m] en CVT- modelos equipados), una ganancia de 8 hp (8 PS; 6 kW) y 12 lb⋅ft (16 N⋅m) de torque (4 lb⋅ft (5 N⋅m) en modelos equipados con CVT).
Un nuevo sistema Plus Sport ahora era estándar. Si la batería tiene más del 30 por ciento de carga y el CR-Z viaja a más de 18 mph (29 km/h), el conductor puede presionar el botón "S+" en el volante para ofrecer una mayor aceleración durante hasta cinco segundos. Las versiones de transmisión manual también reciben un embrague más grande y una nueva relación de transmisión final más baja. Las cifras de economía de combustible clasificadas por la EPA aumentaron en 1 mpg en ciudad para los modelos equipados con CVT y 1 mpg en carretera para aquellos con transmisión manual de seis velocidades. [23]
Una de las primeras pruebas en carretera de un CR-Z del mercado japonés resultó en 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 10,5 segundos y el cuarto de milla en 17,6 segundos. [24] Inside Line realizó la prueba de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 8,8 segundos, y Motor Trend, en 8,3 segundos. [25] [26]
Las clasificaciones japonesas de economía de combustible son 4,0 litros cada 100 kilómetros (59 mpg -EE.UU. ) para CVT y 4,4 litros cada 100 kilómetros (53 mpg -EE.UU. ) para MT en modo 10•15; y 4,4 litros cada 100 kilómetros (53 mpg -EE.UU. ) para CVT y 4,9 litros cada 100 kilómetros (48 mpg -EE.UU. ) para MT en modo JC08. [9]
Las clasificaciones de la EPA de EE. UU . del CR-Z 2011 son 31 millas por galón estadounidense (7,6 L/100 km; 37 mpg -imp ) para ciudad y 37 millas por galón estadounidense (6,4 L/100 km; 44 mpg -imp ) para carretera con transmisión manual . transmisión . El modelo con transmisión CVT tiene una clasificación de 35 millas por galón estadounidense (6,7 L/100 km; 42 mpg -imp ) para ciclo de conducción en ciudad y 39 millas por galón estadounidense (6,0 L/100 km; 47 mpg -imp ) para carretera. . [27] Más allá de las estimaciones de la EPA de EE. UU., entre los conductores que informan una economía de combustible real, el CR-Z promedia casi 39 mpg en general. [28]
Al comparar la economía de combustible con el primo mayor del CR-Z, según fueleconomy.gov, el Honda CR-X HF de gasolina de 1988 tenía una clasificación de la EPA de 41 millas por galón estadounidense (5,7 L/100 km; 49 mpg -imp ) . conducción en ciudad y 49 millas por galón estadounidense (4,8 L/100 km; 59 mpg -imp ) en carretera. [29] El CR-Z ocupa el puesto número cuatro en la lista de los diez mejores vehículos de bajo consumo de combustible de la EPA de 2011 para los modelos equipados con CVT y el número diez para los modelos equipados con transmisión manual. [30]
Las ventas del CR-Z comenzaron en Japón el 24 de agosto de 2010 a un precio inicial de 2,3 millones de yenes (~ 25.340 dólares estadounidenses ) antes de cualquier subsidio gubernamental . [9] [31] Honda anunció que en menos de un mes había recibido pedidos de más de 10.000 vehículos, superando con creces su previsión de ventas. [32]
A finales de agosto de 2010, se habían entregado más de 19.000 CR-Z y los pedidos de venta recibidos eran tres veces superiores a lo esperado, lo que llevó a los medios japoneses a comparar su éxito con el NSX de los años 90, otro deportivo de Honda. [33] En una entrevista a principios de febrero de 2011, un ejecutivo de Honda reveló que Honda produce alrededor de 200.000 híbridos al año en Japón. [34]
Las ventas en Norteamérica comenzaron el 26 de febrero de 2010. [10] [27] El CR-Z 2011 se ofreció en tres niveles de equipamiento: básico, EX y EX con navegación. El CR-Z básico comienza en 19.950 dólares , el CR-Z EX comienza en 21.510 dólares y el EX con equipamiento de navegación tiene un precio de 23.310 dólares . [35] El precio del CR-Z era similar al del ahora descontinuado Honda Insight y tenía un precio más bajo que el líder del mercado Toyota Prius . [35]
Después de su lanzamiento a finales de agosto de 2010, se vendieron 3.349 Honda CR-Z a finales de octubre de 2010. Se ubicó como el cuarto híbrido más vendido en los EE. UU. durante septiembre y octubre de ese año. [36] Las ventas en Estados Unidos para el año 2010 alcanzaron 5.249 unidades y ocuparon el puesto 11 en ventas de híbridos para ese año. [37] Para el año 2011, las ventas acumuladas del CR-Z en los EE. UU. alcanzaron 9.635 unidades hasta agosto, ocupando el cuarto lugar en ventas de híbridos en 2011 y superadas sólo por el Hyundai Sonata Hybrid , el Honda Insight y el Toyota Prius . [38]
Además de los comerciales que se transmiten durante los eventos deportivos, Honda organizó una competencia de marketing disponible para universidades de todo Estados Unidos. Esta competencia permitió a los estudiantes crear campañas de relaciones públicas y redes sociales para el vehículo. [39] Un equipo de la Universidad de Syracuse ganó el primer lugar en la competencia, seguido por los subcampeones de la Escuela de Comunicaciones de Nueva Inglaterra y la Universidad de La Verne . [40]
El CR-Z se lanzó al mercado europeo a mediados de 2010 [41] después de haber sido revelado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 y fue retirado en 2014.
Estaba previsto que las ventas en Sudáfrica comenzaran el 30 de agosto de 2010. [42]
El CR-Z se lanzó al mercado de Malasia el 3 de noviembre de 2011, lo que lo convirtió en el primero en el sudeste asiático en ofrecer el híbrido de tres puertas. [43] [44] En un mes, Honda recibió más de 300 pedidos, más de tres veces su objetivo. [45] La introducción del CR-Z fue el resultado del presupuesto de Malasia de 2012 que extendió la exención total de los derechos de importación y de los impuestos especiales a los vehículos híbridos y eléctricos importados hasta el 31 de diciembre de 2013. [46] El modelo manual de 6 velocidades fue se ofreció primero, con planes de incorporar la versión CVT en 2012; Además del blanco, a principios de 2012 se ofrecerán tres colores más. [45]
Honda anunció que comenzaría a importar el CR-Z a mediados de 2011 [47] después de mostrar el automóvil en el Salón Internacional del Automóvil de Australia de 2011 en junio, pero el lanzamiento se retrasó por el terremoto y el tsunami en Japón . [48]
El CR-Z finalmente se lanzó en diciembre de 2011 con un precio base de 34.990 dólares australianos más los costos en carretera en dos versiones: Sport y Luxury. Las calidades eran idénticas, excepto que Sport solo estaba disponible con transmisión manual, mientras que Luxury solo estaba disponible con transmisión automática CVT y la adición de navegación por satélite y techo de cristal. [49]
En enero de 2015, Honda anunció que dejaría de vender el CR-Z en Australia citando la racionalización de su línea de modelos híbridos, pero el CR-Z no se vendió con fuerza en el mercado australiano con solo 69 ventas reportadas en 2014. [50]
Se lanzó en Nueva Zelanda en diciembre de 2011. [51]
Presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Indonesia 2012 en septiembre de 2012, el CR-Z se lanzó en febrero de 2013. [52] El Honda CR-Z fue el tercer automóvil híbrido lanzado en Indonesia después del Toyota Prius y el Toyota Camry Hybrid. Tanto la transmisión manual de 6 velocidades como la automática CVT estaban disponibles.
Honda Cars Filipinas Inc. introdujo el cupé híbrido CR-Z en el mercado filipino en agosto de 2013. [53] El CR-Z se ofreció en tres variantes; un acabado estándar, Modulo y Mugen.
Honda Atlas Cars (Pakistan) Limited introdujo el cupé híbrido CR-Z en el mercado paquistaní en diciembre de 2013 con un precio de 3.269.000 rupias para la transmisión manual y Rs. 3.419.000 para el Automático. Rs adicionales. Se cobraron 80.000 solo por los colores perlados/metálicos.
Honda CRZ se lanzó en Sri Lanka al mismo tiempo que se lanzó en Japón .
En 2016, el Honda CR-Z recibió una pequeña actualización. Recibió un cambio en los parachoques delantero y trasero, así como un interior ligeramente revisado. También obtuvo la versión EX-L de la actualización con un pequeño aumento de precio. La versión básica pasó a llamarse LX y su precio comenzó en $20,295 con transmisión manual y $20,945 con transmisión continuamente variable o CVT. La versión EX aumentó a $22,140 con transmisión manual y $22,790 con CVT. La nueva versión EX-L comenzó en $24,440 con transmisión manual y $25,090 con CVT. La actualización también cambió algunos colores. El color North Shore Blue Pearl cambió al color Aegean Blue Metallic, el color Crystal Black Pearl cambió al color Jet Black y el Premium White Pearl cambió a Ivory Pearl. En la versión EX, el color rojo del interior secundario cambió a naranja. El CR-Z también obtuvo algunos diseños de ruedas nuevos para la actualización. Honda había confirmado previamente que se estaba desarrollando una segunda generación del CR-Z, posiblemente para el año modelo 2018, que nunca llegó a concretarse.
El 17 de junio de 2016, Honda anunció que el CR-Z dejaría de fabricarse a finales de año para dejar espacio al Accord Hybrid y al Clarity .
Dos Honda Performance Development CR-Z Racer participaron en la carrera de resistencia de 25 horas Thunderhill celebrada del 4 al 5 de diciembre de 2010 en Willows, California. El automóvil, mostrado por primera vez al público en el SEMA Show 2010 , estaba completamente desmontado y con la suspensión bajada. Se atornilló un turbocompresor al motor, lo que aumentó la potencia a 175 hp (130 kW) y 155 lb⋅ft (210 N⋅m) de torque; además, la configuración de Integrated Motor Assist se modificó utilizando componentes de Mission Motors [54] y un Se agregó la función push-to-pass, generando un total de 200 hp (149 kW) y 175 lb⋅ft (237 N⋅m) de torque cuando se presiona el botón. [55] [56] Uno de los dos participantes luchó desde un déficit de casi 10 vueltas para terminar segundo en la clase Endurance 3, después de sufrir al principio de la carrera dos penalizaciones de cinco minutos por "parar y mantener" causadas por repostar. problemas. El otro participante consiguió la pole position de la clase pero no pudo terminar la carrera. [57] [58]
El Honda CR-Z fue uno de los autos más exhibidos durante el Salón SEMA a principios de año y uno de los autos produjo 533 hp (397 kW). [ cita necesaria ] Esto es lo que el motor híbrido podría soportar en términos de potencia. [59]
Una variante más deportiva y rápida llamada CR-Z Mugen vino con muchas piezas de repuesto de la división Motorsport de Honda, Mugen . Las piezas incluyen un paquete Aero, una suspensión deportiva ajustada, una parrilla negra brillante especial con luces de circulación diurna, un escape deportivo triangular, palanca de cambios de fibra de carbono, un juego de ruedas de bronce/plata de 17 pulgadas con 7 radios y detalles cosméticos interiores menores. .
El coche está propulsado por un motor de 1,5 litros equipado con un sobrealimentador y una ECU revisada. Gracias a estos ajustes, se rumorea que el híbrido tendrá 178 CV (133 kW / 180 CV) en lugar de los 197 CV (147 kW / 200 CV del concepto). Esto permite que el automóvil acelere de 0 a 60 mph (97 km/h) en 6,1 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de más de 130 mph (209 km/h). [60]
Estaba previsto que el CR-Z Mugen se lanzara a principios de 2012 con un precio base de aproximadamente 23.000 libras esterlinas (35.820 dólares / 26.780 euros).
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Mugen , la división Motorsport de Honda, ha anunciado planes para ofrecer un Honda CR-Z de alto rendimiento en Japón. La producción se limitó a 300 unidades.
Apodado Mugen RZ, el modelo presenta un kit de carrocería aerodinámico con un alerón delantero, una parrilla revisada y faldones laterales modificados. También cuenta con un difusor trasero, un alerón ajustable y un sistema de escape doble deportivo. Otros aspectos destacados incluyen una suspensión ajustable, frenos de alto rendimiento y llantas de aleación de 17 pulgadas. [61]
La cabina tiene asientos bitono, pomo de cambio de fibra de carbono, medidor de impulso y una placa numerada individualmente.
La potencia es proporcionada por un motor sobrealimentado de 1,5 litros que produce 156 CV (115 kW) y 185 Nm (136 lb-pie) de par. Está respaldado por un sistema híbrido IMA que desarrolla 20 CV (15 kW) y 78 Nm (58 lb-ft) de par. [62]
Desarrollo de rendimiento de Honda (HPD)
A partir del 21 de agosto de 2014, la división de carreras de Honda Norteamérica, HPD, lanzó una línea de piezas de alto rendimiento para el CR-Z disponibles a través de los concesionarios Honda de Norteamérica. [63]
La línea de piezas incluye un kit de sobrealimentador, diferencial de deslizamiento limitado, suspensión de alto rendimiento, escape cat-back, difusor trasero, llantas de aleación de 18 pulgadas, pinzas y rotores de freno más grandes, y calcomanías e insignias. El kit de sobrealimentador solo se puede instalar en vehículos equipados con transmisión manual y requiere que el concesionario envíe la ECU del automóvil directamente al HPD para su reprogramación. Esto permitiría producir aproximadamente 197 HP y 176 ft-lb de torque usando combustible de 91 octanos. [64]
Si el kit de sobrealimentador estuviera equipado en un concesionario Honda, la garantía original del tren motriz no se anularía y se conservaría una vez completada la instalación. Los automóviles con ECU que han pasado por la programación del HPD también reciben una placa numerada individualmente colocada justo debajo de la unidad de radio.
Tuner Spoon Inc. creó una versión del coche 135 kg más ligera. [sesenta y cinco]
Honda dice que el nombre de su concepto deportivo de dos pasajeros para Tokio, CR-Z, significa "Compact Renaissance Zero".
Hoy en el Salón del Automóvil de Tokio, Fukui presidió la presentación del concepto CR-Z.
