El Honda Clarity es una placa de identificación utilizada por Honda en vehículos de combustible alternativo . Inicialmente se usó solo en vehículos eléctricos de celda de combustible de hidrógeno , como el Honda FCX Clarity 2008 , pero en 2017 la placa de identificación se amplió para incluir el Honda Clarity Electric de batería eléctrica y el Honda Clarity Plug-in Hybrid eléctrico híbrido enchufable . además del Honda Clarity Fuel Cell de próxima generación . La producción del Clarity finalizó en agosto de 2021 y los arrendamientos en EE. UU. para la variante de pila de combustible continuarán hasta 2022. [2]
El Honda FCX Clarity se basa en el Honda FCX Concept 2006 y solo está disponible como vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno . El FCX Clarity tenía cualidades de automóvil eléctrico, como cero emisiones, al tiempo que ofrecía tiempos de repostaje de cinco minutos y una larga autonomía en un sedán grande con todas las funciones. Fue el primer vehículo de pila de combustible de hidrógeno disponible para clientes minoristas. [4] [5]
La producción comenzó en junio de 2008 y el arrendamiento en los EE. UU. comenzó en julio de 2008. [6] Se introdujo en Japón en noviembre de 2008. El FCX Clarity estaba disponible para arrendamiento en los EE. UU., Japón y Europa . En EE. UU., solo estaba disponible para clientes que viven en el sur de California, donde hay varias estaciones de servicio de hidrógeno disponibles. [7] Los FCX Clarity se alquilaron por 600 dólares al mes en 2010, incluyendo cobertura de colisión, mantenimiento, asistencia en carretera y combustible de hidrógeno. [7] Había alrededor de 10 otros en arrendamiento en Japón y otros 10 en Europa en 2009. [4] [7] Una de las razones de un número tan bajo de automóviles en los EE. UU. fue la falta de estaciones de servicio de hidrógeno. [7] En 2014, Honda anunció la eliminación gradual del FCX Clarity. De 2008 a 2015, Honda arrendó un total de 48 unidades FCX en EE. UU. [8] [9]
La energía eléctrica del FCX Clarity proviene de una pila de combustible de hidrógeno Honda de flujo vertical (V Flow) de 100 kW mediante la cual se suministra electricidad según la demanda. Al igual que muchos vehículos eléctricos, el automóvil tiene frenado regenerativo y utiliza una batería separada para almacenar la energía recuperada durante el frenado.
El motor eléctrico se basa en el motor utilizado en el EV Plus , con una potencia de 134 caballos de fuerza (100 kW) y 189 lb⋅ft (256 N⋅m) de torque a 0–3056 rpm. La autonomía con un tanque de hidrógeno lleno (4,1 kg a 5000 psi) está certificada por la EPA en 240 millas (386 km). [10] Se estima que el vehículo obtiene aproximadamente 77 millas (124 km) por kilogramo de hidrógeno en ciudad, 67 millas (108 km) por kilogramo en carretera y 72 millas (116 km) por kilogramo en conducción combinada. [11]
El FCX Clarity es aproximadamente 4 pulgadas (100 mm) más corto que un Honda Accord 2008 . La pantalla del salpicadero incluye un punto que cambia de color y tamaño a medida que aumenta el consumo de hidrógeno, para que al conductor le resulte más fácil controlar su eficiencia de conducción. Una pantalla separada muestra el nivel de energía de la batería y otra muestra la potencia del motor. Un velocímetro está colocado encima de la pantalla de la cabina para que al conductor le resulte más fácil mantener la vista en la carretera. En el interior, la tapicería de los asientos y los revestimientos de las puertas están fabricados con Bio-Fabric de origen vegetal de Honda. [11] [12]
El FCX Clarity se produjo en Japón en una línea de ensamblaje dedicada a vehículos de pila de combustible en el Centro de Nuevos Modelos de Automóviles Honda ( Takanezawa-machi , Shioya-gun , Prefectura de Tochigi ). La pila de pila de combustible en sí se produce en Honda Engineering Co., Ltd. ( Haga-machi , Haga-gun , Prefectura de Tochigi).
Se informa que Honda planea ofrecer vehículos de celda de combustible de hidrógeno a costos competitivos con los automóviles de tamaño mediano a gasolina para 2020, aunque su predecesor del Clarity, construido a mano en 2005, costó alrededor de $ 1 millón. [4]
En julio de 2014, Honda anunció que el FCX Clarity sería descontinuado y reemplazado por un vehículo nuevo y de mayor volumen con celda de combustible de hidrógeno que se introduciría. [8]
En 2009 se informó que el hidrógeno elaborado a partir de gas natural costaba entre 5 y 10 dólares por kilogramo en California, y después del costo de compresión y el costo de transporte, se vende al por menor entre 12 y 14 dólares por kilogramo. Aunque durante el verano de 2009 era más del doble de la cantidad equivalente de gasolina, los coches de pila de combustible tienen el doble de eficiencia que modelos similares con motor de gasolina. El FCX Clarity promedió 100 km (60 millas) por kilogramo de hidrógeno. [13]
Las características del FCX Clarity incluyen una radio AM-FM para automóvil con reproductor de CD , integración para iPod y iPhone , un puerto USB , entrada auxiliar, un sistema de navegación GPS activado por voz , radio satelital XM , asientos de tela , Bluetooth e instrumentación digital.
Desde la presentación del automóvil en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2007 , en mayo de 2008 se informó que había 50.000 personas preguntando sobre el automóvil a través de su sitio web. [6]
En noviembre de 2014, Honda presentó el concepto Clarity Fuel Cell en Japón. [14] En noviembre de 2015, Honda presentó el Clarity Fuel Cell en el Auto Show de Los Ángeles de 2015 y anunció una variante híbrida enchufable (PHEV). [15] En abril de 2016, Honda anunció que la variante Clarity Plug-In se lanzaría en 2017 y también una variante Clarity Battery Electric (BEV). [16] Cada variante del tren motriz se distingue por un "color héroe" único y un estilo frontal, faros y luces traseras diferentes. [17] En junio de 2021, Honda anunció que la producción del Clarity Plug-in Hybrid y Clarity Fuel Cell finalizaría en agosto de 2021 y el cierre de la planta de Honda en Sayama estaba previsto para marzo de 2022. [2] [18]
Las entregas minoristas del Honda Clarity Fuel Cell 2017 comenzaron en el sur de California en diciembre de 2016. [19] [20] [21] El Clarity estaba disponible en 12 concesionarios Honda aprobados ubicados en mercados selectos de California, incluidos seis concesionarios en el sur de California, cinco en el Área de la Bahía de San Francisco y uno en Sacramento . [20] [21] El Clarity Fuel Cell, con un alcance de 366 mi (589 km), tenía la clasificación de autonomía de conducción más alta de la EPA de cualquier vehículo de cero emisiones en los EE. UU., incluidos los vehículos eléctricos de batería y de pila de combustible , [20] hasta el Hyundai Nexo se lanzó a principios de 2019. [22] El Clarity 2017 también tiene las calificaciones más altas de economía de combustible combinada y en ciudad entre todos los autos con celda de combustible de hidrógeno calificados por la EPA, con una calificación combinada en ciudad/carretera de 67 millas por galón equivalente de gasolina. (MPGe) y 68 MPGe en conducción urbana. [23]
La siguiente tabla muestra las clasificaciones de economía de combustible de los procedimientos de prueba de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos para el FCX Clarity 2014 y el Clarity Fuel Cell 2017, expresadas en millas por galón equivalente de gasolina (MPGe). Un kg de hidrógeno equivale aproximadamente a un galón estadounidense de gasolina . [23]
En abril de 2016, Honda anunció que, además del Clarity Fuel Cell de nueva generación, hay dos variantes adicionales: el Clarity Electric y el Clarity Plug-in Hybrid, ambos lanzados en 2017. [25] El Clarity EV totalmente eléctrico con un La batería de 25,5 kWh tiene 89 millas (143 km) de alcance [26] y solo está disponible para un contrato de arrendamiento de tres años (199 dólares al mes con un pago inicial de 899 dólares) para residentes de California u Oregón.
Para el mercado estadounidense, Clarity Electric está equipado con un puerto combinado CCS tipo 1 para carga de CC, que también acepta enchufes J1772 para carga de CA. Una carga completa requiere aproximadamente 3,5 horas con un cargador de CA de 240 V o 19 horas con un tomacorriente de pared estándar de 120 V en EE. UU. [24]
La producción del Clarity Electric se detuvo a finales de 2019. [27]
El modelo híbrido enchufable (PHEV) se lanzó el 1 de diciembre de 2017 en el mercado estadounidense con un MSRP inicial de $34,290; Era elegible para el crédito fiscal federal total de $7,500 en los EE. UU. a diferencia de otros PHEV debido a su mayor tamaño de batería, junto con otros incentivos para enchufables en ciertos estados. [31] El Clarity PHEV tiene una autonomía totalmente eléctrica según la EPA de 47 millas (76 km), con una autonomía total combinada de gasolina y electricidad de 340 millas (550 km). [32]
Es el único modelo Clarity disponible en los 50 estados de EE. UU., así como en Canadá, donde se lanzó a nivel nacional en este último el 14 de diciembre de 2017, a partir de un MSRP de C$39,990, antes de los incentivos gubernamentales disponibles de hasta C$13,000. [33]
Para el mercado norteamericano, el Clarity Plug-in Hybrid está equipado con un puerto de carga J1772 para carga de CA de hasta 6,6 kW. Una carga completa tarda aproximadamente 2,5 horas a la velocidad máxima de 6,6 kW (240 V 27,5 A), o 13 horas desde un tomacorriente de pared estándar de 120 V en EE. UU.
El Clarity PHEV era la única variante disponible en el color exterior Forest Blue Pearl. Otras características exteriores distintivas que se encuentran solo en la variante enchufable incluyen una barra cromada sobre la parrilla delantera, un adorno cromado en la tapa de la plataforma trasera y un diseño de rueda exclusivo. [34]
El Clarity PHEV se lanzó posteriormente en Japón el 20 de julio de 2018, con un MSRP de ¥ 5.880.600, incluido el 8% de impuesto al consumo, con una autonomía totalmente eléctrica anunciada de 114,6 km (71,2 millas) en el ciclo de conducción JC08 o 101 km (63 mi) en el ciclo de conducción WLTP . En comparación con el modelo norteamericano, el modelo japonés incluye un conector de carga rápida CHAdeMO DC adicional, que proporciona una carga de batería del 80% en 30 minutos. [35]
Para el año modelo 2020, el Clarity recibió un nuevo sistema acústico de alerta del vehículo , que emite un ruido audible cuando el automóvil se conduce a bajas velocidades en modo eléctrico puro. [36]
En agosto de 2019, Honda limitó las existencias del Clarity PHEV en los Estados Unidos solo a los concesionarios de California, aunque aún se podía pedir a nivel nacional. [37] El Clarity PHEV se suspendió en 2021, junto con el modelo de pila de combustible. [18]
El 25 de julio de 2007, el Servicio de Impuestos Internos de los Estados Unidos anunció que el Honda FCX Clarity cumplía con los requisitos del Crédito para vehículos de motor alternativos como vehículo de motor de pila de combustible calificado. Los compradores del Honda FCX de 2005 y 2006 eran elegibles para un crédito fiscal sobre la renta de la Sección 30B(b) de 12.000 dólares estadounidenses , pero a los consumidores no se les permitió comprar el vehículo, ya que solo estaba disponible arrendado en el sur de California , donde hay estaciones públicas de servicio de hidrógeno disponibles. . [ cita necesaria ] El crédito fiscal expiró en 2014. [38]
El programa de arrendamiento comenzó en julio de 2008 a un precio de US$600 mensuales por tres años que incluye cobertura de colisión, todo el mantenimiento y asistencia en carretera. [39] Honda anunció a Power Honda Costa Mesa , Honda de Santa Mónica y Scott Robinson Honda como los distribuidores iniciales, que fueron elegidos por su proximidad a las estaciones de servicio de hidrógeno. [ cita necesaria ]
El Clarity Fuel Cell es elegible para un crédito fiscal federal de 8.000 dólares estadounidenses , ya que el crédito fiscal para vehículos de pila de combustible recibió en diciembre de 2015 una extensión a corto plazo hasta finales de 2016. [38] Como vehículo de cero emisiones ( ZEV), el Clarity FCV es elegible para un reembolso de compra o arrendamiento en California de 4500 dólares estadounidenses a través del Proyecto de reembolso de vehículos limpios . [40] Sin embargo, Honda actualmente sólo ofrece el Clarity FCV en arrendamiento, por lo que Honda retiene los incentivos federales en lugar del arrendatario; El arrendatario puede recibir el reembolso del CVRP de California.
Los propietarios del Clarity Plug-In Hybrid son elegibles para un crédito fiscal máximo de 7.500 dólares a través de los programas de crédito fiscal federales de EE. UU. [41]
El Honda FCX Clarity fue el auto de seguridad en la Indy Japan 300 de 2008 que tuvo lugar en el Twin Ring Motegi en Tochigi , Japón, en abril de 2008. [42] También sirvió como auto de seguridad oficial para el Gran Premio Honda de San Petersburgo de 2011. en marzo de 2011. [43]
