Designación de vehículo aeroespacial del Departamento de Defensa de los Estados Unidos
Esquema de designación de los sistemas aeroespaciales en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos
Plantilla de designación de vehículo típica para un avión de la USAF. Esta se encuentra en el costado de babor de un T-33A, debajo del marco de la cubierta.
La Directiva 4120.15 del Departamento de Defensa de los Estados Unidos "Designación y denominación de aeronaves militares, cohetes y misiles guiados" se emitió originalmente el 24 de noviembre de 1971 y nombró a la Fuerza Aérea como el Agente Ejecutivo facultado para llevar a cabo la directiva. [1] La Directiva 4120.15 fue implementada por la Regulación de la Fuerza Aérea (AFR) 82-1/Reglamento del Ejército (AR) 70-50/Instrucción de Comando de Material Naval (NAVMATINST) 8800.4A el 27 de marzo de 1974. [2] [3] El sistema de designación de la Regulación Conjunta se basó en gran medida en el sistema de designación de aeronaves Tri-Service de EE. UU. de 1962, pero también tomó el control del sistema de designación previamente separado para misiles y drones.
La versión actual fue promulgada por la Regulación Conjunta 4120.15E Designación y Denominación de Vehículos Aeroespaciales Militares [4] [Nota 1] y se implementó [5] [Nota 2] a través de la Instrucción de la Fuerza Aérea (AFI) 16-401, la Regulación del Ejército (AR) 70-50, la Instrucción del Comando de Sistemas Aéreos Navales (NAVAIRINST) 13100.16 el 3 de noviembre de 2020. [6] La lista de aeronaves militares estadounidenses se mantuvo a través de la Designación del Modelo 4120.15-L de Vehículos Aeroespaciales Militares el 31 de agosto de 2018 hasta su transición a data.af.mil. [7] [6]
Descripción general
Hay dos componentes básicos para la identidad de una aeronave: su designación de vehículo y su nombre popular. A veces se hace referencia a la designación de un vehículo como Serie de Diseño de Misión (MDS), en referencia a las tres partes principales de la designación que se combinan para formar un perfil único para cada vehículo. Las primeras letras (hasta cuatro) significan el tipo de aeronave y su misión . El número de diseño, precedido por un guión "-", significa esencialmente el diseño del producto de la aeronave (es decir, el diseño 16 en el F-16A). El número de serie identifica el "modelo de producción específico de un número de diseño particular" y las series posteriores indican revisiones o cambios importantes. Finalmente, puede haber identificadores de variantes y bloques que aclaran la configuración exacta del vehículo.
El nombre popular es una cuestión de construcción menos específica, pero tiene como objetivo proporcionar un nombre común oficial que facilite la identificación y la comunicación con respecto al vehículo. El nombre popular no se utiliza en publicaciones internas oficiales (un informe interno oficial haría referencia al "F-16" y al "AIM-9", pero no mencionaría los nombres "Fighting Falcon" o "Sidewinder"). El nombre popular puede basarse en el nombre interno del fabricante para la aeronave, pero todos los nombres populares deben tener el permiso del fabricante y ser aprobados por el Departamento de Defensa. Los pilotos a menudo tienen sus propios apodos para sus aeronaves que pueden tener solo un parecido coincidente (si es que lo tienen) con el nombre popular oficial, aunque algunos apodos de piloto son similares o incluso derivan del nombre popular oficial (como "Bug" y "Super Bug" para el F/A-18 Hornet y el F/A-18E/F Super Hornet ).
Hay siete componentes potenciales de la designación MDS de un sistema, así como tres componentes potenciales que no están incluidos en la MDS.
Designación de aeronave
Prefijo de estado
Símbolos de misión modificados
Muchas aeronaves han sido diseñadas para misiones más específicas que las que indicaría su símbolo de misión básica, y muchas series de diseño han sido diseñadas para misiones diferentes a las del diseño original, y pueden o no mantener la capacidad para la misión original. El símbolo de misión modificado proporciona a los servicios la capacidad de indicar con precisión la misión de una aeronave sin perder la similitud con el MDS de diseño básico. Si se utiliza, el símbolo de misión modificado se coloca como un prefijo directamente delante del símbolo de misión básica (pero después de cualquier prefijo de estado aplicable, consulte más arriba). Los símbolos de misión modificados no se utilizan para cohetes y misiles. Los símbolos de misión modificados actualmente autorizados son:
Símbolo básico de misión
El símbolo básico de la misión es el corazón de la parte de la misión de la designación. Ninguna designación está exenta de él, y algunas designaciones consisten únicamente en un símbolo básico de la misión para la parte de la misión, como el F-14 o el C-130 . Los siguientes son los símbolos básicos de la misión autorizados oficialmente:
A
Ataque. Las naves de ataque están diseñadas para atacar directamente objetivos terrestres o marítimos enemigos [6] , interceptar los movimientos y el apoyo del enemigo y atacar objetivos de precisión. Algunos ejemplos son el A-6 Intruder y el A-10 Thunderbolt II .
B
Bombardero. Los bombarderos están diseñados para atacar objetivos estratégicos y tácticos con cargas pesadas de bombas y misiles. Llevan cargas pesadas de armamento de caída libre y de distancia de seguridad. Algunos ejemplos son el B-52 Stratofortress y el B-2A Spirit .
do
Carga. Los transportes están diseñados para transportar carga y pasajeros para brindar apoyo logístico táctico y movilidad estratégica a otras fuerzas. Algunos ejemplos son el C-2 Greyhound y el C-130 Hercules .
mi
Electrónica. Las naves electrónicas están diseñadas explícitamente para cumplir misiones especializadas en electrónica, como ECM, ACC, AEW y comunicaciones. Algunos ejemplos son el E-2 Hawkeye y el E-3 Sentry .
F
Caza. Los cazas están diseñados para interceptar y atacar aviones y misiles enemigos. También son un comodín para aviones multimisión, incluso si están diseñados principalmente para ataques terrestres. [6] Algunos ejemplos son el F-22 Raptor y el F-16 Fighting Falcon .
yo
Láser. Las naves láser son aquellas diseñadas principalmente para emplear armamento láser contra objetivos aéreos y terrestres. Se trata de una denominación muy nueva y solo se aplica al programa de láser aerotransportado (ABL) AL-1 .
Oh
Observación. Las naves de observación están diseñadas para mantener la observación sobre la tierra, principalmente territorios que están en manos de fuerzas enemigas o que son susceptibles de infiltración. A diferencia de las naves de reconocimiento, merodean sobre el área y brindan observación a lo largo del tiempo. Algunos ejemplos son el O-1 Bird Dog y el OV-10 Bronco .
PAG
Patrulla. Las naves de patrulla están diseñadas para misiones de reconocimiento marítimo, incluida la guerra antisubmarina. Un ejemplo es el P-3 Orion .
R
Reconocimiento: Las naves de reconocimiento están diseñadas para realizar reconocimientos a través de medios fotográficos y eléctricos, por ejemplo, SR-71 . [10] [Nota 4]
S
Antisubmarino: Las naves de guerra antisubmarina (ASW) están diseñadas para localizar y atacar submarinos enemigos. Un ejemplo es el S-3 Viking .
yo
Entrenador: Los entrenadores son aeronaves que se utilizan para entrenar a las tripulaciones. Algunos ejemplos son el T-6 Texan II y el T-45 Goshawk .
tú
Utilidad: Las aeronaves utilitarias se utilizan para misiones diversas y apoyo a bases, como el U-3A . La designación U también se ha utilizado para ocultar el verdadero propósito o las capacidades de una aeronave, como en el caso del U-2 .
incógnita
Investigación: Las naves de investigación están diseñadas para programas de investigación experimental y de desarrollo. A diferencia del modificador de misión X , el símbolo de misión básica X se utiliza para naves diseñadas exclusivamente para este propósito, sin ninguna misión operativa prevista o factible. Algunos ejemplos son toda la serie de aviones X desde el Bell X-1 en adelante.
Símbolos de tipo de vehículo
En el caso de los tipos de vehículos no estándar (vehículos distintos de aeronaves tripuladas, de ala fija y autopropulsadas que se sustentan totalmente mediante sustentación aerodinámica desde el despegue hasta el aterrizaje), se añade un símbolo final después del símbolo básico de la misión para identificar el tipo de vehículo. Los símbolos aplicables actualmente son los siguientes:
D
Segmento de control de UAV. Equipo utilizado para controlar aeronaves no tripuladas. Un ejemplo es el MD-1A, utilizado para lanzar, controlar y recuperar los drones MQ-1 y MQ-9 .
GRAMO
Planeador. Un planeador es una aeronave de ala fija diseñada para utilizar corrientes de aire para una elevación normal, aunque puede tener un motor. Un ejemplo es el planeador de entrenamiento TG-15A .
yo
Helicóptero. Un helicóptero es cualquier aeronave de ala giratoria, como el UH-60 .
Q
Vehículo aéreo no tripulado. Un vehículo aéreo no tripulado (UAV) es cualquier aeronave sin capacidad para un piloto humano, pero que no se aplica a misiles o cohetes. Algunos ejemplos son el MQ-1 Predator y el RQ-11 . [6] [Nota 5]
S
Avión espacial. Un avión espacial es un vehículo diseñado para volar más allá de la atmósfera terrestre y regresar. Este código de vehículo fue mal elegido, ya que entra en conflicto con el código de misión S (Guerra antisubmarina). "ES" podría designar igualmente un avión espacial diseñado específicamente para la guerra electrónica o un avión antisubmarino modificado para ese propósito. [8]
Más ligero que el aire. Una aeronave más ligera que el aire está diseñada para permanecer en el aire gracias a la flotabilidad de gases más ligeros que el aire. Entre estas aeronaves se incluyen los dirigibles y los globos. Un ejemplo es el SZ-1A .
Número de diseño
El número de diseño está separado de los componentes anteriores por un guión. Los números de diseño van de forma consecutiva del 1 al 999.
Serie
La letra de la serie sigue al número de diseño y avanza consecutivamente comenzando con la A. En caso de que se utilice la letra de serie "Z", el número de diseño avanzará al siguiente número no utilizado y la serie comenzará nuevamente en la "A". Para evitar confusiones, no se utilizan las series "I" y "O".
Componentes adicionales
Número de configuración/componente
Los números de configuración o de componentes indican cambios que "afectan el rendimiento, las tácticas o los componentes integrales de un sistema de armas". Aparecen a la derecha del símbolo de la serie y están separados de este por un guion.
Número de bloque
El número de bloque especifica un grupo de aeronaves producidas según las mismas especificaciones por el fabricante. Los números de bloque se asignan en múltiplos de 5 (01, 05, 10). Un ejemplo es el F-16C Bloque 25. [7]
El prefijo de estado es un prefijo opcional que no siempre se utiliza en vehículos en servicio regular. Si se utiliza, es la primera letra del MDS. Los prefijos de estado actuales autorizados son:
mi
Desarrollados digitalmente. Vehículos que se desarrollan en un entorno digital.
do
Cautivo. Solo se utiliza para cohetes y misiles. La C se aplica a cohetes o misiles que están diseñados para transportarse en su entorno de lanzamiento pero que no pueden lanzarse o dispararse. Pueden contener electrónica de control y guía, pero el motor y la ojiva suelen ser inertes o estar lastrados.
D
Simulado. Se utiliza únicamente en cohetes y misiles que no vuelan, principalmente para entrenamiento en tierra. Todos los sistemas de guía, control electrónico, motor y ojiva son inertes o lastrados.
Yo
Prueba especial temporal. Se aplica a aeronaves que realizan pruebas especiales de equipos instalados temporalmente. El prefijo J se utiliza para aeronaves que pueden volver razonablemente a su configuración original después de las pruebas. Un ejemplo son las aeronaves que se utilizan como bancos de pruebas para nuevos componentes electrónicos, pero que conservarán o no ese equipo una vez finalizadas las pruebas.
norte
Prueba especial permanente. Se aplica a aeronaves que se someten a pruebas especiales de forma permanente, con modificaciones en su configuración que hacen que no sea posible volver a la configuración original. Muchas aeronaves militares transferidas a la NASA para investigación aeronáutica llevan esta designación.
incógnita
Experimental. Se aplica a naves que aún no han sido aceptadas para el servicio o a prototipos cuya configuración estándar no se ha finalizado. La mayoría de los prototipos del pasado llevaban este prefijo, pero no debe confundirse con las naves a las que se les asignó un símbolo de misión básica X. El prefijo de estado X se utiliza para diseños destinados a otras misiones, pero en una etapa experimental del proceso de diseño.
Y
Prototipo. Originalmente se aplicaba a aeronaves de demostración cuya configuración ya estaba determinada, pero a partir de los años 1970 se aplicó a todos los prototipos de aeronaves destinadas a la producción.
O
Planificación. Se aplica a diseños en fase de planificación/predesarrollo.
Entorno de lanzamiento de cohetes/misiles
Todos los cohetes y misiles contienen un símbolo que indica el método de lanzamiento, ya sea desde el aire, tierra, mar, etc. Los siguientes son los símbolos actualmente autorizados para entornos de lanzamiento. Estos no se utilizan para otros vehículos aeroespaciales.
Múltiples. El misil puede lanzarse desde distintos entornos. El BGM-109 Tomahawk , por ejemplo, puede lanzarse desde una unidad terrestre, una aeronave o un lanzador montado en un barco.
do
Ataúd. Almacenado en un contenedor no reforzado en posición horizontal o en un ángulo inferior a 45 grados y lanzado en posición horizontal o elevado en posición vertical para su lanzamiento. Los lanzadores de ataúdes pueden estar en tierra o en el mar. Un ejemplo es el ICBM CGM-16 .
F
Individual. El misil es lanzado por un solo soldado en el campo de batalla, también conocido como misil portátil. Un ejemplo es el FIM-92 Stinger, un misil tierra-aire (SAM) ligero y portátil .
GRAMO
Tierra. El misil se lanza directamente desde la superficie del suelo, incluidas las pistas de aterrizaje.
yo
Almacenado en silo. El misil se almacena verticalmente en un silo pero se eleva hasta el nivel del suelo para su lanzamiento. Un ejemplo es el Atlas-F .
yo
Lanzamiento desde silo. El misil se lanza desde su silo de almacenamiento, bajo tierra.
METRO
Móvil. El misil se lanza desde un vehículo terrestre móvil o una plataforma móvil.
PAG
Almohadilla. Al igual que un cohete espacial tradicional, el misil se almacena y se lanza desde una instalación terrestre desprotegida o parcialmente protegida.
R
Barco. El misil se lanza desde un barco o barcaza.
S
Espacio. El misil se lanza desde una nave espacial. Hasta ahora, esto sólo se utiliza para la etapa superior de otro cohete, como el SSB-8 Centaur .
tú
Bajo el agua. El misil se lanza desde un submarino o un dispositivo submarino.
Símbolo de misión de cohete/misil
A los cohetes y misiles se les asigna un único símbolo de misión, que generalmente denota el tipo de objetivo previsto del misil. Para la mayoría de los tipos de misiles, la combinación del entorno de lanzamiento y los símbolos de misión forman una combinación de origen y destino (tierra-aire, barco-submarino) que da una buena idea de los usos potenciales del misil.
do
Transporte. Se aplica a vehículos diseñados para transportar carga y entregarla en un lugar. También se puede utilizar para designar un transportador de sistemas electrónicos o de armas.
D
Señuelo. Se aplica a vehículos que funcionan como señuelos para derrotar las defensas antiaéreas y antimisiles enemigas.
mi
Electrónica. Se aplica a vehículos que realizan misiones electrónicas como comunicaciones o contramedidas.
GRAMO
Tierra. Se aplica a vehículos diseñados para atacar objetivos de superficie, incluidos vehículos.
I
Interceptar. Se aplica a vehículos diseñados para atacar objetivos aéreos, con carácter ofensivo o defensivo.
yo
Detección y vigilancia de lanzamientos. Se aplica a los vehículos diseñados para detectar el lanzamiento de misiles y rastrear e identificar aeronaves y misiles enemigos. Esto también se aplica a la detección y vigilancia de lanzamientos y reingresos al espacio.
METRO
Científico/Calibración. Se aplica a vehículos diseñados para recopilar datos científicos.
norte
Navegación. Se aplica a vehículos que proporcionan asistencia a la navegación.
Q
Dron. Se aplica a un vehículo diseñado para ser controlado de forma remota. Los vehículos balísticos o semibalísticos, los misiles de crucero y los proyectiles de artillería no se consideran drones.
S
Apoyo espacial. Se aplica a vehículos diseñados para apoyar programas y actividades espaciales.
yo
Entrenamiento. Se aplica a aeronaves utilizadas en entrenamiento.
tú
Ataque submarino. Se aplica a vehículos diseñados para atacar submarinos y objetivos submarinos.
Yo
Meteorología. Se aplica a vehículos diseñados para obtener datos meteorológicos y recolectar muestras aéreas.
Símbolo de tipo de vehículo
Para cohetes y misiles, el símbolo del tipo de vehículo identifica el tipo básico de vehículo y será el símbolo final en la parte de misión del MDS.
B
Booster. Los boosters son unidades de propulsión primarias o auxiliares para otros vehículos.
METRO
Misil teledirigido. Los misiles teledirigidos son vehículos no tripulados que vuelan siguiendo una trayectoria controlada por un sistema de guía.
norte
Sonda. Las sondas son vehículos no tripulados no orbitales diseñados principalmente para recopilar datos dentro del entorno aeroespacial.
R
Cohete. Los cohetes son vehículos no tripulados de un solo uso que no tienen guía después del lanzamiento.
S
Satélite. Los satélites son vehículos espaciales que orbitan alrededor de la Tierra y se utilizan para recopilar y transmitir diversos datos.
Número de diseño
El número de diseño está separado de los componentes anteriores por un guión. Los números de diseño van de forma consecutiva del 1 al 999.
Serie
La letra de la serie sigue al número de diseño y avanza consecutivamente comenzando con la A. En caso de que se utilice la letra de serie "Z", el número de diseño avanzará al siguiente número no utilizado y la serie comenzará nuevamente en la "A". Para evitar confusiones, no se utilizan las series "I" y "O".
Componentes adicionales
Número de configuración/componente
Los números de configuración o de componentes indican cambios que "afectan el rendimiento, las tácticas o los componentes integrales de un sistema de armas". Aparecen a la derecha del símbolo de la serie y están separados de este por un guion.
Número de bloque
El número de bloque especifica un grupo de aeronaves producidas según las mismas especificaciones por el fabricante. Los números de bloque se asignan en múltiplos de 5 (01, 05, 10).
Número de serie
Los números de serie se encuentran en la cola e identifican un cohete o misil específico. Para obtener más información sobre la numeración de serie de aeronaves militares, consulte Números de serie de aeronaves militares de los Estados Unidos .
Excepciones
El F-117 Nighthawk no tiene actualmente capacidades aire-aire, pero no fue designado A-117. Ha habido conjeturas e informes anecdóticos sobre supuestas capacidades aire-aire destinadas a destruir los aviones AWACS soviéticos. [11]
El OA-1K Sky Warden está designado como una nueva versión del A-1 Skyraider no relacionado , cuya última versión fue el A-1J.
Aunque las letras de misión de la designación del AV-8 Harrier son correctas, el número de serie ya se utilizaba en el Ryan XV-8 ("Fleep"), si siguiendo el sistema, el Harrier se habría denominado AV-12. [8]
El " FB-111 " era originalmente un caza adaptado al papel de bombardero, por lo que debería haber sido designado BF-111. [8]
El CC-130J Hercules hacía referencia al C-130J-30 Hercules alargado. El sufijo -30 no era compatible con el sistema, por lo que se tuvo que añadir una letra de misión modificada. Por tanto, el CC-130J es un avión de carga "modificado" para el papel de carga. Esta opción se abandonó más tarde. El CC-130J no debe confundirse con el CC-130 Hercules operado por la Real Fuerza Aérea Canadiense. La primera "C" identifica al avión como un activo canadiense. Canadá adquirió posteriormente los C-130J como CC-130J . [8]
Muchos fabricantes han utilizado modificadores no estándar para fines comerciales; por ejemplo, los F/A-18 Hornets españoles fueron "designados" EF-18 por McDonnell Douglas (la E significa España, el nombre nativo de España, y los helicópteros Apache AH-64D fueron designados "WAH-64" por el fabricante autorizado Westland . Las letras de series no estándar, especialmente aquellas a las que la Fuerza Aérea de los EE. UU. no tiene intención de progresar, se utilizan a menudo para designar el país de uso previsto, como I (Israel, por ejemplo, F-15I), J (Japón), K (Corea del Sur o Reino Unido), S (Arabia Saudita) y SG (Singapur).
^ La versión más reciente es la Directiva DoD 4120.15E del 17 de septiembre de 2020 (que incorpora el Cambio 2), que es una actualización de la Directiva DoD 4120.15E del 29 de noviembre de 2004.
^ La DoDD 4120.15E está promulgada por la Directiva de Política de la Fuerza Aérea (AFPD) 16-4, que se implementa mediante AFI 16-401/AR 70-50/NAVAIRINST 13100.16
^ El F/A-18 Hornet utiliza una designación no oficial para destacar el hecho de que sus capacidades multifunción se incorporaron desde las primeras etapas (a diferencia de un hipotético AF-18: un caza modificado para el papel de ataque), sin embargo, otros aviones comparables, como el F-16 y los posteriores F-15, no parecen haber obtenido ni siquiera una misión A modificada, permaneciendo en su lugar con su designación F. Este es el caso incluso del F-15E Strike Eagle , una variante del F-15 utilizada principalmente en el papel de ataque. También debe tenerse en cuenta que el sistema prohíbe específicamente el uso de barras y otros caracteres, y el Hornet se menciona en la documentación oficial como el FA-18, lo que implica un avión de ataque modificado para el papel de caza. El F-22 Raptor fue designado "F/A-22" durante dos años, de 2003 a 2005, antes de ser redesignado F-22 inmediatamente antes de pasar al estado de servicio activo. Se propuso una versión de ataque del F-22 con la designación FB-22 .
^ La designación original del SR-71 Blackbird , RS-71, se permitió específicamente en el sistema original, ya que significa Reconocimiento y Vigilancia, o, a veces se dice, Reconocimiento y Ataque (pero no está relacionado con la guerra antisubmarina). Al Jefe de Estado Mayor de la USAF, Curtis LeMay, simplemente le gustaba el sonido de SR-71 más que RS-71, e hizo cambios en el discurso del presidente Johnson para que se leyera como SR-71. El SR se explicó como Reconocimiento Estratégico.
^ Existe cierta confusión en relación con la designación de los drones, ya que ejemplos como el MQ-1 proporcionan un designador de misión modificado ("M") pero no el modificador de misión básica (que normalmente es obligatorio). Un ejemplo dado en 4120.15E refuerza que, dado que el GMQ-1B se ilustra como "G" para el prefijo de estado, "M" para la misión modificada, la misión básica se deja en blanco y "Q" para el tipo de vehículo.
Referencias
^ "TRANSPORTE DE SEGUNDO DESTINO FASE 2 LMI TAREA 75-4" (PDF) . INSTITUTO DE GESTIÓN LOGÍSTICA. Enero de 1976. Archivado (PDF) del original el 11 de abril de 2022 . Consultado el 11 de abril de 2022 .
^ "United States Air Force Statistical Digest, Fiscal Year 1974" (PDF) . Dirección de Análisis de Gestión, Contraloría del Cuartel General de la Fuerza Aérea. 15 de abril de 1975. pág. 77. Archivado (PDF) del original el 12 de abril de 2022. Consultado el 12 de abril de 2022 .
^ "Bibliografía anual del Departamento de Defensa sobre estudios logísticos y documentos relacionados 1976". Defense Logistics Studies Information Exchange. Enero de 1976. pág. 2. Archivado desde el original el 12 de abril de 2022. Consultado el 12 de abril de 2022 .
^ "DoDD 4120.15E 29 de noviembre de 2004 Incorporating Change 2, 17 de septiembre de 2020 Designating and Naming Military Aerospace Vehicles" (PDF) . Departamento de Defensa de EE. UU. 17 de septiembre de 2020. Archivado desde el original (PDF) el 29 de marzo de 2022 . Consultado el 11 de abril de 2022 .
^ "DIRECTIVA DE POLÍTICA DE LA FUERZA AÉREA 16-4: 20 DE NOVIEMBRE DE 2018 CONTABILIDAD DE VEHÍCULOS AEROESPACIALES EN UNIDADES E INSTALACIONES" (PDF) . Departamento de Publicaciones Electrónicas de la Fuerza Aérea. 20 de noviembre de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 12 de abril de 2022 . Consultado el 12 de abril de 2022 .
^ abcde "DEPARTAMENTO DE LA FUERZA AÉREA INSTRUCCIÓN 16-401, REGLAMENTO DEL EJÉRCITO 70-50, NAVAIRINST 13100.16 3 de noviembre de 2020 DESIGNACIÓN Y NOMBRAMIENTO DE VEHÍCULOS AEROESPACIALES MILITARES DE DEFENSA" (PDF) . Departamento de la Fuerza Aérea E-Publishing. 3 de noviembre de 2020. Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2022 . Consultado el 11 de abril de 2022 .
^ abcd «DoDD 4120.15-L MODEL DESIGNATION OF MILITARY AEROSPACE VEHICLES August 31 2018» (PDF) . Dirección de Servicios Ejecutivos del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. 31 de agosto de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 19 de enero de 2022. Consultado el 11 de abril de 2022 .
^ abcde Parsch, Andreas. «Designaciones de aeronaves del Departamento de Defensa no estándar». Archivado desde el original el 5 de abril de 2022. Consultado el 13 de abril de 2022 .
^ Tirpak, John A. (octubre de 2002). «Long Arm of the Air Force» (PDF) . Revista de la Fuerza Aérea . 85 (10): 28–34. ISSN 0730-6784. OCLC 5169825. Archivado desde el original (PDF) el 16 de marzo de 2020. Consultado el 8 de marzo de 2017 .
^ Merlin, Peter W. (julio-agosto de 2005). "La verdad está ahí fuera... Números de serie y designaciones del SR-71". Air Enthusiast . N.º 118. Key Publishing. págs. 4-5. ISSN 0143-5450.
^ Cenciotti, David (3 de junio de 2020). ""Los F-117 tenían capacidad aire-aire con la misión secundaria de derribar AWACS soviéticos", dice un ex piloto furtivo". The Aviationist . Archivado desde el original el 21 de enero de 2022 . Consultado el 13 de abril de 2022 .
Enlaces externos
Designaciones actuales de los vehículos aeroespaciales militares de EE. UU., Andreas Parsch
Designaciones de aeronaves militares de los Estados Unidos, Vic Flintham
