El ferrocarril de vía estrecha de Rügen (en alemán: Rügensche Bäderbahn , anteriormente Rügensche Kleinbahn o RüKB), apodado Rasender Roland ( «Roland furioso» ), es un ferrocarril de vía estrecha impulsado por vapor que va desde Putbus , pasando por Binz , Sellin y Baabe , hasta Göhren en la isla de Rügen, frente a la costa báltica en Mecklemburgo-Pomerania Occidental , Alemania . Desde 2008, está gestionado por la Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH . [1] Hay un intercambio con la red principal de Deutsche Bahn de la isla a través de los ferrocarriles OLA gestionados por Veolia . El Rasender Roland es una de las atracciones turísticas de la isla. Sirve a varios destinos vacacionales, principalmente a los balnearios del sureste de Rügen.
El ferrocarril circula regularmente a lo largo de un tramo de 24 km (14,5 millas) de vía [1] con locomotoras de vapor y vagones históricos , algunos de los cuales tienen casi cien años. A diferencia del sistema nacional Deutsche Bahn que utiliza 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 in) de ancho estándar ,Rasender Rolandutiliza el ancho estrecho de 750 mm (2 pies 5 pulgadas).+1 ⁄ 2 pulgada ).[1][2]La velocidad máxima es de 30 kilómetros por hora (19 mph).[1]
El primer tramo de la línea que se inauguró, que iba de Putbus a Binz y que todavía está en servicio hoy en día, comenzó a funcionar el 22 de julio de 1895. El operador, Rügensche Kleinbahn-Aktiengesellschaft (RüKB), había ampliado su red a 104,82 km el 21 de diciembre de 1896. Una parte iba desde la estación de tren de Altefähr , frente a Stralsund , pasando por Putbus hasta Göhren. La otra parte iba desde Altenkirchen, cerca del cabo Arkona , hasta Bergen a través del ferry de Wittow ; sin embargo, el ferry que unía dos tramos de línea en lóbulos separados de Rügen normalmente solo transportaba vagones de mercancías , y los pasajeros tenían que trasladarse a pie. La mayor parte de las líneas fueron abandonadas el 3 de diciembre de 1967, el 10 de septiembre de 1968 y el 20 de enero de 1970. [2]
Poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , en 1940, los Ferrocarriles Estatales de Pomerania ( Pommersche Landesbahnen ) también se hicieron cargo de la Rügensche Kleinbahn-Aktiengesellschaft . A partir de 1949, Rasender Roland perteneció a los Ferrocarriles Estatales de Alemania del Este y el 1 de enero de 1996 pasó a estar bajo el cuidado de la recién fundada Rügensche Kleinbahn GmbH & Co. A principios de 2008, la línea pasó a ser una filial de Pressnitztalbahn Gmbh y su nombre comercial cambió a Rügensche BäderBahn.
En un principio se utilizaron locomotoras de vapor Lenz de cuatro acoplamientos de las clases N y M , a las que se unieron más tarde locomotoras Lenz de seis acoplamientos de la clase O y locomotoras Lenz de ocho acoplamientos de las clases NN y Mh . También llegó a Rügen una T 36 prusiana.
Después de que la Deutsche Reichsbahn se hiciera cargo de la línea, aparecieron locomotoras de otros ferrocarriles, la mayoría por un corto período de tiempo. Entre ellas se encontraban las series 99.451, 99.453, 99.464, 99.465 y 99.480 de la DR, pero especialmente la serie 99.51–60 , la Saxon IV K. A partir de la década de 1980 también hubo locomotoras de nuevo diseño ( Neubauloks ) de la serie 99.77–79. Esta última todavía se utiliza hoy en día, junto con las locomotoras de la clase M y 99.480. Hoy en día también hay varias máquinas de vapor de propiedad privada en funcionamiento en la línea. Desde 1965 también ha habido locomotoras diésel , principalmente para tareas de maniobras. Inicialmente dos antiguas Köfs militares ( Heeresfeldbahn ), de las cuales una todavía está en circulación. Desde 1998, la antigua locomotora DB n.º 10 ... El V 51 901 también estuvo presente en Rügen.
En la red de vía estrecha de Rügen se utilizaron inicialmente frenos de contrapeso Görlitz, que en 1965 se sustituyeron por frenos de aire comprimido . A diferencia de muchas otras líneas de vía estrecha, los acoplamientos de tuberías estaban dispuestos simétricamente en los vehículos. Como las locomotoras originales no tenían acoplamientos de tuberías de calefacción, los vagones de pasajeros tuvieron que estar equipados con estufas. Incluso los vagones de los Ferrocarriles Sajones que las sustituyeron en los años 60 se equiparon con estufas. Desde el principio hasta hoy se han utilizado acoplamientos de palanca de compensación Nunca se han utilizado vagones de transporte ( Rollwagen ).
A partir del 21 de marzo de 2008, los servicios de trenes se realizaron con la locomotora diésel 199 008-4 de la Pressnitztalbahn , la locomotora 99 773 de la SDG y la locomotora de vapor 99 787 de la Sajonia Oberlausitzbahn . Los furgones de equipaje y los vagones de pasajeros se alquilaron a la SDG y a la SOEG. [3] Una vez finalizado el servicio con los vehículos alquilados al inicio del horario de invierno 2008/09, los vehículos fueron devueltos a Sajonia poco después.
Desde octubre de 2008 está en servicio una locomotora "nueva", anteriormente la nº 7 del Ferrocarril minero de Mansfeld, con el número 99 4011. [4]
El 20 de octubre de 1936, un tren descarriló debido a fuertes vientos, lo que provocó heridas a cinco personas. [5] [6]
El 14 de agosto de 2005 se produjo un accidente en la estación de Binz debido a un desvío mal colocado , en el que un tren chocó contra otro que estaba esperando. Según la policía, 30 personas resultaron heridas en el accidente.
El dúo musical De Plattfööt , fundado en 1979, cantó Up'n rasenden Roland , que apareció en 1985 en el LP de AMIGA Songs ut Meckelbörg. Se trata de una alegre melodía en dialecto bajo alemán sobre el ferrocarril de Rügen.
54°22′35″N 13°37′06″E / 54.376475, -13.618339