El Mansfelder Bergwerksbahn tiene 11 kilómetros (6,8 millas) de largo y 750 mm ( 2 pies 5+Ferrocarril patrimonialde ancho de vía de 1 ⁄ 2 pulgadaenSajonia-Anhalt,Alemania.
En los alrededores de Mansfeld se extrae mineral de cobre desde 1199. En 1885 se inauguró una línea férrea de 5,5 kilómetros de longitud que unía la mina Glückhilf en Welfesholz y la fundición Kupferkammer en Hettstedt . Al principio, solo transportaba mercancías, pero en 1882 empezó a transportar a mineros. En 1883 se establecieron talleres en Klostermansfeld . [1]
En 1930, el ferrocarril se había extendido a 95 kilómetros (59 millas) de vías, dando servicio a 13 minas de cobre y dos fundiciones, y tenía intercambiadores con dos estaciones servidas por trenes de ancho estándar . Los vagones transportadores se introdujeron en la década de 1930, así como los frenos de aire en el material rodante. El tráfico en el Mansfelder Bergwerksbahn alcanzó su apogeo en 1955. Las primeras locomotoras diésel se introdujeron en 1961. En 1965, la locomotora de vapor n.º 10 se convirtió en la primera locomotora de vía estrecha en Alemania convertida a combustible de fueloil pesado. [1]
Entre 1964 y 1969 se cerraron las últimas minas de cobre de Eisleben y Hettstedt. En 1970 se interrumpió el transporte de pasajeros. En 1972 se cerró la fundición de Eisleben y algunos años más tarde se levantó la línea entre Eisleben y Helbra . En 1989 se cerraron la fundición y la central eléctrica de Helbra y, con ellas, el ferrocarril. [1]
En 1990, la línea entre Hettstedt y Klostermansfeld se reabrió como patrimonio histórico. En 1993, se eliminaron todas las demás líneas. En 1994, la línea restante se transfirió a la Mansfelder Bergwerksbahn eV . Se conserva como parte del patrimonio industrial y minero de Alemania. [1]
