El Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México ( STE ) es una agencia de transporte público responsable de la operación de todos los servicios de trolebús y tren ligero en la Ciudad de México . Como su nombre lo indica, sus rutas utilizan solo vehículos eléctricos. Fue creado el 31 de diciembre de 1946 y es propiedad del gobierno de la Ciudad de México. [5] El STE está supervisado por una autoridad gubernamental local más amplia, la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (SEMOVI), anteriormente (SETRAVI) que también regula otras autoridades de transporte público de la ciudad, incluido el Sistema de Transporte Colectivo (STC, el sistema de Metro de la Ciudad de México ), la Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (RTP, red de autobuses diésel ) y Metrobús , así como otras formas de transporte en el distrito. [6] La flota de vehículos de pasajeros de STE se compone exclusivamente de trolebuses, trenes ligeros y vehículos aéreos elevadores, y en 2007 su red transportó 88 millones de pasajeros, de los cuales 67 millones utilizaron servicios de trolebuses y 21 millones utilizaron trenes ligeros. [6]
Originalmente llamada Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal y propiedad del entonces gobierno del Distrito Federal mexicano , STE fue creada el 31 de diciembre de 1946 para reemplazar a la Compañía de Tranvías de México , [5] operadora de la red de tranvías de la ciudad . Sin embargo, no se hizo cargo por completo de los activos y operaciones de esa compañía hasta octubre de 1952. [5] [7] STE también se hizo cargo de la Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal en ese momento. [5] La agencia introdujo su primera ruta de trolebús en 1951. [8] Para reemplazar los tranvías desgastados, STE adquirió 274 vagones PCC usados de compañías de tránsito estadounidenses que estaban reduciendo o abandonando sus sistemas de tranvías. [7] [9] De manera similar, a medida que expandía su red de trolebuses, la agencia recurrió a compañías de tránsito estadounidenses y canadienses como una fuente relativamente barata de vehículos, adquiriendo casi 800 trolebuses usados de varias ciudades diferentes en esos países entre 1956 y 1977 [10] [11] y luego 37 de Edmonton en 1987. Todos estos han sido reemplazados desde entonces por trolebuses construidos nuevos, en México, por Mexicana de Autobuses SA (MASA) o su sucesora, Volvo .
El Director General de STE es designado por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal o "alcalde" de la Ciudad de México. Desde diciembre de 2018, el cargo lo ocupa Guillermo Calderón Aguilera. [12] En 2008, STE contaba con aproximadamente 2.700 empleados. [6]
Después de mayo de 1979, la única línea de tranvía que seguía en funcionamiento era la de la estación de metro Tasqueña a Xochimilco (ruta 54) y su ramal corto a Tlalpan (53). [13] STE modernizó esta línea a mediados de la década de 1980 como tren ligero , con estaciones de plataforma alta para una carga más rápida y nuevos vagones articulados de tren ligero construidos con piezas de viejos tranvías de PCC , equipados con nuevas carrocerías. [14] El servicio de tren ligero de Xochimilco comenzó a operar en 1986, sin el ramal de Tlalpan. Continúa en funcionamiento en la actualidad, con vagones más nuevos, y localmente se le conoce como Tren Ligero . Es la única línea ferroviaria de STE. [6] Se había planeado la construcción de una nueva línea de tranvía en el centro de la ciudad, [15] con STE gestionando el proceso de licitación para la construcción del proyecto, [16] pero el 31 de mayo de 2010 el proyecto fue cancelado por el alcalde Marcelo Ebrard , por razones de costo. [17]
Después de su apertura en la década de 1950, la red de trolebuses se expandió gradualmente. Una red de 27 rutas en operación a principios de 1979 se redujo a aproximadamente 10 más tarde ese año, a través de una reorganización que combinó rutas superpuestas, en lugar de abandonos. [11] Un programa de expansión implementado después de 1982 aumentó el número de rutas separadas a 27, operadas por 30 servicios diferentes, [8] para fines de 1988. [18] La red de STE alcanzó su cobertura geográfica más amplia en ese punto, cuando la ruta más distante del centro de la ciudad era una de Tláhuac a Milpa Alta , en el extremo sureste del Distrito Federal . [18] Esta cobertura se mantuvo sólo hasta principios de 1991. Aunque se abrieron nuevas rutas en 1995, 1997 y 2005, en general STE ha descontinuado, desde 1991, más rutas de trolebuses de las que ha abierto, con sólo 17 rutas de trolebuses todavía en funcionamiento en 2007. [4] En 2009 y 2010, las obras de construcción de la nueva línea 12 del metro interrumpieron las calles superficiales (lo que requirió desvíos de tráfico) y provocaron que algunas rutas de STE fueran reemplazadas por rutas de autobuses diésel , que fueron operadas por RTP, ya que STE no posee ningún autobús diésel. Estas conversiones fueron planeadas originalmente como temporales, pero mientras que la línea 12 del metro se inauguró en octubre de 2012, solo una de las rutas afectadas (D) había vuelto a funcionar a mediados de 2014, y un total de solo ocho rutas de trolebuses estaban en funcionamiento en ese momento, [2] una situación que permanece sin cambios en 2018. [1] El número total de trolebuses programados en servicio pico cada día de la semana es de 264, a mediados de 2014, de una flota de alrededor de 360 vehículos en servicio. [2]
.jpg/1280px-Mexico_City's_Eje_Central_with_trolleybus_in_contraflow_lane_(2013).jpg)
El 1 de agosto de 2009, STE inauguró su primer Corredor Cero Emisiones , en el que todo el servicio de transporte público a lo largo de una de las principales arterias de tráfico de la ciudad ahora es proporcionado por trolebuses eléctricos. [8] [20] [21] Esta no fue una nueva línea de trolebuses, sino más bien una mejora de una línea existente, la ruta A de STE, a lo largo del Eje Central (principalmente Avenida Lázaro Cárdenas). [20] La ruta se extiende por 18,3 kilómetros (11,4 millas), desde la estación de metro Instituto del Petróleo y la Terminal de Autobuses del Norte (estación de autobuses interurbanos del norte) hasta la estación de metro Tasqueña y la Terminal de Autobuses del Sur (estación de autobuses interurbanos del sur). [22] Los cambios involucrados en la transformación de la ruta A en el "Corredor de Cero Emisiones" incluyeron aumentar significativamente la frecuencia del servicio de trolebuses, a un intervalo promedio de 2.5 minutos, y prohibir todos los autobuses no eléctricos y peseros (furgonetas/jitneys) del corredor. [20] [21] Solo el corredor Eje Central utiliza ahora alrededor de 90-100 trolebuses en horas pico, de una subflota de 120 vehículos reservados para esta ruta. [20] Los trolebuses operan en carriles exclusivos para autobuses , separados del resto del tráfico; dichos carriles ya estaban presentes en esta ruta. Varias de las otras rutas de trolebuses de STE también operan en carriles exclusivos para autobuses en algunas partes de su ruta.
En 2010 se realizaron cambios a la ruta S (Eje 2/2A Sur) para transformarla en un segundo Corredor Cero Emisiones, y el servicio mejorado se puso en marcha el 21 de diciembre de 2010. La ruta S conecta la estación de metro Chapultepec con la estación de metro Velódromo y tiene una longitud de 9 kilómetros (18 km ida y vuelta). [23]
El 1 de noviembre de 2012 se inauguró el tercer Corredor Cero Emisiones, sobre la ruta D, desde la estación de metro Mixcoac hasta San Andrés Tetepilco, pasando la Calzada de Tlalpan, donde se conecta con la línea 2 del metro . [24] La terminal se ubica frente a la cochera principal de trolebuses de STE, que también alberga un pequeño museo que conserva uno de los primeros tranvías eléctricos que circularon en la ciudad, así como el coche PCC 2784 y otros materiales y documentos históricos. [25]
El sistema cuenta con dos depósitos de trolebuses . [ 26] El más grande está en Tetepilco, también la ubicación de las oficinas administrativas principales de STE. El segundo es el depósito de San Juan de Aragón. [2] Un tercer depósito, El Rosario, abrió en diciembre de 1998, [27] como reemplazo de un depósito mucho más pequeño, Azcapotzalco, que había cerrado en mayo de ese año. [28] Sin embargo, el Depósito El Rosario cerró en 2019, dejando al sistema con dos garajes. [26] La flota de trolebuses incluía alrededor de 400 vehículos en 2008 [4] y alrededor de 360 en 2014. [2]
En 2021, STE inició la operación de un servicio de teleférico tipo telecabina con dos líneas y 13 estaciones, conocido como Cablebús.
A partir de noviembre de 1997 [29] y durante cuatro años, STE operó algunas líneas de autobuses diésel a pedido de STV luego de la quiebra en 1995 [30] de la predecesora de RTP, Ruta Cien ("Ruta 100"). [31] Aceptó la transferencia de 190 autobuses a su flota junto con esto, [31] pero estos y las líneas de autobuses fueron transferidos a RTP en noviembre de 2001. [32] Por lo demás, a excepción de un breve período en la década de 1960, el servicio de STE siempre ha utilizado solo vehículos eléctricos. [29]
STE utiliza un sistema de tarifa plana , lo que significa que el precio es el mismo independientemente de la distancia recorrida. La tarifa actual es de 2,00 pesos en todas las líneas de trolebús, excepto las líneas A, D y S, los tres Corredores Cero Emisiones , en las que la tarifa es de 4,00 pesos. A partir del 2 de enero de 2010, la tarifa en la línea de tren ligero de Xochimilco es de 3,00 pesos. [33]
En el Tren Ligero , los pasajeros pagan el pasaje en las estaciones, en máquinas expendedoras de boletos , y el andén de cada estación es una zona de pago , con torniquetes que impiden el acceso a personas que no tengan un boleto válido. En los trolebuses, los pasajeros pagan la tarifa exacta al subir, en máquinas expendedoras de boletos, y los conductores son responsables de monitorear el pago del pasaje. [6]
En un intento por modernizar los sistemas tarifarios de los principales sistemas de transporte de la ciudad y hacer más conveniente el pago de tarifas, en octubre de 2012 el gobierno de la Ciudad de México implementó el uso de una tarjeta de tarifa prepagada, o tarjeta de valor almacenado , llamada Tarjeta DF ("Tarjeta DF") como método de pago válido en el sistema de metro , Metrobús , el sistema de trolebuses STE y la línea de Tren Ligero Xochimilco . [34]
19°22′02″N 99°08′00″O / 19.3672, -99.1333
