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Transporte de clase APc-1

Pequeño transporte costero clase APc-1 , dibujo de camuflaje, medida 31, diseño 20-L
USS APc-46 , un pequeño buque de transporte costero de clase APc-1 de la Armada de los EE. UU. en camino

Los pequeños transportes costeros de clase APc-1 fueron un diseño de buque de transporte de tropas utilizado durante la Segunda Guerra Mundial para la Armada de los Estados Unidos (USN). Estos barcos fueron asignados a la Guerra del Pacífico , donde transportaron suministros, personal y municiones en la campaña de salto de islas . Muchos de los barcos estaban bajo amenaza de ataque aéreo, marítimo y submarino. Algunos barcos de la clase recibieron estrellas de batalla por valor de combate, incluidos el USS APc-15 , el USS APc-22 , el USS APc-25 y el USS APc-26 . Los barcos con casco de madera fueron construidos por muchos astilleros diferentes. Después de la guerra, muchos de ellos se convirtieron en barcos pesqueros .

Diseño

El diseño se basa en el dragaminas de clase Accentor AMc de la USN con casco de madera . El Jefe de Operaciones Navales de la USN dio la orden para la construcción de 50 dragaminas costeros AMc, AMc-150 - AMc-199 el 19 de enero de 1942. El diseño de los dragaminas costeros fue modificado, ya que la necesidad de pequeños transportes costeros era grande en ese momento. La Oficina de Buques emitió las especificaciones para el diseño modificado de los dragaminas costeros para los buques AMc 150 - AMc-199 en febrero de 1942. El Jefe de Operaciones Navales emitió la solicitud de que los 50 barcos se construyeran como "transportes de asalto, AP", para su uso en la Guerra del Pacífico Sur el 13 de abril de 1942. Muchos dragaminas costeros AMc planeados y en construcción fueron cambiados a pequeños transportes costeros APc. De los muchos pequeños transportes costeros de la clase APc-1 construidos, diez barcos, APc-85 a APc-94 , fueron transferidos para trabajar en la Flota Atlántica de los Estados Unidos . Algunos fueron transferidos al Reino Unido bajo la ley de Préstamo y Arriendo . Después de la guerra, la USN convirtió algunos en transbordadores de personal con una capacidad de hasta 250 personas eliminando parte del lastre de mar abierto y la eliminación de los cañones de cubierta . Muchos después de la guerra fueron vendidos para ser barcos de pesca . [1] [2] Las especificaciones para el rediseño de los dragaminas costeros modificados, fueron dadas por la Junta de Desarrollo de Artesanía del Distrito el 20 de abril de 1942. El rediseño dio tres usos planificados para los nuevos buques de transporte APc: [1] [3] [4]

  1. Transporte de dos oficiales y 74 hombres (posiblemente un grupo de asalto) por un máximo de 24 horas cada una.
  2. Transporte de dos oficiales, 15 hombres y una carga de 1.500 pies cúbicos (42 m3 ) durante 24 horas.
  3. Transportando una carga de 4.000 pies cúbicos (110 m3 ) (17 toneladas) y sin pasajeros en un viaje de 2.500 millas (4.000 km).

Descripción

Los barcos tenían un desplazamiento de 100 toneladas, una longitud de 103 pies 3 pulgadas (31,47 m), una manga de 21 pies 3 pulgadas (6,48 m) y un calado de 9 pies 3 pulgadas (2,82 m). Para las necesidades eléctricas de servicio, los barcos tenían dos generadores de servicio de CC de 120 V de 30 kW y diésel. Los barcos tenían una capacidad de combustible de 145 barriles (6100 galones estadounidenses) de combustible diésel . Los barcos tenían una gran botavara con una capacidad de 3 toneladas para cargar y descargar carga. Los barcos estaban armados con dos cañones Oerlikon de 20 mm . [1] [2]

La potencia provenía de un motor diésel Atlas 6HM2124 , un reductor simple Snow y Knobstedt, una hélice simple con 400 caballos de fuerza en el eje (300  kW ), construido en Oakland, California, o un motor diésel Enterprise Engine DMG-6 con una hélice simple con 400 shp.

Astilleros

Muchos de los buques de transporte APc fueron construidos por pequeños astilleros que pasaron de la construcción de yates, veleros y lanchas a motor a la construcción militar.

Los buques de transporte APc fueron construidos en 1942 y 1943 por:

Barcos notables

Barcos en clase

Los APc-80 a APc-84 , APc-104 a APc-107 , APc-112 a APc-115 , APc-99 y APc-100 se cancelaron antes de que comenzara la construcción. [13]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd Roberts, Stephen S. (26 de octubre de 2008). «Clase APC-1». Shipscribe: Datos sobre buques auxiliares de la Armada de Estados Unidos . Consultado el 13 de febrero de 2019 .
  2. ^ abc Colton, Tim (14 de enero de 2016). «Astillero Fulton, Antioch CA». Historia de la construcción naval . Consultado el 14 de febrero de 2019 .
  3. ^ "Transporte costero pequeño (APc)". Navsource.org . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
  4. ^ Flota de antiguos buques APc de la Armada de Estados Unidos de Vancouver, por George Duddy, 2014
  5. ^ "Astillero Warren". Shipbuildinghistory.com. 8 de junio de 2017. Consultado el 16 de febrero de 2021 .
  6. ^ "Camden Shipbuilding". Shipbuildinghistory.com. 24 de diciembre de 2014. Consultado el 16 de febrero de 2021 .
  7. ^ "Hodgdon - Embarcaciones desde 1816". Hodgdonyachts.com. 2018-11-09 . Consultado el 2021-02-16 .
  8. ^ "Anderson y Cristofani". www.shipbuildinghistory.com .
  9. ^ "Harry G. Marr". Shipbuildinghistory.com. 25 de julio de 2017. Consultado el 16 de febrero de 2021 .
  10. ^ "WA Robinson". Shipbuildinghistory.com. 2 de enero de 2015. Consultado el 16 de febrero de 2021 .
  11. ^ "Asamblea naval Noank y Robert Palmer". Shipbuildinghistory.com. 2016-05-20 . Consultado el 2021-02-16 .
  12. ^ USS APc-25, auticapedia.ca
  13. ^ abc "Transporte costero pequeño (APc)". www.navsource.org .
  14. ^ Marina, Museo Nacional de los EE. UU. (27 de junio de 2017), 80-G-67959: Lanzamiento del USS APC-60 en Camden, Maine, 7 de diciembre de 1942. Se muestra: June O. Labbie, patrocinadora. Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales. (27 de junio de 2017). , consultado el 19 de febrero de 2021
  15. ^ "Transporte costero pequeño (APc)". Navsource.org . Consultado el 16 de febrero de 2021 .

Enlaces externos