Radar Bomb Scoring [1] es una operación de apoyo terrestre de aviación de combate utilizada para evaluar la efectividad de las tripulaciones de la Guerra Fría con lanzamientos simulados de bombas no guiadas cerca de estaciones de radar de la Armada de los Estados Unidos , el Comando Aéreo Estratégico de la USAF y las unidades del Proyecto Nike del Ejército . El RBS de la USAF utilizó varios radares terrestres , computadoras y otros equipos electrónicos como bloqueadores para interrumpir las operaciones del navegador de radar del bombardero, [2] simuladores AAA / SAM para requerir contramedidas del bombardero y centrales de puntuación de bombas de radar para estimar la precisión de los bombardeos simulados. [3] Las puntuaciones de precisión y efectividad de guerra electrónica se transmitieron desde sitios de radar como los de los complejos de entrenamiento de alcance estratégico [3] (por ejemplo, desde el Destacamento 1 en el " campo de bomba de La Junta ").
La mayoría de los sitios del SAC estaban en el territorio continental de los EE. UU. con unidades (destacamentos) tripulados por técnicos y operadores del campo profesional de Especialista en Radar de Seguimiento Automático (AutoTrack). La puntuación de bombas por radar y la especialidad Autotrack se suspendieron poco después del final de la Guerra Fría cuando la mayor precisión de las municiones (por ejemplo, los JDAM guiados por GPS que se usaron por primera vez en 1993) redujeron la necesidad de puntuación de las corridas de bombas simuladas, y la aviónica GPS permitió el seguimiento a bordo para la "puntuación de bombas sin caída" de bombas no guiadas.
La Segunda Guerra Mundial incluyó la calificación de la competencia de los aprendices de las Escuelas de Bombardeo de las Fuerzas Aéreas del Ejército en el " Triángulo de Bombardeo del Oeste de Texas " [4] y otros campos de tiro de la USAAF (por ejemplo, observadores en Torres de Campo), [5] y el bombardeo dirigido a tierra para el combate guiado por radares de seguimiento automático se utilizó en el Valle del Po del Teatro Mediterráneo . El 6 de junio de 1945, "la 206.a Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército (RBS) (206.a AAFBU), fue activada en Colorado Springs , Colorado, bajo el mando del coronel Robert W. Burns [con] control operativo de los dos destacamentos de radar SCR-584 ubicados en Kansas City y Fort Worth Army Airfield (Det B), [6] : 3199 y los dets fueron posteriormente "establecidos en Denver , Chicago, Omaha, Albuquerque y [ c. 1952 en] Los Ángeles ". [7] Las unidades RBS de la USAF estaban en la Base de la Fuerza Aérea MacDill en 1947, [8] en Phoenix en 1952, [9] y en Guam en 1954. [10]
El RBS del Comando Aéreo Estratégico comenzó con el último de los 888 bombardeos simulados contra San Diego [11] anotados en 1946, así como 2.499 bombardeos anotados en 1947. [7] El aumento de 1948 a 12.084 [7] fue el resultado de una revisión "mordaz" de Lindbergh del SAC en la primavera de 1948 ( el comandante general del SAC fue reemplazado el 15 de octubre, y las incursiones simuladas de enero de 1949 por parte del "comando completo" de Curtis LeMay en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patt "fueron espantosas"). [12] El 21 de julio de 1948, el 263.º AAFBU (RBS) pasó a llamarse 3903.º Escuadrón de Puntuación de Bombas por Radar ( SAC ), [13] y los primeros destacamentos del RBS fueron designados con letras, por ejemplo, Destacamento D en Fort George Wright WA en 1950. [14] Tres destacamentos del 3903.º RBS se desplegaron para bombardeos dirigidos a tierra en Corea [15] en "Puestos de Dirección Aérea Táctica" ( coloq. sitios TADPOLE). [16] (10 de agosto de 1954, el 3933rd Radar Bomb Scoring Squadron fue redesignado como el 11th Radar Bomb Scoring Squadron.) [ cita requerida ] En 1955, los bombardeos RBS para la Competencia de Bombardeo y Navegación SAC fueron en Amarillo, Denver, Salt Lake City, Kansas City y San Antonio [17] (Phoenix también tuvo bombardeos) [18] y en 1957, SAC instaló sitios RBS para la competencia (llamada "Operación Longshot") [19] que tenía 3 objetivos: Atlanta , Kansas City y St. Louis. [20] La " investigación del Congreso Goldwater " de c. 1963 investigó las condiciones de trabajo y viaje en el destacamento de Lynchburg, Virginia, que era una unidad móvil que tenía estaciones de radar temporales en " Blackstone , Staunton y Farmville antes de [ser] cerradas ...". [6] c. 1960 , Det 3 en el aeródromo de Heston , Inglaterra, se trasladó a la planta de aviación Fairey en Langley . [14]
En 1960, el equipo RBS de la USAF se había incorporado a las centrales de dirección de curso del ejército de los EE. UU. para el Proyecto Nike (es decir, receptores de tonos telecomunicados para indicar el lanzamiento de bombas de la aeronave en los tableros de trazado de radar Nike). [21] El Nike RBS de los bombarderos SAC/ADCOM utilizó al personal de la USAF en servicio temporal para calcular la puntuación de la carrera de bomba simulada a partir de la pista de una tripulación/radar de misiles Nike (por ejemplo, en el Área de Defensa de Chicago-Gary ). [22] En 1961, las unidades Nike "puntuaron 1.890 carreras de práctica de bombas" y en 1962 el sitio NIKE en Maitland/Lake Park en Milwaukee fue RBSing. [23] Cuatro unidades de puntuación de bombas de radar de la Armada durante la Guerra Fría incluyeron aquellas cerca de Spokane, Washington , y en el Pachino Radar Bomb Scoring Range cerca de Nápoles, Italia. Después de que el tren RBS Express del 10th Radar Bomb Scoring Squadron se hubiera utilizado en 1961 cerca de la planta de municiones del ejército de Hawthorne , [24] el Hawthorne Bomb Plot del SAC en la cercana Babbitt también anotó bombardeos de aviones de la Marina de los EE. UU. (por ejemplo, desde la Estación Aérea Naval Fallon ).
El 1 de agosto de 1961, el 1.er Grupo de Puntuación de Bombas por Radar del SAC en la Base de la Fuerza Aérea Carswell se fusionó con el 3908.º Grupo de Estandarización Estratégica para formar el 1.er Grupo de Evaluación de Combate en la Base de la Fuerza Aérea Barksdale . [14] El cálculo manual del "proyector de puntuación de bombas" del RBS del "problema de la bomba" [25] con escala, transportador, [26] computadora E6B y tablas de bombardeo" [14] fue reemplazado por la integración computarizada de la trayectoria de la bomba por la Central de Dirección de Bombas Reeves AN/MSQ-77 de 1965 desarrollada para el bombardeo de Combat Skyspot en la Guerra de Vietnam . El terreno de bombardeo de Bayshore en Michigan (anteriormente ubicado en Ironwood, Michigan) fue destruido por un incendio en un televisor el 26 de diciembre de 1967, [27] y en 1969, el Trofeo Combat Skyspot fue otorgado por primera vez "anualmente al destacamento [RBS] más destacado en el 1.er Grupo de Evaluación de Combate". [28]
Al menos uno de los sitios de la SAC RBS estuvo en funcionamiento hasta mediados de 1994, cuando el Wilder Radar Bomb Scoring Site cerró después de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 1993. [29] En 2005, los registros de la USAF RBS fueron designados para su destrucción "10 años después de la inactivación del sitio". [30]
En 2007, el Northrop T-38C fue mejorado para tener capacidad de puntuación de bombas sin caída [31] al estimar el impacto a partir de la posición de liberación calculada por GPS a bordo, [32] y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos tuvo una puntuación de bombas sin caída en el Campo de Pruebas de Yuma en 2010. [33] Al menos un sitio RBS del Comando Aéreo Estratégico continúa como un campo de tiro de guerra electrónica: el Sitio de Puntuación Electrónica Belle Fourche en el Área de Operaciones Militares de Powder River con Objetivos de Mejora Infrarrojos y Emisores de Amenaza No Tripulados (el indicativo del sitio sigue siendo "Belle Fourche Bomb Plot"). [34]
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MUTES... nuevo simulador de amenazas
la Escuela de Instructores de Bombardeo Central de la AAF fue transferida de Carlsbad, Nuevo México, a Midland... el "Triángulo de Bombardeo del Oeste de Texas" de bases en Big Spring (1942), San Angelo (1942) y Childress (1943), y fueron fundamentales en el desarrollo de métodos fotográficos y sónicos para medir los impactos de las bombas y analizar la competencia en los bombardeos.
de Montreal a Lynchburg en 1962. Luego a Richmond en 1963 cuando nos mudamos. Estaba a cargo en Lynchburg cuando tuvimos la investigación del Congreso de Goldwater cuando las esposas escribieron a sus congresistas sobre las condiciones deplorables que nos vimos obligados a soportar durante unos 6 meses. ... El coronel Urban llegó una mañana y despidió al comandante en el acto y envió a Hill a una licencia de 30 días. El capitán (en ese momento) Seitzberg fue llamado desde Laurel para ser el nuevo comandante y resolver los problemas. [que eran:] Llegamos y (estoy hablando de los solteros) encontramos una casa de huéspedes donde pudimos encontrar un lugar temporal para dormir. Supongo que la gente casada usaba moteles y comenzó a buscar casas para alquilar o comprar. En Mother Hill viajamos en los viejos autobuses militares Blue Goose desde Lychburg [ sic ] hasta Blackstone ( Camp Pickett ) con nuestro uniforme de gala y con la ropa de faena para ir a trabajar. Era un viaje de 85 millas de ida y vuelta. Tardamos casi 2 horas en cada sentido y solo teníamos dos turnos, de 8 a 8 y viceversa. Eso era 7 días a la semana. Si sumas eso, resultaban 12 horas de trabajo y 4 horas de viaje, lo que deja solo 8 horas. Además, tenías que conducir desde el restaurante donde nos reuníamos para coger el autobús hasta donde vivías. Era bastante difícil dormir 8 horas si querías comer. Además, teníamos esas maravillosas trincheras para hacer nuestras necesidades en el lugar. Eso fue hasta que trajeron los baños portátiles con los incineradores eléctricos en ellos. Tenías que tener cuidado de no encender el interruptor mientras todavía estabas sentado. Y, por supuesto, puedes imaginarte el olor que había cuando presionabas el interruptor. ... Después de Goldwater pasamos a autobuses con aire acondicionado contratado, con baños en la parte trasera, 4 tripulaciones, nunca más de 8 horas de servicio por día, un baño diferente en el trabajo y toda la situación mejoró mucho con el cambio de mando.
Me uní al Det. B, 263.° AAFBU (RBS) en septiembre de 1947, que estaba ubicado en Ft. Worth AAfld.
{{cite news}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Se ha cargado un nuevo archivo de fotografía aérea del sitio.
tren. ... Varios de nosotros ... nos ofrecimos como voluntarios para ir a Lake City en 1964 ... Y tuvimos todo tipo de voluntarios para Mayfield, KY
Después de cerrar Deeth (literalmente), nos mudamos al jardín de Vaughn, en Nuevo México.
Estuve en el Det. 8 Richmond desde junio de 1963 hasta abril de 1972. También hice viajes a Browns, Illinois, pero fuimos nosotros los que lo trasladamos de Mauk, Georgia, a Browns, así que solo estuve allí durante una semana aproximadamente.
{{cite report}}: |author=tiene nombre genérico ( ayuda )El registro de bombas por radar comenzó en 1946 con 888 lanzamientos de bombas durante el año contra un sitio en San Diego.
Para 1959, había 26 sitios RBS [SAC], 21 ubicados en los Estados Unidos y cinco fuera del país. [con] doce rutas de entrenamiento de bajo nivel 'Oilburner'. ... Combat Skyspot, dirigió más de 300.000 misiones aéreas tácticas, de reconocimiento y de reabastecimiento de la USAF, la Armada, la Infantería de Marina y la RVN, así como el 75% de todos los ataques de arco eléctrico B-52.
Sirvió... desde octubre de 1957 hasta junio de 1962. ... en la Base de la Fuerza Aérea Keesler para la escuela técnica, luego... en el sitio RBS de Los Ángeles
{{cite magazine}}: Verificar |url=valor ( ayuda )de... Ironwood... A1C... Johnson... y A2C... Passmore... Utilizando una escala y un transportador... calcularon el punto [de impacto](descripción de la carrera de bombas de Milwaukee rastreada por Nike IFC M-20)