El 1.er Grupo de Evaluación de Combate (inicialmente "1CEG", más tarde "1CEVG") fue una unidad del Comando Aéreo Estratégico (SAC) . Se formó el 1 de agosto de 1961 para fusionar el 3908.º Grupo de Estandarización Estratégica para la evaluación de tripulaciones del SAC con el 1.er Grupo de Puntuación de Bombas Radar que se había originado en la Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército 263 que se transfirió de la 15.ª Fuerza Aérea al Comando Aéreo Estratégico directamente c. 1946. [ 1] El 1CEVG se formó después de que el SAC cambiara a tácticas de bajo nivel para contrarrestar los misiles tierra-aire soviéticos (rutas de entrenamiento "Oil Burner" en 1959) [2] [3] y el SAC había "desarrollado un kit de campo de Puntuación de Bombas Radar para usar en Sistemas NIKE " a principios de 1960 para puntuar misiones de entrenamiento del SAC contra sitios de SAM Hercules estadounidenses. [4] La sede del 1CEVG incluía una Oficina de Historia [1] y una "escuela de estandarización y evaluación" para examinadores de comando. [5]
El comandante adjunto de estandarización y evaluación del 1CEVG fue responsable de la evaluación del desempeño de las tripulaciones de vuelo de los aviones cisterna y bombarderos del SAC. [6] El 1CEVG también evaluó las unidades RC-135 en Eielson, Kadena y Offutt, la estandarización de la tripulación de vuelo del U-2 , el programa de reconocimiento de aviones no tripulados DC-130 , el programa de recuperación de aviones no tripulados con helicópteros CH-3 , [y] el programa SR-71 en la Base de la Fuerza Aérea Beale . [7]
El Trofeo Fairchild fue el principal premio de bombardeo del Comando Aéreo Estratégico , para el cual el Grupo administró controles de vuelo y evaluó actividades de estandarización y entrenamiento. [8]
El 1CEVG incluía una División de Vuelo Instrumental de Mando [9] y una División RBS con 3 escuadrones.
La División de Anotación de Bombas por Radar controlaba las unidades de Anotación de Bombas por Radar del grupo . Al igual que el 1.er Grupo de Anotación de Bombas por Radar anterior en la Base de la Fuerza Aérea Carswell , la división tenía 3 Escuadrones de Anotación de Bombas por Radar (10.º, 11.º, 12.º) con destacamentos de la RBS en estaciones de radar fijas y en estaciones de radar semimóviles (Lugares de Servicio Móviles (MDL)). Los MDL se establecieron para misiones especiales del SAC, con su equipo, remolques, libros, etc., almacenados en la Base de la Fuerza Aérea Barksdale cuando no estaban en uso. Cada escuadrón tripulaba un tren RBS Express , pero los escuadrones fueron desactivados en 1966 después de que comenzaran los despliegues de la Guerra de Vietnam . Los tres escuadrones en 1959 tenían 29 sitios AUTOTRACK . [10] El personal de servicio temporal del 1.er CEVG en las Áreas de Defensa de Nike también puntuó simulacros de incursiones SAC rastreadas por el Ejército.
Los trenes de la RBS se desactivaron más tarde en la guerra después del Proyecto 693 de 1968-9, que dio de baja a los aviadores del SAC de primer período hasta 11 meses antes. La división incluía una oficina de mantenimiento. [11] Después de que terminó la Guerra de Vietnam , se otorgó el trofeo anual Combat Skyspot al destacamento de la RBS sobresaliente (por ejemplo, Louis Blotner Radar Bomb Scoring Site (Ashland Det 7) en 1985). [12]
Los escuadrones utilizaron inicialmente el sistema de radar/ordenador de seguimiento automático Matador Automatic Radar Control (AN/MSQ-1) y el AN/MSQ-2. La central de puntuación de bombas Reeves AN/MSQ-35 fue desarrollada para la división (a mediados de 1963 se realizaron pruebas en el campo de misiles White Sands ). [13] Durante la guerra de Vietnam , el sitio de puntuación de bombas de Statesboro utilizó un T2A soviético para entrenar a las tripulaciones para bloquear la señal. Tres sistemas de bombardeo estadounidenses desarrollados durante la guerra ( AN/MSQ-77 , AN/TSQ-81 y AN/TSQ-96 ) fueron utilizados después de la guerra en los Estados Unidos por la División RBS, que los reemplazó por el conjunto de puntuación de bombas de estado sólido US Dynamics AN/TPQ-43 (SEEK SCORE) de alrededor de 1980 desarrollado a partir de la central de dirección de curso AN/TPB-1C. [14]
Los sistemas de simulación de guerra electrónica 806L "Range Threat" de la División de Sistemas Electrónicos fueron desarrollados para su uso por el 1CEVG a finales de la Guerra Fría . [15] Entre estos sistemas se encontraba el simulador de emisor de múltiples amenazas en miniatura AN/MST-T1 (MUTES) de US Dynamics, cuyo prototipo el grupo evaluó en 1977 (entró en funcionamiento en octubre de 1978). De manera similar, en 1978 se realizaron mejoras en el inhibidor TLQ-11, y en 1979 los miembros del 1CEVG completaron un estudio y prueba del prototipo del nuevo sistema indicador de análisis de reacción a amenazas (TRAINS) para analizar cómo reaccionaban las tripulaciones y la aviónica a las amenazas terrestres.
Al final de la Guerra Fría , la mayoría de los destacamentos de la RBS fueron cerrados. [16] El personal y los activos de la División RBS se convirtieron en el 1.er Grupo de Campo de Combate Electrónico el 1 de julio de 1989, cuando el 1CEVG se dividió y otras organizaciones del 1CEVG se transfirieron a la sede del SAC.
El Destacamento 7, 1 CEVG era un sitio de radar de la Base Aérea de la Isla Matagorda [36] [ verificación necesaria ] para el programa de entrenamiento "Busy Skyspot" para tripulaciones de radar de seguimiento automático para usar la Central de Dirección de Bombas Reeves AN/MSQ-77 antes de ser transferido a lugares de operación de la Guerra de Vietnam . Un CONUS AN/MSQ-77 se había utilizado inicialmente en el montañoso Campo de Tiro de la Fuerza Aérea Nellis antes de ser trasladado a la Costa del Golfo de los Estados Unidos , luego el destacamento se trasladó a la Base Aérea Bergstrom y fue redesignado Det 50 para el seguimiento de largo alcance de bombarderos [36] en 2 rutas del Campo de Tiro de la Fuerza Aérea de la Isla Matagorda (de bajo y alto nivel). [37] El 29 de febrero de 1968, en la ruta de bajo nivel de Matagorda, un Boeing B-52 Stratofortress se estrelló en el Golfo de México . [37]
El Destacamento 15, 1CEVG en la Base Aérea Tan Son Nhut de la Guerra de Vietnam sirvió como un "enlace administrativo entre [las ubicaciones operativas] y el Cuartel General del 1er Grupo de Evaluación de Combate" [38] después de que se fabricaran y desplegaran las Centrales de Dirección de Bombas Reeves AN/MSQ-77 en 1965 para operaciones de bombarderos Combat Skyspot por parte de cazas tácticos, B-52 y otras unidades. El 5 de junio de 1966, cerca de la Base de Combate Đông Hà, cerca de la DMZ , seis técnicos del 1CEVG murieron mientras realizaban un estudio preliminar de la ubicación del sitio. [39]
El SAC tenía 64 destacamentos al final del año fiscal 69, un aumento de nueve, compensado por una reducción de tres. Uno de los descontinuados fue el Destacamento 4, 1.er Grupo de Evaluación de Combate (CEG), Oronogo, Missouri. Fue el segundo destacamento del 1.er CEG en ser inactivo en 1968.
100
... La actividad de puntuación se detuvo el 15 de diciembre, el equipo fue trasladado,
105
y el destacamento fue inactivo el 25 de enero.
106
Las otras dos reducciones fueron los Destacamentos 3 y 19, 3902.º Escuadrón de Apoyo, en las Bases de la Fuerza Aérea Altus y Homestead, donde ya no se necesitaban Equipos de Evaluación de Mano de Obra. ... 100. Det 13, Ellisville, Miss, descontinuado el 2 de junio de 1968; Hist SAC, enero-junio de 1968, págs. 14-17.
... ha estado ubicado en Oronogo Circle Hill en Joplin Bomb Plot desde julio de 1959 y se trasladará en febrero a
la fuerza aérea de Greenville,
Mississippi. Al hacer el anuncio, la fuerza aérea dijo que el traslado está en línea con una política de transferir dichas unidades cada dos años. El Destacamento 2 fue trasladado aquí desde Oklahoma City bajo el mando del Mayor Eugene R. Butler con 35 hombres y oficiales y ha crecido hasta una fuerza de 72 personas... han tripulado el Primer tren que transportaba equipo completo de puntuación de bombas de radar con el fin de anotar bombarderos SAC en ubicaciones remotas... El Mayor Butler fue el primer comandante del Primer RBS Express cuando se puso en funcionamiento durante febrero... los hombres del destacamento ahora están a bordo de ese tren y ese Segundo y Tercer RBS Express se han agregado al programa... Complot de bomba de Joplin... Los bombarderos a reacción Hustler comenzaron misiones de entrenamiento a velocidades supersónicas en un corredor aéreo sobre este distrito en octubre de 1960, se produjo el primer estampido sónico para que los residentes del área fueran aún más conscientes del dosel de aeronaves que ha operado sobre esta región
1 CEVG/Det. 2 fue trasladado de Wall, SD a Holbrook, AZ en 1968. Estábamos en funcionamiento a mediados de abril. ...1990 cuando nos convertimos en 99 ECRG/DET 2 . La última salida RBS/ECM fue el 13 de septiembre de 1993 o alrededor de esa fecha. La última salida solo ECM fue el 30 de septiembre de 1993 o alrededor de esa fecha. Un B1-B de
Dyes
(no es seguro) voló la última misión RBS/ECM. Un C-130 de Hulburt Field voló la última misión ECM. El período comprendido entre el 1 de octubre de 1993 y Navidad se utilizó para desmantelar los sistemas.
de entrenamiento de Havre MT (lugar diferente del sitio anterior del radar de defensa aérea de Havre AFS ) ... Interior de RBSS, en la cima de Hurley Butte ... La unidad de vivienda familiar estaba en el borde occidental de Wall. En realidad, era un pequeño parque de casas móviles. Había algunos remolques de la Fuerza Aérea (dos de los cuales ... Había 16 o 18 remolques. Tenía el último en el extremo sureste a lo largo de la cerca ... También estoy buscando al sargento Mike Nelson
Bismarck desde octubre de 1964 hasta enero de 1967. ... Cuando llegué por primera vez, era Det. 10, 11th RBS Sq. y luego se cambió a Det. 14, 1CEG. También serví en el RBS Express No. 2 en Joseph City, AZ (noviembre-diciembre de 1965) y Ree Heights, Dakota del Sur (julio-agosto de 1966) y en el RBS Express No. 3 en Rion, Carolina del Sur (noviembre-diciembre de 1966).
Tres trenes RBS Express. Uno por escuadrón.
El programa de entrenamiento Skyspot se llamó BUSY SKYSPOT... El entrenamiento inicial se llevó a cabo en el Destacamento 7, en la isla Matagorda.
Algunos trozos de espuma y la chaqueta de vuelo de verano de Frank Salavaria aparecieron en la playa cerca de Corpus Christi.
Seis hombres... muertos el 5 de junio de 1966: Guerin, SSgt John P; James, A1C Rufus L; Mansfield, TSgt Bruce E; Marks, TSgt Antone P; Olds, SSgt Jerry; Vasquez, SSgt Ephraim