Paxman era una importante marca británica de motores diésel . La propiedad ha cambiado en varias ocasiones desde la fundación de la empresa en 1865, y la marca ahora forma parte de MAN Energy Solutions . En su apogeo, las obras de Paxman cubrían 23 acres (9,3 ha) y empleaban a más de 2000 personas. Los primeros motores diésel Paxman (con culatas de inyección indirecta "Comet", diseñados por Sir Harry Ricardo ) llevaban el nombre Paxman Ricardo . [1] [2]
Paxman fue fundada por James Noah Paxman, Henry y Charles Davey como Davey, Paxman & Davey, Engineers en 1865, más tarde Davey, Paxman & Co., que se convirtió en una sociedad limitada en 1898. En 1920, la empresa se convirtió en miembro de Agriculture & General. Combinación de ingenieros (AGE) . En 1932, AGE colapsó y Paxman surgió como Davey Paxman & Co (Colchester) Ltd. [3] [4]
Davey, Paxman y Davey realizaban negocios como ingenieros generales y herreros. La empresa fabricaba máquinas de vapor , calderas, maquinaria agrícola y engranajes de molino. A principios de la década de 1870, la empresa suministraba maquinaria a las minas de diamantes de Kimberley en Sudáfrica.
En 1940, Ruston & Hornsby compró una participación mayoritaria en la empresa; Esta cooperación condujo a la formación del Grupo Ruston-Paxman .
Durante la Segunda Guerra Mundial, Paxman suministró motores diésel para varios buques de guerra, como por ejemplo, el submarino británico clase U y el submarino británico clase V.
En 1954, el negocio de controles de motores de Paxman se reformó como una subsidiaria, Ardleigh Engineering. En 1962, Paxman adquirió la división de controles de motores de Curtiss-Wright Corporation y fusionó las dos empresas bajo el nombre de Regulateurs Europa.
En 1966, English Electric adquirió el grupo Ruston-Paxman . Los negocios de motores diésel se fusionaron en English Electric Diesel Engines Ltd (más tarde English Electric Diesels Ltd). Paxman se convirtió en la "División de motores Paxman" de English Electric. En 1968, English Electric fue adquirida por GEC . En 1972, GEC cambió el nombre de la división de motores a GEC Diesels Limited. En 1975, una reorganización vio la creación de Paxman Diesels Limited como subsidiaria.
En 1988, GEC fusionó sus negocios de motores diésel Paxman, Ruston y Mirrlees Blackstone con la división Alsthom de Compagnie Générale d'Electricité (CGE) para formar GEC-Alsthom . Paxman se convirtió en GEC ALSTOM Paxman Diesels Ltd. En diciembre de 1997, GEC Alstom realizó su oferta pública inicial como Alstom. El negocio de motores diésel se convirtió en Alstom Engines Ltd (AEL).
En 2000, MAN B&W Diesel adquirió Alstom Engines Ltd. para convertirse en MAN B&W Diesel Ltd. En 2005, MAN vendió el negocio de controles Regulateurs Europa a Heinzmann . En noviembre de 2020, MAN anunció que la fábrica de Colchester cerraría y los productos Paxman restantes contarían con el respaldo de las instalaciones de MAN Energy Solutions en Hazel Grove . [5]
Diseños anteriores a 1934 : [6]
Diseños posteriores a 1934 (inyección indirecta): [7]
Diseños posteriores a 1952 (inyección directa) [8]
Ejemplos de motores diésel Ruston-Paxman:
