Las 12 Horas de Bathurst , actualmente conocidas como 12 Horas Repco Bathurst por motivos de patrocinio, es una carrera de resistencia anual para autos GT y de producción que se celebra en el circuito Mount Panorama , en Bathurst , Australia . La carrera se celebró por primera vez en 1991 para coches de producción en serie y se trasladó al Eastern Creek Raceway de Sydney en 1995 antes de ser discontinuada. [1] La carrera fue revivida en 2007 , nuevamente para autos de producción, antes de agregar una nueva clase para GT3 y otros autos GT en 2011 . Esto ha dado lugar a una exposición nacional e internacional sin precedentes para el evento. En total se han disputado veintiuna carreras; veinte en Mount Panorama y uno en Eastern Creek Raceway (Sydney Motorsport Park).
El evento se inspiró en la larga carrera de autos de producción Bathurst 500 , que comenzó en el Circuito del Gran Premio de Phillip Island en Victoria en 1960 (antes de trasladarse a Bathurst en 1963 ) como una carrera para autos de producción estándar con modificaciones mínimas. En 1973, cuando la carrera se alargó de 500 millas a 1.000 kilómetros, las regulaciones para los autos que participaban en la carrera cambiaron de autos estándar "de producción en serie" a autos de turismo mejorados. Las 12 Horas de Bathurst tenían como objetivo recrear la sensación original de las Bathurst 1000, al tiempo que proporcionaban una prueba única en la distancia de carrera más larga, en lugar de replicar el evento de 1000 kilómetros. [2]
En 1990, Vincent Tesoriero, promotor de carreras y ex competidor de Bathurst 1000, observó el declive de los turismos del Grupo A en Australia y vio la oportunidad de correr una carrera de resistencia de 12 horas para coches de producción en serie en Mount Panorama. Tesoriero consiguió al patrocinador de Bathurst 1000, James Hardie, como patrocinador para el evento a finales de 1990, dejando tiempo limitado para lanzar y organizar el evento para el fin de semana de Pascua de 1991. [2] Las regulaciones de la carrera se basaron en el auto de producción de la serie Grupo 3E. reglas que entonces se usaban en el Campeonato Australiano de Autos de Producción para sedanes de pasajeros de cuatro y seis cilindros con aspiración natural , pero también permitían automóviles con motor turboalimentado y V8 que habían sido prohibidos en el Campeonato de Autos de Producción en 1990. A pesar del corto plazo, veinticinco años Para la primera carrera se inscribieron cuatro coches , repartidos en seis clases diferentes según la cilindrada del motor y las especificaciones deportivas. [3] Los autos deportivos exóticos con motor central y los autos GT no eran elegibles para participar.
La carrera estaba originalmente programada para realizarse de 9 am a 9 pm, pero el Consejo Regional de Bathurst la anuló . En cambio, la carrera se desarrollaría de 5:15 a. m. a 5:15 p. m., y las dos últimas horas serían televisadas por Network Ten . [2] A pesar de la duración del evento, los competidores demostraron ser extremadamente confiables, con veinte autos terminando la carrera. La carrera fue ganada por Allan Grice , Peter Fitzgerald y Nigel Arkell compitiendo con el Toyota Supra Turbo con especificación del Campeonato de Autos de Producción de 1989 de Fitzgerald . [3]
En 1992 , comenzaron a aparecer equipos respaldados por fabricantes con grandes equipos inscritos y financiados por Mazda , Holden , Citroën y Peugeot . Porsche también prestaría apoyo de fábrica a partir de 1993 . Honda , Nissan , Maserati , BMW y Lotus también estuvieron representados, pero no por equipos apoyados por la fábrica. El equipo Mazda dominaría el evento con el Mazda RX-7 , ganando las siguientes tres carreras consecutivas en Mount Panorama. [2]
Ante el aumento de los costos, el evento de 1995 se trasladó de Bathurst al Eastern Creek Raceway en Sydney , y del fin de semana de Pascua a agosto, antes de que la carrera se suspendiera en 1996 .
Después de varios años sin carreras importantes para autos de producción, el concepto revivió con las breves carreras de 24 Horas de Bathurst en 2002 y 2003 . Las carreras fueron dirigidas por los propietarios de la Copa de Naciones PROCAR y dominadas por los Holden Monaro 427C de Garry Rogers Motorsport . Las 24 Horas de Bathurst sólo duraron dos años antes de que el propietario de PROCAR, Ross Palmer, se viera obligado a abandonar la carrera debido al aumento de los costes.
Las 12 Horas de Bathurst se revivieron con éxito en 2007 como parte del Bathurst Motorsport Festival [4] Mientras que James O'Brien, quien planeó el regreso del evento, planeó que los autos GT compartieran el evento con autos de producción, el regreso de la carrera Comenzó con unas regulaciones cercanas a su concepto original como carrera para coches de producción. [2] [5] Se inscribieron 32 coches para la carrera de 2007, [6] que ganó Garry Holt, Paul Morris y Craig Baird en un BMW 335i . [7] La victoria fue diez años después de que Morris y Baird ganaran la AMP Bathurst 1000 de 1997 en un BMW, solo para luego ser descalificados por exceder las regulaciones de tiempo del conductor. La carrera fue un anticipo de esta etapa de la carrera, en la que BMW y Mitsubishi fueron los principales combatientes. La entrada de Subaru en 2007 de los pilotos de rally Chris Atkinson , Dean Herridge y Cody Crocker sería el único otro fabricante en terminar la carrera entre los dos primeros entre 2007 y 2010. [2]
Las carreras de 2008 y 2009 las ganaron Mitsubishi Lancers , con Rod Salmon y Damien White entre ambas alineaciones. La carrera de 2009 estuvo particularmente dominada por Mitsubishi, con la marca terminando en las cuatro primeras posiciones. [2] Garry Holt repetiría luego en 2010 su victoria de 2007 , conduciendo nuevamente con Morris y también con John Bowe . La carrera fue interrumpida durante una hora después de que un árbol cayera en Conrod Straight. [8] El número de inscripciones creció durante este período basado en la producción, alcanzando un máximo de 48 en 2009, mientras que la carrera final celebrada estrictamente según las regulaciones de automóviles de producción en 2010 atrajo a 42 inscripciones. [5] Durante este tiempo, el evento en sí creció en estatura cada año, consolidándose firmemente como una de las carreras más importantes al comienzo de la temporada de carreras nacional de Australia, junto con las 500 Millas de Adelaida y el Gran Premio de Australia .
En 2011 , los coches con especificación GT3 pudieron participar por primera vez en la carrera de 12 horas. [9] A pesar de esto, el número de inscripciones cayó dramáticamente ya que muchos de los equipos de autos de producción, desilusionados por el cambio hacia GT, decidieron no competir. [2] De los 26 autos que compitieron en 2011, solo ocho corrieron en las clases de autos de producción, en comparación con los 42 que componían el campo completo de 2010. [5] [10] Joest Racing, con sede en Alemania, dominó el evento de 2011, con los dos Audi R8 LMS GT3 del equipo terminando primero y segundo, una vuelta por delante del Porsche, tercero. [11] En 2012 se produjo otro pequeño grupo de sólo 25 coches. Audi ganó la carrera por segundo año consecutivo, esta vez con el equipo Phoenix Racing del DTM y FIA GT1 . [12]
El evento de 2013 puso fin a una racha de dos años de bajos números de inscritos, con un récord de más de 50 autos. [13] Otra novedad en el evento fue la incorporación de la primera ronda del Campeonato Australiano GT 2013 a la primera hora de la carrera. Los resultados de la ronda del Campeonato GT se basaron en las posiciones de los autos que habían elegido competir por los puntos del Campeonato GT al final de la primera hora de carrera. Los equipos podrían continuar y completar la carrera completa o retirar su coche después de la primera hora. A los conductores se les permitió cruzar entre autos para poder competir con un auto en la carrera del Campeonato GT de una hora y luego conducir otro auto que estuvo inscrito durante las 12 horas completas. [14] Erebus Motorsport consiguió la primera victoria para un equipo australiano bajo el reglamento GT con los pilotos alemanes Bernd Schneider , Thomas Jäger y Alexander Roloff llevando su Mercedes-Benz SLS AMG a la victoria. [15]
Maranello Motorsport obtuvo una victoria conmovedora en el evento de 2014 : el ex piloto del equipo, Allan Simonsen, murió en un accidente en las 24 Horas de Le Mans de 2013 , con el piloto de Supercar V8 Craig Lowndes aguantando un ataque tardío del piloto alemán Maximilian Buhk para llevarse la victoria. . [16] 2014 también vio la introducción del Trofeo Allan Simonsen Pole Position , llamado así en honor a Simonsen, que se otorgará al auto más rápido en la clasificación. [17] La carrera de 2015 contó con un récord de veinte periodos de coche de seguridad, el último de ellos a pocos minutos del final de la carrera. Katsumasa Chiyo , conduciendo un Nissan GT-R , tomó la delantera faltando dos vueltas para darle a Nissan su primera gran victoria en Mount Panorama desde las Bathurst 1000 de 1992 . [18]
En agosto de 2015, la empresa Supercars Events, propiedad de V8 Supercars, compró el 50% de las 12 Horas de Bathurst, uniéndose a los copropietarios actuales del Consejo Regional de Bathurst. Esto siguió a un choque de fechas entre las 12 Horas de 2015 y el día de prueba de pretemporada de 2015 de los Supercars V8 en el que los conductores de Supercars V8, como Lowndes, ganador de las 12 Horas de 2014, se vieron obligados a participar en el día de prueba y no pudieron competir en el 12 horas. [19] Con un enfoque cada vez mayor en los autos GT3 y un número cada vez menor de autos de producción en la carrera, los antiguos organizadores de las 12 Horas, Yeehah Events, anunciaron las 6 Horas de Bathurst basadas en autos de producción para 2016, para restaurar un Bathurst. carrera de resistencia para la categoría de producción. Las 6 Horas ahora forman parte del Bathurst Motor Festival en Semana Santa. [20]
La carrera de 2016 fue la carrera inaugural del recién formado Intercontinental GT Challenge , que en su primer año también incluyó las 12 Horas de Sepang y las 24 Horas de Spa y está gestionado por la Organización Stéphane Ratel . [21] El evento en sí vio un ritmo récord por parte de Shane van Gisbergen en la clasificación y la carrera para llevar su Tekno Autosports McLaren 650S GT3 a la victoria junto al piloto de fábrica de McLaren, Álvaro Parente [22] y el propietario/piloto del equipo Tekno, Jonathon Webb . [23] El evento de 2017 vio la introducción de una clase GT3 totalmente profesional por primera vez, y la carrera recibió 55 inscripciones, la mayor cantidad en la reactivación del evento. [24] En la carrera en sí, Maranello Motorsport repitió su triunfo de 2014, con el piloto finlandés Toni Vilander haciendo equipo con Lowndes y Jamie Whincup para recibir el Australian Tourist Trophy , que se convirtió en el trofeo perpetuo para el ganador absoluto. [25] [26]
La carrera de 2018 terminó antes de las doce horas de duración debido a un accidente importante en Sulman Park que involucró a Ash Walsh , Bryce Fullwood y John Martin , que hizo que Walsh y Martin fueran transportados al hospital. [27] Esto significó que el equipo Audi Sport Team WRT de Robin Frijns , Stuart Leonard y Dries Vanthoor tomó la bandera, a pesar de las dudas sobre si tenían el combustible para ganar la carrera si no había interrupciones. [28] En 2019, la carrera tuvo una cantidad sin precedentes de banderas verdes, lo que llevó a que se estableciera un récord de distancia. Después de caer del primero al cuarto en la última fase de parada en boxes, Matt Campbell completó tres adelantamientos, incluido uno sobre Chaz Mostert que requirió una investigación posterior a la carrera, para lograr la primera victoria de Porsche en la carrera junto a Dennis Olsen y Dirk Werner . [29] La carrera de 2020 volvió a batir el récord de distancia y Bentley consiguió su primera victoria en el evento en seis intentos. [30] El campo se redujo en cinco autos antes de la carrera con varios choques fuertes en la práctica y la clasificación. [31]
En octubre de 2020, la carrera de 2021 fue cancelada, principalmente debido a las restricciones de viajes internacionales causadas por la pandemia de COVID-19 en Australia. [32] Supercars, copropietarios del evento, corrió el Mount Panorama 500 en febrero como la primera ronda del Campeonato de Supercars 2021 . [33] Después de nuevas preocupaciones sobre el COVID-19, la carrera de 2022 se retrasó de febrero a mayo. [34] El evento de 2022 también presentó varios cambios regulatorios importantes, incluida la eliminación de la clase totalmente profesional por primera vez desde 2016. [35] Veinte autos participaron en la carrera, que incluyó carreras prolongadas antes del amanecer, temperaturas más frías y rodadura. niebla por la fecha otoñal, además de lluvias intermitentes durante todo el día. Después de terminar segundo en 2018, Kenny Habul , propietario de una propiedad en Conrod Straight, llevó a su equipo SunEnergy1 Racing a la victoria. La alineación de pilotos incluía a Jules Gounon, quien ganó el evento en ediciones consecutivas, habiendo sido parte de la alineación de Bentley en 2020. [36]
Los eventos que no se llevaron a cabo en el circuito Mount Panorama se indican con un fondo rosa.
^1 - La carrera de 1995 se celebró en Eastern Creek Raceway como las 12 horas de Eastern Creek de 1995 . ^2 - La carrera de 2010 estuvo marcada con bandera roja durante aproximadamente una hora después de que un árbol cayera sobre Conrod Straight y tuviera que ser retirado. [8] ^3 - La carrera de 2018 recibió una bandera roja en la vuelta 273 luego de un accidente de varios autos en Sulman Park a las 5:25 p. m., cuando quedaban veinte minutos de carrera. Como no se pudieron retirar los escombros para permitir que la carrera se reiniciara antes de la fecha límite de las 5:43 p. m. (las regulaciones de la carrera establecen que la carrera comienza a las 5:45 a. m. y termina con una vuelta completa completa una vez que el líder cruza la línea de meta después de las 5:45 p. m.). :43 p.m.), los resultados de la carrera fueron retroactivos hasta la vuelta 271, lo que significa que dos de los tres autos involucrados en el incidente fueron clasificados. [37] ^4 – Récord de carrera de vueltas y distancia recorrida.
En 2014, se introdujo un trofeo para el tiempo más rápido en la clasificación, que lleva el nombre de Allan Simonsen , quien murió en las 24 Horas de Le Mans de 2013 . Simonsen, que había corrido varias veces en Australia como parte de una carrera larga y variada, ostentaba el récord de vuelta de carrera de 12 horas de Bathurst en ese momento, además de conducir la vuelta más rápida cronometrada oficialmente alrededor de Mount Panorama en un auto de ruedas cerradas. [17] La introducción del trofeo coincidió con la relajación de las restricciones de clasificación de años anteriores, con la eliminación del tiempo de vuelta mínimo permitido (dos minutos y seis segundos), permitiendo así una mejora importante en los tiempos de clasificación. [17] A pesar del nombre, el trofeo se otorga al tiempo de clasificación más rápido, no al coche que arranca desde la pole position en caso de una penalización en la parrilla, como ocurrió inicialmente en 2019. [38]
En 2014, el antiguo equipo de Simonsen en las 12 Horas, Maranello Motorsport, perdió por poco la pole ante Maro Engel por menos de una décima de segundo. [39] Maranello ganó la carrera en sí. En 2015, Laurens Vanthoor marcó el tiempo más rápido jamás registrado oficialmente en Mount Panorama en la clasificación. [40] Este tiempo solo duró doce meses, con Shane van Gisbergen superando el tiempo en más de un segundo en la clasificación para la carrera de 2016. [41] En 2017, se introdujo un tiroteo entre los diez primeros, según el Bathurst 1000, y el tiempo más rápido ganó el trofeo. [42] En 2018, Chaz Mostert se convirtió en el primer australiano en llevarse el trofeo, además de convertir a BMW en el quinto fabricante en ganar el trofeo en los cinco años transcurridos desde su creación.
La batalla por el trofeo de 2019 tuvo varios giros, con el Aston Martin V12 Vantage GT3 de Jake Dennis inicialmente llevándose el trofeo después de marcar el tiempo más rápido en el Top 10 Shootout, a pesar de una penalización de dos puestos en la parrilla que había recibido anteriormente por exceso de velocidad en el carril. [38] Posteriormente, el coche fue excluido del Top 10 Shootout por una infracción técnica, concediéndose el trofeo al Mercedes-AMG GT3 de Raffaele Marciello . [43] En el regreso de la carrera en 2022 después de una pausa de un año, la tanda de una vuelta fue reemplazada por dos sesiones de quince minutos debido a preocupaciones sobre la baja temperatura de los neumáticos, la primera para el 6.º al 10.º y la segunda del 1.º al 5.º en la sesión de clasificación anterior. [44] A lo largo de las sesiones, Chaz Mostert se convirtió en el primer piloto en ganar el trofeo por segunda ocasión, logrando la pole por el margen más pequeño en la historia de la carrera. [45]
En los primeros días de la carrera en la década de 1990, la carrera fue transmitida por televisión en abierto por Network Ten . [3] Al regreso de la carrera, la carrera se transmitió inicialmente como un paquete destacado en SBS , además de transmitirse en línea . [46] En 2012, el evento recibió su primera cobertura en vivo desde la década de 1990, con la cadena de televisión de pago Speed transmitiendo los últimos 90 minutos de la carrera, además de producir un paquete de lo más destacado de tres horas. [47] Desde el evento de 2013, que no se transmitió en vivo por televisión, Radio Show Limited proporcionó comentarios y transmitió cada sesión en vivo por Radio Le Mans , generando una audiencia internacional para el evento. En 2014, RSL proporcionó sus comentarios a SBS, quien transmitió las últimas tres horas de la carrera en vivo de forma gratuita. [48] A partir de 2015, toda la carrera se transmitió en vivo en Seven Network y 7mate , todavía en asociación con RSL, y continuó transmitiéndose en línea. [49] En 2020 y 2022, el canal de televisión de pago Fox Sports y su servicio de streaming Kayo Sports transmitieron el evento además de 7mate. [50]
La audiencia estimada para la carrera de 2014 fue de más de medio millón de personas de 150 países. [48]