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Línea Chiyoda del metro de Tokio

La línea Chiyoda del metro de Tokio (東京メトロ千代田線, Tōkyō Metoro Chiyoda-sen ) es una línea de metro propiedad y operada por Tokyo Metro en Tokio , Japón. En promedio, la línea transporta 1.447.730 pasajeros diariamente (2017), la segunda mayor cantidad de la red del metro de Tokio, detrás de la línea Tozai (1.642.378). [1]

La línea recibe su nombre del distrito de Chiyoda , por debajo del cual pasa. En los mapas, diagramas y carteles, la línea se muestra con el color verde y sus estaciones se numeran con la letra "C".

Descripción general

La línea de 24,0 km (14,91 mi) sirve a los distritos de Adachi , Arakawa , Bunkyō , Chiyoda , Minato y Shibuya , y un corto tramo de túnel en Taitō sin estación. Su nombre oficial, rara vez utilizado, es Línea 9 Línea Chiyoda ( 9号線千代田線, kyūgō sen Chiyoda-sen ) . La Línea Chiyoda fue construida como una derivación para la antigua Línea Hibiya , con ambas líneas siguiendo una ruta similar y teniendo intercambios directos en tres estaciones. Los trenes tienen conexiones con otras líneas ferroviarias en ambos extremos. Más de la mitad de estos son trenes al noreste más allá de Ayase en la Línea Joban de East Japan Railway Company (JR East) a Toride . El resto va al suroeste más allá de Yoyogi-Uehara en la Línea Odakyu Odawara a Isehara .

Los servicios en la línea Kita-Ayase consisten en una combinación de servicios de transporte a Ayase y servicios directos a Yoyogi-Uehara. [2]

La línea Chiyoda tiene intercambios directos con todas las demás líneas de Tokyo Metro y Toei, con excepción de la línea Toei Oedo . Sin embargo, la estación Yushima está ubicada relativamente cerca de la estación Ueno-okachimachi en la línea Oedo sin estar marcada como una conexión oficial entre las líneas.

Según la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio , en junio de 2009 la línea Chiyoda era la segunda línea de metro más concurrida de Tokio, y en su punto máximo funcionaba al 181% [a] de su capacidad entre las estaciones Machiya y Nishi-Nippori . [3] En 2016, se informó de una congestión del 178%. [4] En ambos años fiscales 2021 [5] y 2022 [6], la tasa de congestión había descendido al 139%, como consecuencia de la pandemia de COVID-19 .

Datos básicos

Metro Morning Way, Metro Homeway y Metro Hakone

Metro Morning Way y Metro Homeway son trenes de cercanías con asientos totalmente reservados que circulan entre Hon Atsugi, en la línea Odakyu Odawara , y Kita-Senju, en la línea Chiyoda, utilizando trenes Romancecar de la serie 60000 de MSE . Estos servicios requieren una reserva de asiento, así como el pago de la tarifa Limited Express . Los billetes se pueden comprar en línea o en las máquinas expendedoras de billetes o en los mostradores de billetes de las estaciones de Odakyu. [7] [8] No se permite viajar completamente dentro de la línea Chiyoda. [9]

A partir de julio de 2024, de lunes a viernes hay 2 servicios de Metro Morning Way a Kita-Senju que llegan a las 07:53 y a las 09:40, y hay 5 servicios de Metro Homeway que salen de Otemachi cada hora entre las 17:30 y las 21:30, de los cuales solo el servicio de las 18:30 comienza desde Kita-Senju a las 18:14. [8] Los fines de semana y días festivos hay un servicio de Metro Morning Way a Kita-Senju que llega a las 09:46 [7] [9] y 2 servicios de Metro Homeway que salen de Kita-Senju a las 19:35 y a las 20:35. [8] [9]

Metro Hakone es un servicio similar que opera en sentido contrario a las horas punta entre Kita-Senju y Hakone-Yumoto en la línea Hakone Tozan para dar servicio a los visitantes de Hakone , con un tiempo de viaje de aproximadamente 2 horas. Entre semana hay 1 viaje en cada dirección, saliendo de Kita-Senju a las 09:47 y llegando de regreso a Kita-Senju a las 16:46. Los fines de semana y días festivos hay 3 viajes en cada dirección: saliendo de Kita-Senju a las 08:33, 10:37 y 15:22, llegando de regreso a Kita-Senju a las 12:47, 18:21 y 19:53. [9]

Lista de estaciones

  1. ^ Yoyogi-Uehara es compartida por Odakyu Electric Railway y Tokyo Metro; Odakyu Electric Railway administra la estación.
  2. ^ Los servicios exprés limitados paran en Yoyogi-Uehara para cambiar de conductor y cobrador, pero los pasajeros no pueden subir ni bajar en esta estación.
  3. ^ ab Kita-senju y Ayase son compartidas por JR East y Tokyo Metro; Tokyo Metro administra ambas estaciones.
  4. ^ Entre la estación Kita-senju y la estación Ayase , la línea Chiyoda utiliza el sistema de tarifas de la línea Joban (local) de JR East.

Material rodante

A partir del 1 de enero de 2019 , se utilizan en la línea los siguientes tipos de trenes, todos ellos circulando en formaciones de diez vagones a menos que se indique lo contrario. [10]

Metro de Tokio

Odakyu

JR Este

Antiguo material rodante

Historia

La línea Chiyoda se propuso originalmente en 1962 como una línea desde Setagaya en Tokio hasta Matsudo, Chiba ; el nombre inicial era "Línea 8". En 1964, el plan se modificó ligeramente para que se ofreciera un servicio directo en la línea Joban al norte de Tokio, y el número se cambió a "Línea 9".

La línea 9 fue diseñada para pasar por áreas urbanizadas en Chiyoda , y también pretendía aliviar las concurridas líneas Ginza y Hibiya , que siguen una ruta aproximadamente similar a través del centro de Tokio.

Ceremonia de apertura de los servicios de paso en la estación Yoyogi-Uehara , con la presencia de una Odakyu serie 9000 y una TRTA serie 6000, 31 de marzo de 1978

El primer tramo se inauguró el 20 de diciembre de 1969 entre Kita-Senju y Ōtemachi . La línea estuvo casi terminada el 10 de octubre de 1972 cuando llegó a Yoyogi-Kōen , aunque el tramo de 1 km (0,62 mi) hasta Yoyogi-Uehara no se completó hasta el 31 de marzo de 1978.

El ramal a Kita-Ayase se inauguró el 20 de diciembre de 1979. Este ramal sirve principalmente como conexión con la estación de Ayase, pero también sirve a la estación de Kita-Ayase construida en la zona. Un servicio de lanzadera de tres vagones operaba entre Ayase y Kita-Ayase.

La Línea Chiyoda fue una de las líneas que fueron blanco del ataque con gas sarín en Aum el 20 de marzo de 1995.

El 15 de mayo de 2006, se introdujeron vagones exclusivos para mujeres en los trenes matutinos desde Toride en la línea Joban hasta Yoyogi-Uehara .

El 18 de marzo de 2008, la línea Chiyoda se convirtió en la primera línea de metro de Japón con trenes con asientos reservados cuando los servicios exprés limitados Odakyu Romancecar comenzaron a funcionar entre Kita-Senju y Hakone-Yumoto (en la línea Hakone Tozan ) y Karakida (en la línea Odakyu Tama ). Los trenes también circulan desde/hacia Shin-Kiba utilizando vías que conectan con la línea Yurakucho .

El 16 de marzo de 2019, comenzaron a operar trenes de 10 vagones en el ramal hacia la estación Kita-Ayase después de que las plataformas se alargaran 135 m, lo que permitió servicios directos desde Kita-Ayase a Yoyogi-Uehara. [17]

Notas

a. ^ Niveles de hacinamiento definidos por el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo : [18] [19]

100% — Los pasajeros tienen suficiente espacio personal y pueden sentarse o pararse sujetándose de las correas o de los pasamanos.
150% — Los viajeros tienen suficiente espacio personal para leer un periódico.
180% — Los viajeros deben doblar periódicos para leer.
200% — Los viajeros están apretados unos contra otros en cada compartimento, pero aún así pueden leer pequeñas revistas.
250% — Los viajeros están apretados unos contra otros, incapaces de moverse.

Referencias

  1. ^ ab Número de pasajeros en las estaciones de metro de Tokio en 2010 Train Media (fuente: Tokyo Metro) Consultado el 23 de julio de 2018.
  2. ^ "Horario". Metro de Tokio . 23 de julio de 2024 . Consultado el 23 de julio de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  3. ^ "Commute". Metropolis : 7. 12 de junio de 2009. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de marzo de 2011 .La capacidad se define como que todos los pasajeros tengan un asiento, una correa o una barandilla de puerta para agarrarse.
  4. ^ "¿Crees que tu viaje diario al trabajo es difícil? ¡Consulta los 10 trenes de cercanías más concurridos de Japón! | Guía de viajes de LIVE JAPAN". LIVE JAPAN . Consultado el 23 de julio de 2024 .
  5. ^ "Japón: líneas ferroviarias principales más transitadas en Tokio en 2021". Statista . Consultado el 23 de julio de 2024 .
  6. ^ "Japón: líneas ferroviarias más transitadas en 2022". Statista . Consultado el 23 de julio de 2024 .
  7. ^ ab "モーニングウェイ&メトロモーニングウェイ|ロマンスカー|小田急電鉄" [Morning Way y Metro Morning Way]. www.odakyu.jp . Consultado el 24 de julio de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  8. ^ abc "ホームウェイ&メトロホームウェイ|ロマンスカー|小田急電鉄" [Home Way & Metro Home Way | Romance Car | Odakyu Electric Railway]. www.odakyu.jp . Consultado el 24 de julio de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  9. ^ abcd "Horarios de Romancecar - Ferrocarril Odakyu: conecta Shinjuku, Hakone y Enoshima". Ferrocarril Odakyu: conecta Shinjuku, Hakone y Enoshima - . Consultado el 26 de julio de 2024 .
  10. ^ El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, se publicó en 2015[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados – 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. págs. 74–75. ISBN 978-4-330-58415-7.
  11. ^ Metro de Tokio (21 de diciembre de 2009). "環境配慮型の新型車両16000系 千代田線に導入決定!!" [Se introducirán nuevos trenes de la serie 16000 respetuosos con el medio ambiente en la línea Chiyoda] (Comunicado de prensa) (en japonés) . Consultado el 22 de diciembre de 2009 .
  12. ^ "東京地下鉄千代田線用05系" [Serie de la Línea 05 del Metro de Tokio Chiyoda]. Revista Railfan de Japón . vol. 54, núm. 640. Japón: Koyusha Co., Ltd. Agosto de 2014, págs. 67–70.
  13. ^ "東京メトロ千代田線への新たな直通運転用車両 新型通勤車両「4000形」 2007年. 9月デビュー" [Nuevo vehículo de tracción directa a la línea Chiyoda del Metro de Tokio Nuevo modelo de vehículo de cercanías "forma 4000" debutó en septiembre de 2007] (PDF) (en japonés). 5 de febrero de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 7 de febrero de 2007.
  14. ^ "新型ロマンスカー・MSEの製造を決定 2008年春 東京メトロ線内初の座席指定制特.急の乗り入れを開始" [Decidió fabricar el nuevo automóvil Romance · MSE; Inicio del primer tren expreso con designación de asientos en la línea del Metro de Tokio en la primavera de 2008] (PDF) (en japonés). 20 de septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 18 de febrero de 2007.
  15. ^ 203系が営業運転から離脱 [Serie 203 retirada del servicio fiscal]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 28 de septiembre de 2011 .
  16. ^ 東京地下鉄06系、新木場へ [La serie Tokyo Metro 06 se trasladó a Shinkiba]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 13 de agosto de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
  17. ^ Metro Report International (25 de marzo de 2019). «El ramal de la línea Chiyoda atraviesa». Railway Gazette International . Consultado el 23 de julio de 2024 .
  18. ^ "El hombre que mató a su esposa".
  19. ^ Kikuchi, Daisuke (6 de julio de 2017). «Tokio planea un nuevo esfuerzo para aliviar el calvario de los trenes en las horas punta». The Japan Times . Archivado desde el original el 6 de julio de 2017.

Enlaces externos