La línea Chiyoda del metro de Tokio (東京メトロ千代田線, Tōkyō Metoro Chiyoda-sen ) es una línea de metro propiedad y operada por Tokyo Metro en Tokio , Japón. En promedio, la línea transporta 1.447.730 pasajeros diariamente (2017), la segunda mayor cantidad de la red del metro de Tokio, detrás de la línea Tozai (1.642.378). [1]
La línea recibe su nombre del distrito de Chiyoda , por debajo del cual pasa. En los mapas, diagramas y carteles, la línea se muestra con el color verde y sus estaciones se numeran con la letra "C".
La línea de 24,0 km (14,91 mi) sirve a los distritos de Adachi , Arakawa , Bunkyō , Chiyoda , Minato y Shibuya , y un corto tramo de túnel en Taitō sin estación. Su nombre oficial, rara vez utilizado, es Línea 9 Línea Chiyoda ( 9号線千代田線, kyūgō sen Chiyoda-sen ) . La Línea Chiyoda fue construida como una derivación para la antigua Línea Hibiya , con ambas líneas siguiendo una ruta similar y teniendo intercambios directos en tres estaciones. Los trenes tienen conexiones con otras líneas ferroviarias en ambos extremos. Más de la mitad de estos son trenes al noreste más allá de Ayase en la Línea Joban de East Japan Railway Company (JR East) a Toride . El resto va al suroeste más allá de Yoyogi-Uehara en la Línea Odakyu Odawara a Isehara .
Los servicios en la línea Kita-Ayase consisten en una combinación de servicios de transporte a Ayase y servicios directos a Yoyogi-Uehara. [2]
La línea Chiyoda tiene intercambios directos con todas las demás líneas de Tokyo Metro y Toei, con excepción de la línea Toei Oedo . Sin embargo, la estación Yushima está ubicada relativamente cerca de la estación Ueno-okachimachi en la línea Oedo sin estar marcada como una conexión oficial entre las líneas.
Según la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio , en junio de 2009 la línea Chiyoda era la segunda línea de metro más concurrida de Tokio, y en su punto máximo funcionaba al 181% [a] de su capacidad entre las estaciones Machiya y Nishi-Nippori . [3] En 2016, se informó de una congestión del 178%. [4] En ambos años fiscales 2021 [5] y 2022 [6], la tasa de congestión había descendido al 139%, como consecuencia de la pandemia de COVID-19 .
Metro Morning Way y Metro Homeway son trenes de cercanías con asientos totalmente reservados que circulan entre Hon Atsugi, en la línea Odakyu Odawara , y Kita-Senju, en la línea Chiyoda, utilizando trenes Romancecar de la serie 60000 de MSE . Estos servicios requieren una reserva de asiento, así como el pago de la tarifa Limited Express . Los billetes se pueden comprar en línea o en las máquinas expendedoras de billetes o en los mostradores de billetes de las estaciones de Odakyu. [7] [8] No se permite viajar completamente dentro de la línea Chiyoda. [9]
A partir de julio de 2024, de lunes a viernes hay 2 servicios de Metro Morning Way a Kita-Senju que llegan a las 07:53 y a las 09:40, y hay 5 servicios de Metro Homeway que salen de Otemachi cada hora entre las 17:30 y las 21:30, de los cuales solo el servicio de las 18:30 comienza desde Kita-Senju a las 18:14. [8] Los fines de semana y días festivos hay un servicio de Metro Morning Way a Kita-Senju que llega a las 09:46 [7] [9] y 2 servicios de Metro Homeway que salen de Kita-Senju a las 19:35 y a las 20:35. [8] [9]
Metro Hakone es un servicio similar que opera en sentido contrario a las horas punta entre Kita-Senju y Hakone-Yumoto en la línea Hakone Tozan para dar servicio a los visitantes de Hakone , con un tiempo de viaje de aproximadamente 2 horas. Entre semana hay 1 viaje en cada dirección, saliendo de Kita-Senju a las 09:47 y llegando de regreso a Kita-Senju a las 16:46. Los fines de semana y días festivos hay 3 viajes en cada dirección: saliendo de Kita-Senju a las 08:33, 10:37 y 15:22, llegando de regreso a Kita-Senju a las 12:47, 18:21 y 19:53. [9]
A partir del 1 de enero de 2019 [actualizar], se utilizan en la línea los siguientes tipos de trenes, todos ellos circulando en formaciones de diez vagones a menos que se indique lo contrario. [10]
La línea Chiyoda se propuso originalmente en 1962 como una línea desde Setagaya en Tokio hasta Matsudo, Chiba ; el nombre inicial era "Línea 8". En 1964, el plan se modificó ligeramente para que se ofreciera un servicio directo en la línea Joban al norte de Tokio, y el número se cambió a "Línea 9".
La línea 9 fue diseñada para pasar por áreas urbanizadas en Chiyoda , y también pretendía aliviar las concurridas líneas Ginza y Hibiya , que siguen una ruta aproximadamente similar a través del centro de Tokio.
El primer tramo se inauguró el 20 de diciembre de 1969 entre Kita-Senju y Ōtemachi . La línea estuvo casi terminada el 10 de octubre de 1972 cuando llegó a Yoyogi-Kōen , aunque el tramo de 1 km (0,62 mi) hasta Yoyogi-Uehara no se completó hasta el 31 de marzo de 1978.
El ramal a Kita-Ayase se inauguró el 20 de diciembre de 1979. Este ramal sirve principalmente como conexión con la estación de Ayase, pero también sirve a la estación de Kita-Ayase construida en la zona. Un servicio de lanzadera de tres vagones operaba entre Ayase y Kita-Ayase.
La Línea Chiyoda fue una de las líneas que fueron blanco del ataque con gas sarín en Aum el 20 de marzo de 1995.
El 15 de mayo de 2006, se introdujeron vagones exclusivos para mujeres en los trenes matutinos desde Toride en la línea Joban hasta Yoyogi-Uehara .
El 18 de marzo de 2008, la línea Chiyoda se convirtió en la primera línea de metro de Japón con trenes con asientos reservados cuando los servicios exprés limitados Odakyu Romancecar comenzaron a funcionar entre Kita-Senju y Hakone-Yumoto (en la línea Hakone Tozan ) y Karakida (en la línea Odakyu Tama ). Los trenes también circulan desde/hacia Shin-Kiba utilizando vías que conectan con la línea Yurakucho .
El 16 de marzo de 2019, comenzaron a operar trenes de 10 vagones en el ramal hacia la estación Kita-Ayase después de que las plataformas se alargaran 135 m, lo que permitió servicios directos desde Kita-Ayase a Yoyogi-Uehara. [17]
a. ^ Niveles de hacinamiento definidos por el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo : [18] [19]
