La Interestatal 690 ( I-690 ) es una autopista interestatal auxiliar que se extiende por 14,19 millas (22,84 km) a través de las cercanías de Syracuse, Nueva York , en los Estados Unidos. Es un ramal de la I-90 (aquí parte de la autopista estatal de Nueva York ) que viaja hacia el sureste desde la salida 39 de la Thruway en Van Buren hasta la I-481 en DeWitt . En el medio, la I-690 pasa por los suburbios occidentales de Syracuse antes de dirigirse al este a través de la ciudad misma, donde se encuentra con la I-81 en el centro de Syracuse . La autopista continúa al noroeste de la autopista como la Ruta Estatal 690 de Nueva York (NY 690).
La I-690 comienza en un cruce de doble trompeta con la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) en la ciudad de Van Buren . La autopista de acceso limitado de seis carriles y arcén completo continúa hacia el norte en dirección a Baldwinsville como NY 690 , mientras que la I-690 viaja hacia el este desde el cruce. Aunque la I-690 continúa al norte de la autopista como NY 690, el sistema de numeración en la I-690 no continúa con la ruta. El cruce con la autopista está etiquetado como salida 1A, dejando las salidas en NY 690 sin números. Además, NY 690 está señalizada de norte a sur, mientras que la I-690 está señalizada de este a oeste. Antes de cruzar físicamente la I-90, presenta un cruce parcial con John Glenn Boulevard y gira al sureste.
Después de cruzar y conectarse con State Fair Boulevard en la salida 2, la I-690 corre a lo largo de la costa occidental del lago Onondaga , pasando por debajo de muchos puentes peatonales. La autopista sirve al recinto ferial del estado de Nueva York a través de las salidas 4 y 5, la primera un gran intercambio direccional en T con NY 695. Dentro de este intercambio había una intersección a nivel señalizada que conectaba la I-690 con un área de estacionamiento. Durante 12 días al año, la luz se usaba para permitir que los autobuses transportaran a los asistentes a la Feria Estatal de Nueva York desde el área de estacionamiento al otro lado de la calle hasta la feria. La I-690 fue una de las pocas autopistas interestatales que contaba con un semáforo. La construcción de un paso elevado de puente a esta área de estacionamiento comenzó en 2019 y terminó en 2020, eliminando la necesidad de un semáforo.
La autopista continúa a lo largo de la costa y se dirige hacia el centro de la ciudad, donde los arcenes desaparecen con frecuencia y los edificios suelen estar situados cerca de la autopista. Pasa por una pendiente de ferrocarril y Hiawatha Boulevard antes de encontrarse con NY 298 (Bear Street) en la salida 7. En el intercambio con NY 5 a una milla (1,6 km) al este, desaparecen dos carriles de la I-690 y la I-81 sigue directamente después en el centro de la ciudad con un intercambio incompleto. No hay una rampa de autopista directa desde la I-690 este a la I-81 norte y desde la I-81 sur a la I-690 oeste. Para realizar estas conexiones se debe utilizar la NY 298, que se conecta con la I-81 en la salida 5A al oeste del intercambio I-81/I-690.
La I-690 se ensancha a seis carriles a medida que avanza hacia el este desde el centro de Syracuse. A dos millas (3,2 km) del centro, se conecta con las avenidas Burnet y Midler por la salida 11. Esta última está designada como NY 598 ; sin embargo, no está señalizada como tal desde la I-690. Después de una curva hacia el sureste, la NY 635 se encuentra con la ruta en un cruce en forma de trébol , utilizando caminos colectores-distribuidores para hacerlo. Los caminos colectores-distribuidores continúan hasta un cruce parcial en forma de trébol (parclo) con Bridge Street, donde terminan. Poco después de este cruce, la I-690 termina en la I-481 .
La parte del corredor moderno de la I-690 al oeste del centro de Syracuse fue servida originalmente por la NY 48 , una ruta asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. [ 5] La NY 48 seguía la longitud de State Fair Boulevard desde Van Buren hasta el centro de Syracuse, donde seguía varias calles locales para llegar a la NY 5. [ 6] A principios de la década de 1960, comenzaron las obras de una nueva autopista que se extendía desde la New York State Thruway hasta Syracuse a través de la costa occidental del lago Onondaga . La nueva carretera, designada como I-690, se completó desde la autopista hasta la NY 298 en 1962. La I-690 suplantó a State Fair Boulevard como la carretera principal a través del área y, desde NY 297 al sureste, State Fair Boulevard se actualizó en el lugar. Como resultado, NY 48 se truncó a su actual término sur en Van Buren. [1] [2]
La sección de la I-690 cerca del recinto ferial del estado de Nueva York era originalmente una autopista de superficie. Cuando la I-690 se extendió hacia el este a través del centro de la ciudad hasta Midler Avenue (ahora NY 598 ) a mediados de la década de 1960, [7] [8] la I-690 se trasladó a su ruta actual de acceso limitado. State Fair Boulevard corre sobre el antiguo derecho de paso en dirección este de la I-690 , mientras que una vía de servicio ocupa el derecho de paso en dirección oeste. State Fair Boulevard continúa hacia el este a lo largo de este derecho de paso hasta una rampa hacia la I-690. La sección de la I-690 entre Midler Avenue y la I-481 se completó a principios de la década de 1970. [9] [10] La I-690 ganó una milla (1,6 km) cuando su terminal occidental se reubicó en 1987. El intercambio con la autopista se reubicó y se reconstruyó por completo, lo que obligó a una renumeración completa de todas las salidas de la autopista.
La I-690 sigue la antigua plataforma del Ferrocarril Central de Nueva York (NYC) a través de una parte del centro de Syracuse y, de hecho, atraviesa el sitio de la antigua estación de Syracuse . Un resto de las plataformas de la antigua estación de tren es visible al norte de la autopista, con estatuas de yeso de personas esperando trenes, que ocasionalmente son vestidas para el invierno por los residentes de la zona con bufandas y otras prendas de invierno. Time Warner Cable , que restauró el edificio como base de sus operaciones en el centro de Nueva York y Spectrum News 1 Central New York , también tienen un mural centrado en los trenes a lo largo de la parte trasera de ese edificio frente a la I-690. [11]
A mediados de 2009, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York colocó nuevos hitos tanto en la NY 690 como en la I-690. Los hitos consideran la longitud total de ambas rutas como una sola entidad: el kilómetro 0 se encuentra en el extremo norte de la NY 690 en la NY 48 y el kilómetro 20 se encuentra cerca del extremo este de la I-690 en la I-481.
Durante décadas ha habido planes para extender la I-690 hacia el este desde la I-481 hasta Manlius o hasta el suburbio más al este de Chittenango ; sin embargo, estos planes aún no se han convertido en realidad. [12] Existen varias rampas sin uso en el intercambio entre la I-481 y la I-690, destinadas a conectarse con una I-690 extendida. [13]
Como parte de la solución de la red comunitaria para la I-81 en el centro de Syracuse, se reconstruirá una sección de 1,5 millas (2,4 km) de la I-690 alrededor de la intersección con la I-81. Se reemplazarán los puentes a lo largo de esta sección, y la autopista reconstruida contará con carriles más anchos y arcenes más grandes, y se realineará hacia el sur (más al sur del área de vías de la antigua estación New York Central Railroad). El estado también propone la eliminación de la salida 13 (Townsend Street, salida que pronto dejará de estar numerada), la reestructuración de las salidas 11 (West Street, que pronto será la salida 8A) y 12 (West Genesee Street, salida que pronto dejará de estar numerada), y la adición de una salida en Crouse Avenue e Irving Avenue para proporcionar un mejor acceso a la Universidad de Syracuse . La construcción a lo largo de la I-690 es parte de la Fase Dos del proyecto de la red comunitaria, que tardaría aproximadamente tres años. Se espera que todo el proyecto comience a mediados de 2020 y dure cinco años. Además, los números de salida existentes a lo largo de la I-690 se volverán a numerar para reflejar los números de salida basados en millas . [14] [15] [16] [ necesita actualización ]
Toda la ruta está en el condado de Onondaga .
