La Guardia Nacional Aérea de Michigan ( MI ANG ) es la milicia aérea del Estado de Michigan , Estados Unidos de América . Es, junto con la Guardia Nacional del Ejército de Michigan , un elemento de la Guardia Nacional de Michigan . La Guardia Nacional Aérea de Michigan también es un componente de reserva aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Como milicia estatal, la Guardia Nacional Aérea de Michigan no está en la cadena de mando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a menos que esté federalizada. Están bajo la jurisdicción del Gobernador de Michigan a través de la oficina del Ayudante General de Michigan, a menos que estén federalizados por orden del Presidente de los Estados Unidos . La Guardia Nacional Aérea de Michigan tiene su sede en el complejo del Cuartel General de las Fuerzas Conjuntas, ubicado en Lansing, Michigan y su comandante es actualmente el general de brigada Bryan J. Teff. [1][actualizar]
Las unidades del ANG de Michigan están entrenadas y equipadas por la Fuerza Aérea y, si están federalizadas, son adquiridas operativamente por un Comando Mayor de la USAF . Además, las fuerzas de la Guardia Nacional Aérea de Michigan están asignadas a las Fuerzas Expedicionarias Aéreas y están sujetas a órdenes de asignación de tareas de despliegue junto con sus contrapartes en servicio activo y de la Reserva de la Fuerza Aérea en su ventana de despliegue de ciclo asignado.
Junto con sus obligaciones de reserva federal, como unidades de milicia estatal, los elementos del ANG de Michigan están sujetos a ser activados por orden del Gobernador para brindar protección a la vida y la propiedad, y preservar la paz, el orden y la seguridad pública. Las misiones estatales incluyen ayuda en casos de desastre en tiempos de terremotos, huracanes, inundaciones e incendios forestales, búsqueda y rescate, protección de servicios públicos vitales y apoyo a la defensa civil.
La Guardia Nacional Aérea de Michigan consta de las siguientes unidades principales:
Funciones y capacidades de la unidad de apoyo:
Los orígenes de la Guardia Nacional Aérea de Michigan se remontan al 107.º Aero Squadron , que se organizó el 27 de agosto de 1917. El escuadrón ensambló, dio servicio y reparó aviones durante la Primera Guerra Mundial . Fue redesignado como 801.º Escuadrón Aero el 1 de febrero de 1918 y se desactivó después del final de la guerra el 18 de marzo de 1919.
La Ley de Milicias de 1903 estableció el actual sistema de la Guardia Nacional, unidades formadas por los estados pero pagadas por el Gobierno Federal, responsables del servicio estatal inmediato. Si se federalizan por orden presidencial, caen bajo la cadena de mando militar regular. El 1 de junio de 1920, la Oficina de la Milicia emitió la Circular No.1 sobre la organización de las unidades aéreas de la Guardia Nacional. [4]
Fue reformado el 7 de mayo de 1926, como el 107.º Escuadrón de Observación y es la unidad más antigua de la Guardia Nacional Aérea de Michigan. Es uno de los 29 Escuadrones de Observación de la Guardia Nacional originales de la Guardia Nacional del Ejército de los Estados Unidos formados antes de la Segunda Guerra Mundial . El 107.º Escuadrón de Observación recibió la orden de entrar en servicio activo el 15 de octubre de 1940 como parte del fortalecimiento del Cuerpo Aéreo del Ejército antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. [5]
La unidad se activó nuevamente el 15 de octubre de 1940, siendo redesignada como 107.º Escuadrón de Observación con aviones de observación Douglas O-38 y North American O-47 . Fue enviado al aeródromo de Camp Beauregard , Luisiana, para entrenamiento de unidad el 28 de octubre de 1940. En 1941, otras dos unidades de observación de la Guardia Nacional se unieron al 107.º para formar el 67.º Grupo de Observación . El 67.º Grupo realizó patrullas antisubmarinas frente a la costa este de los EE. UU. desde mediados de diciembre de 1941 hasta marzo de 1942, cuando regresó a Luisiana para recibir entrenamiento en aviones de combate. [6]
Según la política del Departamento de Guerra, muchas de las unidades de la Guardia Nacional de Michigan fueron separadas de sus organizaciones anteriores y adscritas a otras unidades. Tal fue el caso del 107.º Escuadrón de Observación, que entró en servicio con la 32.ª División. Posteriormente, el escuadrón se incorporó al 67.º Grupo de Reconocimiento de Cazas y realizó un servicio destacado en el Teatro de Operaciones Europeo.
El 67.º Grupo fue enviado a Membury , Inglaterra , en agosto de 1942 y voló el Spitfire Mk V y el Tiger Moths durante un año hasta que lo equiparon con el F-6A Mustang . El 107 se convirtió en el primer escuadrón operativo de reconocimiento fotográfico en el norte de Europa. Antes del desembarco de Normandía en junio de 1944, los pilotos del 107.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico de la Guardia Nacional de Michigan realizaban misiones fotográficas en preparación para el Día D. Los pilotos del escuadrón volaron 384 misiones para realizar la peligrosa tarea de mapear fotográficamente la costa francesa antes del Día D. Milagrosamente, sólo un avión fue derribado entre diciembre de 1943 y junio de 1944. El teniente Donald E. Colton murió en combate en las cercanías de Rouen , Francia , el 9 de mayo de 1944. Por sus esfuerzos durante este período, el 107.º recibió el premio presidencial. Citación de unidad .
Asignado para apoyar al Primer Ejército de EE. UU. durante la Campaña de Normandía , el 107.º se convirtió en el primer escuadrón de reconocimiento en operar desde suelo francés. El escuadrón voló más de 1.800 misiones adicionales después de mayo de 1944 y participó en cuatro campañas después de Normandía. [7]
Después de su servicio durante la Segunda Guerra Mundial, el Ejército desactivó oficialmente todas las unidades de la Guardia Nacional de Michigan que permanecían en el servicio federal. Los oficiales y hombres regresaron a sus hogares como individuos y no en unidades. Nuevamente se pidió a la Guardia Nacional de Michigan que emprendera el restablecimiento y la organización de la posguerra desde cero.
El 24 de mayo de 1946, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , en respuesta a los dramáticos recortes presupuestarios militares de posguerra impuestos por el presidente Harry S. Truman , asignaron designaciones de unidades inactivas a la Oficina de la Guardia Nacional para la formación de una Guardia Nacional de la Fuerza Aérea. Estas designaciones de unidad fueron asignadas y transferidas a varias oficinas de la Guardia Nacional Estatal para proporcionarles designaciones de unidad para restablecerlas como unidades de la Guardia Nacional Aérea. [8]
El Gobernador aceptó oficialmente la asignación de tropas asignada a Michigan por la Autoridad de Defensa Nacional el 31 de mayo de 1946. La asignación requería 228 unidades de tropas (incluidas 16 unidades de la Guardia Nacional Aérea) tripuladas por 24.795 oficiales y hombres. Sin embargo, esta fuerza no se alcanzó porque el Departamento de Guerra de los Estados Unidos inmediatamente comenzó a reducir sus planes.
En la medida de lo posible, las unidades se asignaron a comunidades de Michigan que previamente habían patrocinado unidades de la Guardia Nacional y donde había instalaciones de armería alquiladas o de propiedad estatal disponibles. Se dio prioridad inicial a la organización del Cuartel General del Estado, la 46.ª División de Infantería y las unidades de la Guardia Nacional Aérea. El 29 de septiembre de 1946, se activaron las primeras unidades de la Guardia Nacional de Michigan de posguerra. Sin embargo, el 18 de septiembre de 1947 se considera el nacimiento oficial de la Guardia Nacional Aérea de Michigan coincidiendo con el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una rama separada del ejército de los Estados Unidos en virtud de la Ley de Seguridad Nacional. [8]
Durante los dos años siguientes continuaron intensos esfuerzos organizativos. El 30 de junio de 1948, el Ayudante General informó al Gobernador que el 94 por ciento de las unidades de primera prioridad habían sido organizadas y reconocidas a nivel federal. Se habían organizado un total de 121 unidades (incluidas 15 unidades de la Guardia Aérea) en 40 comunidades con una dotación de 8.818 oficiales y alistados. [9]
La segunda movilización de Estados Unidos en una década fue provocada por la invasión de Corea del Sur el 25 de junio de 1950. 26 unidades del Ejército de Michigan y de la Guardia Nacional Aérea fueron llamadas al servicio militar activo durante la Guerra de Corea. La fuerza incorporada de estas unidades ascendió a 2.742 oficiales y hombres. Los tres escuadrones de la 127.ª Ala de Caza de la Guardia Nacional Aérea de Michigan, fueron federalizados en 1951. Dos escuadrones estaban estacionados en la Base de la Fuerza Aérea Luke , Arizona . El escuadrón de Battle Creek fue asignado a la Base de la Guardia Nacional Aérea de Selfridge . Las unidades restantes del Ejército federalizado de Michigan y de la Guardia Nacional Aérea sirvieron en los Estados Unidos, pero algunos de sus oficiales y hombres fueron transferidos a unidades que finalmente entraron en servicio en Corea. Con la excepción de aquellos que eligieron permanecer en servicio activo, la mayoría de los guardias de Michigan completaron sus períodos de servicio a fines de la primavera o el verano de 1952 y regresaron a casa. [10]
Cuando las tensiones comenzaron a llegar al punto de ruptura con los refugiados de Kosovo obligados a abandonar sus hogares en Yugoslavia , en 1997, la 110.ª Ala de Cazas participó en la Operación Deny Flight en 1997. Uniéndose a otras unidades A-10 "Thunderbolt" de otros guardias nacionales estatales. y personal de la Fuerza Aérea en servicio activo, los miembros de la Guardia Nacional Aérea de Michigan formaron el 104.º Grupo de Operaciones Expedicionarias, que se desplegó desde mediados de mayo hasta principios de julio de 1997. En 1996, los miembros de la tripulación aérea y el personal de mantenimiento del elemento de transporte aéreo de la 127.ª Ala de Caza desplegado en Alemania durante un período de dos meses para realizar misiones de transbordadores de apoyo a Bosnia como parte de la Operación Joint Endeavour . El elemento de combate del Ala llevó sus F-16 a Singapur para realizar ejercicios de entrenamiento con la Fuerza Aérea de Singapur, y luego a Hawaii para participar en RIMPAC '96, un ejercicio marítimo multinacional.
Elementos de la Guardia Nacional de Michigan fueron algunos de los últimos en servir en instalaciones militares estadounidenses en Panamá antes del regreso de esas instalaciones a la República de Panamá . El 171.° Escuadrón de Transporte Aéreo del Ala 127.° es la última unidad de la Guardia Nacional Aérea en realizar misiones desde la Base de la Fuerza Aérea Howard en Panamá y los miembros de las Compañías de la Policía Militar 1775.° y 46.° brindaron servicios de seguridad y aplicación de la ley cuando se cerró Fort Clayton, Panamá . [11]
operado por las Fuerzas de Defensa de Estonia .
Los F-16 de la Guardia Nacional Aérea de Michigan surcaron los cielos pocas horas después de los ataques terroristas contra las torres del World Trade Center y el Pentágono para realizar patrullas aéreas de combate sobre las ciudades de Michigan. La 110.ª Ala de Caza tenía aviones de ataque A-10 en servicio tanto en Irak como en Afganistán , apoyando la Operación Libertad Iraquí y la Operación Libertad Duradera . [12]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
