La Fuerza Aérea de Myanmar ( birmano : တပ်မတော် (လေ) , pronunciado [taʔmədɔ̀ (le)] ) es la rama aérea del Tatmadaw , las fuerzas armadas de Myanmar . La misión principal de la Fuerza Aérea de Myanmar (MAF) desde su inicio ha sido proporcionar transporte, logística y apoyo aéreo cercano al Ejército de Myanmar en operaciones de contrainsurgencia . [2] Se utiliza principalmente en conflictos internos en Myanmar y, en menor escala, en misiones de socorro, [3] especialmente después del mortal ciclón Nargis de mayo de 2008.
La Fuerza Aérea de Myanmar (MAF) se formó como Fuerza Aérea Birmana el 16 de enero de 1947, mientras Birmania (como se conocía a Myanmar hasta 1989) todavía estaba bajo el dominio británico . En 1948, la flota de la nueva fuerza aérea incluía 40 Airspeed Oxford , 16 De Havilland Tiger Moth , cuatro Auster y tres Supermarine Spitfire transferidos de la Royal Air Force , y tenía unos pocos cientos de efectivos. [2]
El Cuartel General de la Base Aérea de Mingaladon, la principal base aérea del país, se formó el 16 de junio de 1950. El Escuadrón N.º 1, la Unidad de Retención de Equipos y el Alto Mando Aéreo de la Fuerza Aérea de Birmania, y la Escuela de Entrenamiento de Vuelo, quedaron bajo la jurisdicción de la base. Unos meses más tarde, el 18 de diciembre de 1950, se formó el Escuadrón N.º 2 con nueve Douglas Dakota como escuadrón de transporte. En 1953, se formó la Unidad de Vuelo Avanzada bajo la Base Aérea de Mingaladon con de Havilland Vampire T55 , y para fines de 1953 la Fuerza Aérea de Birmania tenía tres bases aéreas principales, en Mingaladon , Hmawbi y Meiktila , en el centro de Birmania. [2]
En 1953, la Fuerza Aérea de Birmania compró 30 Supermarine Spitfires de Israel y 20 Supermarine Seafires del Reino Unido , y en 1954 compró 40 Percival Provost T-53 y 8 de Havilland Vampire Mark T55 del Reino Unido . A finales de 1955, la Fuerza Aérea de Birmania formó una Base Aérea de Mantenimiento en Mingaladon, el Grupo del Escuadrón No. 501 (Base Aérea de Hmawbi) y el Grupo del Escuadrón No. 502 (Base Aérea de Mingaladon). En 1956, la Fuerza Aérea de Birmania compró 10 aviones Cessna 180 de los Estados Unidos . El mismo año, 6 Kawasaki Bell 47G formaron su primera unidad de helicópteros. Al año siguiente, la Fuerza Aérea de Birmania adquirió 21 aviones Hawker Sea Fury del Reino Unido y 9 de Havilland Canada DHC-3 Otter de Canadá . En 1958, adquirió 7 Kawasaki Bell 47G adicionales y 12 Vertol H-21 Shawnees de los Estados Unidos . [2] Cinco años más tarde, se formó el No. 503 Squadron Group con el No. 51 Squadron ( de Havilland Canada DHC-3 Otters y Cessna 180 ) y el No. 53 Squadron (Bell 47G, Kaman HH-43 Huskies y Aérospatiale Alouettes ) en Meiktila . [2]
El 15 de febrero de 1961, un avión privado Consolidated PB4Y de la Fuerza Aérea de la República de China entró en el espacio aéreo birmano con suministros para las fuerzas del Kuomintang chino que luchaban en el norte de Birmania, y fue interceptado por tres cazas Hawker Sea Fury de la Fuerza Aérea de Birmania. El bombardero intruso y un caza birmano se estrellaron en Tailandia durante el incidente. [4] El 17 de febrero, un equipo de la 9.ª Brigada del Frente de Birmania partió hacia el lugar del accidente. Una bala de 12,7 mm se disparó al fuselaje del UB-466, alcanzando también al oficial piloto Peter, fracturándole cinco costillas. Peter quedó registrado en la historia de la Fuerza Aérea de Birmania como un aviador que dio su vida por el país y el pueblo. [5] En 1962, se pusieron en funcionamiento una nueva estación de radar en Mingaladon y una estación de radar móvil en Lwemwe (cerca de Tachileik). En diciembre de 1964, la Fuerza Aérea de Birmania contaba con 323 oficiales y 5.677 soldados de otros rangos y adquirió aviones de entrenamiento a reacción Lockheed T-33 Shooting Star y se inauguró una nueva estación de radar, que podía operar en un radio de 120 millas (193 km), en Namsang . En 1966, el brazo de radar de la fuerza aérea se sometió a una revisión y actualización completas, con nuevas estaciones de radar en funcionamiento. La estación de radar de Namsang se actualizó para cubrir un radio de aproximadamente 200 millas (322 km) y se renombró como Escuadrón No. 71. En el mismo año, la Fuerza Aérea de Birmania formó el Batallón Aerotransportado No. 1 con 26 oficiales y 750 soldados de otros rangos. [ cita requerida ]
El 1 de enero de 1967, la Fuerza Aérea de Birmania reorganizó su estructura de mando. El Grupo de Escuadrón Nº 501 en Hmawbi se convirtió en el Cuartel General de la Base Aérea Nº 501; el Grupo de Escuadrón Nº 502 en Mingalardon se convirtió en el Cuartel General de la Base Aérea Nº 502; y el Grupo de Escuadrón Nº 503 en Meiktila se convirtió en el Cuartel General de la Base Aérea Nº 503 en Meiktila. También mantuvo destacamentos de aeródromos en Lashio y Kengtung para hacer frente a la insurgencia del Partido Comunista de Birmania en la región fronteriza del noreste del país. [2]
En 1975, la Fuerza Aérea de Birmania recibió 18 helicópteros Bell 205 A y siete Bell 206 B de los Estados Unidos en el marco del Programa Internacional de Fiscalización de Narcóticos (INCP). En marzo de 1975, compró 20 aviones de entrenamiento SIAI-Marchetti SF.260 de Italia . [2]
Entre 1976 y 1987, la Fuerza Aérea de Birmania compró siete aviones STOL Pilatus PC-6 Turbo porter y 16 aviones de entrenamiento turbohélice Pilatus PC-7 y 10 Pilatus PC-9 de Suiza . Estos aviones se desplegaron en Lashio para brindar apoyo aéreo cercano en operaciones de contrainsurgencia. [2]
A principios de los años 90, la Fuerza Aérea de Birmania modernizó sus instalaciones e incorporó dos nuevas bases aéreas y cambió el nombre de las bases aéreas existentes. También modernizó significativamente sus instalaciones de radar y guerra electrónica. La Fuerza Aérea de Birmania compró más de 100 aviones a la República Popular China , entre los que se encontraban interceptores F7 IIK , aviones de entrenamiento FT-7 , aviones de ataque terrestre A-5C , aviones de entrenamiento FT-6M , aviones de entrenamiento K-8 y aviones de transporte Y-8 .
En 1989, la Fuerza Aérea de Birmania pasó a llamarse Fuerza Aérea de Myanmar, de acuerdo con el cambio de nombre del país de Birmania a Myanmar .
En diciembre de 1990, la Fuerza Aérea de Myanmar recibió la primera entrega de China de 10 interceptores F7 IIK y dos aviones de entrenamiento FT-7, seguida de otro lote de 12 interceptores F7 IIK en mayo de 1993. Se realizaron entregas posteriores de interceptores F7 IIK en 1995, 1998 y 1999.
En 2000, la Fuerza Aérea de Myanmar había recibido 62 interceptores F7 IIK de China . [2] Israel fue contratado para renovar y modernizar todos los F-7 y FT-7 operativos : estos debían recibir el radar aire-aire Elta EL/M-2032 , [6] [ ¿fuente poco fiable? ] Rafael Python Mk. III e incluso cápsulas de designación láser Litening . El mismo equipo se instaló también en los entrenadores de combate biplaza FT-7. En un acuerdo relacionado, Israel entregó a Myanmar al menos un envío de bombas guiadas por láser, pero no se conocen entregas de otras armas. Desde que se ganó el contrato de Elbit en 1997, la fuerza aérea ha adquirido al menos un escuadrón más de aviones F-7 y FT-7 de China, pero estos no fueron modernizados.
Entre 1992 y 2000, la Fuerza Aérea de Myanmar recibió 36 aviones de ataque terrestre A-5C de China . Además, la Fuerza Aérea de Myanmar también compró 20 aviones de entrenamiento a reacción armados Soko G-4 Super Galeb de Yugoslavia en 1991, pero solo se entregaron aproximadamente 6 aviones debido a la desintegración de Yugoslavia.
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La Fuerza Aérea de Myanmar adquirió una serie de helicópteros de Rusia y Polonia entre 1991 y 1997; compró 20 helicópteros PZL-Swidnik Mil Mi-2 y 13 helicópteros PZL W-3 Sokol de Polonia y 13 Mil Mi-17 de Rusia . Estos helicópteros se utilizaron en operaciones de contrainsurgencia contra los rebeldes étnicos en el delta del río Irrawaddy . Cuatro helicópteros Mil Mi-2 , cuatro PZL W-3 Sokol y dos Bell 205 se agruparon como un destacamento aéreo estacionado en Bogalay para la "Operación Monediang" en octubre de 1991. Durante esta operación, los helicópteros Mil Mi-2 fueron equipados con una amplia gama de armas para proporcionar ataque terrestre y cobertura aérea para operaciones de asalto aéreo helitransportadas . Cuatro Mil Mi-2 del destacamento aéreo realizaron un total de 80 salidas sobre 17 objetivos con casi 82 horas de vuelo. Cuatro helicópteros PZL W-3 Sokol , desarmados y utilizados para el transporte de tropas con 20 comandos aerotransportados, volaron 443 misiones cada uno con 197 horas de vuelo. Los helicópteros Bell 205 llevaron a cabo búsqueda y rescate , y volaron 263 misiones con más de 114 horas de vuelo. [2]
En 2001, la Fuerza Aérea de Myanmar compró 12 aviones de combate MiG-29 (10 MiG-29B y dos entrenadores biplaza MiG-29UB ) [2] a Bielorrusia . A esto le siguió un pedido adicional de 20 MiG-29 (10 MiG-29B , 6 MiG-29SE y 4 MiG-29UB ) como parte de un paquete de defensa de 570 millones de dólares en diciembre de 2009. 10 MiG-29B se actualizaron al estándar SM (mod) en 2017. [7] La Fuerza Aérea de Myanmar también ordenó 10 helicópteros artillados Mil Mi-35 como parte de un paquete de defensa de 71 millones de dólares firmado en diciembre de 2009. [8]
A pesar de estas medidas de modernización, la capacidad de la Fuerza Aérea de Myanmar siguió siendo cuestionable, debido a su ausencia durante la batalla del puesto fronterizo 9631 con Tailandia y las misiones de rescate relacionadas con el ciclón Nargis en mayo de 2008.
En diciembre de 2015 se había firmado un contrato con Pakistán para la compra del caza multifunción JF-17 Thunder , desarrollado conjuntamente por Chengdu Aircraft Industry Group y Pakistan Aeronautical Complex , para la Fuerza Aérea de Myanmar. Sin embargo, en marzo de 2018 se informó de que Pakistán había suspendido el acuerdo para la compra del JF-17 Thunder . [9] Sin embargo, se vieron cuatro JF-17II en el Día de la Fuerza Aérea celebrado en diciembre de 2018. En virtud de un contrato bilateral, la MAF ordenó seis cazas Su-30 SM a Rusia en 2018. [10]
Desde el golpe militar de febrero de 2021, se han utilizado aviones de la Fuerza Aérea de Myanmar en ataques aéreos contra aldeas [11] , matando a civiles no combatientes, incluidos ancianos, trabajadores humanitarios y niños, y obligando a miles de personas a huir de sus hogares.
Comandante en Jefe y Jefe del Estado Mayor del Aire en orden cronológico:
La insignia de rango de los oficiales comisionados .
Insignia de rango de los suboficiales y del personal alistado .
La Fuerza Aérea de Myanmar también utilizó aeródromos civiles como aeródromos de primera línea en caso de invasión extranjera.
La Oficina del Jefe de Defensa Aérea es una de las principales ramas del Tatmadaw . Fue establecida como el Comando de Defensa Aérea en 1997, pero no estuvo completamente operativa hasta fines de 1999. Pasó a llamarse Oficina de Defensa Aérea a principios de la década de 2000. A principios de la década de 2000, el Tatmadaw estableció el Sistema Integrado de Defensa Aérea de Myanmar (MIADS) con la ayuda de Rusia , Ucrania y China . Es una oficina tripartita con unidades de las tres ramas de las Fuerzas Armadas de Myanmar . Todos los activos de Defensa Aérea, excepto la Artillería Antiaérea, están integrados en el MIADS. [12]
La Fuerza Aérea tiene varias instalaciones de radar, incluido el radar de vigilancia tridimensional YLC-2 , el sistema de radar de alerta temprana P-37 , el radar defensivo JLP-40 y el sistema Galaxy EWR , que está vinculado con la oficina de Defensa Aérea Integrada . [12] [24] [25] [26] [27] [21]
La insignia nacional de Myanmar (triángulo blanco con campo amarillo en el centro y bordes en azul) se suele aplicar en seis posiciones. Se cree que el sistema de numeración de los aviones de la Fuerza Aérea de Myanmar sirve tanto para identificar a la unidad como a cada avión, pero esto no se ha podido confirmar hasta el momento. La mayoría de los aviones más antiguos llevaban numeración con el prefijo "UB" y los números en birmano. A veces, la numeración estaba delineada en blanco. Los aviones de combate suelen llevar numeración en negro.
El 11 de junio de 2014, un MiG-29UB se incendió y se estrelló en unas tierras de cultivo cerca del municipio de Myothit, en Magway, a las 8:30 a. m. (hora local). Dos pilotos lograron eyectarse sin problemas. [28] [29] [30]
El 10 de febrero de 2016, un avión Beech 1900 se estrelló después de despegar del aeropuerto de Naypidaw , matando a 5 militares. [31]
El 14 de junio de 2016, un helicóptero Mi-2 se estrelló cerca de la autopista Yangon-Mandalay mientras reabastecía combustible en la base aérea de Taungngu , matando a tres militares que estaban a bordo. [32]
Accidente del Y-8 de Shaanxi de la Fuerza Aérea de Myanmar en 2017 : el 7 de junio de 2017, se informó de la desaparición de un Y-8 de Shaanxi a 30 millas náuticas (56 km) al oeste de Dawei . El avión transportaba a 122 personas. No hubo supervivientes.
El 3 de abril de 2018, un avión de combate F-7 de la base aérea de Taungoo se estrelló contra una granja cerca de la aldea de KyunKone en Taungoo . Se sabe que el F-7, que se utiliza como avión de entrenamiento, se estrelló mientras intentaba aterrizar alrededor de las 11:30 a. m. Se informa que un piloto murió en el lugar durante el accidente. [33]
El 16 de octubre de 2018, dos F-7M de Myanmar se estrellaron cerca de Magway ( Myanmar) , y murieron los dos pilotos y un civil en tierra. Ambos aviones chocaron contra una torre de transmisión. Uno se desplomó en un arrozal, mientras que el otro se precipitó cerca de una pagoda budista en la región de Magway , en el centro de Myanmar. [34]
El 3 de mayo de 2021, un helicóptero Mi-35 fue derribado cerca de la ciudad de Moemauk , en la provincia de Kachin, por el Ejército de Independencia de Kachin en respuesta al ataque aéreo de la MAF. Ni la MAF ni el KIA confirmaron qué sistema antiaéreo utilizó el KIA en el incidente. [35] [36]
El 11 de junio de 2021, un Beechcraft 1900 se estrelló en su aproximación para aterrizar en el aeropuerto de Pyin Oo Lwin , matando a 12 personas, incluido un monje budista de alto rango, el abad del monasterio Zay Kone en Pyinmana . [37]
El 16 de febrero de 2022, un avión de combate A-5 se estrelló cerca de la aldea de Ohn Taw en la región de Sagaing . [38]
El 29 de marzo de 2022, un helicóptero Mi-17 se estrelló e hirió a cinco personas a bordo cerca de Hakha , estado de Chin . [39]
El 11 de noviembre de 2023, un avión de entrenamiento K-8W de la Fuerza Aérea de Myanmar se estrelló en el municipio de Hpruso , en el estado de Karenni . Los rebeldes locales afirmaron haberlo derribado, mientras que la Fuerza Aérea de Myanmar afirmó que se trató de una falla mecánica y que el piloto fue capturado posteriormente. [40]
El 3 de enero de 2024, un Mi-17 fue derribado por el Ejército de Independencia de Kachin utilizando un MANPAD FN-6 en el municipio de Waimaw, estado de Kachin , matando a las siete personas a bordo. [41]
El 16 de enero de 2024, el Ejército de Independencia de Kachin derribó con éxito un avión de entrenamiento/caza FTC-2000G de la Fuerza Aérea de Myanmar en la zona de Namhpatkar, en el norte del estado de Shan . [42]
En enero de 2024, un Y-8 de la Fuerza Aérea de Myanmar que se encontraba en misión de evacuar a las tropas que habían buscado refugio en Mizoram ( India ) se pasó de largo al aterrizar en el aeropuerto de Lengpui . No hubo muertos, pero el avión sufrió graves daños. [43]
El 29 de enero de 2024, el Ejército de Liberación Nacional Karen derribó un helicóptero de la Junta sobre el municipio de Myawaddy, cerca de la frontera tailandesa. Durante el incidente, el general de brigada Aye Min Naung, el comandante de la 44.ª División LI, el coronel Soe Tun Lwin, el comandante en funciones del Batallón LI 9, el piloto coronel Toe Oo y dos capitanes del ejército supuestamente murieron, según fuentes militares. [44]
El 29 de febrero de 2024, un caza MiG-29SMT de la Fuerza Aérea de Myanmar se estrelló en el suroeste del distrito de Salin, en la región de Magway. El avión se estrelló cuando se dirigía a una misión de combate; el ejército de Myanmar atribuyó el accidente a un fallo técnico. Un piloto logró eyectarse y escapó del accidente. [45] [46]
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