Ley de Marina de Canadá

La Ley marítima de Canadá ( CMA , en francés : Loi Maritime du Canada ) se aprobó en 1998 bajo la dirección de David Collenette , quien era entonces Ministro de Transporte de Canadá. Su objetivo era modernizar los puertos más importantes de Canadá y hacer que "el sistema de puertos canadienses fuera competitivo, eficiente y orientado comercialmente, estableciendo el establecimiento de autoridades portuarias y la desinversión de ciertos puertos y bahías, para la comercialización de la vía marítima del San Lorenzo y los servicios de transbordadores y otros asuntos relacionados con el comercio y el transporte marítimos y modificando la Ley de Practicaje y modificando y derogando otras leyes en consecuencia". ^{[1] [2]}

La Ley

La Ley designó 19 puertos como económicamente significativos. ^[3] Cada uno de esos puertos debía tener una autoridad portuaria creada para ello. La Ley estableció disposiciones para permitir que se crearan autoridades portuarias para supervisar el funcionamiento de otros puertos. ^[2] La Ley transfirió el mandato de supervisar el funcionamiento de 150 puertos más pequeños a las provincias o municipios en los que se encontraban. ^[2] Treinta y cuatro puertos remotos siguen bajo la supervisión directa del Departamento de Transporte . ^[2]

Se hizo una excepción para las instalaciones portuarias de Churchill, Manitoba , el único puerto de América del Norte en el océano Ártico conectado a la red ferroviaria de América del Norte . ^[2] El puerto de Sídney, Nueva Escocia , tampoco forma parte de este sistema. ^[4] El canal Welland , que forma parte de la vía marítima del San Lorenzo , pertenece al Ministerio de Pesca y Océanos de Canadá y está regulado por la Ley de puertos pesqueros y recreativos (RS, 1985, c. F-24). El puerto de Dalhousie está sujeto al Reglamento de puertos pesqueros y recreativos , ^[5] mientras que el puerto de Colborne está sujeto al Reglamento de pesca de Ontario .

En la época de la Confederación Canadiense , la responsabilidad de la construcción y operación de los canales se había otorgado al Departamento de Obras Públicas , mientras que los canales de la provincia de Canadá habían sido operados anteriormente por el Departamento de Obras Públicas de esa colonia. Desde 1995, el Ministro de Servicios Públicos y Adquisiciones , anteriormente Ministro de Obras Públicas y Servicios Gubernamentales, se ha hecho cargo de estos asuntos. Un vestigio del pasado es que el río Ottawa , que una vez fue una parte importante de la economía con, por ejemplo, el comercio de madera del río Ottawa , y "todos los canales u otros cortes para facilitar dicha navegación, y todas las presas, toboganes, muelles, barreras, terraplenes y otras obras de cualquier tipo o naturaleza en el canal o las aguas" está totalmente regido por la Ley de este Ministerio relativa a ciertas obras en el río Ottawa . La mayoría de las demás vías fluviales patrimoniales de Ontario y algunas de Quebec están regidas por Parques Canadá bajo la guía del Ministro de Medio Ambiente y Cambio Climático .

La Ley se complementa periódicamente con reglamentos y cartas patentes que se publican en la Gaceta del Canadá . Transport Canada mantiene una lista de publicaciones recientes ^[6] que documenta, entre otras cosas, las transacciones de tierras de las distintas Autoridades Portuarias. La frase equivalente a la palabra inglesa "Port Authority" es la francesa Administration Portuaire , por lo que se puede realizar una búsqueda en línea de "Administration Portuaire de Saguenay" u otros emplazamientos de Quebec. Se puede encontrar una lista de nombramientos de miembros de la junta directiva de las autoridades portuarias en las respectivas páginas web de nombramientos de gobernadores en consejo de cada organización. ^[7] El Ministro de Transporte solo designa al presidente de la junta, mientras que, en consulta con el ministro, los demás miembros de la junta son seleccionados por los usuarios del puerto. Un usuario se determina según lo especificado en la legislación y no puede incluir concejales, funcionarios públicos o directores de clientes del puerto. Cada autoridad ya debería tener su propio sitio web con nombre de dominio, en el que probablemente se puedan encontrar copias de las cartas patentes y otros documentos legales.

Actividad reciente

• El 18 de febrero de 2012, se expidieron cartas patentes para promover la Comisión del Puerto de Oshawa a autoridad portuaria. ^[8]
• El 16 de noviembre de 2012 se publicó un documento de proyecto sobre el plan de contenedores intermodales de la Autoridad Portuaria de Saguenay, ^[9] que afectará al pueblo de Tadoussac , y que necesitaba el apoyo de Denis Lebel , diputado por Roberval—Lac-Saint-Jean y Ministro de Transporte desde mayo de 2011. Este proyecto estaba previsto para forjar un enlace de 12,5 km (7,8 mi) desde Tadoussac con la línea ferroviaria transcanadiense en Saguenay . La línea ferroviaria se inauguró en 2015 con la presencia de Denis Lebel y Lisa Raitt . ^{[10] [11]}
• El 9 de febrero de 2013, la Gaceta del Canadá publicó cartas patentes para anunciar la compra de tierras para la Autoridad Portuaria de Saguenay. ^[12]
• El 25 de mayo de 2013, la Gaceta del Canadá publicó cartas patentes para anunciar seis compras y una venta de la Autoridad Portuaria de Saguenay. ^[13]
• El 25 de mayo de 2013, la Gaceta del Canadá publicó cartas patentes para anunciar una transacción de la Autoridad Portuaria de Prince Rupert ^[12]
• El 2 de noviembre de 2013, la Gaceta del Canadá publicó cartas patentes que significaban la venta de tierras bajo control de la Autoridad Portuaria de Thunder Bay a Noma Brokerage. ^[14]
• El 1 de enero de 2008, la Autoridad Portuaria de Vancouver , la Autoridad Portuaria del Río Fraser y la Autoridad Portuaria del Norte de Fraser se fusionaron en el Puerto de Vancouver . ^[15]
• El 16 de marzo de 2013, la Gaceta del Canadá publicó las Cartas Patentes que significaban la terminación de un acuerdo de arrendamiento en la calle Goyeau para la Sede de la Autoridad Portuaria de Windsor y la adquisición de un reemplazo en la calle Sandwich. ^[16]
• El 18 de junio de 2019, la Autoridad Portuaria de Hamilton y la Autoridad Portuaria de Oshawa se fusionaron y se convirtieron en la Autoridad Portuaria de Hamilton-Oshawa.

Autoridades Portuarias de la CMA

1. Actualmente extinto; véase Autoridad Portuaria de Vancouver Fraser

Véase también

• Lista de puertos y bahías del océano Ártico
• Lista de puertos y bahías del Océano Atlántico
• Lista de puertos y bahías del Océano Pacífico

Referencias

1. "Canada Marine Act (1998, c. 10)". Transport Canada . 10 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2013 . Consultado el 1 de enero de 2014 . Ley para hacer que el sistema de puertos canadienses sea competitivo, eficiente y comercialmente orientado, que dispone el establecimiento de autoridades portuarias y la desinversión de ciertos puertos y bahías, para la comercialización de la vía marítima del San Lorenzo y los servicios de transbordadores y otros asuntos relacionados con el comercio y el transporte marítimos y que modifica la Ley de Practicaje y modifica y deroga otras leyes en consecuencia.
2. "The Canada Marine Act – Creating Canada Port Authority" (PDF) . Westac. Marzo de 1999. Archivado desde el original (PDF) el 29 de marzo de 2006 . Consultado el 1 de agosto de 2013 .
3. "Perfil de la organización - Autoridad Portuaria de Hamilton". Gobierno de Canadá . 3 de septiembre de 2013. Consultado el 1 de enero de 2014 .
4. "Puerto de Sídney". portofsydney.ca . 2022.
5. "Reglamento sobre puertos pesqueros y recreativos SOR/78-767". laws.justice.gc.ca . 15 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
6. "Recientemente en la Gaceta de Canadá". Transporte Canadá . 19 de agosto de 2019 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
7. "Organizaciones federales en orden alfabético". federal-organizations.canada.ca . Gobierno de Canadá . 26 de marzo de 2024 . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
8. "Cartas patentes emitidas a la Autoridad Portuaria de Oshawa". Canada Gazette, Parte 1. Vol. 146, núm. 7: Suplemento. 18 de febrero de 2012. Consultado el 26 de marzo de 2024 .
9. "Projet de deserte ferroviaire au terminal marítimo de Grande-Anse à Saguenay - Le rapport du BAPE est maintenant public". gaiapresse.ca (en francés). 16 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 11 de enero de 2014 . Consultado el 11 de enero de 2014 .
10. "Informe anual 2012 Autoridad portuaria de Saguenay" (PDF) . 2012 . Consultado el 26 de marzo de 2021 .
11. "Inauguración oficial de la conexión ferroviaria y del patio de maniobras intermodales del puerto de Saguenay: una conexión ferroviaria vital para la industria minera regional de Quebec". 29 de mayo de 2015. Consultado el 26 de marzo de 2024 .
12. "Ley de protección del medio ambiente de Canadá, 1999 - Condición ministerial núm. 16978". Gaceta del Canadá, parte 1. Vol. 147, núm. 6: Avisos gubernamentales. 9 de febrero de 2013. Consultado el 26 de marzo de 2024 .
13. "Ley de protección del medio ambiente de Canadá, 1999 - Aviso relativo a determinadas sustancias que contienen selenio". Gaceta del Canadá, Parte 1. Vol. 147, núm. 21: Avisos gubernamentales. 25 de mayo de 2013. Consultado el 26 de marzo de 2024 .
14. "Ley de protección del medio ambiente de Canadá, 1999 - Notificación relativa a la presentación de informes sobre gases de efecto invernadero (GEI) para 2013". Gaceta del Canadá, Parte 1. Vol. 147, núm. 21: Avisos gubernamentales. 2 de noviembre de 2013. Consultado el 26 de marzo de 2024 .
15. "Port Metro Vancouver". Archivado desde el original el 23 de enero de 2009. Consultado el 3 de enero de 2014. En junio de 2006, el Ministro Federal de Transporte invitó a la Autoridad Portuaria del Río Fraser, la Autoridad Portuaria del Norte de Fraser y la Autoridad Portuaria de Vancouver a examinar la fusión de los puertos. Posteriormente, las tres autoridades portuarias encargaron un informe sobre los posibles beneficios de una autoridad portuaria integrada para el Lower Mainland. El informe recomendó que las tres autoridades portuarias se integraran para formar la Autoridad Portuaria de Vancouver Fraser.
16. "Ley de protección del medio ambiente de Canadá, 1999 - Orden 2012-66-12-02 por la que se modifica la lista de sustancias no domésticas". Gaceta del Canadá, Parte 1. Vol. 147, núm. 11: Avisos gubernamentales. 16 de marzo de 2013. Consultado el 26 de marzo de 2024 .
17. "Ley de Marina de Canadá y Cartas Patentes". Autoridad Portuaria de San Juan. Archivado desde el original el 17 de abril de 2013. Consultado el 1 de agosto de 2013 .

Enlaces externos

• Índice de contenidos de la Ley sobre el Derecho Marítimo de Canadá