El hillclimbing , también conocido como hill climbing , speed hillclimbing o speed hill climbing , es una rama del automovilismo en la que los pilotos compiten contra el reloj para completar un recorrido cuesta arriba. Es una de las formas más antiguas de automovilismo, ya que la primera hillclimb conocida en La Turbie , cerca de Niza , Francia, tuvo lugar el 31 de enero de 1897. La hillclimb celebrada en Shelsley Walsh , en Worcestershire, Inglaterra, es el evento de automovilismo más antiguo del mundo que todavía se lleva a cabo de forma continua en su recorrido original, habiéndose realizado por primera vez en 1905. [1]
Las carreras de montaña en Europa continental se suelen disputar en recorridos de varios kilómetros de longitud, aprovechando las colinas y montañas disponibles, incluidos los Alpes . La competición más prestigiosa es el Campeonato Europeo de Carreras de Montaña de la FIA .
Un campo austríaco: Gaisberg . Un campo histórico en Semmering.
El campeonato francés de carreras de montaña , o Championnat de France de la Montagne , ha sido uno de los más competitivos de las series nacionales europeas, atrayendo a muchos nuevos coches deportivos de F2 y de 2 litros durante la década de 1970 y principios de la de 1980. Entre los campeones notables de este período se incluyen Pierre Maublanc (1967 y 1968), Daniel Rouveyran (1969), Hervé Bayard (1970) y Jimmy Mieusset (1971, 1972, 1973 y 1974). Las Course de Côte más conocidas son Mont Ventoux y Mont-Dore .
Alemania tiene una larga tradición en carreras de montaña, y algunos fabricantes de coches y motos participaban en ellas con equipos de fábrica hasta que las ″Bergrennen″ pasaron a ser eventos amateur en los años 70. Dos estados, Renania del Norte-Westfalia y Baden-Württemberg , ya no permiten las carreras de montaña, sobre todo por razones medioambientales. Así, la carrera probablemente más famosa, la carrera Friburgo-Schauinsland en la Selva Negra, ya no es una competición como hace casi 100 años, cuando el 5 de agosto de 1928 se celebró la cuarta carrera internacional de montaña Schauinsland en Friburgo: "Un coche marcó el tiempo más rápido del día, el Bugatti de Heusser, a 74,009 km/h, mientras que la moto más rápida fue la DKW de Stegmann, a 69,6 km/h". Caracciola (Mercedes) ganó la categoría de coches de carreras de más de dos litros. [2]
En la década de 1930, durante la era de las famosas "Flechas de Plata" de Auto Union y Mercedes-Benz , Hans Stuck (1900-1978) dominó las carreras de montaña europeas, lo que le valió el apodo de "Bergkönig" o "Rey de las Montañas". Los potentes coches de Gran Premio sobrealimentados solían modificarse para utilizar neumáticos traseros gemelos, como los camiones, para proporcionar una mejor tracción.
Alemania sólo tiene una pequeña parte de los Alpes y pocas subidas allí, como ″Jochrennen″ desde Hindelang a Oberjoch , con la carrera de Rossfeld en los Alpes de Berchtesgaden siendo parte del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1965. En ese momento, Porsche presentó variantes ligeras de techo abierto ″Bergspyder″ ya que sus modelos de carreras estaban hechos para carreras de resistencia de hasta 24 horas, siendo el Porsche 909 Bergspyder el más extremo, con un peso de solo 384 kg.
Por lo tanto, la mayoría de las ascensiones alemanas se realizan en las regiones de Mittelgebirge , pero incluso la parte más plana del norte de Alemania tiene ascensiones, como la de Hilter, cerca de Osnabrück , que forma parte de la serie alemana de la "Copa Berg". En el calendario de 2023, Schottenring , Wolsfeld , Iberg cerca de Heilbad, Heiligenstadt , Homburg, Sarre , Hauenstein cerca de Hausen, Rhön-Grabfeld , Eichenbühl , Mickhausen son los eventos en Alemania. Se celebran rondas adicionales en Luxemburgo, Austria o Suiza.
En Gran Bretaña, el formato es diferente al de otras partes de Europa, ya que los recorridos son mucho más cortos. Cairncastle es la subida más larga de Gran Bretaña, con 1,65 millas (2904 yardas). Estos recorridos cortos son más parecidos a sprints cuesta arriba, y casi siempre tardan menos de un minuto en completarse para los pilotos más rápidos. Por este motivo, los coches y los pilotos no suelen cruzarse entre los campeonatos británico y continental europeo.
El montañismo también es relevante para el motociclismo; el organismo rector es la National Hill Climb Association. [3]
En el campeonato italiano, también conocido como Campionato Italiano Velocità Montagna , se encuentran las subidas más largas y desafiantes como Trento-Bondone , Coppa Bruno Carotti (las carreras italianas del Campeonato Europeo de Escalada de la FIA ), Pedavena-Croce d'Aune, Monte Erice y Verzegnis-Sella Chianzutan, que también son los más conocidos.
El montañismo en Italia se hizo famoso en los años 70, principios de los 80, entre 1994 y 2000 y a finales de los 2000, especialmente en los dos últimos periodos gracias a los servicios de televisión, revistas y comentarios en directo por Internet.
Los pilotos italianos más famosos, que ganaron mucho incluso en Europa, son Ludovico Scarfiotti (famoso piloto de Ferrari que ganó la carrera de F1 en Monza en 1966), "Noris" (ganó casi todas las carreras en Italia hasta 1972, cuando murió), Domenico Scola (que dirige un Sport Prototipo incluso ahora a la edad de 80 años), Mauro Nesti (más de 20 campeonatos entre Italia y Europa, desde los años 70 hasta los 90), Ezio Baribbi (tres veces campeón italiano), Fabio Danti (campeón italiano de 1994, campeón europeo de 1995-96, murió en 2000), Pasquale Irlando (campeón italiano a principios de los años 90 y campeón europeo en los últimos años 90, el que hizo girar el Osella PA20), Franz Tschager (tres veces campeón europeo a principios de los años 2000), Simone Faggioli (el verdadero campeón italiano de la F1), 2000) y Denny Zardo (campeón de Italia en 2005 y 2008, campeón de Europa en 2003)
El montañismo es un deporte muy popular en la isla de Malta . El Island Car Club organiza cada año numerosos eventos. Los participantes se dividen en distintas categorías, desde monoplazas hasta turismos, según el tipo de vehículo que tengan.
En Portugal se celebran varias carreras de montaña tradicionales y su campeonato nacional está creciendo en popularidad desde 2010. La Falperra International Hill Climb es la carrera de montaña más popular y famosa, y se celebra desde 1927, la mayoría de las ediciones como parte del Campeonato Europeo. [4]
En Rumanía, el primer gran evento fue el circuito Feleac, en Cluj . A partir de 1930, fue una prueba del Campeonato Europeo de Carreras de Montaña . El récord del Feleac lo estableció el famoso corredor alemán Hans Stuck en 1938, conduciendo un coche Auto Union Grand Prix de 600 CV (450 kW). Stuck recorrió el circuito de grava de 7 km (4,3 mi) en 2 min 56 s. [ cita requerida ] En las últimas décadas, el circuito se amplió para que fuera adecuado para el tráfico intenso y, por lo tanto, se considera inadecuado para las carreras de automóviles. [ cita requerida ]
El evento de escalada rumano moderno es el Viteză în Coastă o Campionatul Național de Viteză pe Traseu Montan (VTM). [ cita necesaria ]
En Eslovaquia se celebran varias carreras de montaña tradicionales. Algunas de las más conocidas y populares son la carrera de montaña Pezinská Baba y la carrera de montaña Dobšinský Kopec. [5] [6] [7]
Uno de los pilotos eslovacos más conocidos que compite en eventos de montaña locales e internacionales es Jozef Béreš. Béreš también es muy popular en las redes sociales gracias a los videos en los que aparece conduciendo su legendario coche de carreras Audi Quattro S1. [8]
En Suiza, las carreras de coches se prohibieron tras la colisión mortal entre dos coches en las 24 horas de Le Mans de 1955. Sin embargo, esta prohibición no se extiende a las competiciones en las que los pilotos compiten solo indirectamente a través del cronómetro. Pruebas como los rallies, las carreras de montaña y los eslalons son muy populares, incluido el Campeonato Europeo de Carreras de Montaña de la FIA .
Las carreras de montaña más conocidas son la Gurnigelrennen , la course en côte Ayent – Anzère , la course en côte St. Ursanne – Les Rangiers y la histórica Klausen Hill Climb , conocida como Klausenpassrennen. Ludovico Scarfiotti ganó el campeonato europeo de carreras de montaña en Ollon-Villars el 30 de agosto de 1965, conduciendo un Dino Ferrari de 2 litros. [9]
La carrera de montaña más conocida de Canadá es la Knox Mountain Hillclimb, que se celebra en Kelowna , Columbia Británica . Se trata de una carretera pavimentada de 3,5 km (2,2 mi) con un desnivel de 245 m (804 ft). Se celebra anualmente desde la década de 1950 y atrae a conductores del noroeste del Pacífico. [10]
Las carreras de montaña se llevaron a cabo en México en las décadas de 1960 y 1970 en lugares como El Chico, Puebla y Lagunas de Zempoala.
El 27 de julio de 1969, en la "Subida Valle de Bravo-Bosencheve", falleció un talentosísimo piloto mexicano, Moisés Solana . [ cita requerida ]
Desde el 30 de septiembre de 2017, Pedro Vargas fundó la Subida de Montaña de San Pedro Mártir, evento que se lleva a cabo en el estado mexicano de Baja California. El recorrido temporal se estableció en la carretera al Observatorio Astronómico Nacional, ubicado en la sierra de San Pedro Mártir, en un tramo del kilómetro 50 al kilómetro 80. A partir de 2024, se considera la subida de montaña más larga del mundo. [11] El récord general de ascenso lo estableció el fallecido Carlin Dunne con 14' 58" al volante de una supermoto Honda CRF 450 cc. [12]
El Campeonato Australiano de Hillclimb se organizó por primera vez en 1938 y se disputa anualmente desde 1947.
El montañismo en Australia se remonta a principios del siglo XX y era más frecuente en la ciudad de Melbourne , en lugares como Templestowe , Heidelberg y Rob Roy .
El circuito de Templestowe todavía existe hoy en día en los humedales de Domain. El circuito nunca fue transitable debido a la enorme pendiente conocida como "la pared", con una relación de inclinación de 1:2,5 que se cree que es la superficie de asfalto más empinada de Australia [13] , por lo que solo se utilizó durante las carreras. Burgundy Street en Heidelberg se utilizó para las primeras Hillclimbs.
El circuito de Rob Roy acoge competiciones de carreras con regularidad, incluidas las rondas del Campeonato Victorian Hillclimb. Está situado junto a Clintons Road, Christmas Hills, en una zona de Smiths Gully conocida como Rob Roy.
El monte Tarrengower, cerca de Maldon en el centro de Victoria , tiene una Hillclimb anual organizada por el Victorian Vintage Sports Car Club, Bendigo Light Car Club y la Historic Motorcycle Racing Association of Victoria. El evento se lleva a cabo el tercer fin de semana de octubre. Ahora es un evento exclusivo para "clásicos", después de un grave accidente en la década de 1970. Las motocicletas antiguas ahora son una característica de este evento. La campeona actual es la dos veces ganadora y la única competidora femenina en obtener el título en la historia de la escalada, Stacey Heaney en una Yamaha XS650 de 1971.
El MG Car Club of Queensland Inc. (fundado en 1954) construyó el circuito Mount Cotton Hillclimb y continúa con su gestión y funcionamiento actuales. El primer evento celebrado en estas instalaciones fue el domingo 18 de febrero de 1968. El circuito exclusivo de 946 metros de asfalto alberga el Campeonato anual Queensland Hillclimb, la serie anual de seis rondas de Hillclimb del Club y competiciones entre clubes. Los Campeonatos australianos de Hillclimb se han celebrado allí en al menos 9 ocasiones.
La carrera de montaña más larga de Australia es la Poatina Hillclimb, un circuito cerrado temporal que presenta un desnivel de 580 m (1900 pies) en 10,6 km (6,6 mi), subiendo el monte Blackwood desde las llanuras de Norfolk hasta la meseta central del norte de Tasmania. La prueba inaugural, celebrada en febrero de 2014, cubrió 7,2 km (4,5 mi); en la segunda edición, en 2015, se amplió el recorrido.
En Australia del Sur se encuentra la histórica sede permanente de Collingrove , [14] así como sedes temporales anuales como Mount Alma Mile, Willunga, Legend Of The Lakes y el recorrido más largo del estado es Eden Valley Hillclimb de 3,7 km (2,3 mi).
Hillclimbing es un evento de club popular en Nueva Zelanda , aunque varios competidores internacionales y entusiastas extranjeros del automovilismo asisten al principal evento de hillclimbing en el calendario de deportes de motor de Nueva Zelanda .
Race to the Sky se celebró cerca de Queenstown . Se celebró cada Semana Santa desde 1998 hasta 2007. Comienza en el fondo del valle de Cardrona y recorre 15 km (9,3 mi) cuesta arriba a través de 137 curvas hasta la cima, subiendo desde 1500 pies (460 m) hasta 5000 pies (1500 m) con una pendiente media de 1:11 .
El piloto con el mayor número de victorias absolutas en "Race to the Sky" (8) es Nobuhiro "Monster" Tajima , conduciendo su vehículo especial de escalada Suzuki Escudo construido a medida .
El evento de hillclimb más conocido en Sudáfrica se lleva a cabo anualmente a principios de mayo durante el Knysna Speed Festival, actualmente conocido como The Simola Hillclimb y fundado en 2009. [15] Es un evento de tres días, con Classic Car Friday reservado para autos construidos antes de 1990 y restringido a 65 inscripciones. El King of the Hill Challenge (limitado a 84 inscripciones), para producción estándar y autos sin restricciones en varias clases, se lleva a cabo durante el fin de semana. El sábado es para prácticas y preclasificación, mientras que el domingo presenta la clasificación final, las finales de clase y luego los desempates de categoría. La longitud del recorrido es de 1,9 km (1,2 mi) hasta Simola Hill. Es muy rápido y la velocidad promedio ganadora de 2018 fue de 192,524 km/h (119,629 mph) . [16] No hubo evento en 2013 y 2020. 2020 se canceló debido al COVID-19. La undécima edición del evento se celebró del 3 al 5 de septiembre de 2021. [17]
El Kiamburing TT es un evento anual de escalada en montaña que se celebra en Kenia . Es el primero de su tipo en África Oriental [18] y está inspirado en otros eventos internacionales de escalada en montaña. Es un evento contrarreloj que se lleva a cabo en un circuito cerrado.
El evento celebrado en el condado de Kiambu el 20 de octubre de 2013 reunió a más de 15 autos de alto rendimiento para competir en una carrera cronometrada en la carretera Kiambu-Ndumberi de 18 kilómetros (11 millas).
Entre los pilotos que han competido en el Kiamburing TT se encuentran Amir Mohamed (ganador del evento de resistencia del Kiamburing TT en 2013 [19] ) y Kay Wachira (ganadora del Kiamburing TT Slalom Challenge en 2014). Mohamed, que regresó al circuito de carreras de Kiambu en 2015, murió en un accidente durante los entrenamientos. [20]
