Aviación policial en el Reino Unido

La aviación policial en el Reino Unido proporciona a las fuerzas policiales británicas una unidad de apoyo aéreo para ayudarlas en la persecución, vigilancia y seguimiento. Toda la aviación policial en Inglaterra y Gales depende del Servicio Aéreo de la Policía Nacional (NPAS), mientras que la Policía de Escocia y el Servicio de Policía de Irlanda del Norte operan unidades independientes.

Además de su flota de helicópteros , NPAS ha introducido cuatro Vulcanair P68R , que son aviones de ala fija capaces de ofrecer mayor tiempo de vuelo y menores costes de funcionamiento.

La aviación policial en Inglaterra y Gales alguna vez fue una organización fuerza por fuerza, o fuerzas que trabajaban en asociación, sin embargo, de 2012 a 2015 pasó a ser NPAS. ^[1]

Historia

En 1921, una aeronave R33 pudo ayudar a la policía en el control del tráfico alrededor de las carreras de caballos de Epsom y Ascot . ^[2]

El gran mural , que representa el incidente de orden público de la Batalla de Cable Street de 1936 en el costado del Ayuntamiento de St. George en el East End de Londres , muestra el autogiro de la policía en lo alto que estuvo presente ese día. ^{[3] [4] [5]}

Operación

Las unidades aéreas suelen tener la tarea de ayudar en las persecuciones de vehículos. El apoyo aéreo permite que las unidades terrestres se retiren y sigan desde una distancia discreta, lo que con suerte hará que la persecución sea menos peligrosa y al mismo tiempo permitirá que las unidades terrestres puedan acercarse rápidamente según las indicaciones para detener a los sospechosos. La vigilancia aérea también permite a la policía anticipar la dirección de la persecución y colocar unidades terrestres delante del sospechoso para bloquear carreteras o desplegar franjas de púas . Las unidades aéreas también se pueden utilizar para localizar eficazmente a personas desaparecidas.

Los helicópteros policiales están tripulados por tres personas; un piloto civil y dos oficiales de vuelo tácticos (TFO). El piloto y un TFO se sientan al frente con contacto visual con el suelo. Los TFO son responsables de controlar los sistemas de cámaras, grabar imágenes para pruebas en los tribunales y la navegación, incluida la ayuda al piloto.

Durante un incidente, las unidades terrestres y aéreas pueden comunicarse directamente entre sí, utilizando el distintivo de llamada de la unidad.

Vigilancia

La mayoría de los helicópteros de la policía están equipados con una carcasa o cápsula en forma de esfera, generalmente debajo del morro del avión, cuyo propósito es soportar y estabilizar dos cámaras mediante un sistema de estabilización por giroscopio . Las dos cámaras son una "cámara diurna" estándar (una cámara en color equipada con un potente objetivo zoom) y una cámara termográfica , que permite detectar el calor y se utiliza normalmente durante las horas de oscuridad o en la búsqueda de personas escondidas. Las cámaras normalmente están conectadas a controles ubicados en la cabina de la aeronave que permiten al observador aéreo controlarlas directamente. También están vinculados a un sistema de grabación y un sistema de enlace descendente. Los aviones Vulcanair P68R están equipados con un Wescam MX-15 . ^[6]

G-POLA Un EC135 de NPAS, anteriormente de la Policía de West Midlands .

Los helicópteros de la fuerza suelen estar equipados con una potente luz de búsqueda "Nightsun" que es capaz de iluminar un área grande. ^[7]

Según los informes, el Servicio de Policía Metropolitana utiliza en secreto desde hace varios años aviones Cessna equipados con equipos de vigilancia capaces de interceptar llamadas de teléfonos móviles y escuchar conversaciones. ^[8]

G-MPSC es un EC145 del NPAS London que aterriza en el aeropuerto de Heathrow para repostar

Drones

En 2010, The Guardian informó que las fuerzas policiales y las agencias gubernamentales de todo el Reino Unido están explorando el potencial de los drones no tripulados para vigilancia aérea encubierta, seguridad u operaciones de emergencia. Dijeron que al menos cuatro fuerzas – Merseyside, Essex, Staffordshire y la policía de transporte británica – han comprado o utilizado microdrones. Los microdrones pueden equiparse con cámaras de vídeo, dispositivos de imágenes térmicas, detectores de radiación, bloqueadores de teléfonos móviles y dispositivos de muestreo de aire. Flotando a alturas de alrededor de 60 metros (200 pies), según los fabricantes, son prácticamente invisibles desde el suelo. Los costes de funcionamiento de los drones son considerablemente menores que los de los helicópteros. ^[9]

Navegación

Un miembro de la tripulación, normalmente un agente de policía, ocupa el asiento trasero del helicóptero. El objetivo principal de este miembro de la tripulación es transmitir información crítica a las unidades policiales que se encuentran en tierra. En el caso de persecuciones de tráfico, este miembro de la tripulación proporcionará un comentario continuo de la ubicación exacta del automóvil del sospechoso, utilizando mapas en papel o un sistema de navegación y mapeo computarizado.

Comunicación

Los helicópteros de la policía suelen estar equipados con radios capaces de transmitir y recibir comunicaciones en el sistema de radio Airwave TETRA de su fuerza y ​​de otras fuerzas . Más recientemente, los helicópteros de la policía han sido equipados con un dispositivo que permite transmitir imágenes de vídeo en directo directamente al centro de mando de la fuerza mediante un sistema de enlace descendente. ^[7] Comúnmente instalado en la parte inferior del helicóptero hay un sistema de megafonía, conocido como "Skyshout". ^[7]

CASEVACS

Uno de los dos helicópteros EC145 de PSNI en el aeropuerto de Kemble , Gloucestershire

En situaciones en las que un paciente resulta gravemente herido, se puede recurrir al helicóptero de la policía para que proporcione transporte aéreo al paciente, directamente al centro de traumatología principal más adecuado . Los CASEVACS, o evacuación de víctimas, son poco comunes, pero se pueden llevar a cabo si no hay guardacostas de HM ni ambulancias aéreas disponibles. Los helicópteros de la policía transportan equipos de soporte vital básico , además de una camilla para el transporte. Un médico o paramédico puede viajar con el paciente y vigilarlo desde el asiento libre.

Incidentes

G-GMPB estuvo anteriormente en servicio con la Policía de Greater Manchester , antes de dejar el servicio al unirse a la fuerza NPAS.

• El 15 de mayo de 1985, un avión Edgley Optica G-KATY se estrelló, matando a dos miembros de la policía de Hampshire . ^[10] Se sospechaba que la causa era una pérdida : velocidad insuficiente durante un giro que provocaba inestabilidad. Nunca se estableció el motivo de la baja velocidad. ^[11]
• El 24 de enero de 1990, un helicóptero Bell 206 JetRanger G-EYEI que cubría al helicóptero MBB Bo 105 de la policía de Strathclyde que no estaba disponible se estrelló en una tormenta de nieve en Eastwood Toll, Giffnock , Glasgow . Un policía observador murió, el piloto y otros dos policías observadores sobrevivieron. ^{[12] [13]}
• El 9 de octubre de 1998, un helicóptero Eurocopter AS355 Twin Squirrel G-EMAU operado por la Unidad de Apoyo Aéreo de East Midlands se estrelló poco después de despegar de su base en Sulby , cerca de Welford , en Northamptonshire . Un policía observador murió, el piloto y otro policía observador sobrevivieron al accidente. ^[14]
• El 21 de abril de 2000, un helicóptero Eurocopter AS355 Twin Squirrel G-SAEW operado por la Unidad de Apoyo Aéreo de Gales del Sur y del Este sufrió una falla en el rotor de cola mientras operaba sobre Cardiff y se estrelló en el techo de una casa en el área de Coryton de la ciudad. La tripulación de tres personas y la familia que vivía en la casa escaparon ilesos. ^{[15] [16]}
• El 25 de diciembre de 2001, un helicóptero Agusta A109 G-DPPH operado por la Unidad de Apoyo Aéreo Dyfed-Powys aterrizó cerca de Cross Hands en Carmarthenshire cuando ambos motores se pararon debido a la falta de combustible. La falta de combustible se debió a una bomba de combustible defectuosa y a medidas incorrectas tomadas para gestionar los arreglos de alimentación cruzada entre los tanques de combustible instalados en el helicóptero. El piloto civil y uno de los dos policías observadores a bordo escaparon con heridas leves, el segundo policía observador resultó ileso. ^{[17] [18]}
• El 17 de febrero de 2002, un helicóptero Eurocopter EC135 T1 G-SPAU operado por la policía de Strathclyde se estrelló en un campo en Muirkirk , East Ayrshire, mientras buscaba a un posible niño desaparecido. La causa del accidente no fue identificada positivamente por la División de Investigación de Accidentes Aéreos. Los tres tripulantes sobrevivieron al accidente con una serie de lesiones que no ponen en peligro sus vidas. ^{[19] [20]}
• El 30 de abril de 2009, un helicóptero Eurocopter EC135 G-SURY operado por la Unidad de Apoyo Aéreo de la Policía de Surrey resultó dañado por vándalos. Se utilizó un hacha para romper cinco ventanas. ^[21]
• El 8 de junio de 2009, unos pirómanos destruyeron un helicóptero Eurocopter EC135 G-WMAO operado por la Unidad de Operaciones Aéreas de la Policía de West Midlands . ^[22] La policía de West Midlands recibió un nuevo helicóptero Eurocopter EC-135 G-POLA en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 2010 . ^[23]
• El 10 de octubre de 2009, un helicóptero Eurocopter EC135 operado por el Grupo de Apoyo Aéreo de la Policía de Merseyside resultó dañado en tierra en su base de RAF Woodvale . Se creía que el propósito del ataque era inutilizar el helicóptero de la policía mientras se llevaba a cabo un delito grave en otro lugar. Durante la persecución un vehículo policial fue destruido y tres personas fueron arrestadas en relación con el ataque. ^{[24] [25]} El avión fue atacado por segunda vez el 17 de mayo de 2010, cuando intrusos enmascarados irrumpieron en RAF Woodvale e intentaron prender fuego al avión, los intrusos fueron detenidos debido a las mejoras de seguridad implementadas después del primer incidente. pero el helicóptero sufrió algunos daños menores. Nuevamente se creyó que se trataba de un intento de inutilizar la aeronave mientras se cometía un delito grave en otro lugar. ^[26]
• El 28 de octubre de 2010, un helicóptero Eurocopter AS355 G-SEWP arrendado al Servicio de Policía de Irlanda del Norte se estrelló mientras se acercaba a un lugar de aterrizaje en la cima de una colina. El helicóptero se estaba utilizando para transportar oficiales y equipo al lugar de otro accidente de helicóptero ocurrido el 23 de octubre de 2010. Los cuatro a bordo (tres policías y un piloto) sobrevivieron con heridas leves, pero el avión quedó destruido. ^{[27] [28]}
• El 13 de julio de 2011, un avión Britten-Norman Islander G-BSWR operado por el Servicio de Policía de Irlanda del Norte aterrizó antes de la pista del Aeropuerto Internacional de Belfast , haciendo contacto con las luces de aproximación a la pista. Se descubrieron daños después del aterrizaje en el lado derecho del fuselaje, la hélice y el cono de morro. La tripulación resultó ilesa. ^[29]
• El 29 de noviembre de 2013, un helicóptero Eurocopter EC135 T2+ G-SPAO operado por la Unidad de Apoyo Aéreo de la Policía de Escocia se estrelló contra el techo del pub The Clutha Vaults en el centro de la ciudad de Glasgow. Los tres tripulantes (dos policías observadores y un piloto) murieron junto con siete personas en tierra. ^[30]

Lista de unidades de aviación policial

La siguiente es una lista de unidades de aviación policial en el Reino Unido y las fuerzas o áreas a las que están asignadas.

Los helicópteros tienen su base en el aeródromo de North Weald , RAF Benson , el aeródromo de Redhill , el aeropuerto de Newcastle , Carr Gate , el aeródromo de Barton , el aeropuerto de Birmingham , Husbands Bosworth , Almondsbury , MOD St Athan , el aeropuerto de Bournemouth , el aeropuerto de Exeter , el aeropuerto de Hawarden , el aeropuerto internacional de Belfast y la ciudad de Glasgow. Helipuerto .

Los aviones de ala fija tienen su base en el aeropuerto de Doncaster Sheffield .

Ver también

• Ambulancias aéreas en el Reino Unido
• Aviación policial

Referencias

1. "Nuevos planes para un servicio aéreo de policía nacional". Asociación de Jefes de Policía . 26 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013 . Consultado el 5 de enero de 2012 .
2. R33 - GFAAG 1916-1921: vida temprana
3. "Mural de la batalla de Cable Street, Shadwell - Sociedad de Preservación de Murales de Londres" . Consultado el 19 de abril de 2012 .
4. "La vida laboral del Museo de Londres: cómo se ganó el Este" . Consultado el 19 de abril de 2012 .
5. ""El fascismo británico y las medidas tomadas contra él por el Estado británico, p4 "por David Botsford" (PDF) . Consultado el 19 de abril de 2012 .
6. Craig, Peter (20 de agosto de 2019). "Nuevos aviones policiales para patrullar los cielos del noreste de Lincolnshire". Grimsby en vivo . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
7. "Acerca del helicóptero". Unidad de Operaciones Aéreas del Condado Occidental. 2004. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2009.
8. Blackmore, Jason Lewis (29 de octubre de 2011). "La Policía Metropolitana gasta millones de libras en aviones secretos". Archivado desde el original el 30 de octubre de 2011 . Consultado el 17 de mayo de 2012 .
9. "Se pueden utilizar drones no tripulados en la vigilancia policial". El guardián . 24 de septiembre de 2010 . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .
10. Consejo de Hampshire Archivado el 27 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
11. Vuelo internacional 30 de agosto de 1986, p.54.
12. "El helicóptero de la policía se estrella después de atacar pisos de la ciudad. El helicóptero 'estaba saludando y luego desapareció'". Heraldo de Glasgow. 25 de enero de 1990.
13. "La viuda de la policía demandará al jefe de policía por accidente de helicóptero". Heraldo de Glasgow. 30 de junio de 1990.
14. "Eurocopter AS355N Ecureuil II, G-EMAU, 9 de octubre de 1998 aproximadamente a las 23.05 horas", Bulletins , Air Accidents Investigation Branch , abril de 1999 , consultado el 1 de diciembre de 2013.
15. "La falla del rotor provocó un accidente de helicóptero". Noticias de la BBC . BBC . 25 de abril de 2000 . Consultado el 1 de diciembre de 2013 .
16. "Aerospatiale (Eurocopter) AS355F2, G-SAEW", Bulletins , Air Accidents Investigation Branch , enero de 2001 , consultado el 1 de diciembre de 2013.
17. "Helicóptero estrellado bajo escrutinio". Noticias de la BBC . 27 de diciembre de 2001.
18. "Agusta A190E, G-DPPH, 25 de diciembre de 2001", Bulletins , Air Accidents Investigation Branch , febrero de 2003 , consultado el 1 de diciembre de 2013.
19. "El milagro del accidente de helicóptero de la policía'". Noticias de la BBC . BBC . 18 de febrero de 2002 . Consultado el 30 de noviembre de 2013 .
20. "Eurocopter EC135T1, G-SPAU", Boletines , Departamento de Investigación de Accidentes Aéreos , agosto de 2003 , consultado el 30 de noviembre de 2013
21. "Vándalos atacan helicóptero de la policía". Noticias de la BBC . 14 de mayo de 2009 . Consultado el 22 de mayo de 2010 .
22. "Ataque incendiario a helicóptero de la policía". Noticias de la BBC . BBC . 8 de junio de 2009 . Consultado el 1 de diciembre de 2013 .
23. "La policía de West Midlands está lista para despegar con un nuevo helicóptero". Correo de Birmingham. Julio de 2010.
24. "La policía persigue a los vándalos de helicópteros". Noticias de la BBC . 10 de octubre de 2009 . Consultado el 22 de mayo de 2010 .
25. "APLICACIÓN DE LA LEY". Noticias de aviación policial (163): 9 de noviembre de 2009.
26. Siddle, John (18 de mayo de 2010). "El ataque con helicóptero de la policía de Merseyside frustrado por segunda vez". Eco de Liverpool . Espejo Trinidad . Consultado el 1 de diciembre de 2013 .
27. "Dos escenas de accidentes de helicóptero bajo investigación". Noticias de la BBC . 29 de octubre de 2010.
28. "AS355F2 Twin Squirrel, G-SEWP, 06-11", Bulletins , Air Accidents Investigation Branch , junio de 2011 , consultado el 1 de diciembre de 2013.
29. "BN2T Islander, G-BSWR, 02-12", Bulletins , Air Accidents Investigation Branch , febrero de 2012 , consultado el 8 de abril de 2012.
30. "Accidente de helicóptero en Glasgow: ocho muertos en el pub Clutha". Noticias de la BBC . BBC . 30 de noviembre de 2013 . Consultado el 1 de diciembre de 2013 .
31. "ACPO Media Center - Se lanza el Servicio Aéreo de la Policía Nacional". www.acpo.presscentre.com . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012 . Consultado el 13 de enero de 2022 .
32. "Operaciones aéreas". Policía de West Midlands. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2009 . Consultado el 14 de marzo de 2009 .
33. "Bienvenido". Unidad de Operaciones Aéreas de los Condados Occidentales. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2006 . Consultado el 4 de enero de 2009 .
34. "Nuevo helicóptero del Servicio de Policía de Irlanda del Norte". Servicio de Policía de Irlanda del Norte. 7 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 22 de abril de 2012 . Consultado el 6 de marzo de 2011 .
35. "G-INFO G-BSWR". Autoridad de Aviación Civil . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
36. "G-INFO G-CGTC". Autoridad de Aviación Civil . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
37. "G-INFO G-POLS". Autoridad de Aviación Civil . Consultado el 29 de febrero de 2020 .
38. "La policía renueva el contrato con la empresa de accidentes de helicópteros Clutha". Noticias de la BBC . 14 de marzo de 2016 . Consultado el 29 de febrero de 2020 .

enlaces externos