Choque y carrera (carreras de autos)

El golpe y la fuga es una técnica de adelantamiento que se utiliza principalmente en carreras de stock car y de turismos , y que finalmente inspiró la maniobra PIT de la policía . Si bien la maniobra de golpe y la fuga no es poco común en series como NASCAR, es peligrosa de utilizar en carreras de ruedas abiertas en general debido a las velocidades extremadamente altas y la relativa fragilidad de los autos de carrera de ruedas abiertas.

Un coche que va detrás choca intencionalmente el parachoques trasero del coche que va delante. El golpe a veces hace que los neumáticos traseros del coche que va delante pierdan tracción momentáneamente . El conductor del coche que va delante se ve obligado a corregir la dirección, reducir la velocidad o, al menos, dejar de acelerar para recuperar la tracción y/o la actitud del coche. El conductor que va detrás se posiciona para pasar al coche que va delante antes de la siguiente curva. El golpe y la fuga se realiza a menudo después de salir de una curva. Es mucho más peligroso cuando se hace en medio de una curva porque ambos coches ya están sueltos.

La mayoría de las veces, lo que se necesita es un golpe suave. Un golpe más fuerte puede provocar que el coche que va adelante o el que va detrás giren sin control y posiblemente provoquen un choque entre varios coches.

El coche del mañana

El Coche del Mañana de NASCAR , presentado en 2007, tenía como objetivo reducir el efecto de choque y fuga. Los parachoques traseros de los coches se bajaron, mientras que el parachoques delantero se elevó. Con esta configuración, cuando un coche que va detrás choca con otro por detrás, el contacto es recto y las ruedas traseras del coche que va delante no se levantan de la pista. ^{[1] [2]}

Incidentes notables de choques y fugas

• 1992 The Winston : Conocida por Charlotte Motor Speedway como "One Hot Night", la primera carrera de NASCAR bajo las luces en un gran circuito resultó ser memorable. Al entrar en la curva tres en la última vuelta, Kyle Petty golpeó la parte trasera del auto de Dale Earnhardt mientras corrían por el liderato. Earnhardt hizo un trompo y el contacto permitió que el corredor en tercer lugar, Davey Allison, alcanzara a Petty. Allison pasó a Petty cuando salían de la curva 4 y ganaron la carrera, pero Petty intentó un golpe y fuga de último segundo, lo que resultó en que Allison perdiera el control de su auto y se estrellara contra la pared casi de frente. Allison sufrió una conmoción cerebral, una costilla magullada y un pulmón magullado en el accidente, lo que resultó en que no haya celebración en la línea de la victoria. ^[3]
• 1995 Goody's 500: Dale Earnhardt intentó usar el bump-and-run contra Terry Labonte al salir de la curva 4 en la última vuelta de la carrera nocturna del Bristol Motor Speedway , pero Labonte pudo pisar el acelerador y cruzar la línea de meta primero para ganar la carrera. Después de cruzar la línea, Labonte se estrelló contra la pared con fuerza y ​​terminó conduciendo su vehículo destruido hacia la línea de la victoria. ^[4]
• 1997 Food City 500 : Siguiendo a Rusty Wallace en la última vuelta de la carrera de primavera en Bristol, Jeff Gordon aplicó el golpe y la carrera en dirección a la curva 3, moviendo a Wallace hacia arriba en la pista de carreras y permitiendo que Gordon ganara la carrera. ^[5]
• 1999 Goody's Headache Powder 500 : Cuatro años después de su primera batalla, Dale Earnhardt y Terry Labonte volvieron a competir por la victoria en la carrera nocturna de Bristol. Esta vez, Earnhardt aprovechó la maniobra de choque y fuga contra Labonte al entrar en la primera curva de la última vuelta, lo que le hizo dar vueltas. Esta carrera es más recordada porque Earnhardt afirmó después de la carrera que no estaba tratando de destrozar a Labonte, sino "solo estaba tratando de hacer que se tambaleara". ^[6]
• 2000 Pocono 500 : Jeremy Mayfield aplicó la maniobra bump-and-run a Dale Earnhardt en la última vuelta de la carrera de junio en Pocono. Después del incidente, Mayfield dijo que "solo estaba tratando de poner nervioso a Earnhardt", repitiendo la frase que Earnhardt había usado después de realizar la maniobra a Terry Labonte el agosto anterior en Bristol.
• 2001 Chevrolet Monte Carlo 400 : El entonces novato Kevin Harvick aprovechó la maniobra de choque y fuga contra Ricky Rudd para tomar la delantera a 18 vueltas del final de la carrera de otoño en Richmond International Raceway. Sin embargo, Rudd le devolvió el favor a seis vueltas del final, chocando al novato en la curva 4 y adelantándolo para obtener la victoria. ^[7]
• 2002 Food City 500 : A 57 vueltas del final de la carrera de primavera en Bristol, cuando Jimmy Spencer pasó a Kurt Busch para tomar la delantera, Busch aplicó una versión enérgica del bump-and-run, golpeando el auto de Spencer y casi provocando que se estrellara. Después de la carrera, Busch afirmó que la acción fue una represalia por un incidente que ambos habían tenido la caída anterior en Phoenix. ^[8] Este incidente llevó a una mayor escalada de la rivalidad entre los dos pilotos, que se acumuló con Spencer golpeando a Busch después de la GFS Marketplace 400 de 2003 en Michigan en agosto. ^[9]
• 2002 Sharpie 500 : Cinco años después de su primer encuentro, Jeff Gordon y Rusty Wallace volvieron a verse envueltos en una batalla por la victoria al final de la carrera, esta vez en la carrera de otoño bajo las luces de Bristol. Gordon volvió a golpear a Wallace, esta vez a cinco vueltas del final, para robarle la victoria. ^[10]
• Nextel Open 2005 : Brian Vickers empleó una versión menos vista del bump-and-run en 2005 en Charlotte Motor Speedway. Mientras luchaba con Mike Bliss por el derecho a pasar a la carrera All-Star, Vickers chocó contra el panel trasero derecho del auto de Bliss, lo que hizo que este girara y se ganara un lugar en la carrera All-Star. ^[11]
• 2008 Sharpie 500 : Carl Edwards aprovechó la maniobra de choque y fuga contra Kyle Busch a 30 vueltas del final para tomar la delantera, una ventaja que nunca cedió. Esto desencadenó una confrontación posterior a la carrera en la que Busch chocó el auto de Edwards después de la carrera. Edwards le devolvió el favor, chocando el auto de Busch y haciéndolo girar. ^[12]
• 2012 Pocono 400 : A falta de 3 vueltas para el final del evento de junio en el Pocono Raceway , Joey Logano aplicó el bump-and-run a Mark Martin para obtener su segunda victoria en su carrera. Martin no estaba contento con la maniobra y dijo después de la carrera "si mi auto hubiera sido lo suficientemente rápido, le habría devuelto una". ^[13]
• 2014 Quicken Loans Race for Heroes 500 : Con la necesidad de terminar en el puesto 11 o mejor para avanzar a la ronda final de The Chase for the Sprint Cup, Ryan Newman utilizó el empujón y la carrera sobre el novato Kyle Larson en Phoenix, avanzándolo en la pista en la última curva de la última vuelta para terminar 11º en la carrera y ganar el cuarto y último lugar en el Campeonato Chase. ^[14]
• 2016 Toyota Owners 400 : Ocho años después de su batalla en Bristol, Carl Edwards y Kyle Busch se enfrentaron en otro duelo en pista corta, esta vez como compañeros de equipo en la carrera de primavera en Richmond. En la última curva de la última vuelta, Edwards hizo avanzar a Busch por la pista con el golpe y la carrera, lo que le permitió obtener la victoria. A diferencia de su enfrentamiento en Bristol, no hubo ningún enfrentamiento después de la carrera. ^[15]
• 2017 First Data 500 : Dos veces en las últimas vueltas de la carrera de playoffs de pista corta de otoño, se aplicó el bump-and-run. Con cinco vueltas restantes, Chase Elliott aplicó el bump-and-run al líder Brad Keselowski, obligándolo a subir a la pista de carreras. Una vuelta más tarde, Denny Hamlin alcanzó a Elliott y utilizó el bump-and-run más enérgico, lo que provocó que Elliott girara. Esto resultó en una confrontación posterior a la carrera en la calle de boxes donde Hamlin fue abucheado en su pista local de Martinsville, Virginia , mientras que el joven Elliott fue ovacionado salvajemente. ^[16]
• 2018 Foxwoods Resort Casino 301 : A falta de 6 vueltas para el final del clásico de verano en New Hampshire Motor Speedway , Kevin Harvick alcanzó a Kyle Busch, mucho más lento, y se puso al frente. En lugar de pasar a Busch, Harvick optó por aplicarle un golpe y correr, lo que hizo que el 18 avanzara por la pista. Harvick ganaría, afirmando que "no quería chocarlo, pero tampoco quería perder el tiempo". ^[17]
• 2018 First Data 500 : después de pasar nueve vueltas consecutivas lado a lado por el liderato de la carrera, Martin Truex Jr. finalmente superó a Joey Logano al entrar en la curva uno en la última vuelta de la carrera de playoffs de otoño de Martinsville. Sin embargo, al entrar en la curva 3, Logano aplicó el golpe y la carrera a Truex, lo que provocó que el 78 se arrastrara por la pista. El auto de Logano también se desvió, pero pudo salvarlo y contener a un Denny Hamlin que atacaba con fuerza para asegurar un lugar en la Final Four en Homestead. ^[18]

Referencias

1. "El diseño del COT puede dificultar el choque y la fuga - USATODAY.com". usatoday30.usatoday.com . Consultado el 29 de abril de 2016 .
2. Jenna Fryer (1 de abril de 2007). "El diseño de COT puede dificultar el choque y la fuga". USA Today . Consultado el 29 de abril de 2007 .
3. "Una noche caliente: la carrera estelar bajo las luces cambió NASCAR | NASCAR.com". www.nascar.com . Consultado el 29 de abril de 2016 .
4. "Las batallas de Dale Earnhardt y Terry Labonte fueron votadas como los mejores momentos en la historia de las carreras de verano de BMS". www.bristolmotorspeedway.com . Archivado desde el original el 2016-05-31 . Consultado el 2016-04-27 .
5. Parks, Dustin. "Recuerdos de Bristol: "Bump and Run" le da a Jeff Gordon dos victorias sobre Rusty Wallace". Bleacher Report . Consultado el 25 de abril de 2016 .
6. "Las batallas de Dale Earnhardt y Terry Labonte fueron votadas como los mejores momentos en la historia de las carreras de verano de BMS". www.bristolmotorspeedway.com . Archivado desde el original el 2016-05-31 . Consultado el 2016-04-27 .
7. "PLUS: AUTO RACING; Una victoria accidentada para Ricky Rudd". The New York Times . 10 de septiembre de 2001. ISSN  0362-4331 . Consultado el 25 de abril de 2016 .
8. "Aumann: Bristol '02, un capítulo emocionante en la disputa entre Busch y Spencer | NASCAR.com". www.nascar.com . Consultado el 27 de abril de 2016 .
9. "Kurt Busch y Jimmy Spencer dicen que aprendieron una lección valiosa del incidente del puñetazo de 2003". Sporting News . 2011-06-12. Archivado desde el original el 2016-05-13 . Consultado el 2016-04-27 .
10. Parks, Dustin. "Recuerdos de Bristol: "Bump and Run" le da a Jeff Gordon dos victorias sobre Rusty Wallace". Bleacher Report . Consultado el 25 de abril de 2016 .
11. "Brian Vickers gana un lugar en el All-Star Challenge". www.charlottemotorspeedway.com . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2016. Consultado el 25 de abril de 2016 .
12. "Edwards se duplica con Kyle Busch". Sporting News . Consultado el 25 de abril de 2016 .^{[ enlace muerto permanente ]}
13. "Joey Logano vence a Mark Martin en evento de NASCAR | Carreras de autos". The Seattle Times . 2012-06-10 . Consultado el 2018-11-01 .
14. "Ryan Newman se abre paso hasta la ronda del campeonato". Sporting News . 2014-11-10. Archivado desde el original el 2016-01-08 . Consultado el 2016-04-29 .
15. The Associated Press (25 de abril de 2016). «Carl Edwards supera a Kyle Busch». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 25 de abril de 2016 .
16. "The Big 6: Preguntas respondidas después del First Data 500 de 2017". www.frontstretch.com . 29 de octubre de 2017 . Consultado el 3 de noviembre de 2017 .
17. "The Big 6: Preguntas respondidas después del Foxwoods Resort Casino 301". www.frontstretch.com . 22 de julio de 2018 . Consultado el 23 de julio de 2018 .
18. "Joey Logano se asegura un lugar en la final four de NASCAR después de una batalla en las últimas vueltas en Martinsville". USA TODAY . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .

Matt Crossman (1 de abril de 2007). "El arte de chocar y correr". Sporting News . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007. Consultado el 29 de abril de 2007 .