Los submarinos de clase Virginia están diseñados para un amplio espectro de misiones litorales y en mar abierto , incluida la guerra antisubmarina y las operaciones de recopilación de inteligencia. Está previsto que reemplacen a los antiguos submarinos de clase Los Ángeles , muchos de los cuales ya han sido desmantelados. Los submarinos de clase Virginia se adquirirán hasta 2043 y se espera que permanezcan en servicio al menos hasta 2060, y se espera que los submarinos posteriores operen hasta la década de 2070. [12] [13]
El 14 de marzo de 2023, el pacto de seguridad trilateral australiano-británico-estadounidense conocido como AUKUS anunció que la Marina Real Australiana compraría tres submarinos de clase Virginia como medida provisional entre el retiro de sus submarinos de clase Collins de propulsión convencional y la adquisición del Futuros submarinos de clase SSN-AUKUS . Si el SSN-AUKUS se retrasara, Australia tendría la opción de comprar dos submarinos adicionales de clase Virginia . [14] [15]
Historia
Representación de un submarino de ataque clase Virginia
En 2007 se habían invertido aproximadamente 35 millones de horas de trabajo en diseñar la clase Virginia . [22] La construcción de un solo submarino de clase Virginia ha requerido alrededor de nueve millones de horas de trabajo, [21] [23] [24] y más de 4.000 proveedores. [25] Se prevé que cada submarino realice entre 14 y 15 despliegues durante su vida útil de 33 años. [26]
La clase Virginia estaba pensada en parte como una alternativa menos costosa al submarino de clase Seawolf ($1.8 mil millones frente a $2.8 mil millones), cuya producción se canceló después de que sólo se habían completado tres barcos. Para reducir costos, los submarinos de clase Virginia utilizan muchos componentes " comerciales listos para usar " (COTS), especialmente en sus computadoras y redes de datos. Las mejoras en la tecnología de construcción naval han reducido los costos de producción por debajo de los 1.800 millones de dólares proyectados para el año fiscal 2009. [27]
En audiencias ante los comités de la Cámara de Representantes y del Senado , el Servicio de Investigación del Congreso (CRS) y peritos testificaron que la tasa de adquisición anual de un solo barco de clase Virginia (que aumentó a dos en 2012) daría como resultado costos unitarios de producción excesivos, pero un complemento insuficiente de submarinos de ataque. [28] En una declaración del 10 de marzo de 2005 ante el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, Ronald O'Rourke, del CRS, testificó que, suponiendo que la tasa de producción se mantuviera según lo planeado, "las economías de escala de producción para los submarinos continuarían siendo limitadas o pobres. " [29]
En 2001, Newport News Shipbuilding y General Dynamics Electric Boat Company construyeron una versión de un cuarto de escala de un submarino de clase Virginia denominado Large Scale Vehicle II (LSV II) Cutthroat . El vehículo fue diseñado como una plataforma de prueba asequible para nuevas tecnologías. [30] [31]
La clase Virginia se construye mediante un acuerdo industrial diseñado para mantener tanto GD Electric Boat como Newport News Shipbuilding, los dos únicos astilleros estadounidenses capaces de construir submarinos de propulsión nuclear. [32] Según el acuerdo actual, las instalaciones de Newport News construyen la popa, la habitabilidad, los espacios de maquinaria, la sala de torpedos, la vela y la proa, mientras que Electric Boat construye la sala de máquinas y la sala de control. Las instalaciones alternan el trabajo en la planta del reactor con el montaje final, pruebas, equipamiento y entrega.
O'Rourke escribió en 2004 que "en comparación con una estrategia de una yarda, los enfoques que involucran dos yardas pueden ser más costosos pero ofrecen posibles beneficios compensatorios". [33] Entre los reclamos de "beneficios compensatorios" que O'Rourke atribuye a los partidarios de un acuerdo de construcción de dos instalaciones está el de que "permitiría a los Estados Unidos continuar construyendo submarinos en un astillero incluso si el otro astillero quedase incapaz de construir submarinos de forma permanente o por un período sostenido de tiempo debido a un evento catastrófico de algún tipo", incluido un ataque enemigo.
Para reducir el precio del submarino a 2 mil millones de dólares por submarino en dólares del año fiscal 2005, la Marina instituyó un programa de reducción de costos para recortar aproximadamente 400 millones de dólares del precio de cada submarino. El proyecto fue denominado "2 por 4 en 12", en referencia al deseo de la Marina de comprar dos barcos por 4 mil millones de dólares en el año fiscal 2012. Bajo la presión del Congreso, la Marina optó por comenzar a comprar dos barcos por año en el año fiscal 2011, lo que significa que los funcionarios no podrían obtener el precio de 2 mil millones de dólares antes de que el servicio comenzara a comprar dos submarinos por año. Sin embargo, el director del programa, Dave Johnson, dijo en una conferencia celebrada el 19 de marzo de 2008 que al programa le faltaban sólo 30 millones de dólares para alcanzar el objetivo de precio de 2.000 millones de dólares y que alcanzaría ese objetivo en el plazo previsto. [34]
La Oficina de Programas de Virginia recibió el Premio David Packard a la Excelencia en Adquisiciones en 1996, 1998 y 2008, "por sobresalir en cuatro criterios de adjudicación específicos: reducir los costos del ciclo de vida; hacer que el sistema de adquisiciones sea más eficiente, receptivo y oportuno; integrar la defensa con la base y prácticas comerciales; y promoviendo la mejora continua del proceso de adquisición". [35]
En diciembre de 2008, la Armada firmó un contrato de 14 mil millones de dólares con General Dynamics y Northrop Grumman para suministrar ocho submarinos. El contrato requería la entrega de un submarino en cada uno de los años fiscales 2009 y 2010, y dos submarinos en cada uno de los años fiscales 2011, 2012 y 2013. [36] Este contrato fue diseñado para llevar la flota de clase Virginia de la Marina a 18 submarinos. En diciembre de 2010, el Congreso de los Estados Unidos aprobó un proyecto de ley de autorización de defensa que amplió la producción a dos submarinos por año. [37] La producción de dos submarinos por año se reanudó el 2 de septiembre de 2011 con el inicio de la construcción en Washington (SSN-787) . [38]
El 21 de junio de 2008, la Armada bautizó USS New Hampshire , el primer submarino del Bloque II. Este barco se entregó ocho meses antes de lo previsto y 54 millones de dólares menos del presupuesto. Los barcos del Bloque II están construidos en cuatro secciones, en comparación con las diez secciones de los barcos del Bloque I. Esto permite un ahorro de costos de alrededor de $300 millones por barco, reduciendo el costo total a $2 mil millones por barco y la construcción de dos nuevos barcos por año. A partir de 2010, los nuevos submarinos de esta clase debían incluir un sistema de software que pudiera monitorear y reducir sus firmas electromagnéticas cuando fuera necesario. [39]
El primer despliegue completo de seis meses se llevó a cabo con éxito del 15 de octubre de 2009 al 13 de abril de 2010. [40] La autorización de producción a pleno rendimiento y la declaración de plena capacidad operativa se lograron cinco meses después. [41] En septiembre de 2010, se descubrió que las tejas de uretano , aplicadas al casco para amortiguar el sonido interno y absorber en lugar de reflejar los pulsos del sonar, se caían mientras los submarinos estaban en el mar. [42] El almirante Kevin McCoy anunció que los problemas con el tratamiento especial del casco de moldeo en el lugar para los primeros submarinos se habían solucionado en 2011, luego se construyó Minnesota y se descubrió que tenía el mismo problema. [43]
En 2013, justo cuando se suponía que comenzaría la construcción de submarinos con dos tarifas por año, el Congreso no logró resolver el abismo fiscal de los Estados Unidos , lo que obligó a la Marina a intentar "desobligar" los fondos de construcción. [44]
En abril de 2019, el CRS informó que la Marina estimó que el costo de un barco era de 2.800 millones de dólares. [1] En julio de 2023, el CRS informó que la Marina estima que, a la tasa de producción actual de dos embarcaciones por año, el costo por embarcación cuando está equipada con la sección central adicional del Módulo de carga útil Virginia (VPM) era de 4.300 millones de dólares. [2]
USS North Carolina , el último barco del Bloque I, en su ceremonia de puesta en servicio. Sus mástiles avanzados son visibles en esta imagen.
La clase Virginia incorpora varias innovaciones que no se encuentran en clases anteriores de submarinos estadounidenses. [27]
Barreras tecnológicas
Debido a la baja tasa de producción de Virginia , la Armada inició un programa con DARPA para superar las barreras tecnológicas y reducir el costo de los submarinos de ataque para poder construir más y mantener el tamaño de la flota. [46]
Estos incluyen: [47]
Conceptos de propulsión no limitados por un eje central.
Armas guardadas y lanzadas externamente (especialmente torpedos).
Alternativas conformes al conjunto de sonar esférico existente.
Tecnologías que eliminan o simplifican sustancialmente los sistemas eléctricos, mecánicos y de casco submarino existentes.
Automatización para reducir la carga de trabajo de la tripulación para tareas estándar
Mástiles modulares unificados
Los submarinos de clase Virginia son la primera clase en la que todos los mástiles comparten un diseño común: el mástil modular universal (UMM), diseñado por L3 KEO [48] (anteriormente Kollmorgen). [49] [50] Los componentes compartidos se han maximizado y algunas opciones de diseño también se comparten entre diferentes mástiles. El primer UMM se instaló en el USS Memphis , un submarino de clase Los Ángeles . [51] El UMM es un sistema integrado para alojar, montar y soportar antenas y sensores submarinos montados en mástiles. [52] Las MMNA son las siguientes:
Mástil de snorkel [53]
Dos mástiles fotónicos [53]
Dos mástiles de comunicación [53]
Uno o dos mástiles de comunicación por satélite de alta velocidad de datos (SATCOM), [54] construidos por Raytheon, [55] que permiten la comunicación en el rango de frecuencia súper alta (para enlace descendente) y frecuencia extremadamente alta (para enlace ascendente) [53] [55] [56]
Mástil de radar (que lleva el radar de navegación y búsqueda de superficie AN/BPS-16) [53] [57]
Mástil de guerra electrónica (AN/BLQ-10 Medidas de apoyo electrónico) utilizado para detectar, analizar e identificar señales de radar y de comunicación de barcos, aviones, submarinos y transmisores terrestres [53] [58] [59] [60]
Mástiles fotónicos
Un marinero que utiliza un mando de Xbox 360 para controlar los mástiles fotónicos del USS Colorado (SSN-788) en 2018. Es el primer submarino que utiliza este mando de Xbox.
El diseño de periscopios ópticos anteriores requería que penetraran el casco de presión, reduciendo la integridad estructural del casco de presión y aumentando el riesgo de inundación, y también requería que la sala de control del submarino estuviera ubicada directamente debajo de la vela/aleta. [62] La implementación de mástiles fotónicos (que no penetran el casco de presión) permitió reubicar la sala de control del submarino a una posición dentro del casco de presión que no está necesariamente directamente debajo de la vela. [53]
Los mástiles fotónicos actuales tienen una apariencia visual tan diferente de los periscopios ordinarios que cuando se detecta el submarino, se puede identificar claramente como un buque de clase Virginia . Como resultado, los mástiles fotónicos actuales serán reemplazados por mástiles fotónicos de perfil bajo (LPPM), que se asemejan más a los periscopios submarinos tradicionales. [53]
En el futuro, se podrá instalar un mástil fotónico panorámico modular asequible y no giratorio, que permitirá al submarino obtener una vista simultánea de 360° de la superficie del mar. [63] [64]
Propulsor
A diferencia de una hélice de palas tradicional, la clase Virginia utiliza propulsores de bomba de BAE Systems , [65] desarrollados originalmente para los submarinos de clase Swiftsure de la Royal Navy . [66] El propulsor reduce significativamente los riesgos de cavitación y permite un funcionamiento más silencioso.
Sistemas de sonar mejorados
Los conjuntos de sonar a bordo de los submarinos de clase Virginia tienen una " arquitectura de sistema abierto " (OSA) que permite la rápida inserción de nuevo hardware y software a medida que estén disponibles. Las actualizaciones de hardware (denominadas Inserciones de Tecnología) generalmente se llevan a cabo cada cuatro años, mientras que las actualizaciones de software (denominadas Construcciones Avanzadas de Procesador) se llevan a cabo cada dos años. Los submarinos de clase Virginia cuentan con varios tipos de conjuntos de sonar. [67]
Conjunto de sonda activa / pasiva esférica montada en arco BQQ-10 [67] [68] (conjunto de sonda de arco de gran apertura (LAB) desde SSN-784 en adelante)
Un conjunto de sonar de fibra óptica liviano y de amplia apertura, que consta de tres paneles planos montados en la parte baja a cada lado del casco [69]
Dos sonares activos de alta frecuencia montados en vela y proa. Los sonares de alta frecuencia montados en la barbilla (debajo de la proa) y en la vela complementan el conjunto de sonares principal (esférico/LAB), lo que permite operaciones más seguras en aguas costeras, mejora la navegación bajo el hielo y mejora el rendimiento de la guerra antisubmarina . [70] [71]
Sonar de alta frecuencia Low-Cost Conformal Array (LCCA) , montado a ambos lados de la vela del submarino. Proporciona cobertura por encima y detrás del submarino. [72]
Los submarinos de clase Virginia también están equipados con un conjunto de sonar remolcado de baja frecuencia y un conjunto de sonar remolcado de alta frecuencia. [73]
Conjunto de sonar remolcado táctico TB-16 o TB-34 fat line [74] [75]
Conjunto de sonar remolcado de búsqueda de largo alcance de línea delgada TB-29 o TB-33 [74] [75]
Equipo de rescate
Equipo de inmersión de escape submarino Traje(s) MK11 que permiten el ascenso desde un submarino hundido (profundidad máxima de ascenso 600 pies (180 m)) [67] [76]
Radiobaliza indicadora de posición de emergencia submarina ( SEPIRB ) [77] [78]
Módulo de carga útil de Virginia
USS John Warner en su ceremonia de puesta en servicio el 1 de agosto de 2015, con la escotilla delantera del tubo de carga útil Virginia abierta
Los submarinos del Bloque III tienen dos tubos de carga útil Virginia (VPT) multipropósito que reemplazan la docena de tubos de lanzamiento de misiles de crucero de un solo propósito. [79]
Los submarinos del Bloque V construidos a partir de 2019 tendrán una sección central adicional del Módulo de carga útil Virginia (VPM), lo que aumentará su longitud total. El VPM agregará cuatro VPT más del mismo diámetro y mayor altura, ubicados en la línea central, que transportarán hasta siete misiles Tomahawk cada uno, que reemplazarían algunas de las capacidades perdidas cuando los submarinos de clase Ohio de conversión SSGN se retiren de la flota. [33] [80] Inicialmente se planearon ocho tubos/silos de carga útil [80] pero luego se rechazó a favor de cuatro tubos instalados en un módulo de 70 pies (21 m) de largo entre el compartimiento de operaciones y los espacios de propulsión. [80] [81] [82]
El VPM podría potencialmente transportar misiles balísticos (no nucleares) de alcance medio. Agregar el VPM aumentaría el costo de cada submarino en 500 millones de dólares (precios de 2012). [83] Este costo adicional se compensaría reduciendo la fuerza submarina total en cuatro barcos. [84] Informes más recientes afirman que, como medida de reducción de costos, el VPM llevaría sólo Tomahawk SLCM y posiblemente vehículos submarinos no tripulados (UUV), con el nuevo precio estimado ahora en 360-380 millones de dólares por barco (en precios de 2010). Según se informa, los tubos/silos de lanzamiento del VPM tendrán un diseño similar a los previstos para el reemplazo de la clase Ohio . [85] [86] En julio de 2016, General Dynamics recibió 19 millones de dólares para el desarrollo de VPM. [87] En febrero de 2017, General Dynamics recibió 126 millones de dólares para la construcción a largo plazo de submarinos del Bloque V equipados con VPM. [88]
El VPM fue diseñado por General Dynamics Electric Boat; [89] sin embargo, la fabricación está a cargo de BWX Technologies y BAE Systems. [90]
Arma láser de alta energía
Según documentos presupuestarios de fuente abierta, se planea que los submarinos de clase Virginia estén equipados con un arma láser de alta energía que probablemente se incorporará al mástil fotónico y tendrá una potencia de 300 a 500 kilovatios, según el reactor de 30 megavatios del submarino. capacidad. [91] [92]
Otros equipos mejorados
Panel de control del generador diesel clase Virginia
El sistema de control de barcos fly-by-wire de fibra óptica reemplaza los sistemas electrohidráulicos para el accionamiento de la superficie de control.
El generador auxiliar funciona con un motor diésel marino Caterpillar modelo 3512B V-12. Este reemplazó el motor diesel Fairbanks-Morse , que no cabía en la sala de máquinas auxiliares de Virginia .
Versión modernizada del sistema de combate integrado AN/BSY-1 [17] denominado AN/BYG-1 (anteriormente denominado CCS Mk2) y construido por General Dynamics AIS (anteriormente Raytheon ). [95] [96] AN/BYG-1 integra el Sistema de Control Táctico (TCS) y el Sistema de Control de Armas (WCS) del submarino. [97] [98]
El USS California fue el primer submarino de clase Virginia con el avanzado sistema de reducción de firma electromagnética incorporado, pero este sistema se está adaptando a los otros submarinos de la clase. [99]
Propulsión: Reactor nuclear S9G de 40.000 caballos de fuerza en el eje (30 MW). [101] La vida útil del núcleo nuclear se estima en 33 años. [102] Combustible nuclear fabricado por BWX Technologies. [103] [104]
Profundidad de prueba: más de 800 pies (240 m), supuestamente alrededor de 1600 pies (490 m). [100]
Velocidad: Más de 25 nudos (46 km/h; 29 mph), [9] supuestamente hasta 35 nudos (65 km/h; 40 mph) [105] [106] [107]
Costo previsto: alrededor de 1.650 millones de dólares cada uno (basado en dólares del año fiscal 95, clase de 30 barcos y tasa de construcción de dos barcos por año)
Costo real: 1.500 millones de dólares (a precios de 1994), 2.600 millones de dólares (a precios de 2012) [108] [109]
Costo operativo anual: 50 millones de dólares por unidad (a precios de 2012) [110]
Tripulación: 120 alistados y 14 oficiales.
Armamento: 12 VLS y cuatro tubos lanzatorpedos , capaces de lanzar torpedos Mark 48 , Tomahawks tácticos UGM-109 , misiles Harpoon [111] y la nueva mina móvil avanzada cuando esté disponible. [112] Los barcos del Bloque V tendrán el módulo VPM adicional que contiene cuatro tubos de gran diámetro que pueden acomodar siete misiles de crucero Tomahawk cada uno. Esto aumentaría el número total de armas del tamaño de torpedos (como Tomahawks) llevadas por el diseño de clase Virginia de aproximadamente 37 a aproximadamente 65, un aumento de aproximadamente el 76%. [113]
Señuelos: Contramedida de dispositivo acústico Mk 3/4 [114]
Bloques
Bloque I
USS Texas, el segundo barco del Bloque I en su ceremonia de bautizo.
El bloque I incluye 4 embarcaciones y durante la construcción se incorporaron técnicas de construcción modular. [115] Los submarinos anteriores (por ejemplo, los SSN de clase Los Ángeles ) se construían ensamblando el casco de presión y luego instalando el equipo a través de cavidades en el casco de presión. Esto requirió extensas actividades de construcción dentro de los estrechos límites del casco de presión, lo que consumía mucho tiempo y era peligroso. La construcción modular se implementó en un esfuerzo por superar estos problemas y hacer que el proceso de construcción sea más eficiente. Las técnicas de construcción modular incorporadas durante la construcción incluyen la construcción de grandes segmentos de equipo fuera del casco. Estos segmentos (llamados balsas) luego se insertan en una sección del casco (un segmento grande del casco de presión). La balsa integrada y la sección del casco forman un módulo que, cuando se une con otros módulos, forma un submarino de clase Virginia . [116] Los barcos del Bloque I se construyeron en 10 módulos y cada submarino requirió aproximadamente 7 años (84 meses) para su construcción. [117]
El bloque II estaba compuesto por 6 barcos; se construyeron en cuatro secciones en lugar de diez, ahorrando unos 300 millones de dólares por barco. Los barcos del Bloque II (excepto el New Hampshire ) también se construyeron bajo un acuerdo de adquisición de varios años en lugar de un contrato de compra en bloque en el Bloque I, lo que permitió ahorros en el rango de $400 millones ($80 millones por barco). [33] [26] Como resultado de las mejoras en el proceso de construcción, New Hampshire (SSN-778) fue 500 millones de dólares más barato, requirió 3,7 millones de horas de trabajo menos para construir (25% menos), acortando así el período de construcción en 15 meses (20% menos) en comparación con Virginia . [116]
Bloque III
USS North Dakota , el primero de los submarinos de clase Virginia del Bloque III equipados con VPT .
La construcción del Bloque III, SSN-784 a SSN-791 (8 embarcaciones), comenzó en 2009. Los submarinos del Bloque III cuentan con una proa revisada con un conjunto de sonar de arco de gran apertura (LAB), así como tecnología de SSGN clase Ohio (2 Tubos VLS que contienen cada uno 6 misiles). [118] El conjunto de sonar LAB en forma de herradura reemplaza al conjunto de sonar principal esférico que se ha utilizado en todos los SSN de la Marina de los EE. UU. desde 1960. [26] [119] [120] El conjunto de sonar LAB tiene respaldo de agua, a diferencia de los anteriores. conjuntos de sonar respaldados por aire y que consisten en un conjunto pasivo y un conjunto activo de frecuencia media. [121] En comparación con los submarinos anteriores de clase Virginia , aproximadamente el 40% de la proa ha sido rediseñado. [ se necesita aclaración ] [122]
Dakota del Sur (SSN-790) estará equipada con un nuevo propulsor, [123] posiblemente el rotor híbrido multimaterial (HMMR), [124] [125] desarrollado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa ( DARPA ). [123] El programa de rotor híbrido multimaterial es un intento de mejorar el proceso de diseño y fabricación de hélices submarinas con el objetivo de reducir el costo y el peso de la hélice/rotor, así como mejorar el rendimiento acústico general. [123] [124] [125]
Bloque IV
El USS Vermont es el primer submarino de clase Virginia del Bloque IV.
El bloque IV consta de 10 submarinos. [126] El secuestro presupuestario de 2013 puso en duda este submarino 10 por el secuestro presupuestario ese mismo año. [127] El contrato de construcción naval más costoso de la historia, valorado en 17.600 millones de dólares, se adjudicó el 28 de abril de 2014 a General Dynamics Electric Boat. La principal mejora con respecto al Bloque III es la reducción de los períodos de mantenimiento mayor de cuatro a tres, aumentando en uno la vida útil total de cada barco. [128]
El contrato de materiales de largo plazo para el SSN-792 se adjudicó el 17 de abril de 2012, seguido del SSN-793 y el SSN-794 el 28 de diciembre de 2012. [129] [130] La Marina de los EE. UU. ha concedido a General Dynamics Electric Boat una suma de 208,6 dólares Modificación de contrato de millones para el segundo año fiscal (FY) 14 submarinos clase Virginia , SSN-793, y dos submarinos FY 15, SSN-794 y SSN-795. Con esta modificación, el contrato total vale 595 millones de dólares. [131]
Bloque V
El Bloque V tiene 10 embarcaciones y puede incorporar el Módulo de carga útil de Virginia (VPM), que proporcionaría capacidad de misiles guiados cuando los SSGN sean retirados del servicio. [132] El módulo de carga útil Virginia se incluirá en los submarinos del Bloque V a partir del segundo barco, el SSN-803. [133] Se espera que los barcos del Bloque V con VPM tripliquen la capacidad de los objetivos costeros para cada barco. [13] Se esperaba que la construcción de los dos primeros barcos de este bloque comenzara en 2019, pero se retrasó hasta 2020, y los contratos para el material con plazos de entrega prolongados para SSN-802 y SSN-803 se adjudicaron a General Dynamics Electric Boat. [134] [135] HII Newport News Shipbuilding recibió un contrato de materiales de largo plazo para dos embarcaciones del Bloque V en 2017, los primeros Bloques V para la empresa. [136]
El 2 de diciembre de 2019, la Armada anunció un pedido de nueve nuevos submarinos de clase Virginia (ocho Bloque V y un Bloque IV) por un precio total de contrato de 22 mil millones de dólares con una opción para un décimo barco. [137] Se confirmó que los submarinos del Bloque V tenían una mayor longitud, de 377 pies (115 m) a 460 pies (140 m), y un desplazamiento, de 7.800 toneladas a 10.200 toneladas. Esto convertiría al Bloque V en el segundo submarino estadounidense más largo, sólo detrás de los submarinos de clase Ohio (a 560 pies; 170 m). [4]
El 22 de marzo de 2021, la Marina de los EE. UU. añadió el décimo barco de la serie Bloque V del submarino de ataque clase Virginia , emitiendo un ajuste de 2.400 millones de dólares en el contrato de diciembre de 2019. Esto eleva el coste total del contrato con el contratista principal General Dynamics Electric Boat a 24.100 millones de dólares. El aumento neto del contrato es de 1.890 millones de dólares, según un comunicado de General Dynamics. Newport News Shipbuilding de Huntington Ingalls Industries es el astillero asociado al programa. [138]
Barcos en clase
Adquisiciones futuras
La Armada planea adquirir al menos 30 submarinos de clase Virginia , [196] [197] sin embargo, datos más recientes proporcionados por la Liga de Submarinos Navales (en 2011) y la Oficina de Presupuesto del Congreso (en 2012) parecen implicar que más de 30 Es posible que eventualmente se construyan submarinos. La Liga Naval de Submarinos cree que se construirán hasta 10 barcos del Bloque V. [24] [198] La misma fuente también afirma que se podrían construir 10 submarinos adicionales después de los submarinos del Bloque V, con 5 en el llamado Bloque VI y 5 en el Bloque VII, en gran parte debido a los retrasos experimentados con el " Virginia Mejorado " . Estos 20 submarinos (10 Bloque V, 5 Bloque VI, 5 Bloque VII) llevarían VPM, lo que elevaría el número total de submarinos de clase Virginia a 48 (incluidos los 28 submarinos de los Bloques I, II, III y IV). La CBO en su informe de 2012 afirma que se adquirirán 33 submarinos de clase Virginia en el período 2013-2032, [7] lo que dará como resultado 49 submarinos en total, ya que 16 ya fueron adquiridos a finales de 2012. [199] Una producción tan larga ejecutar parece poco probable, pero otro programa naval, el destructor clase Arleigh Burke , todavía está en curso a pesar de que el primer buque se adquirió en 1985. [200] [201] Sin embargo, otras fuentes creen que la producción terminará con el Bloque V. [202] Además, los datos proporcionados en los informes de la CBO tienden a variar considerablemente en comparación con ediciones anteriores. [7]
Un submarino del Bloque VI incluirá una capacidad orgánica para emplear equipos de guerra en el fondo marino . [203]
SSN(X)/ Virginia mejorada
Inicialmente denominado Submarino de Ataque Futuro [204] y clase Virginia Mejorada en los primeros informes de la Oficina de Presupuesto del Congreso (CBO), [7] el SSN(X) será en cambio un diseño en gran medida nuevo que inicialmente complementa y eventualmente reemplaza a los submarinos de la clase Virginia .
A finales de 2014, la Marina de los EE. UU. comenzó los primeros trabajos de preparación del SSN(X). Estaba previsto que el primer submarino se adquiriera en 2025. Sin embargo, su introducción (es decir, la adquisición del primer submarino) se retrasó hasta 2033/2034. [7] [205] El plan de construcción naval a largo plazo es que el nuevo SSN sea autorizado en 2034 y entre en funcionamiento en 2044, después de que se construya el último Bloque VII Virginia . Se pasaría aproximadamente una década identificando, diseñando y demostrando nuevas tecnologías antes de que se emita un análisis de alternativas en 2024. Se ha formado un pequeño equipo inicial para consultar con la industria e identificar el entorno de amenazas y las tecnologías contra las que deberá operar el submarino. el horizonte temporal de más de 2050.
En 2019, la Oficina de Presupuesto del Congreso estimó que los barcos SSN(X) podrían costar hasta 5.500 millones de dólares por casco. Los actuales barcos de clase Virginia cuestan alrededor de 2.800 millones de dólares por casco, mientras que los barcos del Bloque V con el módulo de carga útil Virginia de 80 pies costarán alrededor de 3.200 millones de dólares. "La Armada indica que el submarino de ataque de próxima generación debería ser más rápido, más sigiloso y capaz de transportar más torpedos que la clase Virginia , similar al submarino de la clase Seawolf . Por lo tanto, la CBO asumió que el SSN(X) sería un Seawolf . SSN de tamaño grande, que desplaza alrededor de 9.100 toneladas cuando está sumergido, y tendría un diseño completamente nuevo de acuerdo con la descripción de la Armada como un submarino de ataque rápido y letal de próxima generación", escribió la CBO. [206]
Exportaciones potenciales
El 16 de septiembre de 2021, el primer ministro australiano, Scott Morrison , anunció que Australia había cancelado su contrato con el constructor naval francés Naval Group para 12 submarinos diésel-eléctricos de clase Attack basados en el submarino nuclear francés de clase Barracuda que sustituirían al Collins diésel-eléctrico de Australia . submarinos de clase . [207] La asociación de seguridad trilateral AUKUS entre Australia, el Reino Unido y los Estados Unidos se anunció el mismo día. [208] Según el pacto, Estados Unidos compartirá tecnología de propulsión nuclear con Australia de la misma manera que lo ha hecho con el Reino Unido desde 1958 , al igual que el Reino Unido. [209] [210] La Marina Real Australiana (RAN) adquiriría al menos ocho submarinos de propulsión nuclear armados con armas convencionales con un diseño básico y tecnologías clave decididas mediante un proyecto de investigación de 18 meses. [207] El 22 de noviembre de 2021, Australia, el Reino Unido y los Estados Unidos firmaron el tratado Acuerdo de Intercambio de Información sobre Propulsión Nuclear Naval (ENNPIA) para compartir información clasificada sobre la propulsión nuclear. [211] [212]
El 13 de marzo de 2023, AUKUS anunció que "a principios de la década de 2030, pendiente de la aprobación del Congreso, Estados Unidos tiene la intención de vender a Australia tres submarinos de clase Virginia , con el potencial de vender hasta dos más si es necesario". [14] Estos submarinos garantizarán que no haya una brecha de capacidad entre el momento en que se retire la clase Collins y la introducción de una nueva clase de submarinos de propulsión nuclear, el SSN-AUKUS . [213] [214] AUKUS también anunció el mismo día que el diseño del submarino SSNR del Reino Unido pasará a llamarse SSN-AUKUS y se desarrollará y construirá trilateralmente en el Reino Unido y Australia. [214] [215] [216] La clase SSN-AUKUS "tendrá un alto grado de puntos en común" con la clase Virginia , incluidos "compartir elementos de la planta de propulsión, el sistema de combate y las armas". [217]
Está previsto vender el primer barco en servicio de la clase Virginia del Bloque IV de la Armada de los Estados Unidos a la RAN en 2032 y el segundo Bloque IV en servicio en 2035. [218] [219] El tercer barco que se venderá a la RAN en 2038 habrá un nuevo Bloque VII sin el Módulo de Carga Útil Virginia. [218] [220] Está previsto entregar el primer barco de la clase SSN-AUKUS para la RAN a principios de la década de 2040. [215] Está previsto construir cinco barcos y un barco se construye cada tres años. [221] [222] Si el cronograma de construcción de SSN-AUKUS se retrasa, la RAN tiene la opción de comprar hasta dos embarcaciones adicionales de clase Virginia . [223] [15]
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enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los submarinos clase Virginia .
Comando de Historia y Patrimonio Naval
SUBMARINO DE ATAQUE CLASE VIRGINIA - SSN
Sigilo, resistencia y agilidad bajo el mar
Submarinos clase Virginia Algunas fotos de la Marina de los EE. UU. de submarinos clase Virginia
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