Una carretera nacional principal ( en irlandés : Bóthar príomha náisiúnta ) es una clasificación de carreteras en Irlanda . Las carreteras nacionales principales forman las rutas principales entre los principales centros urbanos. Hay 2649 km de carreteras nacionales principales. Esta categoría de carretera tiene el prefijo "N" seguido de uno o dos dígitos. Las autopistas tienen el prefijo "M" seguido de uno o dos dígitos.
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Las rutas numeradas N1–N11 parten de Dublín en sentido contrario a las agujas del reloj , y las que se encuentran en el rango N12–N26 son carreteras transnacionales. Las rutas numeradas N27–N33 son carreteras mucho más cortas que la mayoría de la red: conectan las principales infraestructuras (como puertos y aeropuertos ) con la red, como la N33, que es una ruta de acceso a una autopista principal (la M1). Por último, la N40 y la M50 son carreteras de circunvalación de las dos ciudades más grandes de Irlanda, Cork y Dublín. Las carreteras secundarias nacionales (véase la siguiente sección) están numeradas según el mismo esquema con números más altos (a partir de la N51). En la señalización vial, los destinos a los que se presta servicio pero que no se encuentran en la ruta en cuestión se enumeran entre paréntesis, junto con la ruta de conexión (véase la miniatura). Las señales de tráfico direccionales en las carreteras principales nacionales suelen estar en texto blanco sobre un fondo verde, con el número de la carretera en amarillo. Las señales de carreteras de un estándar diferente se muestran utilizando parches de colores apropiados de acuerdo con un sistema derivado de las Reglas de Guildford del Reino Unido .
La mayoría de las carreteras nacionales principales tienen al menos dos carriles de ancho , y algunos tramos dentro del Gran Dublín y cerca de las ciudades regionales suelen tener al menos dos carriles de ancho. Sin embargo, quedan algunos tramos estrechos de dos carriles.
En algunos casos, las secciones de la ruta de Irlanda del Norte (que se clasifican por separado según los esquemas de Irlanda del Norte) están incluidas en una ruta transfronteriza completa teórica; por ejemplo, la ruta N3, que vuelve a ingresar a la República. Estas se enumeran aquí entre paréntesis para que estén completas (y están presentes en la señalización vial dentro de la República).
Algunos tramos de algunas carreteras nacionales principales forman parte de la red de rutas europeas (E-route) . Algunos tramos de las carreteras N25, N11 y N1 forman parte de la ruta E1 (o E01) de la República de Irlanda; algunos tramos de las carreteras N7, N18 y N19 forman parte de la ruta E20 ; la N8 forma parte de la ruta E201 y algunos tramos de la N25 forman parte de la ruta E30 . Los números de las rutas E se colocan en algunas señales de confirmación de ruta en ciertos tramos de estas carreteras.
Desde la década de 1920 hasta 1977, las carreteras irlandesas se numeraron según un sistema de carreteras principales y carreteras de enlace (consulte Carreteras principales en Irlanda para obtener más información). La introducción de un sistema de numeración de rutas nacionales se había discutido desde finales de la década de 1960. La legislación para permitir su introducción se aprobó en 1974: la Ley de Gobierno Local (Carreteras y Autopistas) de 1974 , [1] que introdujo los conceptos de autopistas y carreteras nacionales en la legislación irlandesa. Las rutas de las 25 carreteras nacionales principales originales se definieron mediante un instrumento legal (la Ley de Gobierno Local (Carreteras y Autopistas) de 1974 (Declaración de Carreteras Nacionales) Orden, 1977 [2] ) en 1977 y los nuevos números comenzaron a aparecer en las señales de tráfico poco después, siendo la carretera N4 y la carretera N6 las primeras en señalizarse. La primera autopista, la circunvalación M7 de Naas , se inauguró en 1983.
Desde la introducción del sistema de numeración de las rutas nacionales, el sistema ha permanecido relativamente sin cambios en su diseño general, aunque a medida que se abren nuevas circunvalaciones, las diversas rutas en sí mismas han sufrido cambios. La base legislativa del sistema cambió en 1993 con la Ley de carreteras de 1993. [3] Esta ley introdujo un cambio importante: se creó un nuevo organismo, la Autoridad Nacional de Carreteras (NRA), reemplazada desde entonces por Transport Infrastructure Ireland (TII), para gestionar la red nacional de carreteras. También hizo que las autopistas fueran partes integrales de las rutas nacionales (anteriormente habían sido una clasificación separada) e introdujo las nuevas clasificaciones de carreteras regionales y carreteras locales . En 1994, tres carreteras secundarias nacionales (N57, N64, N79) se reclasificaron como carreteras principales nacionales y posteriormente se renumeraron (N57 a N26 , N64 a parte N18 , N79 a N30 ). La sección de la N60 entre Castlebar y Westport en el condado de Mayo se reclasificó como N5 . Se agregaron otras cuatro rutas principales nacionales ( N27 , N28 , N29 , N31 ) a la red: una sección de la carretera regional R600 entre el centro de la ciudad de Cork y el aeropuerto de Cork se reclasificó como N27, la N28 fue en parte de nueva construcción y en parte una sección reclasificada de la carretera regional (R609), la N29 fue de nueva construcción y la N31 estaba formada por carreteras previamente clasificadas como carreteras regionales. [4]
La N32 , que se había construido a partir de una nueva extensión del proyecto M50 Northern Cross Route, pasó a formar parte del sistema en 1996. La N32 se reclasificó como carretera regional R139 en 2013. La N33 también pasó a formar parte del sistema a finales de los años 90, aunque solo se definió en la definición de 2006 de las carreteras nacionales del estado, la Ley de Carreteras de 1993 (Clasificación de Carreteras Nacionales) Orden de 2006. En 2012, se creó la N40 , que abarca por completo la circunvalación sur de Cork. Se reclasificaron partes de la N22 y la N25 para crear esta carretera. Hasta la fecha, sigue siendo la carretera principal nacional más nueva. Los números de ruta N34 a N49 (excluida la N40) siguen sin asignarse. [ cita requerida ]
En virtud del Plan Nacional de Desarrollo , las principales carreteras nacionales primarias (la N1 de Dublín a Dundalk (y hacia Belfast ), la N6 (junto con la sección de la N4 que conduce a ella) de Dublín a Galway , la N7 de Dublín a Limerick , la N8 de Portlaoise a Cork y la N9 de Dublín a Waterford ) se mejoraron para convertirlas en autopistas o autovías de alta calidad. Estas carreteras tienen al menos dos carriles en cada dirección, una mediana central continua y acceso solo en intercambiadores especiales. Además, las autopistas tienen un conjunto de regulaciones que limitan el acceso a ciertos tipos de tráfico de vehículos de motor y otras reglas especiales, incluidos límites de velocidad más altos de 120 km/h. Las mejoras de las carreteras especificadas se completaron en 2010. Además, se construyó una nueva autopista (la M50 ) alrededor de Dublín. Cuando un tramo de una carretera nacional principal se designa como autopista, la señalización es de color blanco sobre azul en lugar de blanco sobre verde; además, se suprime el prefijo "N" y se reemplaza por "M" en las señales de tráfico. Una carretera de doble calzada de alta calidad puede volver a designarse como autopista mediante una orden en virtud de la Ley de Carreteras de 2007 .
Además de las principales interurbanas, la N11 , la N17 , la N18 , la N20 , la N21 y la N25 (todas ellas enlaces entre ciudades regionales u otros enlaces estratégicos) también tienen importantes secciones de autovías de buena calidad (en el caso de la N18, toda la ruta está compuesta por autovías y autopistas desde 2017), con algunos tramos de autopistas también en funcionamiento. Los planes actuales son reemplazar sustancialmente la actual N20 por una autopista (la M20). [5]
Teniendo en cuenta la longitud combinada de las carreteras existentes, las construcciones actuales y las construcciones futuras propuestas, es probable que más del 50% de la red nacional de carreteras primarias sean autopistas, autovías de alta calidad o autovías 2+2 para 2030. Aproximadamente el 38,5% (1.105 km) de la red pueden ser autopistas.
Esta lista de carreteras nacionales principales y sus descripciones se basa en la Ley de Carreteras de 1993 (Clasificación de Carreteras Nacionales) Orden de 2015. [ 6] Las longitudes de las carreteras son de las Longitudes de Ruta Nacional al 31/12/2015 publicadas por TII [7] y son precisas hasta fines de 2015. La mayoría de las longitudes se han redondeado ligeramente.
:Turnapin a Darndale, Dublín; degradada a una sección de la R139 en 2012.