Las carreteras estatales de Washington en el estado estadounidense de Washington comprenden una red de más de 7000 millas (11 270 km) de carreteras estatales , incluidas todas las carreteras interestatales y estadounidenses que pasan por el estado, mantenidas por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT). El sistema abarca el 8,5 % del kilometraje de las carreteras públicas del estado , pero transporta más de la mitad del tráfico. [2] [3] Todas las demás carreteras públicas del estado se encuentran dentro de lugares incorporados (ciudades o pueblos) o son mantenidas por el condado . [4] El símbolo de la carretera estatal es una silueta blanca de la cabeza de George Washington (de quien el estado recibe su nombre).
Todas las carreteras estatales están designadas por la Legislatura del Estado de Washington y codificadas en el Código Revisado de Washington (RCW), a saber, el Capítulo 47.17 RCW. Estas rutas se definen generalmente por terminales y puntos a lo largo de la ruta; el WSDOT puede elegir los detalles de otra manera y puede pasar por alto los puntos designados siempre que la carretera sirva a la vecindad general. [4] [5] [6] Las funciones del WSDOT incluyen "ubicar, diseñar, construir, mejorar, reparar, operar y mantener" estas carreteras estatales, incluidos los puentes y otras estructuras relacionadas. [7] Dentro de las ciudades y pueblos, los gobiernos locales son responsables de ciertos aspectos de las calles mantenidas como partes de una carretera estatal, incluida su pendiente y la parte que no se utiliza para fines de carretera. [8] Todas las rutas, incluso las interestatales y las carreteras estadounidenses, se definen como "número de ruta estatal" más el número; por ejemplo, la Interestatal 5 es "ruta estatal número 5" y la Ruta 395 de EE. UU. es "ruta estatal número 395". También se incluyen en el RCW la "ruta estatal número 20 norte" (señalada como State Route 20 Spur ) y la "ruta estatal número 97-alternate" (señalada como US Route 97 Alternate ). Algunos otros ramales, como el State Route 503 Spur , se definen como parte de las rutas principales, al igual que la US Route 101 Alternate . [1] [2] El WSDOT también ha definido algunos ramales que sirven principalmente para proporcionar acceso completo entre rutas que se cruzan. [a]
Aunque la mayoría de las carreteras estatales según la definición de la ley están abiertas al tráfico, la Ruta Estatal 109 termina en Taholah , la Ruta Estatal 501 tiene un hueco en el medio y las Rutas Estatales 35 , 168 , 230 , 276 y la mayor parte de la SR 171 , 213 y 704 no se han construido. [1] [2] Entre las secciones notables de las carreteras estatales se incluyen los seis cruces de la Cordillera de las Cascadas : la garganta del río Columbia ( SR 14 ), el Paso White ( US 12 ), el Paso Chinook ( SR 410 ), el Paso Snoqualmie ( I-90 ), el Paso Stevens ( US 2 ) y la autopista North Cascades ( SR 20 ). [9] De los 13 cruces de vías públicas de la frontera entre Canadá y Estados Unidos en Washington, nueve están en carreteras estatales. [10] Los puentes principales incluyen el puente Tacoma Narrows y tres puentes flotantes : el puente Evergreen Point , el puente Hood Canal y el puente Lake Washington . Los transbordadores del estado de Washington , excepto la ruta a Sidney, Columbia Británica , se incluyeron legalmente en el sistema de carreteras del estado en 1994; una nueva Ruta Estatal 339 se creó en ese momento para el transbordador exclusivo de pasajeros Seattle-Vashon . [11] Según el Departamento de Licencias del Estado de Washington , las playas oceánicas son legalmente carreteras estatales con un límite de velocidad general de 25 mph (40 km/h), muchas de ellas solo abiertas a vehículos entre el día después del Día del Trabajo y el 14 de abril, [12] pero la ley estatal coloca las playas bajo el control de la Comisión de Parques y Recreación del Estado de Washington y solo las designa como " carreteras públicas ". [13] [14] [15]
La mayoría de las rutas estatales están numeradas en una cuadrícula, con las rutas pares que van de este a oeste y las impares que van de norte a sur. [b] Las rutas de dos dígitos pares aumentan de sur a norte en tres "franjas", con SR 4 , SR 6 y SR 8 en la parte occidental del estado, SR 14 , SR 16 , SR 18 y SR 20 a lo largo del corredor de la Interestatal 5, y SR 22 , SR 24 , SR 26 , SR 28 y la antigua SR 30 en el este. Los números impares aumentan de manera similar de oeste a este, con SR 3 , Interstate 5 , SR 7 , SR 9 , SR 11 , SR 17 , SR 21 , SR 23 , SR 25 , SR 27 y SR 31 siguiendo esta progresión general. ( La SR 19 se agregó en 1991 y se encuentra al oeste de la SR 3; la SR 35 y la SR 41 son extensiones de autopistas en estados adyacentes). Las rutas de tres dígitos (y la SR 92 y la SR 96 ) generalmente se numeran tomando el primer o segundo dígito de la ruta a la que se conecta y agregando otro dígito o dos. [16] En algunos casos, en lugar de usar el número real de la ruta de dos dígitos, se usa un número que se ajuste a la cuadrícula. [17] Las rutas de tres dígitos se han numerado de la siguiente manera:
Después de aprobar varias leyes tempranas que designaban carreteras estatales a partir de 1893, la Legislatura del Estado de Washington creó la Junta de Carreteras Estatales en 1905 y asignó fondos para construir, pero no mantener, doce "carreteras estatales" numeradas en áreas escasamente pobladas del estado. (Las carreteras principales en áreas más pobladas continuarían estando completamente bajo el control del condado, aunque a veces se construirían con el 50% de la ayuda estatal ). Seis de estas carreteras eran cruces este-oeste de las Cascadas; otras incluían una parte de Chuckanut Drive y una carretera alrededor del lado oeste de la Península Olímpica . [18] Bajo una ley de 1909, la Junta de Carreteras Estatales inspeccionó una red conectada de carreteras estatales propuestas, [19] La legislatura agregó la mayoría de estas rutas al sistema de carreteras estatales en 1913, cuando formaron un sistema de dos niveles de carreteras primarias y secundarias. Las carreteras primarias estaban completamente controladas por el estado, incluido el mantenimiento, y solo recibían nombres, mientras que las carreteras secundarias mantenían sus números y el mantenimiento del condado. A diferencia de las carreteras estatales anteriores, estas carreteras primarias en su mayoría seguían las carreteras del condado transitables existentes. [20] [21] [22]
Una reestructuración del sistema en 1923 reasignó números a casi todas las carreteras estatales primarias, [23] que pronto fueron marcadas en señales. [ cita requerida ] En 1937, se abolió la antigua división primaria/secundaria y se creó un nuevo sistema de carreteras estatales primarias y secundarias, todas mantenidas por el estado de la misma manera. Todas las antiguas carreteras estatales mantuvieron sus números como nuevas carreteras estatales primarias, y las carreteras estatales secundarias se crearon como ramas alfanuméricas de esas carreteras primarias (por ejemplo, SSH 8D era una rama de PSH 8 ). [24] [25] La renumeración final [26] [27] fue autorizada por ley en 1963 y publicada en enero de 1964, cuando se asignaron nuevos números de "ruta de señal" que coincidían con los sistemas interestatales y formaban la cuadrícula actual. Hasta 1970, estos números coexistieron con las antiguas carreteras estatales primarias y secundarias, cuando la legislatura adoptó los números de ruta de señalización como "rutas estatales", [ cita requerida ] eliminando finalmente todos los vestigios de la numeración de 1905. [c]
En 1990, la legislatura estatal adoptó nuevas normas para la designación de carreteras estatales, tras un estudio de tres años realizado por el Comité de Jurisdicción Vial. Entre los cambios se encontraba la recomendación de que se añadieran al sistema carreteras que sirvieran a parques estatales y terminales de transbordadores. [28] La legislatura aprobó una importante reestructuración en 1991, que entró en vigor el 1 de abril de 1992. [29]
Hay dos cruces de carreteras estatales en
Blaine
y los cuatro cruces de carreteras no estatales están en
Boundary
(antigua
Ruta Estatal 251
),
Ferry
,
Nighthawk
y
Point Roberts
.
Conducir en playas oceánicas
: está permitido conducir en las playas oceánicas de los condados de Grays Harbor y Pacific. La playa se considera una carretera estatal, por lo que se aplican todas las normas de carreteras, registro de vehículos y licencias de conducir. El límite de velocidad es de 25 mph (40 km/h) y los peatones tienen derecho de paso en todo momento. Solo puede ingresar a la playa con su vehículo a través de accesos a la playa marcados y solo puede conducir sobre arena compacta. Esté atento a las señales de cierre de la playa y las señales que, ocasionalmente, prohíben conducir en la playa.
