El circuito de motocicletas , generalmente denominado simplemente circuito de carreras , es un deporte de motocicletas en el que participan cuatro y, a veces, hasta seis pilotos que compiten en cuatro vueltas en el sentido contrario a las agujas del reloj de un circuito ovalado. Las motocicletas son máquinas especializadas que utilizan una sola marcha y no tienen frenos . Las carreras se llevan a cabo en una pista ovalada plana que generalmente consiste en tierra , esquisto poco compactado o roca triturada (utilizada principalmente en Australia y Nueva Zelanda). Los competidores utilizan esta superficie para deslizar sus máquinas hacia los lados, deslizándose o avanzando hacia las curvas. En los tramos rectos de la pista, las motocicletas alcanzan velocidades de hasta 110 km/h. [ cita necesaria ]
En la actualidad hay competiciones tanto nacionales como internacionales en varios países, incluida la Copa del Mundo de Speedway , mientras que el individuo con mayor puntuación general en los eventos del Gran Premio de Speedway es declarado campeón del mundo. Speedway es popular en Europa central y del norte y, en menor medida, en Australia y América del Norte. Una variante de las carreras en pista , el speedway es administrado internacionalmente por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). Los eventos de carreras nacionales están regulados por las federaciones nacionales de deportes de motor afiliadas a la FIM .
La historia temprana de las carreras de velocidad es un tema de mucho debate y controversia. Hay pruebas que demuestran que antes de la Primera Guerra Mundial se celebraban reuniones en pequeños caminos de tierra en Australia y Estados Unidos . El 13 de noviembre de 1905 se llevaron a cabo carreras de motos en el campo de rugby de Newcastle NSW, una distancia de aproximadamente 440 yardas.
Se sabía que el ciclista estadounidense Don Johns había utilizado andanadas antes de 1914. Se decía que recorría todo el circuito de carreras al aire libre, lanzando grandes lluvias de tierra al aire en cada curva. [1] A principios de la década de 1920, el estilo de curvas de Johns fue seguido en los Estados Unidos, donde se lo llamó Short Track Racing, por corredores como Albert "Shrimp" Burns, Maldwyn "Floppy" Jones y Eddie Brinck. [2]
El Motorcycle Speedway se remonta a principios de la década de 1920. Una pista que organizó una pista de carreras, entre otras, estaba en el West Maitland Showground, cuya primera reunión de carreras se celebró el 15 de diciembre de 1923. Esta pista tenía como secretario a un empresario de motociclismo y en su cuenta personal invita a sus amigos y asociados a dar algunas vueltas un domingo por la mañana, el ruido atrajo la atención del comité del recinto ferial y se obtuvo la aprobación para correr en el "Festival de la Luz Eléctrica". Las carreras de motos bajo luces fueron un gran éxito y su promotor fue el neozelandés John S. Hoskins. Estos pioneros introdujeron las firmas de Speedway de No Left Footpeg y Steel Shoe, irónicamente formadas a partir de palas de carbón desgastadas, fabricadas en esta región de Steel.
Tras el éxito de Maitland, las reuniones del Speedway se llevaron a cabo en Newcastle Showground en 1924. Estos eventos tuvieron mucho éxito y llevaron a la construcción del Newcastle Speedway en Darling Street, Hamilton. Johnnie Hoskins se convirtió en secretario de Newcastle Speedway Ltd. El Newcastle Herald informa que la gran inauguración del 14 de noviembre de 1925 atrajo a una audiencia de 42.000 personas (en ese momento era aproximadamente un tercio de la población total de Newcastle).
Después de Maitland, Newcastle Showground es el segundo circuito de motocicletas más antiguo del mundo. Sin embargo, su primera carrera de motos registrada fue mucho antes, en 1908. El primer Campeonato Australiano de Motociclismo se celebró en el Newcastle Showground en 1926. Irónicamente, lo ganó el piloto estadounidense Cec Brown. Eran habituales las visitas de corredores ingleses y estadounidenses, ya que eran exhibidores muy bien pagados y a menudo ganaban el salario de un año en una sola noche. Tuvo mucho éxito, por lo que Newcastle Showground volvió a celebrar el campeonato en 1927. Es muy apropiado que Newcastle Showground celebrara el primer Campeonato Nacional de Speedway en cualquier parte del mundo.
En 1926, Johnnie Hoskins llevó su espectáculo Speedway al Royal Showground de Sydney. Un verano muy húmedo en Sydney casi arruina a Hoskins, por lo que llevó el espectáculo a Perth, donde una buena temporada lo hizo rico nuevamente. Él y sus jinetes decidieron llevar el espectáculo a Inglaterra, ya que se había corrido la voz sobre este apasionante deporte. El 14 de abril de 1928, Johnnie Hoskins, 13 pilotos australianos y sus motocicletas zarparon de Perth en el barco de pasajeros Oronsay para introducir las carreras de motos Speedway Solo en Inglaterra.
La primera reunión en el Reino Unido tuvo lugar en High Beech el 19 de febrero de 1928. [3] Sin embargo, hay afirmaciones de que las reuniones se celebraron en 1927 en Camberley , Surrey y Droylsden , Lancashire. A pesar de ser descrita como "la primera reunión británica de Dirt Track" en ese momento, la reunión en Camberley el 7 de mayo de 1927 se distinguió por el hecho de que las carreras se llevaron a cabo en el sentido de las agujas del reloj . [4] Las carreras en Droylsden se llevaban a cabo en sentido antihorario, pero en general se acepta que el deporte llegó al Reino Unido cuando los australianos Billy Galloway y Keith McKay llegaron con la intención de introducir el speedway en el hemisferio norte . Ambos aparecieron en la reunión de High Beech de 1928. La primera reunión de carreras en el Reino Unido que contó con bicicletas sin frenos y con curvas cerradas sobre tierra suelta fue la tercera reunión celebrada en High Beech el 9 de abril de 1928, donde Colin Watson , Alf Medcalf y "Digger" Pugh demostraron el arte por primera vez. tiempo en el Reino Unido. Proto speedway se celebró en Glasgow en el Estadio Olímpico (Glasgow Nelson) el 9 de abril de 1928 y la primera reunión totalmente profesional se celebró en Celtic Park el 28 de abril de 1928. La primera reunión en Gales se celebró en Cardiff White City el Boxing Day de 1928.
En la temporada 1928-1929 en el Melbourne Exhibition Speedway , el australiano Colin Stewart ganó el prestigioso Silver Gauntlet, que requería que el piloto ganara la carrera principal 10 veces en una temporada. Lo ganó 12 veces. También logró el éxito a nivel internacional, compitiendo para los Southampton Saints en 1929 y fue capitán de Glasgow en la Liga Norte en 1930 antes de pasar a los Wembley Lions en 1931, para quienes participó en sólo cuatro partidos, promediando 4,00 puntos por partido. También corrió en el Campeonato de Escocia de 1930, que ganó Harry Whitfield de los Wembley Lions .
El precursor del Campeonato del Mundo, el Star Riders' Championship , se inauguró en Gran Bretaña en 1929, pero se dividió en dos secciones, ya que se consideraba que los corredores británicos aún no estaban a la altura de los australianos y estadounidenses. Frank Arthur ganó la Sección de Ultramar y Roger Frogley la británica. Al año siguiente, las dos secciones se fusionaron y Vic Huxley resultó ser el ganador. [5] Huxley también fue subcampeón tres veces y ganó el primer campeonato británico de Match Race en 1931.
Las carreras de velocidad generalmente se llevaban a cabo en pistas especialmente diseñadas, aunque en Australia las bicicletas compartían pistas más grandes con Sprintcars , Speedcars (Midgets) y berlinas, con pistas que tradicionalmente iban desde pistas de exhibición de 1/3 de milla, como las ahora cerradas de 520 metros ( 570 yardas) Claremont Speedway en Perth y el Sydney Showground de 509 metros (557 yardas) , hasta pistas para motocicletas más pequeñas, especialmente diseñadas, de 300 metros (330 yardas) de largo, como Gillman Speedway en Adelaida y el Parque Olímpico de Mildura .
Cada pista tiene entre 260 y 425 metros de largo y se tarda aproximadamente un minuto en completar cuatro vueltas. Por ejemplo, la diez veces campeona australiana Leigh Adams estableció un tiempo récord de 59 segundos en una pista de 342 metros (1122 pies) y produjo una velocidad promedio de 83 km/h (51,86 mph). La velocidad en tramos rectos de la vía alcanza los 110 km/h (70 mph) o más en vías más largas, pero la velocidad limitada en las curvas reduce la media.
Al inicio de una carrera la moto tarda entre uno y dos segundos en alcanzar la "velocidad de curva" (algo inferior a la media), que se estima aproximadamente en el equivalente a entre 2,5 y 3 segundos para alcanzar los 100 kilómetros por hora. (62 mph) (o 0 a 60 mph ). La salida de la carrera es un aspecto importante de la carrera en general. "Gatear" correctamente puede ayudar a un corredor a obtener una ventaja inicial sobre otros corredores, pero se pueden obtener ventajas de velocidad a medida que avanza la carrera. Aquellos pilotos dispuestos a correr riesgos y optar por encontrar las partes con agarre de la pista en lugar de la línea de carrera, a veces se ven recompensados con una velocidad extra que les permite adelantar a otros corredores ya sea por fuera o por dentro.
Las pistas utilizadas para las carreras de velocidad profesionales están reguladas por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), que establece normas relativas a la construcción, el tamaño y los requisitos de seguridad. [6] Las carreras de velocidad se desarrollan en una pista ovalada y nivelada que consta de dos rectas unidas por dos semicírculos. Las vías deben tener entre 260 y 425 metros (853 y 1394 pies) de largo, esto se mide a una distancia de 1 metro (3,3 pies) del límite interior. Las vías podrán estar peraltadas, pero la pendiente no deberá superar en ningún caso el 5% en recta, el 10% en curva, debiendo ser constante y crecer desde el borde interior hasta la valla de seguridad. Una línea de salida blanca está marcada a lo largo de la pista aproximadamente a la mitad de una de las rectas. El área de salida también está dividida en cuatro partes iguales (conocidas como puertas) por líneas blancas marcadas en ángulo recto con la línea de salida y que se extienden hacia atrás al menos 1 metro (3,3 pies). Hay reglas adicionales que rigen la ubicación de los sistemas de advertencia, como las luces, y también la construcción del mecanismo de arranque. El ancho mínimo de vía es de 10 metros (33 pies) en las rectas y las curvas deben tener al menos 14 metros (46 pies) de ancho. Los anchos mínimos brindan a cada ciclista el espacio adecuado para navegar con seguridad por la pista. La línea de salida y el conjunto de la puerta de salida se encuentran en la mitad de una de las dos secciones rectas de la pista. Las puertas de salida son mecanismos simples accionados por resortes que levantan dos o tres hilos de cinta para comenzar la carrera. [6]
Las regulaciones de la FIM exigen que las pistas con licencia proporcionen un garaje o zona de boxes para motocicletas, así como instalaciones médicas y de prensa. Los límites de la pista están marcados por líneas blancas o barreras en el interior y exterior de la pista, cualquier corredor que cruce este límite con ambas ruedas será descalificado a menos que lo haya hecho solo por motivos de seguridad o haya sido obligado a hacerlo por otro competidor. [6]
La superficie de la pista consta de cuatro capas de nivelación . La parte superior debe ser de esquisto , granito , gránulos de ladrillo u otro material suelto del cual ninguna pieza individual puede tener un tamaño superior a 7 milímetros (0,28 pulgadas). Los competidores usan esta superficie para deslizar sus máquinas hacia los lados (powersliding o broadsiding ) en las curvas usando la rueda trasera para reducir la velocidad y al mismo tiempo proporcionar el impulso para impulsar la bicicleta hacia adelante y alrededor de la curva. La habilidad del speedway radica en la capacidad general del piloto para controlar su motocicleta en las curvas y así evitar perder posiciones por desaceleración . Queda prohibido el uso de asfalto , hormigón y tarima para cualquier capa. La capa superior debe nivelarse o "nivelarse" a intervalos durante un evento mediante tractores que remolquen rastrillos especialmente adaptados para redistribuir uniformemente la superficie. Las pistas se riegan antes y, si es necesario, durante las carreras para evitar que la superficie se seque demasiado y proteger al público y a los corredores del polvo. [6]
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Los requisitos de seguridad incluyen el uso de vallas de alambre suspendidas, vallas aéreas y vallas de madera. Las vallas aéreas se componen de paneles inflados instalados en las curvas. La cerca está diseñada para disipar energía al permitir que un área impactada se comprima y transfiera aire al resto de la cerca a través de válvulas de purga o puertos de restricción conectados a las otras secciones. [7] Son obligatorios para las pistas de la Elite League británica , la Ekstraliga polaca , el Gran Premio de Speedway y la Copa del Mundo de Speedway . Las zonas neutrales fuera de la pista proporcionan áreas de salida seguras para los ciclistas y su maquinaria para minimizar el riesgo potencial de lesiones a los espectadores. [6] La mayoría de las pistas están dedicadas al speedway u otros deportes como el sidecar speedway y las carreras de banger . Para eventos más grandes, la FIM ocasionalmente sanciona el uso de estadios que instalan pistas temporales como el Gran Premio de Gran Bretaña celebrado en el Millennium Stadium de Cardiff .
Speedway utiliza un tipo único de motocicleta, regido por las "Reglas técnicas de carreras en pista" de la FIM. [8] En el pasado, se usaban bicicletas con motores verticales (el nombre se toma de la forma en que el motor se asienta en el cuadro), pero hoy en día la mayoría de los ciclistas profesionales usan bicicletas tumbadas, ya que se argumenta que son más fáciles de manejar. Como las bicicletas de speedway no utilizan frenos , el embrague se utiliza como mecanismo de liberación al inicio de las carreras. Las regulaciones de la FIM establecen que las motocicletas no deben tener frenos , funcionar con metanol puro , usar una sola marcha y pesar un mínimo de 77 kilogramos (170 lb). Mediante el uso de piñones del motor y de las ruedas traseras, la relación de transmisión se puede ajustar según sea necesario para las condiciones de la pista. [8] El uso de metanol permite una mayor relación de compresión para el motor, produciendo más potencia que otros combustibles y dando como resultado velocidades más altas (aproximadamente 130 kilómetros por hora (81 mph) en las curvas).
Las máquinas utilizadas deben:
Las máquinas utilizadas no pueden:
Además, todas las motocicletas deben tener instalado un dispositivo de corte de seguridad; éste se define como un interruptor que "debe cortar el circuito de suministro eléctrico mediante la simple acción de tirar de un cordón o una cuerda no elástica (con una longitud máxima de 30 centímetros (12 pulgadas)) sujeta a la muñeca derecha del ciclista". ". [8] La alta relación de compresión del motor también puede ayudar a frenar una máquina; Si se cierra el acelerador , el motor puede pararse. Los ciclistas pueden detener la bicicleta colocándola deliberadamente en la pista, y esta técnica se utiliza para evitar que los ciclistas caigan frente a sus oponentes. Antes de que se introdujeran los cortes, un motor se paraba en una situación de emergencia quitando el cable de la bujía o cortando el suministro de combustible.
Las carreras (conocidas como eliminatorias) consisten en cuatro corredores que compiten en cuatro vueltas desde parado . Los ciclistas usan cascos de diferentes colores, tradicionalmente en eventos por equipos el rojo y el azul indican a los ciclistas del equipo local, y los colores blanco y amarillo/negro en cuartos (últimamente amarillo liso) indican a los ciclistas visitantes. La zona de salida se divide en una parrilla de cuatro partes iguales y los corredores de cada equipo deben ocupar su lugar en parrillas alternas o "puertas". Los colores también indican posiciones iniciales en eventos individuales; El rojo es la puerta interior (puerta 1), el azul comienza en la puerta 2, el blanco comienza en la puerta 3 y el amarillo/negro comienza en el exterior (puerta 4). Los corredores deben poder llevar sus bicicletas a la línea de salida por sus propios medios, sin ninguna ayuda externa y sin empujar la máquina, y luego alinearse en paralelo.
Un corredor que no esté en la línea de salida dentro de un período de tiempo razonable también está sujeto a ser descalificado, aunque los partidos de liga en el Reino Unido permiten a los equipos elegir tomar la salida del corredor descalificado quince metros atrás de las cintas o reemplazar al corredor descalificado con un reserva del equipo. Este período de tiempo está estandarizado a dos minutos a partir del tiempo determinado por el árbitro del partido y generalmente indicado por una campana, una lámpara naranja giratoria o un reloj digital. Todos los corredores deberán estar en las cintas por sus propios medios antes de que transcurran los dos minutos. El árbitro, y a su discreción, permitirá tiempo adicional entre carreras si un corredor tiene dos carreras consecutivas, para darle tiempo a prepararse.
Se construye una puerta de salida que consta de dos o más cintas a lo largo de la línea de salida. Los corredores deberán situarse a no más de 10 centímetros de esta y no tocarla una vez que se encienda la luz verde, además deberán permanecer inmóviles hasta que se levanten las cintas. No hacerlo se conoce como infracción de cinta y puede dar como resultado que se registre una salida en falso y que el corredor sea penalizado (descalificado, o en partidos de liga en Gran Bretaña, una penalización de 15 metros o reemplazar al corredor descalificado con un reserva del equipo). La carrera comienza con la elevación del mecanismo de la cinta de salida accionado por el árbitro del partido y los corredores deben avanzar alrededor de la pista en sentido antihorario sin que ambas ruedas se salgan ilegalmente de los límites de la pista.
Una vez que la carrera está en marcha, ningún corredor puede recibir asistencia externa, incluidos empujones , de otros. Históricamente, se permitían empujadores al inicio de la carrera. Una línea blanca en la marca de 30 metros solía designar hasta qué punto se permitía un empujón, pero debido a preocupaciones de seguridad, la asistencia ahora es ilegal.
Ocasionalmente, las carreras constan de seis corredores, pero esto es raro ya que la mayoría de las pistas son demasiado estrechas para acomodar a los corredores adicionales de manera segura.
Speedway opera una escala móvil de puntuación (conocida como método 3–2–1–0 ). Se obtienen tres puntos por el primer lugar, dos puntos por el segundo lugar y un punto por el tercer lugar. Un corredor no puntúa si termina cuarto, no logra terminar o si es excluido de una carrera. Estos puntos se acumulan a lo largo de la competición, y los puntos de los corredores cuentan para la clasificación individual o por equipos. En caso de empate, la carrera comúnmente se adjudica como empate . Si hay empate en el primer lugar, ambos recibirán dos puntos. Un empate en el segundo lugar le otorga a cada corredor un punto, mientras que un último final conjunto le otorga a cada corredor cero puntos. Los equipos pueden utilizar una regla de sustitución táctica una vez en una reunión. Si ese equipo tiene ocho (seis en la Copa del Mundo) o más puntos de retraso, puede solicitar el uso de un corredor diferente en su alineación de equipo, para correr en cualquier serie excepto en la serie 15. Esto puede ser diferente en la Copa del Mundo o en la Copa del Mundo. carreras de eventos. Si están diez o más puntos por detrás, un corredor con un recorrido programado podrá salir por puntos dobles, en los que los puntos del corredor se duplicarán si vence a un corredor del equipo contrario. Cualquier ciclista que realice un viaje táctico sustituto o un viaje con puntos dobles se indica con un color de casco blanco y negro en lugar de uno de los cuatro cascos de colores habituales. Si ese corredor permanece invicto ante cualquiera de los corredores rivales, sus puntos obtenidos se duplicarán y también contarán para el promedio de partido calculado (CMA) del corredor.
El deporte produce promedios de partido calculados (CMA o promedios) para cada ciclista, estos se calculan a partir de lo siguiente:
Los CMA tienen una escala de 3.00 a 12.00, cualquier corredor que obtenga una puntuación por encima o por debajo de este rango de valores recibirá el máximo o el mínimo respectivamente. Estos promedios se utilizan en ligas como la Premiership del Reino Unido para identificar a los líderes de la serie con el fin de elegir qué corredores inscribir en cada carrera.
Al comienzo de una temporada, un ciclista conserva su último CMA registrado (o CMA evaluado si nunca ha establecido uno previamente) hasta que haya competido en seis partidos en casa y seis partidos fuera de casa. Luego se emite una nueva CMA que entra en vigor siete días después. Posteriormente se actualizan el día 15 de cada mes a partir de mayo, y entran en vigor el día 1 del mes siguiente.
Estos CMA se utilizan en la mayoría de las ligas profesionales y se modifican o ponderan según la liga en la que el ciclista obtuvo el CMA. Un ciclista que no tiene un promedio registrado recibirá un CMA indicativo para el inicio de la temporada que se evalúa según su experiencia previa en el deporte.
Un campeonato internacional de carreras individual ha adoptado diversas formas desde sus inicios en la década de 1930, y el Campeonato Mundial oficial se celebró por primera vez en 1936 . El actual campeonato FIM Speedway Grand Prix (SGP) organizado por Speedway Grand Prix (Discovery Sports Events desde 2015) se lleva a cabo desde 1995. El SGP utiliza un sistema de puntuación basado en la posición final general de cada corredor. El corredor que haya obtenido más puntos al final del torneo es declarado Campeón del Mundo . El ciclista polaco Bartosz Zmarzlik es el actual Campeón del Mundo (2019). El Gran Premio de Gran Bretaña anual se celebra actualmente en el Millennium Stadium de Cardiff , Gales.
La puntuación en los eventos de Gran Premio cambió en 2005: los corredores obtuvieron una puntuación de 3–2–1–0 en sus carreras y estos puntos se trasladaron para decidir el ganador de cada Gran Premio. Al final de la serie, el máximo goleador se convierte en campeón del mundo.
Los campeones del mundo de Speedway incluyen a Ivan Mauger (seis veces campeón del mundo), su compatriota neozelandés Barry Briggs (cuatro veces), Ole Olsen (tres veces), Ove Fundin (cinco veces), Lionel Van Praag (campeón del mundo inaugural en 1936), Hans Nielsen (apodado "El Profesor", cuatro veces campeón del mundo), Tony Rickardsson (seis veces), Erik Gundersen y Jason Crump , ambos tres veces campeones del mundo, y el primer bicampeón deportivo Jack Young , que ganó en 1951. 1952.
Actualmente, no se disputa ningún campeonato mundial por equipos para corredores senior. El primer campeonato de este tipo fue la Copa Mundial por Equipos de Speedway , que se disputó anualmente entre 1960 y 2000. Fue reemplazada por la Copa Mundial de Speedway , otro evento anual, en 2001. Ambas competiciones contaron con equipos de los principales países de carreras de velocidad, generalmente en una serie. de reuniones a lo largo de una semana en verano. La última campeona del mundo fue Polonia en 2017.
El Campeonato del Mundo de Speedway por Parejas era un evento anual de speedway que se celebraba cada año en diferentes países. Los países competidores eligieron a sus dos mejores corredores para representarlos (o, en algunos casos, a los que estaban disponibles). La primera competición se celebró en 1970 y la competición final se celebró en 1993. A partir de 1994, la Copa del Mundo por Parejas se fusionó con la Copa del Mundo por Equipos. A partir de 2018, un nuevo campeonato por parejas, el Speedway of Nations , ha reemplazado a la Copa del Mundo de Speedway en el calendario de este deporte.
La mayoría de los países europeos tienen sus propias ligas nacionales de carreras de velocidad. Los órganos rectores afiliados a la FIM en cada país operan sistemas de liga , que normalmente comprenden varias divisiones , en las que los equipos ganan puntos a lo largo de la temporada dependiendo de los resultados. Los equipos se colocan en tablas , ubicándolas en orden según los puntos acumulados. Lo más común es que cada equipo compita contra todos los demás equipos de su liga en casa y fuera de casa en cada temporada, en un torneo de todos contra todos . Las reuniones tradicionalmente consisten en dos equipos compitiendo entre sí con cuatro corredores en cada carrera con dos corredores del equipo local y dos corredores del equipo visitante. Las reuniones suelen contar con quince eliminatorias y cada corredor está programado para participar cuatro o cinco veces. El equipo con más puntos al final del encuentro es el ganador. La mayoría de las temporadas de liga terminan con play-offs , una serie de encuentros entre los equipos con mejores resultados para determinar un campeón de liga. Los campeones pueden ascender a una división superior y el equipo que termina último en algunos países desciende a una división inferior.
La mayoría de países complementan el sistema de liga con una o más competiciones de copa. Estos se organizan por eliminatorias , el ganador de cada partido pasa a la siguiente ronda y el perdedor no participa más en la competición.
Los principales países con circuitos de carreras en Europa son el Reino Unido, Suecia, Polonia y Dinamarca. Estos países organizan varias ligas y tienen partidos regulares durante la temporada tradicional de carreras que se extiende de marzo a octubre. A menor escala, también se celebran competiciones en Argentina, Australia, Austria, Bélgica, Bulgaria, Canadá, Croacia, Chequia, Finlandia, Francia, Alemania, Hungría, Italia, Letonia, Países Bajos, Nueva Zelanda, Noruega, Rumania, Rusia. Eslovaquia, Eslovenia, Sudáfrica, Ucrania y Estados Unidos. Las principales divisiones de algunos países cuentan con ciclistas estrella muy bien pagados. En países más pequeños y divisiones inferiores, los ciclistas pueden ser trabajadores a tiempo parcial con un segundo trabajo o aficionados.
El Reino Unido tiene tres ligas nacionales principales, la SGB Premiership , la SGB Championship y la National League , así como tres ligas amateurs "juniors". También cuenta con un campeonato juvenil.
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El Speedway es uno de los deportes más populares en Polonia y está gobernado por la Comisión Principal de Speedway Sport (Główna Komisja Sportu Żużlowego, GKSŻ) , que forma parte de la Unión Polaca del Motor Polski Związek Motorowy (PZM). El PZM es miembro de la FIM y de la Unión Europea de Motociclismo (UEM).
La Extraliga polaca tiene el promedio de asistencia más alto de cualquier deporte en Polonia. Las primeras competiciones de carreras en Polonia se celebraron en la década de 1930 y las carreras de liga comenzaron en 1948. [9]
En Polonia hay tres campeonatos: individual (IMP), por parejas (MPPK) y por equipos (el DMP consta de tres ligas). El campeonato Junior sub-21 también cuenta con tres competiciones: individual (MIMP), por parejas (MMPPK) y por equipos (MDMP). Hay tres ligas: Extraliga , Primera Liga y Segunda Liga . En la temporada 2022, la Extraliga y Primera Liga contaron con ocho equipos compitiendo y la Segunda Liga contó con siete equipos. El GKSŻ organiza las competiciones Casco de Oro (Memorial a Jerzy Szczakiel), Casco de Plata (Sub-21) y Casco de Bronce (Sub-19). También son populares los encuentros individuales como el Criterium de los ases de la Liga Polaca de Speedway: Memorial Mieczysław Połukard , Memorial Alfred Smoczyk , Memorial Edward Jancarz, Memorial Jerzy Szczakiel y el campeonato internacional individual de la Ekstraliga que lleva el nombre de Zenon Plech .
La selección polaca es la campeona final de la ya desaparecida Copa del Mundo de Speedway , habiendo ganado la competición ocho veces en total. Polonia ha producido tres campeones del mundo individuales , Jerzy Szczakiel en 1973, Tomasz Gollob en 2010 y Bartosz Zmarzlik en 2019, 2020, 2022 y 2023. El equipo juvenil polaco ganó el Campeonato Mundial Sub-21 en 2005 y 2006 y, desde 2003, cuatro juveniles polacos. Han ganado el Campeonato Mundial Individual Sub-21 . En total, siete corredores polacos han sido campeones del mundo sub-21.
El circuito de carreras de Suecia está gobernado por la Federación Sueca de Motocicletas y Motos de Nieve (SVEMO) . La primera liga sueca de carreras de velocidad se fundó en 1948 y copió el formato británico de carreras de liga, incluida la adopción de la versión sueca de los apodos de varios equipos británicos.
La Liga Élite ( Elitserien ) se creó en 1982 y cuenta con diez equipos. Al final de cada temporada, los cuatro mejores equipos disputan los play-offs en semifinales y una final y el ganador de la final es el campeón de Elitserien. El equipo que termina último en la liga desciende a la liga nacional (Allsvenskan). La Allsvenskan tiene siete equipos y antes de la introducción de la Elitserien en 1982 era la liga de carreras de máxima categoría en Suecia. Al igual que en la Allsvenskan, los cuatro mejores equipos al final de cada temporada disputan los play-offs, las semifinales y la final. La Allsvenskan Division One es el tercer nivel del circuito sueco con siete equipos. El equipo que termine la temporada en primer lugar es campeón y puede solicitar el ascenso a la Allsvenskan, siempre que cuente con instalaciones adecuadas y financiación suficiente.
Otras competiciones incluyen el Campeonato Sueco Individual y el Campeonato Sueco Individual Juvenil. El Campeonato Sueco Individual lo disputan 18 corredores en un formato de Gran Premio con 20 eliminatorias. El Campeonato Individual Junior es para corredores de veintiún años o menos.
El circuito de carreras de Dinamarca está administrado por Danmarks Motor Union (DMU) . El deporte se introdujo en Dinamarca en la década de 1930, pero no tuvo auge hasta la década de 1970. Entre los corredores de carreras daneses más destacados de la actualidad se incluyen Nicki Pedersen, Bjarne Pedersen y Hans Nørgaard Andersen. El ex ciclista Ole Olsen ganó el Campeonato Mundial tres veces y su éxito ayudó a popularizar el deporte en Dinamarca. Desde que se retiró, Olsen se ha convertido en director de carrera del FIM Speedway Grand Prix. Un ciclista danés popular en la década de 1960 fue Arne Pander, y en la década de 1980 Erik Gundersen, Jan O Pedersen y Hans Nielsen (quien también fue un corredor activo durante la década de 1990).
Hay tres ligas en Dinamarca:
Las reuniones de Speedway se llevan a cabo entre abril y septiembre. [10] La Liga Danesa (Dansk Speedway Liga) tiene seis equipos y las reuniones se celebran tradicionalmente los miércoles por la noche. Al final de cada temporada, los cuatro mejores equipos compiten en los play-offs, en semifinales y en una final. El ganador de la final son los campeones de liga. No hay ascenso ni descenso y la membresía en la Liga Danesa se requiere únicamente mediante solicitud. [10] Al final de cada temporada, los cinco mejores equipos de la Liga Danesa compiten en la Supercopa de Dinamarca, una competición de final de temporada que se celebra como un evento único. Lo organiza el equipo ganador de la temporada anterior.
Tanto la División Uno como la División Dos son el segundo y tercer nivel y son principalmente para ciclistas aficionados. Las reuniones se celebran los sábados con un receso a mediados de verano. La Primera División puede tener un máximo de ocho equipos, y los equipos restantes participarán en la División Dos. Las reuniones se organizan utilizando un formato de cuatro equipos. En principio, el equipo que termina último en la División Uno desciende y es reemplazado por el mejor equipo de la División Dos, siempre que su club matriz no tenga ya un equipo en la División Uno. Sin embargo, esto no siempre sucede por motivos económicos. Tampoco hay ascenso ni descenso si el último equipo de la División Uno y el mejor equipo de la División Dos son operados por el mismo club. [10]
El Campeonato Danés de Speedway Individual es una competición para corredores con pasaporte danés y una licencia DMU válida. Los corredores deben enviar sus inscripciones al menos cuatro semanas antes de la primera reunión de la competición. Todos los corredores que compitieron en el Gran Premio de Speedway o en las rondas de clasificación para el Campeonato Mundial durante la temporada anterior se clasificarán directamente para la final. La DMU también puede clasificar a otros corredores directamente para la final a su discreción. Se organizan una o dos semifinales dependiendo del número de corredores que participan en la competición (excluidos los cabezas de serie que pasan directamente a la final). Los corredores son seleccionados para estas rondas según los promedios daneses de la temporada anterior. Si se celebra una semifinal, los corredores mejor clasificados (más dos reservas) se clasifican para la final. Si se celebran dos semifinales, los corredores mejor clasificados (más un reserva) de cada encuentro se clasifican para la final. El ganador de la final recibe una medalla de oro y es declarado campeón individual de Dinamarca. Los corredores que finalicen en segundo y tercer lugar recibirán medallas de plata y bronce respectivamente. La clasificación final también determina qué corredores se clasifican para el Campeonato Mundial de Speedway Individual.
El Campeonato Danés de Speedway Individual Sub 21 es una competición para corredores con pasaporte danés, una licencia DMU válida y menores de 21 años el 1 de enero del año de la competición. Los corredores que deseen competir deben enviar sus inscripciones al menos cuatro semanas antes de la primera reunión de la competición. Si hay 72 o más inscritos, se disputarán cuatro cuartos de final. Si hay entre 54 y 71 inscritos, se disputarán tres cuartos de final. Si hay menos de 54 inscritos, se celebran dos semifinales. Los corredores son seleccionados para estas rondas según los promedios de la temporada anterior en partidos daneses únicamente. Cuando se disputan cuatro cuartos de final, los ocho mejores corredores (más un reserva) de cada uno avanzan a las semifinales. Cuando se celebran tres cuartos de final, los diez mejores corredores (más dos reservas) de una ronda y los once mejores corredores (más una reserva) de cada una de las otras rondas pasan a las semifinales. Los ocho mejores corredores (más un reserva) de cada semifinal se enfrentan en la final. El ganador de la final recibe una medalla de oro y es declarado campeón individual juvenil de Dinamarca. Los corredores que terminen en segundo y tercer lugar recibirán medallas de plata y bronce respectivamente. Los cinco primeros clasificados se clasifican para el Campeonato Mundial Juvenil de Speedway.
En Dinamarca hay una gran variedad de pistas de liga para todas las edades. Las Ligas Juveniles son para ciclistas de entre ocho y dieciocho años y se utilizan motos de 80cc. Las Microligas son para ciclistas de entre tres y diez años y se utilizan motos de 50cc. Y la Old Boys League es para ciclistas mayores de 33 años.
Dinamarca inscribe un equipo en la Copa del Mundo de Speedway . Ganaron el concurso en 2006 , 2008 y 2012 . Anteriormente ganaron la Copa del Mundo de Speedway por Equipos en 1978 , 1981 , 1983 , 1984 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 , 1991 , 1995 y 1997 . Dinamarca también ganó el Campeonato del Mundo de Speedway por parejas en 1979 , 1985 , 1986 , 1987 , 1988 , 1989 , 1990 y 1991 .
El Gran Premio de Dinamarca se disputa en el estadio Parken de Copenhague
Aunque hubo una competencia interestatal de corta duración en Australia durante la década de 1970, debido al gran tamaño del país, los corredores tradicionalmente han corrido principalmente en sus pistas locales, aunque los mejores corredores a menudo compiten fuera de "casa" para ganar campeonatos u otros objetivos importantes. -reuniones de perfil.
El Campeonato Australiano de Circuito Individual es el campeonato nacional de circuito continuo más antiguo del mundo y se lleva a cabo desde 1926, con la excepción de 1942-1945, cuando las carreras se suspendieron durante la Segunda Guerra Mundial , y 1955-1961, cuando no se celebró el campeonato. El primer campeonato se celebró en el Newcastle Showgrounds de Newcastle , Nueva Gales del Sur y fue ganado por el piloto estadounidense Cec Brown. Durante varios años, la clasificación para la final australiana provino de los distintos campeonatos estatales celebrados en todo el país. La final australiana se celebró en varios estados australianos, normalmente de forma rotativa. Los primeros lugares de la final pasarían a la siguiente etapa de la clasificación para el Campeonato Mundial. En ocasiones, la siguiente etapa variaba desde la breve final de Australasia , que incluía corredores de Nueva Zelanda, la final de ultramar , en la que los corredores de la Commonwealth competían con los estadounidenses, o la final de la Commonwealth , que estaba restringida a corredores de naciones de la Commonwealth . La final australiana en solitario se llevó a cabo en el formato tradicional de una sola reunión de 1926 a 2002 (aunque en los primeros años del campeonato a menudo había más de un título en disputa, ya que los campeonatos se disputaban entre 3 y 6 vueltas, a menudo dependiendo del tamaño). de la pista). Desde 2003, el Campeonato de Australia se desarrolla en una serie de rondas (normalmente de 3 a 5 rondas).
Australia también organiza campeonatos nacionales anuales para menores de 16 (desde 1982) y menores de 21 (desde 1987). Estas reuniones se llevan a cabo en el formato tradicional de una sola reunión y, como lo fue el campeonato senior durante varios años, las finales se llevan a cabo en varios estados australianos de forma rotativa.
Australia inscribe un equipo tanto en la Copa del Mundo de Speedway como en la Copa del Mundo Sub-21 . Ganaron la Copa del Mundo en 2001 y 2002 . Anteriormente ganaron la Copa del Mundo de Speedway por equipos en 1976 y 1999 . La selección Sub-21 quedó en segundo lugar en el Mundial Sub-2 de 2012 .
Por primera vez, la final de la Copa Mundial Sub-21 se celebrará fuera de Europa en 2015 y la final está prevista para el 31 de octubre en el Olympic Park Speedway de Mildura.
The Speedway Grand Prix of Australia was held in the Docklands Stadium in Melbourne from 2015 to 2017. Previously the SGP of Australia was held in 2002 at Stadium Australia.
Introduced to Italy by occupying soldiers after World War II, speedway is most popular around the north-east of the country. The regions of Friuli Venezia Giulia, Trentino-Alto Adige/Südtirol, Lombardy and Veneto host race meetings with the latter also hosting the Speedway Grand Prix of Italy in the town of Lonigo. The most successful speedway rider from Italy was Armando Castagna. Castagna was the only Italian professional speedway rider in the history of the sport, and qualified five times for an Individual World Final. Another former rider, Giuseppe Marzotto makes the GM speedway engines.
Speedway in Germany was overshadowed by its more popular track racing variant Sandbahn (Longtrack). However, the country occasionally hosts the Speedway Grand Prix of Germany and has produced one Speedway World Champion, Egon Müller in 1983. Another German rider is Martin Smolinski, who won the New Zealand Grand Prix in Auckland in March 2014. In 2018 German youngsters Norrick Blödorn and Ben Ernst won the world titles in 85 ccm and 250 ccm, showing the results of drastically improved support for young riders in the past decade.
On a smaller scale, it also occurs in Argentina, Austria, Belgium, Bulgaria, Canada, Croatia, Czech Republic, Estonia, Finland, France, Hungary, Latvia, Netherlands, Norway, New Zealand, Romania, Russia, USA, Slovakia, Slovenia, Ukraine.
