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Calibre de estructura

Aumentar el gálibo de la estructura para lograr un mayor gálibo de carga puede implicar un trabajo considerable. La línea principal Midland del Reino Unido se modernizará en 2014.
En las curvas estrechas, los vagones largos como este vagón de tren expreso de 26,4 metros de longitud sobresalen más hacia el interior del gálibo que en una vía recta. (Curva de 180° cerca de Königstein im Taunus )

El gálibo de estructura , también llamado contorno mínimo de estructura , es un diagrama o estructura física que establece los límites en la medida en que los puentes, túneles y otras infraestructuras pueden invadir los vehículos ferroviarios. Especifica la altura y el ancho de los andenes de las estaciones, túneles y puentes , y el ancho de las puertas que permiten el acceso a un almacén desde un apartadero ferroviario . Las especificaciones pueden incluir la distancia mínima desde los vehículos ferroviarios a los andenes ferroviarios , edificios, armarios de equipos eléctricos en la vía, equipos de señalización , terceros carriles o soportes para líneas aéreas . [1]

Un gálibo relacionado pero independiente es el gálibo de carga : un diagrama o estructura física que define las dimensiones máximas de altura y anchura de los vehículos ferroviarios y sus cargas. La diferencia entre estos dos gálibos se denomina espacio libre . La cantidad de espacio libre especificada permite el bamboleo de los vehículos ferroviarios a alta velocidad o el desplazamiento de los vehículos en las curvas; en consecuencia, en algunas circunstancias se puede permitir que un tren pase un espacio libre restringido a muy baja velocidad.

Aplicación de tráfico por carretera

El término también puede aplicarse al tamaño mínimo de los túneles de carretera , el espacio debajo de los pasos elevados y el espacio dentro de la superestructura de los puentes , así como a las puertas de los talleres de reparación de automóviles , garajes de autobuses , estaciones de servicio , garajes residenciales , aparcamientos de varios pisos , aleros en los accesos vehiculares y almacenes . [ cita requerida ]

El Eurocódigo 1: Acciones sobre estructuras define la "distancia libre física" entre la superficie de la calzada y la parte inferior del elemento del puente. El código también define la distancia libre que es más corta que la distancia libre física para tener en cuenta las curvas en flecha , la deflexión del puente y los asentamientos previstos, con una recomendación de una distancia libre mínima de 5 metros (16 pies 5 pulgadas). [2] En el Reino Unido, la "distancia libre mínima estándar" para estructuras sobre carreteras públicas es de 16 pies 6 pulgadas (5,03 m). [3] En Estados Unidos, la "distancia libre vertical mínima" de los pasos elevados en el sistema de carreteras interestatales es de 16 pies (4,9 m). [4]

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ "Calibre de estructura y envolvente cinemática".
  2. ^ Eurocódigo 1 - Acciones sobre estructuras - Parte 1-7: Acciones generales - Acciones accidentales (PDF) . La Unión Europea. Julio de 2006 . Consultado el 31 de agosto de 2023 .
  3. ^ Prevención de huelgas en puentes sobre autopistas: un protocolo para administradores de autopistas y propietarios de puentes (PDF) (2.ª ed.). Network Rail en nombre del Bridge Strike Prevention Group. pág. 6. Consultado el 29 de agosto de 2023 .
  4. ^ "Derecho de paso: la controversia sobre el espacio libre vertical en el sistema interestatal". Departamento de Transporte de los Estados Unidos Administración Federal de Carreteras . Consultado el 27 de agosto de 2023 .

Enlaces externos