Sir William Arthur Stanier , FRS [1] (27 de mayo de 1876 - 27 de septiembre de 1965) fue un ingeniero ferroviario inglés y fue ingeniero mecánico jefe del Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia . [2]
Sir William Stanier nació en Swindon , donde su padre trabajaba para el Great Western Railway (GWR) como jefe de oficina de William Dean , y estudió en la Swindon High School y también, durante un año, en el Wycliffe College .
En 1891 siguió los pasos de su padre y comenzó a trabajar en la GWR, inicialmente como chico de oficina y luego durante cinco años como aprendiz en los talleres. Entre 1897 y 1900 trabajó en la Oficina de Dibujo como dibujante , antes de convertirse en Inspector de Materiales en 1900. En 1904, George Jackson Churchward lo nombró Asistente del Superintendente Divisional de Locomotoras en Londres . En 1912 regresó a Swindon para convertirse en Asistente del Gerente de Obras y en 1920 fue ascendido al puesto de Gerente de Obras.
A finales de 1931, fue "cazado" por Sir Josiah Stamp , presidente del London, Midland and Scottish Railway (LMS), para convertirse en el Ingeniero Mecánico Jefe (CME) de ese ferrocarril a partir del 1 de enero de 1932. Se le encargó la introducción de diseños de locomotoras modernas y más potentes, utilizando su conocimiento adquirido con el GWR en Swindon. [3] Stanier construyó muchos diseños exitosos para el LMS, particularmente la locomotora de tráfico mixto "Black 5" 4-6-0 y la locomotora de carga 8F 2-8-0 . Su Princess Coronation Class 4-6-2 No.6220 Coronation estableció un nuevo récord británico de 114 mph, superando el récord anterior establecido por una Gresley A4.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Stanier trabajó como consultor para el Ministerio de Abastecimiento y se retiró en 1944. Fue nombrado caballero el 9 de febrero de 1943 y elegido miembro de la Royal Society [1] [4] al jubilarse, siendo el tercer ingeniero de locomotoras en recibir ese honor después de Edward Bury y Robert Stephenson . También fue presidente de la Institución de Ingenieros Mecánicos en 1944 y vicepresidente de la Stephenson Locomotive Society durante varios años hasta su muerte en 1965.
Murió en Rickmansworth en 1965. En 1906, se había casado con Ella Elizabeth, hija de Levi L Morse. [5] Tuvieron un hijo y una hija. [6]
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William Stanier, con el respaldo de Sir Josiah Stamp , presidente de la compañía, revirtió la política de motores pequeños que la LMS había heredado de Midland Railway , con resultados beneficiosos.
Los diseños de locomotoras introducidos por Stanier incluyen:
Los diseños de Stanier tuvieron una fuerte influencia en las clases estándar de locomotoras de vapor de los ferrocarriles británicos posteriores, diseñadas por RA Riddles , quien adoptó los principios de diseño de LMS en lugar de los de las otras "cuatro grandes" compañías ferroviarias .
Hay una escuela secundaria en Crewe llamada Sir William Stanier School .