La estación de tren de Welwyn North da servicio a los pueblos de Digswell y Welwyn en Hertfordshire , Inglaterra . La estación está situada a 35 km al norte de la estación King's Cross de Londres , en la línea principal de la costa este . Los servicios de tren los proporciona actualmente Great Northern .
Aunque la estación está al norte de Welwyn Garden City , el pueblo de Welwyn está a aproximadamente 1 milla (1,6 km) al oeste en el distrito moderno de Digswell , que en 1865 se conocía como High Welwyn y se muestra en los mapas de ese período. Todavía se llama High Welwyn ya que la parroquia de Digswell se disolvió en 1926 cuando fue absorbida por Welwyn Garden City. Justo al sur de la estación, la línea pasa sobre el viaducto de Digswell y al norte a través de dos túneles. Esta sección (entre Digswell Junction [1] al sur del viaducto y Woolmer Green) es un cuello de botella significativo donde cuatro líneas se reducen a dos.
La construcción de la estación y el viaducto comenzó en 1848 y la línea se inauguró en 1850 como parte del Great Northern Railway . Se llamó Welwyn Station hasta 1926, cuando cambió de nombre tras la apertura de una nueva estación para Welwyn Garden City . Fue construida por el contratista Thomas Brassey con ladrillos rojos producidos localmente en Welwyn Brick Fields en Ayot Green.
El viaducto está construido sobre cimientos flotantes, ya que el lecho del valle de Mimram no era lo suficientemente estable para unos cimientos normales. Estos cimientos flotantes consistían en vigas de madera rellenas de tiza quemada sobre las que se construían las torres. Los túneles fueron excavados a mano por miles de trabajadores manuales, principalmente irlandeses, para quienes se construyó un nuevo poblado de tiendas de campaña centrado en el Cowper Arms, construido a su vez para evitar que los trabajadores se lanzaran a las tabernas de Welwyn. El viaducto se encontraba a medio camino entre Welwyn Junction (el cartel aún se conserva), que era el punto en el que la línea principal se cruzaba con la línea de Hertford a Luton, y High Welwyn, donde se encuentra la estación.
El accidente ferroviario del túnel Welwyn ocurrió en 1866 en el más largo de los dos túneles al norte de la estación.
En su apogeo, la estación servía tanto a la agricultura local como al tráfico de pasajeros. Había un patio de mercancías y un cobertizo de mercancías en el lado oeste y vías de servicio al norte y al sur. Entre ellas se incluían un impresionante conjunto de depósitos de carbón y, a partir de 1884, una vía de servicio privada para las colmenas adyacentes (EH Taylor Ltd. desde 1900). El complejo incluía tres cabañas para trabajadores del ferrocarril en el lado oeste (abajo) y dos en el este (arriba). Gran parte del terreno para construir la estación se compró al terrateniente local George Augustus, sexto conde de Cowper , que construyó el Railway Inn (más tarde rebautizado como Cowper Arms Hotel) en un terreno adyacente al oeste. Este es contemporáneo a la estación y está construido con el mismo ladrillo rojo, supuestamente por los mismos peones (que luego lo frecuentaban).
En la actualidad, el patio de mercancías ha dado paso a un aparcamiento, pero el edificio principal de la estación, las casas de los trabajadores y el Cowper Arms permanecen.
La estación es una rara supervivencia arquitectónica de los primeros días de la GNR y ahora está reconocida como edificio protegido . El edificio principal de la estación, la parte restante de la pasarela y el portal del túnel al norte están protegidos de Grado II, mientras que el Viaducto de Welwyn al sur está protegido de Grado II*. [2]
Todos los servicios en Welwyn North son operados por Great Northern utilizando EMUs Clase 387 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [3]
Durante las horas punta, todos los servicios se extienden más allá de Letchworth Garden City hasta Cambridge. Los domingos, la estación cuenta con un servicio cada hora entre London King's Cross y Cambridge.
51°49′26″N 0°11′31″O / 51.824, -0.192