Tecnomasio fue una empresa italiana de instrumentos científicos y de precisión fundada en la década de 1860. A principios del siglo XX la empresa comenzó a producir equipos eléctricos. Después de problemas financieros a principios del siglo XX, la empresa fue adquirida por Brown Boveri y se convirtió en Tecnomasio Italiano Brown Boveri, comúnmente conocido como TIBB ; La producción de instrumentos se detuvo y la empresa se convirtió en productora de equipos eléctricos industriales, una de las principales empresas de Italia.
La empresa pasó a formar parte del grupo ABB como ABB Tecnomasio en 1988 tras la fusión de su matriz. La planta de Vado Ligure pasó a formar parte de Adtranz y más tarde del grupo de transporte Bombardier.
Los orígenes de Tecnomasio se remontan a 1863, cuando el ingeniero civil y mecánico Luigi Longoni, el fabricante de instrumentos Carlo Dell'Acqua y el científico óptico Ignazio Porro fundaron una empresa en Milán. Porro dejó la empresa en 1864 para ser reemplazado por el fotógrafo Alessandro Duroni formando la empresa Duroni, Longoni, Dell'Acqua . Alessandro renunció a su participación en 1866 y a Dell'Acqua en 1868, convirtiendo a Longoni en el único propietario. En 1870 se incorporó a la empresa Bartolomeo Cabella. Longoni murió en 1871 y Cabella se convirtió en director de la empresa. [1] [2] [3]
Inicialmente, la empresa producía aparatos científicos, incluidos microscopios, [4] helióstatos , catetómetros , teodolitos y lámparas de arco. [3] Cabella se hizo cargo de la empresa en 1878 y el nombre pasó a ser Ing. B. Cabella y C. [1]
Bajo la dirección de Cabella, la empresa intentó ampliar su gama de productos desde instrumentos de precisión hasta dispositivos electromecánicos industriales como alternadores y dinamos; [2] [3] la empresa se convirtió en sociedad limitada en 1898 como Società Anonima Tecnomasio Italiano ing. B. Cabella e C. [1] En 1903, la empresa atravesaba una crisis financiera, Cabella fue despedido de la empresa y Brown Boveri de Suiza adquirió una participación del 50% en la empresa, [5] formando Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB ). [1] [2] La empresa puso fin a su producción de instrumentos y se convirtió en fabricante de equipos industriales. [2]
La empresa electromecánica milanesa Gadda e C. también fue adquirida por Brown y Boveri en 1908 [5] y la fábrica Westinghouse en Vado Ligure fue adquirida en 1921. Durante las dos décadas siguientes, las fábricas de Milán desempeñaron un papel importante en el suministro de generadores eléctricos y Transformadores para central hidroeléctrica italiana. [1] La empresa también se involucró en la electrificación ferroviaria, electrificando la línea de Bolzano a Brennero y fundando la empresa Sae . [6]
Durante la Segunda Guerra Mundial las fábricas sufrieron graves daños por los bombardeos, después se reanudó la producción de locomotoras y grandes generadores eléctricos, así como la producción de electrodomésticos . [6]
En 1988 la empresa pasó a formar parte del Grupo ABB tras la fusión de su matriz Brown Boveri con ASEA , posteriormente pasaría a formar parte de Adtranz , y después de que Adtranz pasara a ser propiedad total de DaimlerChrysler el nombre de la subdivisión italiana pasó a ser Daimler Chrysler Rail System (Italia). ) EspA .
Desde 2010, la planta de Vado Ligure forma parte de Bombardier Transportation Italy SpA y fabrica locomotoras.
En 1911, TIBB suministró las locomotoras eléctricas FS Clase E.320 para los ferrocarriles italianos, mientras que la planta de Westinghouse en Vado Ligure fabricó las FS Clase E.550 entre 1908 y 1920. Después de que los ferrocarriles estatales se decidieran por prototipos de electrificación de 3 kV CC de la clase FS La clase E.625 se produjo en Vado Ligure. [6]
Después de la Segunda Guerra Mundial, el FS Clase E.424 (década de 1940) y luego el FS Clase E.636 (década de 1950), seguido del FS Clase E.646 durante la década de 1960, todos los cuales fueron diseños exitosos. [6]
Durante las décadas de 1960 y 1970 se produjeron los FS Clase E.444 y FS Clase E.656 , para los años 1980 se empezó a utilizar el control electrónico del picador, primero en el FS Clase E.632 . En los años 90, la empresa ya había participado en el consorcio que producía los trenes de alta velocidad ETR 500 . [6]
A partir de la década de 1990, la producción de locomotoras pasó a la tecnología de motores de inducción de CA controlados por inversor desarrollada por ABB , introducida por primera vez en las locomotoras eléctricas multivoltaje de la clase FS E.412 , ya entregadas como parte del grupo Adtranz. La FS Clase E.464 , una locomotora eléctrica de cabina única fabricada en Vado Ligure a partir de 1996, se convertiría en una de las locomotoras italianas más numerosas de la historia, con más de 600 unidades encargadas; la producción continuó bajo propiedad de Bombardier.
