Network SouthCentral ( NSC ) [1] fue una franquicia paralela que existió desde el 4 de febrero de 1994 hasta el 13 de octubre de 1996, cuando Connex South Central se hizo cargo de la gestión de la franquicia. La franquicia ahora es parte de la franquicia Thameslink, Southern y Great Northern operada por Govia Thameslink Railway bajo la marca Southern . Al igual que con todas las franquicias paralelas, Network SouthCentral era una subsidiaria de propiedad absoluta de British Railways Board .
En el período previo a la privatización de British Rail , Network SouthEast se dividió en una serie de franquicias paralelas. Network SouthCentral se formó en febrero de 1994. [2]
La red SouthCentral cubría la mayor parte de Sussex y partes de East Surrey . El núcleo de las operaciones de NSC era la línea principal de Brighton , y la mayoría de los demás servicios principales de NSC utilizaban alguna parte de esta alineación. Los límites aproximados de las operaciones de NSC eran desde Hastings en el este hasta Portsmouth en el oeste, aunque los servicios operados por la empresa se extendían más allá en ambos lados hasta Southampton a lo largo de la línea West Coastway en el oeste, y como único operador de la línea Marshlink desde Hastings a Ashford a través de Rye .
En Londres, la compañía prestaba servicio en dos terminales principales: London Victoria y Charing Cross . Los servicios suburbanos de NSC se concentraban en la zona directamente al sur de estas dos estaciones, con rutas que cubrían la mayor parte del sur de Londres, incluidas Clapham Junction , Peckham , Tattenham Corner , East Croydon , Caterham , Sutton y Crystal Palace .
Los principales "subsectores" de la antigua Red Sureste que quedaron bajo la jurisdicción del NSC fueron las líneas Sussex Coast, Oxted , South London y Marshlink.
Durante el breve tiempo en el que NSC existió como empresa operadora de trenes activa , la empresa no encargó material rodante nuevo ni recibió ningún tren nuevo que se hubiera pedido, aunque no entregado, antes de que Network SouthEast traspasara las operaciones a NSC. Sin embargo, la empresa operó los siguientes tipos de locomotoras , EMU y DEMU :
La marca NSC era la letra y el diseño estándar de Network SouthEast, pero con la palabra "SouthCentral" en azul oscuro reemplazando la palabra "SouthEast" en los folletos, plataformas y material. El logotipo en forma de " rombo " de Network SouthEast en rojo, azul y gris siguió siendo parte de la imagen corporativa de NSC. No todo el material recibió la marca NSC; las principales unidades que recibieron dicho tratamiento fueron las unidades exprés de NSC, siendo las principales las que recibieron el tratamiento las Clase 319, 421 y 422. Al igual que en NSE, el principal color corporativo de Network SouthCentral era el rojo, que se aplicó a todo tipo de cosas, desde los contenedores de basura hasta las farolas.
El único accidente importante que se produjo en la red de la NSC fue el accidente ferroviario de Cowden , cuando, el 15 de octubre de 1994, el conductor de un tren de la Clase 205 no vio una señal roja (se cree que esto se debió a la niebla) y condujo la unidad hacia un tramo de vía única de la línea Uckfield , donde chocó con un tren que circulaba en sentido contrario. Cinco personas, incluido el conductor erróneo, murieron y trece más resultaron gravemente heridas.
El 13 de octubre de 1996, la franquicia fue privatizada y Connex South Central se hizo cargo de ella. [4] [5] [6] La primera unidad en perder sus colores NSC/NSE fue 456024 , que lanzó oficialmente la nueva franquicia. [7]