Morton Air Services fue una de las primeras aerolíneas británicas privadas e independientes [nb 1] creadas en 1945 después de la Segunda Guerra Mundial. [1] Operaba principalmente servicios regionales programados de corta distancia dentro de las Islas Británicas y entre el Reino Unido y Europa continental. . En 1953, Morton se hizo cargo de la aerolínea rival británica independiente Olley Air Service. [2] En 1958, Morton pasó a formar parte del grupo Airwork . [3] Morton conservó su identidad después de la fusión Airwork - Hunting-Clan de 1960 que condujo a la creación de British United Airways (BUA). La reorganización del grupo de empresas BUA durante 1967/8 dio como resultado que Morton fuera absorbida por British United Island Airways (BUIA) en 1968.
En 1945, el ex piloto de la Royal Air Force, el capitán TW "Sammy" Morton, fundó Morton Air Services. Antes de la creación de Morton, "Sammy" Morton había realizado vuelos regulares desde el antiguo aeropuerto de Croydon de Londres a París Le Bourget con Amy Johnson en la década de 1930 [1] [4]
A principios de la década de 1950, el Capitán Morton había creado una flota de aviones Airspeed Consul (ver imagen del encabezado) y aviones De Havilland Dragon Rapide , que pronto se complementaron con aviones de pistón De Havilland Dove más modernos para operar vuelos chárter regulares . Estos incluían trabajos chárter generales, servicios de ambulancia aérea y chárter de hipódromos. La regularidad de esta última fue tal que se trató de una operación "cuasi programada". Posteriormente, Morton obtuvo derechos de tráfico para operar servicios regulares completos desde Croydon a las Islas del Canal , Deauville , Le Touquet y Rotterdam . [4] [5]
Morton vendió una participación minoritaria de aproximadamente el 20% a la aerolínea rival independiente Skyways . Cuando esa aerolínea fue adquirida por Lancashire Aircraft Corporation (LAC), otra aerolínea independiente contemporánea, LAC también adquirió la propiedad de la participación minoritaria de Skyways en Morton Air Services. [6]
En 1953, Morton Air Services obtuvo el control de su rival independiente Olley Air Service. Tras la adquisición de Olley Air Service, las operaciones de esa aerolínea se integraron totalmente en Morton's, pero el nombre Olley sobreviviría para ciertos servicios hasta 1963. [2]
En 1958, Morton se vendió a Airwork. [3] [4] El mismo año, Airwork inició el proceso de fusión con Hunting-Clan para formar BUA. [7]
El 30 de septiembre de 1959, un Morton Air Services de Havilland Heron (G-AOXL) operó el último vuelo de pasajeros programado con salida de Croydon. El avión se dirigía a Rotterdam. Otra Heron, repintada para representar ese avión actualmente (2011) protege la entrada al Aerodrome Hotel de Croydon. [8] ) A la mañana siguiente, todas las operaciones de la aerolínea, incluida su sede, se habían trasladado a Gatwick. [9]
Aunque los servicios regulares de Morton se integraron en las operaciones regionales de BUA tras la creación de esa aerolínea en julio de 1960, el nombre de Morton sobrevivió hasta la finalización de la reorganización del grupo BUA en 1967/8. Finalmente desapareció el 1 de noviembre de 1968. Ese fue el día en que Morton fue absorbido por BUIA, la nueva filial regional de BUA. [1] [10]
En enero de 1934, Gordon Olley , ex piloto de Handley Page Transport e Imperial Airways , fundó Olley Air Service . [2]
Olley Air Service era principalmente una aerolínea chárter . Encabezaba un grupo de aerolíneas que incluía Blackpool & West Coast Air Services , Channel Air Ferries y Isle of Man Air Services . Estas aerolíneas fueron adquiridas en 1935 y 1936. Channel Air Ferries asumió los servicios aéreos regulares de Olley hacia y desde las Islas del Canal, mientras que Blackpool & West Coast Air Services operaba vuelos regulares entre el Reino Unido e Irlanda , así como hacia y desde la Isla de Man. . Los primeros se operaban conjuntamente con Aer Lingus utilizando la marca Irish Sea Airways . Este último se transfirió a Isle of Man Air Services, tras lo cual Blackpool & West Coast Air Services acortó su nombre a West Coast Air Services . [2] [5]
En 1938, el grupo Olley formó una nueva aerolínea conjunta con dos compañías ferroviarias contemporáneas bajo el nombre de Great Western & Southern Air Lines. [2]
En 1939, Great Western & Southern Air Lines se hizo cargo de las rutas programadas de Channel Air Ferries. [2]
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, Olley Air Service reanudó sus operaciones como aerolínea chárter. Posteriormente volvió a entrar también en el mercado de servicios regulares. [2]
En 1953, Olley Air Service se vendió a Morton Air Services, por lo que la primera fue absorbida por la segunda. A pesar de la completa integración de Olley en Morton, el nombre Olley todavía se utilizó para servicios específicos hasta 1963. [2]
Morton Air Services y Olley Air Service operaban los siguientes tipos de aviones:
En abril de 1958, la flota combinada de Morton Air Services y Olley Air Service estaba compuesta por 14 aviones. [5]
Hay dos accidentes fatales registrados que involucran aviones de Morton Air Services. [11]
