British United Island Airways (BUIA) se formó en noviembre de 1968 como parte de una reorganización del grupo de empresas BUA. [2] Era una aerolínea hermana regional de British United Airways (BUA), la aerolínea totalmente privada e independiente [nb 1] más grande de Gran Bretaña de la década de 1960. Operaba una red de rutas programadas regionales de corta distancia que unían una variedad de destinos dentro de Europa , incluidos servicios durante todo el año desde ambas Islas del Canal hasta la base de BUA en Gatwick .
Los orígenes de BUIA se remontan a la adquisición de Jersey Airlines y Silver City Airways por parte del grupo BUA en 1962. La dirección de BUA fusionó los servicios de pasajeros y carga programados de las Islas del Canal de estas aerolíneas (llamadas Duchess Services por Jersey Airlines) y la división norte de Silver City para crear una única aerolínea, BUA (CI). [3] [4]
La creación de BUIA siguió a la reorganización del grupo BUA en 1968. [2] Implicó la fusión de las operaciones de BUA (CI), con sede en las Islas del Canal, British United (Manx) Airways, con sede en la Isla de Man, y Morton Air Services . [5] [6] [7]
Cuando British & Commonwealth (B&C), accionista mayoritario del grupo BUA, decidió vender BUA a Caledonian Airways en noviembre de 1970, BUIA no formaba parte de este acuerdo. Antes de la venta de BUA a Caledonian, BUIA cambió su nombre a British Island Airways (BIA). [7]
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BUIA inició operaciones el 1 de noviembre de 1968 como una subsidiaria de propiedad absoluta de BUA (Holdings) Ltd, [2] haciéndose cargo de las rutas nacionales e internacionales regionales de BUA, la mayoría de las cuales servían a las Islas del Canal y la Isla de Man de manera estacional. [5] [6]
Las principales bases operativas de BUIA estaban en Gatwick, Southampton , Blackpool (Squires Gate) , Exeter , Jersey y la Isla de Man . [5] [6] Los servicios desde Gatwick y Southampton a las islas del Canal y desde Blackpool a la Isla de Man y Belfast operaban durante todo el año. Todos los demás servicios eran servicios estacionales solo en verano. Dublín y París Orly estaban entre los destinos internacionales atendidos.
BUIA competía con British European Airways (BEA) en las rutas programadas que unían Londres con las dos principales islas del Canal, Jersey y Guernsey . Mientras que los vuelos de BUIA utilizaban Gatwick como terminal en Londres, BEA operaba estas rutas desde Heathrow .
Además de los servicios de pasajeros regulares y no regulares, BUIA también operaba servicios de carga, tanto regulares como no regulares. Düsseldorf era uno de los destinos internacionales de carga regular.
BUIA retiró gradualmente los aviones de pasajeros de pistón más antiguos y los turbohélices de línea principal que heredó de BUA en el momento de su creación. En 1968, BUIA había operado su último vuelo de pasajeros con DC-3 . Finalmente, todos los vuelos de pasajeros se operaron con turbohélices Handley Page Dart Herald , mientras que se mantuvo una pequeña cantidad de DC-3 para servicios de carga y como aviones de respaldo.
El desencanto de B&C con el desempeño financiero de BUA resultó en la venta de BUA a la aerolínea chárter escocesa Caledonian Airways el 30 de noviembre de 1970. Esta venta excluyó específicamente a BUIA. Por lo tanto, se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta de B&C, que había tomado el control directo después de su desinversión de BUA. En julio de 1970, BUIA cambió su nombre a British Island Airways (BIA) y adoptó una nueva imagen . [7]
En el momento de su creación, BUIA operaba los siguientes tipos de aeronaves:
En abril de 1969 la flota de BUIA estaba compuesta por 14 aviones (7 turbohélices + 7 aviones de pasajeros de pistón).
BUIA empleaba a 600 personas en ese momento. [8]
No se han registrado accidentes ni incidentes que involucren aeronaves de BUIA.
