Mid Pacific Air fue una aerolínea regional de bajo costo que inició sus operaciones con servicios de pasajeros en Hawái . Fundada en 1981, sus rutas iniciales conectaban las islas de Kauai , O'ahu , Maui y Hawái (la Isla Grande). Sus principales competidores eran las aerolíneas establecidas Hawaiian Airlines y Aloha Airlines . Cuando operaba en el Medio Oeste, su sede estaba en los terrenos del Aeropuerto Internacional de Indianápolis en Indianápolis, Indiana . [1] Originalmente, su sede estaba ubicada en el Aeropuerto Internacional de Honolulu . [2] [3]
A diferencia de Hawaiian y Aloha, la flota de Mid Pacific Air estaba compuesta principalmente por aviones turbohélice NAMC YS-11 ; Hawaiian y Aloha operaban aviones a reacción como el McDonnell Douglas DC-9 (Hawaiian) y el Boeing 737 (Aloha) en las mismas rutas interinsulares. Mid Pacific añadió aviones bimotores Fokker F28 Fellowship en 1985. En octubre de 1982, la aerolínea alquiló un Boeing 707 a Arrow Air y operó un servicio de corta duración desde Honolulu a Pago Pago, Samoa Americana , utilizando el nombre Mid Pacific Arrow . En 1984, Mid Pacific alquiló cuatro de sus YS-11 a Fort Worth Airlines en Texas , [4] y en febrero de 1985 se convirtió en uno de los mayores accionistas de esa aerolínea. [5] Ese mismo mes, la aerolínea se expandió al suroeste de los Estados Unidos, donde operó un servicio de bajo costo entre Las Vegas, Nevada y el Gran Cañón hasta Burbank y el condado de Orange, California , y también voló sin escalas entre el condado de Orange y Fresno, California . En enero de 1986, Mid Pacific fue vendida a KOA Holdings , y poco después los aviones F28 fueron retirados del servicio.
Aunque Mid Pacific pudo atraer clientes con tarifas bajas y promociones que compensaban los aviones turbohélice más lentos y ruidosos, la aerolínea no pudo competir con Hawaiian y Aloha y finalizó los vuelos de pasajeros en Hawái el 19 de enero de 1988, y los vuelos de carga allí un mes después. [6]
Tras la finalización de la operación en Hawái, Mid Pacific se trasladó al medio oeste de los Estados Unidos y operó todos los vuelos de carga con aviones YS-11 desde una base en Lafayette, Indiana , y en la década de 1990 operó un servicio de cercanías a través de un acuerdo de código compartido con Reno Air bajo el nombre de Reno Air Express utilizando aviones turbohélice BAe Jetstream 31 de British Aerospace . Estos vuelos de Reno Air Express proporcionaban un servicio de conexión de pasajeros en el centro de operaciones de Reno Air ubicado en el Aeropuerto Internacional de San José (SJC) en el norte de California. En 1992 y 1993, la aerolínea operó un avión BAe 146 de British Aerospace en un servicio de carga en nombre de TNT entre la ciudad de Nueva York y Bermudas . La aerolínea cesó sus operaciones en 1995.
Hawai
Según su mapa de rutas del sistema con fecha del 15 de enero de 1986, Mid Pacific prestaba servicio a los siguientes destinos en Hawái con aviones bimotores Fokker F28 Fellowship y turbohélices NAMC YS-11 : [7]
California y Nevada
Según su mapa de rutas del sistema con fecha del 15 de enero de 1986, Mid Pacific prestaba servicio a los siguientes destinos en California y Nevada con turbohélices NAMC YS-11 : [7]
Según su mapa de rutas del sistema con fecha del 3 de enero de 1995, Mid Pacific prestaba servicio a los siguientes destinos en California y Oregón con aviones de propulsión BAe Jetstream 31 de British Aerospace que operaban como Reno Air Express a través de un acuerdo de código compartido con Reno Air : [8]
